Сегодня компания Ferrari представила Ferrari 12Cilindri Manuale, лимитированную специальную серию модели Ferrari 12Cilindri, которая открывает новый способ прочувствовать чистейшее выражение ДНК Ferrari, возвращая в центр эмоций от вождения связь между физическим жестом, механикой и управлением.
Этот автомобиль, предназначен для тех, кто ищет физический и осознанный опыт вождения, не требующий компромиссов с точки зрения практичности. Он сочетает в себе дух GT Ferrari пятидесятых, шестидесятых и семидесятых годов с самыми передовыми технологиями современности, делая диалог между пилотом и автомобилем ещё более прямым.
Кратко
- Ferrari 12Cilindri Manuale, лимитированная специальная серия Ferrari 12Cilindri, внедряет новую систему, разработанную непосредственно компанией Ferrari — Manuale by-wire , которая гарантирует впечатления от вождения, характерные для механической коробки передач. При этом она сохраняет все преимущества трансмиссии DCT Ferrari и обеспечивает ещё более прямое взаимодействие между водителем и автомобилем.
- Атмосферный двигатель V12 сочетается с новой архитектурой ручного селектора с рычагом и педалью сцепления by-wire. Эта система объединяет в себе механику и электронику высочайшей точности, предлагая переосмысленное на современный лад ручное переключение передач с возможностью движения в автоматическом режиме.
- Ferrari 12Cilindri Manuale, выпущенная тиражом в 1499 экземпляров, создана с привлечением программы персонализации Tailor Made, которая предлагает эксклюзивные варианты отделки, где мастерство, дизайн и предельное внимание к деталям находят ещё более высокое воплощение.
Ferrari 12Cilindri Manuale дарит эксклюзивные эмоции от вождения благодаря двум крупным инновациям: ручному переключению и новой педали сцепления, которые вместе образуют систему Manuale by-wire, полностью разработанную в Маранелло. Эта технология переосмысливает аналоговое переключение передач в современном ключе, гарантируя безупречную точность, повторяемость и естественность каждого движения. Интенсивная работа по проектированию и разработке, проведённая в Маранелло, позволила перевести физику механического жеста в электронный сигнал, полностью сохранив его аналоговые ощущения, плотность усилия и естественность. Это стало возможным благодаря комплексному подходу, объединившему различные междисциплинарные компетенции внутри компании, включая сотрудничество с командой проекта HyperSail, которая, используя ту же методологию, разработала ключевое технологическое решение для гоночной яхты, применённое в морской сфере.
Автомобилем можно управлять в ручном режиме на первых шести передачах и заднем ходу, либо в автоматическом, что обеспечивает максимальную свободу выбора между вовлечённостью в процесс вождения и комфортом. В этом балансе атмосферный двигатель V12 идеально дополняет общую динамику и алгоритмы переключения передач благодаря своей способности раскручиваться до 9500 об/мин и взрывному характеру отдачи мощности на высоких оборотах.
Взаимодействие между инновационным рычагом переключения передач, педалью сцепления и акселератором становится неотъемлемой частью вождения. Оно создаёт глубокую связь между пилотом и автомобилем, позволяя в полной мере раскрыть его потенциал. Новая система Manuale by-wire объединяет в себе технологии высокооценённой восьмиступенчатой коробки передач DCT Ferrari и созданную с нуля архитектуру, получившую абсолютно новые компоненты и рычаг, разработанный для обеспечения захватывающих аналоговых ощущений. Конструкция включает в себя рычажный селектор, приборную панель управления, педальный узел со сцеплением (также by-wire), позволяющим водителю управлять смыканием и размыканием многодискового сцепления, а также обновления блока управления и программного обеспечения контроля для трансмиссии и двигателя. Результатом стал безупречный симбиоз механики и электроники-, обеспечивающий выверенную до миллиметра точность без искажения физического жеста, что делает эту систему уникальным явлением в мире сверхмощных автомобилей.
Механический селектор состоит из оснащённого датчиками модуля и передовой системы рычагов, воссоздающих характерные кинематические усилия механических коробок передач Ferrari на этапах синхронизации, включения и выключения. Кинематический механизм генерирует чёткие щелчки и перепады усилий, обеспечивая водителю понятную обратную связь в момент фиксации передачи. В случае, если педаль сцепления не выжата или выбрана недопустимая передача, система блокирует ход рычага на физическом уровне, препятствуя завершению манёвра. Когда блокировка отключена, механизм перемещается абсолютно свободно. Органы управления дополнены двумя угловыми датчиками, определяющими положение рычага, а также круглой ручкой и кнопочной приборной панелью с подсветкой для лучшей читаемости и интеграции с интерфейсом. Компактный модульный узел выполнен методом фрезерования из цельной заготовки, а его общий вес составляет менее 3,5 кг. Более того, даже акустическое сопровождение его перемещений стало предметом специальной разработки, призванной подчеркнуть и усилить ощущение работы скрытых механизмов.
Процесс ручного переключения передач завершает педальный узел с тремя педалями, полностью переработанный для Ferrari 12Cilindri Manuale. Педаль сцепления by-wire представляет собой высокоточный интерфейс между водителем и трансмиссией: её положение считывается датчиком положения, расположенным на педальном узле, после чего преобразуется в гидравлический привод сцепления коробки передач DCT, обеспечивая согласованную работу трансмиссии и двигателя при переключении. Инновационная пассивная механическая система позволяет воссоздать типичную кривую зависимости усилия от хода педали, характерную для коробок передач с прямым механическим приводом. Угловой датчик положения постоянно считывает намерения водителя на протяжении всего хода педали. Из этого вытекает поведение, полностью соответствующее логике работы традиционных механических коробок передач: если синхронизация выполнена правильно, переключение передач происходит плавно и точно. В противном случае, оно может стать более затруднительным или привести к рывку или глушению двигателя, что повышает вовлечённость водителя и его удовлетворения от подлинного контроля над передачей крутящего момента. Также предусмотрены специально разработанные алгоритмы перехода между ручным и автоматическим режимами, включая управление движением накатом coasting, которое сохраняет безупречную плавность вплоть до минимальных оборотов, точно имитируя поведение выжатого сцепления на этапах замедления.
В салоне Ferrari 12Cilindri Manuale туннель, рычаг, ручка переключения, открытая кулиса и педальный узел переосмысливают культовые элементы автомобилей Ferrari с механической коробкой передач. Открытая кулиса воспроизводит классическую решетку на шесть передач с задним ходом, расположенным вверху слева, а круглая алюминиевая ручка рычага украшена выгравированной схемой с подсветкой, которая указывает шесть передач и активный режим вождения (автоматический/ручной). Зона туннеля была полностью переработана для улучшения эргономики как при ручном переключении передач, так и в автоматическом режиме; педальный узел завершает компоновку, ориентированную строго на водителя и образующую эргономический треугольник с рулевым колесом и сиденьем. Легендарная открытая кулиса была переосмыслена, сохранив свой первоначальный культовый вид и гармонично вписавшись в стилистический язык автомобиля. Стальная пластина украшена скульптурным элементом из анодированного алюминия в форме камертона, в который интегрированы приборная панель с устройствами управления и слот для ключа зажигания.
Даже дизайн элементов и обшитая кожей консоль были разработаны так, чтобы безупречно сочетаться с современной эстетикой Ferrari 12Сilindri: это утончённое решение призвано элегантно подчеркнуть возвращение легендарной кулисы к её первоначальной функции.
Ferrari 12Cilindri Manuale предлагается лимитированной серией всего из 1499 экземпляров. Это число отсылает к рабочему объёму первого двенадцатицилиндрового двигателя, созданного Ferrari в 1947 году, который стал неотъемлемой частью идентичности модели, разработанной для Ferrarista верных поклонников двухместных берлинетт с передним расположением двигателя V12 и стремящихся к чистому удовольствию от вождения.
Эксклюзивность суперкара дополнительно подчёркнута специальной комплектацией Tailor Made и деталями, гарантирующими мгновенное узнавание, позиционируя модель не просто как расширение существующей линейки, а как самостоятельный стилистический манифест, вокруг которого был выстроен весь проект. На боковой накладке расположен логотип автомобиля, выполненный методом лазерной гравировки, а передняя панель и задние крылья получили отделку в тонкую полоску, которая отдаёт дань уважения Ferrari 365 GTB/4. К этим элементам добавляются особое исполнение эмблемы, кованые пятиспицевые ободья со специально разработанным дизайном и алюминиевые накладки на пороги с выгравированным логотипом модели.
FERRARI 12CILINDRI
Ferrari 12Cilindri черпает вдохновение в культовых Гран-туризмо Ferrari 50-х и 60-х годов, полностью воплощая в себе философию двухместных Ferrari V12 с передним двигателем: идеальное сочетание элегантности, универсальности и выдающихся рабочих характеристик. Он представляет собой новейшую эволюцию этого престижного семейства, развивая уникальное наследие и поднимая его на уровень новых стандартов производительности, комфорта и дизайна. Его формы выражают спортивность, класс и утончённость: чистые гармоничные линии сочетаются с такими инновационными решениями, как интегрированная активная аэродинамика, разработанная для обеспечения непревзойдённой эффективности, и капот с обратным типом открывания, который подчёркивает красоту моторного отсека. Облик завершают две пары выхлопных труб — неизменный отличительный знак двенадцатицилиндровых Ferrari. Под капотом пульсирует новый двигатель V12 объёмом 6,5 литров, способный выдавать 830 HP и раскручиваться до 9.500 об/мин. С максимальной скоростью более 340 км/ч и разгоном с 0 до 100 км/ч примерно за 3,0 секунды 12Cilindri заново определяет концепцию класса GT.
СИСТЕМА MANUALE BY-WIRE
Рычажная система Manuale by-wire создана из стремления объединить аналоговый опыт с самыми современными технологиями. Она сочетает в себе высокооценённую восьмиступенчатую трансмиссию DCT и уникальную архитектуру, состоящую из абсолютно новых компонентов, которые делают возможным ручное переключение передач, сохраняя при этом идеальную функциональную согласованность с силовой установкой. В число компонентов входят рычаг ручного управления, приборная панель и специально переработанный педальный узел со сцеплением by-wire. Кроме того, блок управления автомобиля и программное обеспечение коробки передач были обновлены для ювелирной точности новых алгоритмов взаимодействия. Двигатель и трансмиссия остались неизменными, что подтверждает подход, ориентированный на инновации в интерфейсе и качестве физического жеста.
РЫЧАГ И КИНЕМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ
Система Manuale by-wire разработана в строгом соответствии с выверенной инженерной логикой: сначала оценивалась точность кинематики, затем — согласованность и достоверность передаваемых усилий и, наконец, полная автономность водителя при переключении передач. Кинематический механизм обеспечивает два направления вращения и позволяет осуществлять выбор и переключение передачи. В основе системы лежит центральный поворотный блок из высокопрочной стали, выполненный методом фрезерования из цельной заготовки и разработанный для обеспечения точных и стабильных перемещений на протяжении всего срока службы. Функциональные поверхности спроектированы для достижения высочайшей точности размеров и крайне низких значений шероховатости, чтобы обеспечить чёткую обратную связь, полностью исключая люфты и отклонения от заданной траектории.
Механизм выбора передач является самоцентрирующимся; возврат рычага в нейтральное положение обеспечивается системой эксцентриковых роликов. Различные позиции выбора передач подчёркиваются культовой открытой кулисой Ferrari (при этом для включения заднего хода требуется нажатие рычага вниз). Механизм включения передач использует профилированный поворотный барабан, соединённый с предварительно нагруженной системой, которая создаёт первоначальное увеличение, а затем последующий сброс усилия на рычаге, что превращает включение передачи в чисто физическое действие, воспринимаемое непосредственно через ручку. Для обеспечения стабильности тактильного отклика на протяжении всего срока службы барабан также выполнен из высокопрочной легированной стали с поверхностной цементацией.
С точки зрения интеграции с силовым агрегатом система Manuale by-wire разработана таким образом, чтобы полностью сохранить классический ритуал работы с рычагом (включая физические усилия, взаимодействие с открытой кулисой, выбор плоскостей и перепады нагрузок), сделав его совместимым с восьмиступенчатой трансмиссией DCT. Рычаг, педаль сцепления by-wire и переключатели режимов
«Drive», «Retromarcia» и «Neutra» передают данные в блок управления, который обрабатывает ручные команды, сохраняя базовую логику работы DCT. Жест пилота фиксируется двумя угловыми датчиками Холла — по одному на каждую ось. Исполнительный механизм, отвечающий за физическую блокировку или допуск к переключению, представляет собой соленоид типа push-pull, используемый в качестве стопорного устройства. Интерфейс дополнен круглой ручкой с бело-янтарной подсветкой. Её корпус из анодированного алюминия изготовлен методом фрезерования из цельной заготовки и дополнен оптическим диффузором, а также встроенной печатной платой с 12 светодиодами.
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Однако уникальное ощущение от ручного переключения передач не ограничивается одним только рычагом: именно поэтому Ferrari 12Cilindri Manuale оснащена полностью переработанным педальным узлом из трёх педалей, в котором сцепление берёт на себя роль высокоточного связующего звена между пилотом и силовой установкой. Давление на педаль считывается и оцифровывается с миллиметровой точностью, передаваясь по системе by-wire в блок управления коробки передач с двойным сцеплением. Это обеспечивает мгновенную обратную связь между перемещением педали и физическим размыканием дисков сцепления. Система откалибрована таким образом, чтобы на протяжении всего хода педали распознавать намерения пилота на основе его воздействия на элементы управления, аппаратное и программное обеспечение. Это позволяет сделать переключение передач быстрым, точным и эффективным. Поведение системы полностью соответствует поведению традиционной механической коробки передач Ferrari: в случае идеальной синхронизации включение передачи происходит плавно и точно, тогда как неверно выбранный момент может сделать переключение более жёстким или вызвать небольшие рывки, тем самым максимально повышая вовлечённость водителя и обеспечивая подлинную обратную связь.
Педаль сцепления работает по алгоритму, который реагирует на движение ноги пилота, мгновенно транслируя этот импульс через цифровую архитектуру на компоненты силовой установки. Физический выжим педали связан посредством цифрового сигнала с актуаторами сцепления, требуя от водителя координации работы трансмиссии и двигателя во время переключения передач. Система воссоздаёт естественную кривую зависимости усилия от хода педали, характерную для механических коробок передач с прямым приводом, благодаря инновационному аналоговому механизму, состоящему из пружины предварительного натяжения, кулачка и ролика. В конечном счёте этот узел формирует усилие под ногой водителя, в то время как датчики и управление by-wire преобразуют физические жесты в синхронизацию с двигателем и трансмиссией, полностью сохраняя ощущение чистой механической коробки передач.
ЛОГИКА РАБОТЫ
Система базируется на инновационной архитектуре, разработанной для радикального переосмысления концепции вовлечённости в процесс управления. Шестиступенчатая механическая трансмиссия действительно ставит во главу угла прямое взаимодействие с автомобилем: активация ручного режима происходит исключительно по сигналу от педали сцепления, возвращая ощущение подлинного и естественного физического жеста. Калибровка рычага гарантирует точность и быстроту включения передач, обеспечивая стабильное и приятное ощущение работы механических узлов. Решение отказаться от подрулевых лепестков, впервые за многие годы на автомобилях Ferrari, подчёркивает стремление сосредоточить весь спектр эмоций на рычаге и сцеплении, повышая осознанность, ритуальность и физический аспект каждого жеста.
Во время движения система обеспечивает полный и реальный контроль над коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) благодаря интеграции системы Manuale by-wire и педального узла, который позволяет водителю напрямую воздействовать на трансмиссию. Кроме того, в автоматическом режиме можно предварительно-выбрать передачу с помощью рычага, при этом на панели приборов активируется графическая индикация, которая заранее показывает, как переключение отразится на тахометре. Такой подход точно воссоздаёт динамику механической коробки передач: можно выполнить такие культовые манёвры, как двойной выжим сцепления методом «пятка-носок», а также столкнуться с типичными проблемами, например, когда двигатель глохнет при старте или при переключении на пониженную передачу, если управление сцеплением было не совсем точным.
Ferrari 12Cilindri Manuale позволяет при необходимости переходить в автоматический режим и использовать полностью автоматизированную работу восьмиступенчатой коробки передач DCT, предоставляя водителю возможность выбирать стиль вождения в зависимости от ситуации. Система также использует специальные алгоритмы для обеспечения безопасности и плавности хода, такие как управление движением накатом coasting, которое при замедлении позволяет автомобилю снижать обороты вплоть до холостого хода, сохраняя непрерывность движения и отсутствие рывков. Переход между режимами поддерживается специальными устройствами управления и визуальной обратной связью на панели приборов и рычаге, обеспечивая всегда понятное, прогрессивное и контролируемое управление.
ДИЗАЙН
Эксклюзивность Ferrari 12Cilindri Manuale, спроектированного Центром дизайна Ferrari под руководством Флавио Манцони, также подчёркивается специальной комплектацией Tailor Made и рядом культовых деталей, которые делают автомобиль мгновенно узнаваемым. Логотип на боковой накладке выполнен методом лазерной гравировки, а передняя панель и задние крылья получили едва заметную отделку в тонкую полоску, которая отдаёт дань уважения модели Ferrari 365 GTB/4. Предложение Tailor Made включает в себя тщательно подобранные цвета кузова и интерьер, оформленный эксклюзивной мебельной кожей и материалом Alcantara®, разработанными специально для этой модели в рамках программы персонализации производителя из Маранелло.
Для Ferrari 12Cilindri Manuale доступны эксклюзивные кованые ободья в четырёх вариантах отделки. Уникальная кованая эмблема изготовлена по технологии, аналогичной чеканке ценных коллекционных монет. Кроме того, доступна опциональная расцветка кузова, которая символизирует шестиступенчатую коробку передач и представлена в различных цветовых вариантах. Сиденья, доступные в версиях Comfort и Racing, выполнены с использованием материалов Tailor Made и украшены особой прострочкой с шестью вертикальными полосами, вновь напоминающими о шести ступенях трансмиссии.
Для Ferrari 12Cilindri Manuale доступны 25 культовых цветов Ferrari, среди которых особо выделяется оттенок Rosso Rubino, выбранный для презентации. Среди других исторических оттенков можно отметить Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia и Viola Hong Kong. В число специально разработанных деталей входит памятная табличка из серебра или углеродного волокна, на которую нанесён логотип Tailor Made. Стандартные алюминиевые накладки на пороги украшены выгравированным логотипом автомобиля, в то время как на накладках из углеволокна, доступных по запросу, логотип модели нанесён особой краской.
ЛЕТНЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Непревзойденные стандарты качества и огромное внимание к заказчику лежат в основе 7-летней программы расширенной поддержки Ferrari, предусмотренной также и для автомобиля Ferrari 12Cilindri Manuale. Эта программа, действующая для всего модельного ряда, включает в себя все работы по плановому техническому обслуживанию в течение первых семи лет службы автомобиля. Программа планового технического обслуживания представляет собой эксклюзивную услугу для заказчиков, которые могут быть уверены, что производительность и безопасность автомобиля останутся на неизменном уровне с течением времени. Такое специальное обслуживание также распространяется на покупателей автомобилей Ferrari с пробегом.
К основным преимуществам программы Genuine Maintenance относятся запланированные осмотры (через каждые 20 000 км или один раз в год без ограничений по пробегу), оригинальные запасные части и тщательные проверки посредством самых современных диагностических приборов, которые выполняются квалифицированным персоналом, прошедшим подготовку в центре обучения Ferrari Training Centre в Маранелло. Услуга доступна на всех рынках и у всех дилеров официальной сети.
Программа Genuine Maintenance дополняет широкий ассортимент услуг по послепродажному обслуживанию, которые Ferrari предлагает заказчикам, желающим сохранить на неизменном уровне с течением времени производительность и совершенство — характеристики, отличающие изготовленные в Маранелло автомобили.