Une nouvelle Ferrari de la série One-Off, qui fait partie du programme Special Projects, a été dévoilée aujourd’hui lors des Ferrari Racing Days sur le Circuit des Amériques : la HC25. Conçue par le Ferrari Design Studio sous la direction de Flavio Manzoni, la voiture est un modèle V8 à moteur thermique central arrière dérivé de la F8 Spider, dont elle hérite de la disposition, du châssis et du groupe Motopropulseur à combustion interne. La HC25 fait ainsi partie du segment le plus exclusif de la gamme – une collection de voitures uniques, dessinées puis construites selon les souhaits d’un seul client, qui atteint ainsi le summum de la personnalisation offerte par le Cheval Cabré.
En bref
- Une nouvelle Ferrari One-Off fait ses débuts
- Le HC25 est un roadster pur et sans compromis basé sur l’architecture de la F8 Spider
- Le HC25 sera exposé à la FRD dans le COTA (Austin, TX).
La principale caractéristique distinctive de la HC25 réside dans son ambition de réinterpréter les formes et les codes esthétiques des Spiders à moteur central arrière de Ferrari dans une perspective audacieuse et tournée vers l’avenir. Développée sur la plateforme du Spider F8 – le dernier modèle à toit ouvert du Cheval Cabré à présenter le V8 turbo non hybride en position centrale arrière – elle s’en démarque nettement. Le style de la HC25 reste voluptueux et sensuel, exprimant autour des roues la musculature typique des modèles Ferrari, faisant presque écho au langage esthétique de la F80. Cette One-Off peut être considérée comme un pont idéal : d’une part, elle conclut l’histoire de l’emblématique plateforme V8 à moteur central arrière ; d’autre part, elle se projette dans la voie futuriste que Ferrari a empruntée avec ses modèles phares, la Ferrari 12Cilindri et la F80. Les formes sont pures et simples, définies par des flancs verticaux bordés de crêtes acérées, des lignes proprement sculptées et des rythmes géométriques qui s’harmonisent avec la sensualité naturelle créée par les transitions de surface propres à Ferrari sur l’ensemble des volumes de la voiture.
Le HC25 se caractérise par une forte identité graphique : la structure à double volume crée un jeu dans lequel l’avant et l’arrière apparaissent comme deux corps distincts, reliés par une bande centrale enveloppante et hautement tridimensionnelle. Cet élément apparaît comme un ruban noir fonctionnel incorporant des composants essentiels de gestion thermique, notamment les prises d’air pour les radiateurs et l’extraction de la chaleur pour le Groupe Motopropulseur – le véritable cœur de la voiture.
Le design du HC25 est puissant et affirmé : la vue latérale est dynamisée par le mouvement en forme de flèche du bandeau, qui part de la base des roues arrière vers l’avant, puis se courbe verticalement sur la porte jusqu’à la poignée sculptée, avant de revenir en arrière et de se fondre dans la lunette arrière. Ce mouvement est conçu pour mettre en valeur les muscles arrière, en poussant presque visuellement vers l’avant et en déplaçant le volume de l’habitacle de manière dynamique vers l’avant. La poignée de porte n’est pas immédiatement reconnaissable en tant que telle, car elle est intégrée dans une longue lame fraisée dans de l’aluminium massif, qui s’étire comme un pont entre les deux côtés de la carrosserie, eux-mêmes séparés par le ruban noir central.
Les proportions du HC25 ont été affinées afin de minimiser l’impact visuel du vitrage et d’abaisser la ligne d’épaule perçue qui dessine la silhouette de la voiture. Les unités d’éclairage s’intègrent parfaitement au design. À l’avant, le phare a été créé spécifiquement pour cette voiture, en utilisant des modules jamais vus sur une Ferrari, afin d’obtenir une lentille très mince avec une indentation centrale qui reflète parfaitement le design en deux parties des feux arrière. Les DRL (Daytime Running Lights) adoptent pour la première fois une disposition verticale, exploitant le bord d’attaque des ailes avant pour créer une forme de boomerang caractéristique.
Le contraste entre les surfaces brillantes et mates a permis de créer une interaction idéale entre la carrosserie de la voiture – finie en Moonlight Grey mat pour donner de la solidité et de l’ampleur aux formes – et la bande noire brillante qui la traverse, générant ainsi un contraste audacieux et décisif. Les accents jaunes des logos Ferrari et des étriers de frein se retrouvent dans l’habitacle, où le même dialogue s’instaure entre le gris sophistiqué du tissu technique et les graphismes jaunes qui rappellent les formes en boomerang des flancs et des feux de signalisation. Les jantes présentent un design distinctif et audacieux : la configuration à cinq branches met en valeur la jante extérieure diamantée, avec une double rainure en retrait sur le canal extérieur qui agrandit visuellement la roue elle-même. Les rayons, minces et dynamiques, sont finis dans des tons sombres pour en souligner le diamètre.
SPECIAL PROJECTS
Le programme Special Projects vise à créer des Ferrari uniques (appelées “One-Offs”) caractérisées par un design exclusif conçu selon les exigences du client, qui devient ainsi le propriétaire d’un modèle unique. Chaque projet naît d’une idée proposée par le client et est développé main dans la main avec une équipe de designers du Ferrari Design Studio. Une fois les proportions et les formes de la voiture définies, des plans de conception détaillés et une maquette de style sont produits avant que le processus de fabrication de la nouvelle pièce unique ne commence. L’ensemble du processus dure en moyenne deux ans, au cours desquels le client est étroitement associé à l’évaluation des phases de conception et de vérification. Le résultat ? Une Ferrari unique portant le logo du cheval cabré et conçue selon les mêmes normes d’excellence qui caractérisent toutes les voitures de Maranello.