Ferrari анонсирует новые шины для суперкара Enzo Ferrari

Эта шина P Zero Corsa System доступна для Enzo Ferrari в оригинальных размерах 245/35 R19 (спереди) и 345/35 R19 (сзади) и имеет два различных направленных и асимметричных рисунка протектора, предназначенных для борьбы с аквапланированием.

Ferrari также выдала официальное разрешение на использование шин P Zero и P Zero Corsa System из серии Collezione, уже предлагаемых Pirelli в качестве вторичной продукции для F40 и F50. При выпуске в 1987 году F40 стал первым высокопроизводительным автомобилем, оснащенным новыми шинами Pirelli P Zero. Теперь компания Pirelli представила обновленную версию в оригинальных размерах 245/40 R17 (спереди) и 335/35 R17 (сзади), которая была изменена, чтобы соответствовать оригинальной надписи на стенках шины.

Шины P Zero Corsa System серии Collezione для Ferrari F50 1995 года выпуска, размером 245/35 R18 (спереди) и 335/30 R18 (сзади), также были протестированы в Фиорано, чтобы убедиться, что они соответствуют характеристикам оригинальных шин в плане управляемости и ощущений.

В настоящее время разрабатывается шина для GTO 1984 года, которому Ferrari посвятит Тур Наследия с 1 по 4 октября, маршрут которого пройдет от итальянских Доломитовых Альп до Маранелло. Шина, которую Pirelli подготовила для GTO, – это P7 Cinturato, изначально разработанная на основе опыта, накопленного в Чемпионате мира по ралли с 1974 года, а затем запущенная на серийных спортивных автомобилях в 1976 году. Первая современная шина с низким соотношением сторон для улучшения управляемости, P7 будет доступна в оригинальных размерах (225/50 R16 спереди и 265/50 R16 сзади) и снова имеет старинный вид в сочетании с современными материалами и технологиями изготовления.

Официально утвердив сменные шины для этих четырех легендарных суперкаров, Ferrari еще раз демонстрирует свое стремление обеспечить владельцам исторически важных моделей Prancing Horse уверенность в том, что их автомобили можно безопасно использовать на дорогах.

FERRARI GTO

Ferrari GTO был представлен на Женевском международном автосалоне в 1984 году. Мощь его турбодвигателя V8, линии Pininfarina и усовершенствованный кузов из композитных материалов мгновенно завоевали всеобщее признание. GTO был первым Ferrari, оснащенным продольно расположенным V8 с двумя турбинами. Объем 2,8 литра в сочетании с восемью цилиндрами позволил ему получить неофициальное название 288, в то время как его официальное название является отсылкой к легендарной модели 250 GTO начала 1960-х годов. Изначально Ferrari планировала построить всего 200 экземпляров, необходимых для получения омологации для гонок группы B. Однако впоследствии серьезные изменения, внесенные в правила, привели к тому, что Ferrari отказалась от участия в чемпионате. Тем не менее, GTO вошел в историю как первый суперкар Ferrari, а затем к нему присоединились F40, F50, Enzo Ferrari и LaFerrari. Эта модель оказалась настолько успешной, что до окончания ее производства было построено 272 автомобиля.

FERRARI F40

Ferrari F40 был представлен в июле 1987 года в честь 40-летнего юбилея Prancing Horse. Автомобиль принял эстафету от GTO, от которого он унаследовал философию эксклюзивности и бескомпромиссной производительности – качества, которые сделали его иконой среди суперкаров Маранелло. Двигатель, как и на GTO, был установлен средне-продольно, но 2,9-литровый рабочий объем, более высокая степень сжатия и увеличенное давление наддува подняли мощность до 478 лошадиных сил. Аккуратные линии, большое фиксированное заднее крыло, использование композитных материалов для снижения веса и возможность установки несинхронизированной спортивной трансмиссии с передней передачей сделали F40 настоящим трековым автомобилем, приспособленным для дорог. К концу производства было построено 1311 экземпляров, к которым добавились F40 LM и F40 GT-E, автомобили, предназначенные исключительно для соревнований. Непреходящий успех F40: последний Ferrari, получивший непосредственное одобрение основателя Энцо Феррари.

FERRARI F50

Модель F50, представленная на Женевском автосалоне 1995 года в честь 50-летия компании из Маранелло, воплотила в себе душу самого экстремального Ferrari 1990-х годов. Это был первый суперкар Каваллино Рампанте, в котором двигатель V12 с естественной тягой, заимствованный непосредственно из Формулы 1, располагался в средней продольной позиции. Силовой агрегат с пятью клапанами на цилиндр и несущими функциями представляет собой вместе с шасси-монококом из композитных материалов, широким использованием аэродинамики и схемой подвески с горизонтально расположенными амортизаторами вершину обмена технологиями с ведущими гоночными сериями того времени. Он был оснащен съемным козырьком, который приближал ощущения от вождения к гоночным автомобилям, и эта особенность также подчеркивалась отсутствием ABS и системы помощи при трогании с места. Было выпущено 349 экземпляров, что лишь “на один меньше ожидаемого рыночного спроса”.

ЭНЗО ФЕРРАРИ

Enzo Ferrari, выпускавшийся с 2002 по 2004 год, – это четвертый суперкар компании Prancing Horse. Он продолжает и укрепляет концепцию технологического обмена с Формулой 1, уже представленную на модели F50. Значительная работа в аэродинамической трубе была направлена на достижение максимальной производительности с целью создания бескомпромиссного автомобиля. Передняя часть сильно вдохновлена одноместными моделями, используемыми в F1 в то время, в то время как большое крыло, характерный элемент F40 и F50, заменено на Enzo Ferrari аэродинамическими насадками, которые гарантируют нагрузку благодаря эффекту земли, создаваемому днищем и боковинами автомобиля, последние из которых также имеют скульптурную форму и служат для охлаждения двигателя. Культовый 12-цилиндровый двигатель с естественным всасыванием от компании из Маранелло в этой версии выдает 660 лошадиных сил при 7 800 об/мин, а кривая крутящего момента, большая часть которого доступна уже на низких оборотах, делает его эластичным и отзывчивым. Коробка передач, доступная только в версии F1 с управлением на руле, оптимизирует время переключения для максимальной спортивности в использовании; в тормозной системе впервые используются карбокерамические диски из лучших гоночных серий. В конце производства было выпущено 399 экземпляров, что гарантирует эксклюзивность и превосходство продукта.