Ferrari heeft vandaag de Ferrari 12Cilindri Manuale onthuld, een speciale limited edition-serie van de Ferrari 12Cilindri die een nieuwe manier biedt om de puurste uitdrukking van het Ferrari-DNA te ervaren, waarbij de wisselwerking tussen de inbreng van de bestuurder, de mechanica en de besturing centraal staat in de rijervaring.
Deze auto is ontworpen voor wie op zoek is naar een fysieke en meeslepende rijervaring zonder in te boeten aan gebruiksgemak. Hij combineert de rijbeleving die zo kenmerkend is voor de Ferrari Gran Turismo-modellen uit de jaren ’50, ’60 en ’70 met de meest geavanceerde hedendaagse technologie, met als doel de interactie tussen bestuurder en auto nog directer te maken.
In het kort
- De Ferrari 12Cilindri Manuale, een speciale limited edition-serie van de Ferrari 12Cilindri, introduceert het nieuwe, door Ferrari zelf ontwikkelde Manuale By-Wire-systeem, dat een authentieke handgeschakelde rijervaring biedt met behoud van alle voordelen van Ferrari’s dubbele-koppelingtransmissie (DCT), waardoor de directe interactie tussen bestuurder en auto nog verder wordt versterkt.
- De atmosferische V12 is gekoppeld aan de nieuwe handmatige schakelarchitectuur, met een versnellingspook en een ‘clutch-by-wire’-pedaal, die uiterst nauwkeurige mechanica en elektronica combineert om een moderne invulling te geven aan handmatig schakelen, naast de mogelijkheid om in de automatische modus te rijden.
- De Ferrari 12Cilindri Manuale (verkrijgbaar in een gelimiteerde oplage van 1.499 exemplaren) is gebaseerd op het personalisatieprogramma ‘Tailor Made’ van Ferrari en biedt exclusieve specificaties waarin vakmanschap, design en oog voor detail harmonieuzer dan ooit samengaan.
De Ferrari 12Cilindri Manuale is ontworpen om sublieme en exclusieve rijbelevingen te bieden dankzij twee belangrijke innovaties: de handmatige schakeling en het nieuwe koppelingspedaal, die samen het Manuale By-Wire-systeem vormen, dat volledig in Maranello is ontwikkeld. Het systeem biedt een eigentijdse herinterpretatie van de analoge schakelervaring, waarbij gebruik wordt gemaakt van de meest geavanceerde technologie om precisie, herhaalbaarheid en gebruiksgemak te garanderen. Dankzij het intensieve ontwerp- en ontwikkelingswerk van Ferrari is het gelukt om de fysieke aard van de mechanische beweging om te zetten in een elektronisch signaal, met volledig behoud van het analoge gevoel, de consistentie en de natuurlijkheid ervan. Dit werd bereikt via een sterk geïntegreerd proces waarbij gebruik werd gemaakt van een breed scala aan functieoverschrijdende expertise binnen het bedrijf, waaronder samenwerking met het team dat verantwoordelijk is voor het Hypersail-project – dat, met dezelfde aanpak, een baanbrekende by-wire-technologische oplossing voor de nautische sector heeft ontwikkeld.
De auto kan in de handmatige modus worden gereden in de eerste zes versnellingen en de achteruitversnelling, of in de automatische modus, waardoor je maximale vrijheid hebt om te kiezen tussen een actieve rijervaring en comfort. Binnen dit evenwicht is de atmosferische V12 de ideale motor om de progressie en het schakelgedrag te verbeteren, dankzij het toerentalbereik dat oploopt tot 9.500 tpm en het karakter van het vermogen bij hoge toerentallen.
Het samenspel tussen de innovatieve versnellingspook, het koppelingspedaal en het gaspedaal vormt een integraal onderdeel van de rijervaring en zorgt voor een diepe band tussen bestuurder en auto, waardoor het volledige potentieel van de Ferrari 12Cilindri ten volle tot uiting komt. Het nieuwe Manuale By-Wire-systeem combineert de technologie van Ferrari’s alom geprezen 8-traps DCT-versnellingsbak met een volledig opnieuw ontworpen systeem, met geheel nieuwe onderdelen en een versnellingspook die is ontworpen om een puur, boeiend analoog gevoel te bieden. De architectuur omvat een versnellingshendel, een bedieningspaneel en een pedaalassemblage met een koppelingspedaal (eveneens by-wire) waarmee de bestuurder het in- en uitschakelen van het koppelingspakket kan regelen, evenals updates van de besturingseenheid en de software voor de versnellingsbak- en motorregeling. Het resultaat is een combinatie van mechanische en elektronische technologie die uiterste precisie en belastingsregeling biedt zonder afbreuk te doen aan het rijgevoel, waardoor een uniek aanbod in de wereld van high-performance autorijden ontstaat.
Het handmatige schakelsysteem bestaat uit een mechanische module die is uitgerust met sensoren en geavanceerde kinematische mechanismen die de mechanische belastingen nabootsen die kenmerkend zijn voor handgeschakelde versnellingsbakken van Ferrari tijdens de fasen van synchronisatie, inschakelen en uitschakelen. Het kinematische mechanisme genereert klikgeluiden en belastingsvariaties, waardoor de bestuurder duidelijke feedback krijgt over het inschakelen van de versnelling. Als de koppeling niet is ingedrukt of als een ongeldige versnelling is geselecteerd, kan het systeem het inschakelen mechanisch blokkeren, waardoor de handeling niet kan worden voltooid; wanneer de vergrendeling echter niet actief is, kan het kinematische mechanisme vrij bewegen. Het handmatige bedieningssysteem wordt aangevuld met twee hoeksensoren die de stand van de hendel detecteren, een draaiknop en een verlicht knoppenpaneel voor betere leesbaarheid en integratie met de interface. Het compacte, modulaire mechanisme is uit massieve blokken gefreesd en weegt minder dan 3,5 kg. Bovendien is zelfs aan de akoestische effecten van de bewegingen speciale aandacht besteed om de waarneming van de onderliggende mechanica te verbeteren.
Het handmatig schakelen wordt aangevuld door de opstelling met drie pedalen, die volledig opnieuw is ontworpen voor de Ferrari 12Cilindri Manuale. Het ‘clutch-by-wire’-pedaal fungeert als een uiterst nauwkeurige interface tussen de bestuurder en de aandrijflijn: de pedaalstand wordt gedetecteerd door een positiesensor op de pedaalconstructie en vervolgens omgezet in een hydraulische bediening van de DCT-koppeling, waardoor de transmissie en de motor tijdens het schakelen op elkaar worden afgestemd. Het systeem bootst de typische belasting-slagcurve van mechanisch gekoppelde handgeschakelde versnellingsbakken na dankzij een innovatief passief mechanisch systeem. Een hoekpositiesensor registreert continu de intentie van de bestuurder over het gehele pedaalbereik. Dit resulteert in een gedrag dat overeenkomt met de logica van traditionele handgeschakelde versnellingsbakken: correcte synchronisatie leidt tot een soepele, nauwkeurige schakeling; anders kan het schakelen moeilijker worden, wat resulteert in een schok of het afslaan van de motor – waardoor de betrokkenheid van de bestuurder toeneemt en de voldoening van authentieke koppelterugkoppeling wordt versterkt. Het systeem beschikt tevens over speciaal ontwikkelde overgangslogica’s tussen de handmatige en automatische modi, evenals uitrolbeheer om volledige vloeiendheid te garanderen tot aan stationair toerental, met een gedrag dat overeenkomt met het gebruik van de koppeling tijdens het afremmen.
In het interieur van de Ferrari 12Cilindri Manuale geven de middenconsole, de versnellingspook, de pookknop, de schakelgeleider en de pedalen een eigentijdse draai aan de iconische elementen van Ferrari-modellen met handgeschakelde versnellingsbak. De schakelgeleider volgt het schakelpatroon van de zesversnellingsbak, met de achteruitversnelling linksboven, terwijl de ronde aluminium versnellingsknop is voorzien van een verlichte zeefdruk die de zes versnellingen en de momenteel actieve rijmodus (automatisch/handmatig) aangeeft. De middenconsole is opnieuw ontworpen om de ergonomie te verbeteren tijdens het handmatig schakelen en in de automatische modus; de pedaalgroep maakt de op de bestuurder gerichte indeling compleet en is in een driehoekige opstelling tussen het stuurwiel en de stoel geplaatst. De iconische schakelgeleider is opnieuw geïnterpreteerd, waarbij de oorspronkelijke iconische status behouden is gebleven en deze harmonieus in de stijltaal van de auto is geïntegreerd. De stalen plaat is verfraaid met een sculptuur van geanodiseerd aluminium in de vorm van een stemvork, waarin het bedieningspaneel en de sleutelbehuizing zijn geïntegreerd.
Ook het ontwerp van de onderdelen en de met leer beklede console zijn zo vormgegeven dat ze op een evenwichtige en samenhangende manier aansluiten bij de eigentijdse esthetiek van de Ferrari 12Cilindri: een verfijnd detail, bedoeld om op discrete wijze de terugkeer van de versnellingspook naar zijn oorspronkelijke functie te vieren.
De Ferrari 12Cilindri Manuale wordt aangeboden als een gelimiteerde serie van slechts 1.499 exemplaren, een aantal dat verwijst naar de cilinderinhoud van de eerste twaalfcilindermotor van Ferrari, geproduceerd in 1947, en daarmee een integraal onderdeel vormt van de identiteit van het nieuwe model. Hij is ontworpen voor Ferraristi die trouw zijn aan V12-tweezitsberlinetta’s met de motor voorin en op zoek zijn naar een nog intensere rijbeleving.
Het exclusieve karakter wordt nog eens extra benadrukt door een speciale Tailor Made-uitvoering en details die zorgen voor onmiddellijke herkenbaarheid – niet louter als een uitbreiding van het assortiment, maar als de taal zelf waaruit het ontwerp vorm heeft gekregen. Het embleem op de zijkant is voorzien van het met laser gegraveerde logo van de auto, terwijl de frontsplitter en de achtervleugels zijn afgewerkt met een pinstripe-motief dat een eerbetoon vormt aan de Ferrari 365 GTB4. Deze elementen worden aangevuld met een speciale afwerking voor het scudetto, speciaal ontworpen gesmede vijfspaaksvelgen en aluminium dorpellijsten met het logo van de auto erin gegraveerd.
FERRARI 12-CILINDER
De Ferrari 12Cilindri is geïnspireerd op de iconische Ferrari Gran Turismo-modellen uit de jaren ’50 en ’60 en belichaamt volledig de filosofie van Ferrari’s tweezitsmodellen met V12-motor voorin: een perfecte combinatie van elegantie, veelzijdigheid en prestaties. Hij vertegenwoordigt de nieuwste evolutie van deze prestigieuze traditie, waarbij een uniek erfgoed wordt voortgezet en naar nieuwe niveaus van prestaties, comfort en design wordt getild. Het ontwerp straalt sportiviteit en verfijning uit: eenvoudige, harmonieuze lijnen gaan hand in hand met innovatieve kenmerken, zoals geïntegreerde actieve aerodynamica die is ontworpen om ongeëvenaarde prestaties te leveren, en de naar achteren openende motorkap die de motorruimte in het zicht brengt. Het plaatje wordt compleet gemaakt door twee paar uitlaatpijpen, een kenmerk van de twaalfcilindermotoren van Ferrari. Onder de motorkap levert de nieuwe, atmosferische 6,5-liter V12 830 cv en draait hij tot 9.500 tpm, wat zorgt voor een lineaire vermogensafgifte en een onmiskenbaar geluid. Met een topsnelheid van meer dan 340 km/h en een acceleratie van 0 tot 100 km/h in ongeveer 3,0 seconden geeft de 12Cilindri een nieuwe invulling aan het concept van de moderne grand tourer, waarbij extreme prestaties worden gecombineerd met compromisloze verfijning.
MANUALE BY-WIRE-SYSTEEM
Het met een hendel bediende Manuale By-Wire-systeem is ontwikkeld met als doel een analoge rijervaring te combineren met de nieuwste technologie. Het systeem koppelt de alom geprezen 8-traps transmissie met dubbele koppeling aan een speciale architectuur en volledig nieuwe onderdelen. Dit maakt handmatig schakelen mogelijk, terwijl de functionele samenhang met de Aandrijflijn behouden blijft. De componenten omvatten de handgeschakelde versnellingspook, het bedieningspaneel en een speciaal opnieuw ontworpen pedaalassemblage met een ‘clutch-by-wire’-pedaal; bovendien zijn de voertuigregeleenheid en de versnellingsbaksoftware geactualiseerd om de nieuwe interacties nauwkeurig te regelen. De motor en de transmissie blijven ongewijzigd, wat de ontwerpfilosofie onderstreept waarbij innovatie zich concentreert op de interface en de kwaliteit van de fysieke interactie.
HENDEL- EN KINEMATISCHE MECHANISMEN
Het Manuale By-Wire-systeem is ontwikkeld volgens een nauwkeurige technische volgorde. Hierbij werd eerst de kinematische precisie beoordeeld, vervolgens de progressie en nauwkeurigheid van de belasting, en ten slotte de volledige autonomie van de bestuurder tijdens het schakelen. Het kinematische mechanisme maakt twee draaiingen mogelijk en zorgt voor de versnellingskeuze en het inschakelen van de versnelling. Het hart van het systeem wordt gevormd door een centraal draaiblok van uit één stuk gefreesd, zeer sterk staal, ontworpen om een nauwkeurige en consistente beweging op lange termijn te garanderen. De functionele oppervlakken zijn zo ontworpen dat ze een extreem hoge maatnauwkeurigheid en een zeer lage oppervlakteruwheid hebben, waardoor een duidelijke feedback wordt gegarandeerd en speling of positieverschuiving worden voorkomen.
De versnellingshendel is zelfcentrerend; de hendel keert via een systeem van excentrische rollen terug naar de neutrale stand. De verschillende versnellingsstanden worden aangegeven door de iconische Ferrari-versnellingsgeleider (om de achteruitversnelling in te schakelen, moet de hendel naar beneden worden gedrukt). Het koppelingsmechanisme maakt gebruik van een geprofileerde draaiende trommel in combinatie met een voorgespannen systeem, dat een aanvankelijke toename en vervolgens een afname van de belasting op de hendel genereert – waardoor het schakelen een puur fysieke sensatie wordt die direct via de knop voelbaar is. Om ervoor te zorgen dat de tactiele feedback in de loop van de tijd consistent blijft, is de trommel bovendien vervaardigd uit gehard, zeer sterk gelegeerd staal.
Wat de integratie met de aandrijflijn betreft, is het Manuale By-Wire-systeem ontworpen om de klassieke schakelervaring – gekenmerkt door fysieke krachten, interactie met de schakelgeleider, het schakelpatroon en de belasting – te behouden en tegelijkertijd compatibel te maken met de 8-traps transmissie met dubbele koppeling. De versnellingspook, het ‘clutch-by-wire’-pedaal en de bedieningselementen voor de standen ‘Drive’, ‘Reverse’ en ‘Neutral’ sturen signalen naar de regeleenheid van de versnellingsbak, die de handmatige invoer verwerkt zonder de basislogica van de DCT te wijzigen. De invoer van de bestuurder wordt gedetecteerd door twee Hall-effect-hoeksensoren, één per as; de actuator die fysieke feedback geeft, is een push-pull-solenoïde, die als vergrendelingsmechanisme fungeert. De interface wordt gecompleteerd door de versnellingspookknop met witte en amberkleurige achtergrondverlichting, bestaande uit een uit één stuk gefreesde behuizing van geanodiseerd aluminium, een lichtverspreidende laag en een geïntegreerde printplaat met 12 LED’s.
KOPPELINGSPEDAAL
Het unieke gevoel van handmatig schakelen beperkt zich niet tot de versnellingspook: de Ferrari 12Cilindri Manuale is voorzien van een volledig opnieuw ontworpen opstelling met drie pedalen, waarbij de koppeling fungeert als een uiterst nauwkeurige schakel tussen de bestuurder en de Aandrijflijn. De druk die op het pedaal wordt uitgeoefend, wordt met uiterste precisie gedetecteerd en digitaal omgezet, waarna deze via een by-wire-systeem wordt doorgegeven aan de regeleenheid van de dubbele-koppelingversnellingsbak, waardoor een naadloze koppeling ontstaat tussen de pedaaldruk en het openen van de koppelingsplaten. Het systeem is zo gekalibreerd dat het over de gehele pedaalslag de intenties van de bestuurder herkent aan de hand van diens pedaalinput, ondersteund door specifieke hardware en software, om snelle, nauwkeurige en effectieve schakelingen te garanderen. Het gedrag komt overeen met dat van een traditionele handgeschakelde versnellingsbak van Ferrari: bij perfecte timing verloopt het schakelen soepel en nauwkeurig, terwijl een verkeerde timing het schakelen stroever kan maken of lichte schokken kan veroorzaken, waardoor de betrokkenheid van de bestuurder en het gevoel van authenticiteit in de feedback worden gemaximaliseerd.
Het koppelingspedaal volgt een logica die begint met de input van de voet van de bestuurder, via het digitale systeem verloopt en die input doorgeeft aan de aandrijflijn: de fysieke bediening van het pedaal is via digitale overdracht gekoppeld aan de fysieke aansturing van het koppelingspakket, waardoor de bestuurder tijdens het schakelen de transmissie en de motor op elkaar moet afstemmen. Het systeem bootst de fysiologische belasting-slagcurve van mechanisch gekoppelde handgeschakelde versnellingsbakken na via een innovatief analoog mechanisme dat bestaat uit een voorspanningsveer, een nok en een rol die samenwerken met de digitale positiesensor, waardoor de dynamiek en variaties van de beweging zonder vertraging worden gevolgd. Het systeem bouwt weerstand op onder de voet, terwijl de by-wire-sensoren en -besturing de fysieke invoer omzetten in synchronisatie met de motor en de versnellingsbak, waardoor het pure gevoel van een handgeschakelde versnellingsbak behouden blijft.
WERKINGSLOGICA
Het systeem is gebaseerd op een innovatieve architectuur die is ontwikkeld om het concept van bestuurdersbetrokkenheid op een radicaal nieuwe manier te benaderen. De handgeschakelde zesversnellingsbak legt de nadruk op directe interactie met het voertuig: de handmatige modus wordt uitsluitend via het koppelingspedaal ingeschakeld, waardoor het gevoel van een authentieke, natuurlijke handeling wordt hersteld. De afstelling van de versnellingspook zorgt voor nauwkeurig en snel schakelen, wat bijdraagt aan een consistent en bevredigend mechanisch gevoel. De keuze om de schakelpaddles aan het stuur te verwijderen – voor het eerst in vele jaren bij een Ferrari – onderstreept de wens om de rijervaring te concentreren op de versnellingspook en de koppeling, waarbij de nadruk ligt op bewustzijn, een gevoel van ritueel en de lichamelijkheid van de bewegingen van de bestuurder.
Tijdens het rijden biedt het systeem volledige, directe controle over de dubbele-koppelingtransmissie (DCT), dankzij de integratie van het Manuale By-Wire-systeem en de pedaalconstructie, waardoor de bestuurder de transmissie rechtstreeks kan bedienen. In de automatische modus is het ook mogelijk om de versnelling vooraf te selecteren via de pook, waarbij een grafische weergave op het instrumentenpaneel laat zien hoe de toerenteller op de versnellingswissel zal reageren. Deze aanpak bootst de dynamiek van een handgeschakelde versnellingsbak getrouw na: iconische manoeuvres zoals de ‘heel-and-toe’ kunnen worden uitgevoerd, en typische reacties zoals het afslaan van de motor bij het wegrijden of tijdens het terugschakelen kunnen worden ervaren als de koppeling niet helemaal correct wordt bediend.
Met de Ferrari 12Cilindri Manuale kan de bestuurder indien nodig overschakelen naar de automatische modus, waardoor hij kan profiteren van de volledig geautomatiseerde werking van de 8-traps DCT en zijn rijstijl kan aanpassen aan de situatie. Het systeem maakt bovendien gebruik van speciale besturingslogica om veiligheid en soepelheid te waarborgen, zoals het uitrolbeheer, waardoor de auto tot stationair toerental kan afremmen met behoud van een soepele, schokvrije overgang. Het schakelen tussen de modi wordt ondersteund door speciale bedieningselementen en visuele feedback op het instrumentenpaneel en de versnellingspook, wat te allen tijde zorgt voor een duidelijke, progressieve en gecontroleerde bediening.
ONTWERP
Het exclusieve karakter van de Ferrari 12Cilindri Manuale, ontworpen door de Ferrari Design Studio onder leiding van Flavio Manzoni, wordt nog verder versterkt door een speciale Tailor Made-uitvoering en een reeks iconische details die de auto direct herkenbaar maken. Het logo op het zijembleem is met een laser gegraveerd, terwijl de frontsplitter en de achtervleugels zijn voorzien van een pinstripe-afwerking die op subtiele wijze een eerbetoon vormt aan de 365 GTB4. Het Tailor Made-aanbod omvat zorgvuldig geselecteerde carrosseriekleuren en interieurs verrijkt met speciaal leer en Alcantara®, met exclusieve bekleding en kleuren uit het personalisatieprogramma van het Steigerende Paard.
Voor de Ferrari 12Cilindri Manuale zijn exclusieve gesmede lichtmetalen velgen verkrijgbaar in vier afwerkingsvarianten. Het reliëf-scudetto, dat uitsluitend op deze editie te vinden is, wordt vervaardigd met een techniek die vergelijkbaar is met die voor kostbare munten. Er is ook een optionele kleurstelling verkrijgbaar, als eerbetoon aan de zesversnellingsbak, die wordt aangeboden in verschillende kleurencombinaties. De stoelen, verkrijgbaar in Comfort- en Racing-uitvoeringen, zijn verfraaid met Tailor Made-materialen en een specifieke bekleding met zes verticale groeven, die opnieuw verwijzen naar de zes versnellingen.
De Ferrari 12Cilindri Manuale is verkrijgbaar in 25 iconische Ferrari-kleuren, waaronder het opvallende Rosso Rubino van de lanceringseditie. Andere tinten die zijn geïnspireerd op het erfgoed van Ferrari zijn onder meer Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia en Viola Hong Kong. Andere speciaal ontworpen details zijn onder meer een exclusief plaatje in zilver of koolstofvezel met het Tailor Made-logo. In de standaard aluminium dorpel is het logo van de auto gegraveerd, terwijl het logo op de optionele koolstofvezel-dorpel is geschilderd.
7 JAAR ONDERHOUD
Ongeëvenaarde kwaliteitsnormen en een sterke klantgerichtheid vormen de basis van het zevenjarige uitgebreide serviceprogramma van Ferrari, dat beschikbaar is voor de Ferrari 12Cilindri Manuale. Dit programma, dat van toepassing is op het gehele assortiment, dekt alle routineonderhoudswerkzaamheden gedurende de eerste zeven jaar van de levensduur van de auto. Het routineonderhoudsplan is een exclusieve service voor Ferrari-klanten en is ook beschikbaar voor kopers van een Ferrari die niet als nieuwe is geregistreerd.
Tot de belangrijkste voordelen van het Genuine Maintenance-programma behoren geplande inspecties (om de 20.000 km of eenmaal per jaar, zonder kilometerbeperking), originele reserveonderdelen en grondige controles die worden uitgevoerd met behulp van de modernste diagnoseapparatuur door gekwalificeerd personeel dat is opgeleid in het Ferrari Training Centre in Maranello. Deze service is beschikbaar in alle markten en geldt voor alle dealers in het officiële netwerk.
Het Genuine Maintenance-programma breidt het uitgebreide aanbod aan aftersalesdiensten van Ferrari verder uit om tegemoet te komen aan de behoeften van klanten die ervoor willen zorgen dat de prestaties en uitmuntendheid die hun auto’s kenmerken, in de loop van de tijd onveranderd blijven.