Een nieuwe Ferrari uit de One-Off serie, onderdeel van het Special Projects programma, werd vandaag onthuld tijdens de Ferrari Racing Days op het Circuit of the Americas: de HC25. De auto, die is ontworpen door de Ferrari Design Studio onder leiding van Flavio Manzoni, is een V8-model met verbrandingsmotor in het midden achteraan en is afgeleid van de F8 Spider, waarvan hij de lay-out, het chassis en de interne Verbrandingsmotor erft. De HC25 maakt daarmee deel uit van het meest exclusieve segment van het gamma – een collectie unieke auto’s, geschetst en vervolgens gebouwd volgens de wensen van één enkele klant, die het toppunt van personalisatie bereikt dat het Paard van Prancing te bieden heeft.
In het kort
- Een nieuwe Ferrari One-Off maakt zijn debuut
- De HC25 is een pure, compromisloze roadster gebaseerd op de architectuur van de F8 Spider.
- De HC25 is te zien op de FRD in de COTA (Austin, TX).
Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de HC25 ligt in zijn ambitie om de vormen en esthetische codes van Ferrari’s spiders met middenachtermotor te herinterpreteren met een gedurfd, toekomstgericht perspectief. Hij is ontwikkeld op het F8 Spider-platform – het laatste open model van Prancing Horse met de niet-hybride turbo-V8 in het midden van de achterwielen – en staat daar duidelijk los van. De styling van de HC25 blijft voluptueus en sensueel, met rond de wielen de gespierdheid die typerend is voor Ferrari-modellen en bijna een echo van de esthetische taal van de F80. Deze One-Off kan worden gezien als een ideale brug: aan de ene kant als afsluiting van het verhaal van het iconische V8-platform met middenmotor achterin, aan de andere kant als projectie naar het futuristische pad dat Ferrari is ingeslagen met zijn vlaggenschipmodellen, de Ferrari 12Cilindri en F80. De vormen zijn puur en eenvoudig, gedefinieerd door verticale flanken omzoomd door scherpe kuiven, zuiver gesneden lijnen en geometrische ritmes die harmoniëren met de natuurlijke sensualiteit die wordt gecreëerd door Ferrari’s kenmerkende oppervlakteovergangen over de volumes van de auto.
De HC25 wordt gekenmerkt door een sterke grafische identiteit: de structuur met twee volumes creëert een samenspel waarbij de voor- en achterkant als twee afzonderlijke lichamen verschijnen, verbonden door een omhullende, zeer driedimensionale centrale band. Dit element ziet eruit als een functioneel zwart lint waarin essentiële componenten voor thermisch beheer zijn opgenomen, waaronder luchtinlaten voor de radiatoren en warmteafvoer voor de Aandrijflijn – het ware hart van de auto.
Het design van de HC25 is krachtig en assertief: het zijaanzicht krijgt vaart door de pijlvormige beweging van de band, die vanaf de onderkant van de achterwielen naar voren loopt, dan verticaal over het portier buigt tot aan de gebeeldhouwde handgreep, voordat hij naar achteren zwenkt en overgaat in het achterscherm. Deze beweging is ontworpen om de achterste spieren te benadrukken, waardoor het visueel bijna naar voren wordt geduwd en het cabinevolume dynamisch naar voren wordt verplaatst. De deurgreep is niet onmiddellijk als dusdanig herkenbaar, want hij is geïntegreerd in een lang, uit massief aluminium gefreesd blad dat zich als een brug uitstrekt tussen de twee zijden van de carrosserie, die zelf worden gescheiden door de centrale zwarte band.
De proporties van de HC25 zijn verfijnd om de visuele impact van de beglazing te minimaliseren en de schouderlijn die het silhouet van de auto vormt te verlagen. De verlichtingseenheden passen naadloos in het ontwerp. Aan de voorkant is de koplamp speciaal voor deze auto gemaakt, met modules die nog nooit eerder op een Ferrari zijn gebruikt, om een zeer slanke lens te krijgen met een centrale inkeping die het gedeelde ontwerp van de achterlichten perfect weerspiegelt. De dagrijlichten hebben voor het eerst een verticale opstelling, waarbij gebruik wordt gemaakt van de voorste rand van de voorvleugels om een kenmerkende boemerangvorm te creëren.
Door glanzende en matte oppervlakken met elkaar te laten contrasteren, is er een ideaal samenspel gecreëerd tussen de carrosserie van de auto – afgewerkt in mat Moonlight Grey om de vormen stevigheid en volheid te geven – en de glanzend zwarte band die er doorheen loopt, wat een krachtig en doorslaggevend contrast oplevert. De gele accenten van de Ferrari-logo’s en de remklauwen komen terug in het interieur, waar dezelfde dialoog ontstaat tussen het geraffineerde grijs van de technische stof en de gele graphics die herinneren aan de boemerangvormen op de flanken en in de dagrijlichten. De velgen hebben een opvallend en gedurfd design: de vijfspaaks configuratie benadrukt de diamantafgewerkte buitenste velg, met een dubbele verzonken groef in het buitenste kanaal die het wiel zelf visueel vergroot. De spaken, slank en dynamisch, zijn afgewerkt in donkere tinten om de diameter te benadrukken.
BIJZONDERE PROJECTEN
Het Special Projects programma is gericht op het creëren van unieke Ferrari’s (zogenaamde “One-Offs”) die worden gekenmerkt door een exclusief ontwerp dat is afgestemd op de wensen van de klant, die daarmee eigenaar wordt van een uniek model. Elk project komt voort uit een idee van de klant en wordt hand in hand ontwikkeld met een team van ontwerpers van de Ferrari Design Studio. Zodra de proporties en vormen van de auto zijn gedefinieerd, worden gedetailleerde ontwerpblauwdrukken en een stylingbok gemaakt voordat het productieproces voor de nieuwe One-Off begint. Het hele proces duurt gemiddeld zo’n twee jaar, waarin de klant nauw wordt betrokken bij de beoordeling van de ontwerp- en verificatiefasen. Het resultaat? Een unieke Ferrari met het logo van het Steigerende Paard en gebouwd volgens dezelfde uitmuntendheidsnormen die alle auto’s in Maranello kenmerken.