Η Ferrari παρουσίασε σήμερα το Ferrari 12Cilindri Manuale, μια ειδική σειρά περιορισμένης παραγωγής του Ferrari 12Cilindri, η οποία ανοίγει έναν νέο τρόπο να βιώσει κανείς την πιο αγνή έκφραση του DNA της Ferrari, τοποθετώντας τη σχέση μεταξύ των κινήσεων του οδηγού, της μηχανικής και του ελέγχου στο επίκεντρο της οδηγικής εμπειρίας.
Σχεδιασμένο για όσους αναζητούν μια έντονη και συναρπαστική εμπειρία πίσω από το τιμόνι, χωρίς να υπολείπεται σε λειτουργικότητα, το αυτοκίνητο συνδυάζει τις οδηγικές συγκινήσεις που χαρακτηρίζουν τα μοντέλα Gran Turismo της Ferrari από τις δεκαετίες του ’50, του ’60 και του ’70 με την πιο προηγμένη σύγχρονη τεχνολογία, με στόχο να καταστήσει την αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου ακόμη πιο άμεση.
Συνοπτικά
- Η Ferrari 12Cilindri Manuale, μια ειδική σειρά περιορισμένης παραγωγής της Ferrari 12Cilindri, παρουσιάζει το νέο σύστημα Manuale By-Wire που αναπτύχθηκε εσωτερικά από τη Ferrari, το οποίο προσφέρει μια αυθεντική εμπειρία χειροκίνητης οδήγησης, διατηρώντας παράλληλα όλα τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DCT) της Ferrari, ενισχύοντας περαιτέρω την άμεση αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.
- Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 συνδυάζεται με τη νέα αρχιτεκτονική χειροκίνητου ελέγχου, η οποία περιλαμβάνει μοχλό ταχυτήτων και πεντάλ συμπλέκτη τύπου «by-wire», που συνδυάζει μηχανική υψηλής ακρίβειας και ηλεκτρονικά συστήματα για να προσφέρει μια σύγχρονη προσέγγιση στις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων, παράλληλα με τη δυνατότητα οδήγησης σε αυτόματη λειτουργία.
- Η Ferrari 12Cilindri Manuale (διαθέσιμη σε περιορισμένη σειρά 1.499 αυτοκινήτων) βασίζεται στο πρόγραμμα εξατομίκευσης Tailor Made της Ferrari, προσφέροντας αποκλειστικές προδιαγραφές στις οποίες η χειροτεχνία, ο σχεδιασμός και η προσοχή στη λεπτομέρεια συνδυάζονται πιο αρμονικά από ποτέ.
Η Ferrari 12Cilindri Manuale έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει εξαιρετικές και μοναδικές οδηγικές εμπειρίες μέσω δύο σημαντικών καινοτομιών: του χειροκίνητου συστήματος ελέγχου και του νέου πεντάλ συμπλέκτη, τα οποία μαζί αποτελούν το σύστημα «Manuale By-Wire», που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου στο Μαρανέλο. Το σύστημα προσφέρει μια σύγχρονη επανερμηνεία της αναλογικής εμπειρίας αλλαγής ταχυτήτων, αξιοποιώντας την πιο προηγμένη τεχνολογία για να εξασφαλίσει ακρίβεια, επαναληψιμότητα και ευκολία στη χρήση. Η εντατική εργασία σχεδιασμού και ανάπτυξης που πραγματοποίησε η Ferrari κατέστησε δυνατή τη μετατροπή της φυσικής αίσθησης της μηχανικής κίνησης σε ηλεκτρονικό σήμα, διατηρώντας παράλληλα πλήρως την αναλογική αίσθηση, τη συνέπεια και τη φυσικότητά της. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω μιας άκρως ολοκληρωμένης διαδικασίας που αξιοποίησε μια σειρά διατμηματικών ειδικοτήτων εντός της Εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με την ομάδα που είναι υπεύθυνη για το έργο Hypersail – το οποίο, χρησιμοποιώντας την ίδια προσέγγιση, ανέπτυξε μια πρωτοποριακή τεχνολογική λύση «by-wire» για τον ναυτιλιακό τομέα.
Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί σε χειροκίνητη λειτουργία στις έξι πρώτες ταχύτητες και στην όπισθεν, ή σε αυτόματη λειτουργία, προσφέροντας μέγιστη ελευθερία επιλογής μεταξύ της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης. Στο πλαίσιο αυτής της ισορροπίας, ο ατμοσφαιρικός V12 αποτελεί τον ιδανικό κινητήρα για τη βελτίωση της προοδευτικότητας και του χειρισμού των αλλαγών ταχυτήτων, χάρη στο εύρος στροφών που φτάνει τις 9.500 σ.α.λ. και στον χαρακτήρα της ισχύος του στις υψηλές στροφές.
Η αλληλεπίδραση μεταξύ του καινοτόμου μοχλού ταχυτήτων, του πεντάλ συμπλέκτη και του πεντάλ γκαζιού αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της οδηγικής εμπειρίας, δημιουργώντας μια βαθιά σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου που επιτρέπει την πλήρη αξιοποίηση του δυναμικού της Ferrari 12Cilindri. Το νέο σύστημα Manuale By-Wire συνδυάζει την τεχνολογία του εξαιρετικά αναγνωρισμένου 8-τάχυτου κιβωτίου DCT της Ferrari με ένα σύστημα που έχει επανασχεδιαστεί εξ ολοκλήρου, εισάγοντας εντελώς νέα εξαρτήματα και έναν μοχλό αλλαγής ταχυτήτων σχεδιασμένο να προσφέρει μια καθαρή, συναρπαστική αναλογική αίσθηση. Η αρχιτεκτονική περιλαμβάνει έναν επιλογέα ταχυτήτων, έναν πίνακα ελέγχου και ένα συγκρότημα πεντάλ με πεντάλ συμπλέκτη (επίσης τύπου by-wire) που επιτρέπει στον οδηγό να διαχειρίζεται την εμπλοκή και την αποσύμπλεξη του συμπλέκτη, καθώς και ενημερώσεις στη μονάδα ελέγχου και στο λογισμικό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένας συνδυασμός μηχανικής και ηλεκτρονικής τεχνολογίας που προσφέρει απόλυτη ακρίβεια και έλεγχο του φορτίου χωρίς να θυσιάζεται η αίσθηση οδήγησης, δημιουργώντας μια μοναδική πρόταση στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Το σύστημα χειροκίνητου ελέγχου αποτελείται από μια μηχανική μονάδα εξοπλισμένη με αισθητήρες και προηγμένους κινηματικούς μηχανισμούς που αναπαράγουν τα τυπικά μηχανικά φορτία των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων της Ferrari κατά τις φάσεις συγχρονισμού, εμπλοκής και αποσύμπλεξης. Ο κινηματικός μηχανισμός παράγει κλικ και διακυμάνσεις φορτίου, παρέχοντας σαφή ανάδραση στον οδηγό σχετικά με την εμπλοκή της ταχύτητας. Εάν ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος ή έχει επιλεγεί μια μη επιτρεπόμενη ταχύτητα, το σύστημα μπορεί να εμποδίσει μηχανικά την εμπλοκή, αποτρέποντας την ολοκλήρωση της λειτουργίας· ωστόσο, όταν το κλείδωμα δεν είναι ενεργό, ο κινηματικός μηχανισμός μπορεί να κινείται ελεύθερα. Το σύστημα χειροκίνητου ελέγχου συμπληρώνεται από δύο αισθητήρες γωνίας που ανιχνεύουν τις θέσεις του μοχλού, ένα πόμολο και έναν πίνακα κουμπιών με οπίσθιο φωτισμό για βελτιωμένη αναγνωσιμότητα και ενσωμάτωση στη διεπαφή. Ο συμπαγής, αρθρωτός μηχανισμός κατασκευάζεται από συμπαγή τεμάχια και ζυγίζει λιγότερο από 3,5 kg. Επιπλέον, ακόμη και τα ακουστικά αποτελέσματα των κινήσεών του έχουν αποτελέσει αντικείμενο ειδικής ανάπτυξης, προκειμένου να ενισχυθεί η αντίληψη της υποκείμενης μηχανικής.
Η διαδικασία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων συμπληρώνεται από τη διάταξη των τριών πεντάλ, η οποία έχει επανασχεδιαστεί εξ ολοκλήρου για τη Ferrari 12Cilindri Manuale. Το πεντάλ συμπλέκτη τύπου «clutch-by-wire» λειτουργεί ως διεπαφή υψηλής ακρίβειας μεταξύ του οδηγού και του Τρένου Μετάδοσης Κίνησης: η θέση του πεντάλ ανιχνεύεται από έναν αισθητήρα θέσης στο συγκρότημα του πεντάλ και στη συνέχεια μετατρέπεται σε υδραυλική ενεργοποίηση του συμπλέκτη DCT, συντονίζοντας έτσι το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Το σύστημα αναπαράγει την τυπική καμπύλη φόρτισης-διαδρομής των μηχανικά συνδεδεμένων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων χάρη σε ένα καινοτόμο παθητικό μηχανικό σύστημα. Ένας αισθητήρας γωνιακής θέσης ανιχνεύει συνεχώς την πρόθεση του οδηγού σε όλο το εύρος της διαδρομής του πεντάλ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα συμπεριφορά σύμφωνη με τη λογική των παραδοσιακών χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων: ο σωστός συγχρονισμός εξασφαλίζει ομαλή και ακριβή αλλαγή ταχυτήτων· διαφορετικά, η αλλαγή μπορεί να γίνει πιο δύσκολη, με αποτέλεσμα ένα τράνταγμα ή σβήσιμο του κινητήρα – ενισχύοντας τη συμμετοχή του οδηγού και την ικανοποίηση από την αυθεντική ανάδραση της ροπής. Το σύστημα διαθέτει επίσης ειδικά σχεδιασμένες λογικές μετάβασης μεταξύ χειροκίνητης και αυτόματης λειτουργίας, καθώς και διαχείριση της ελεύθερης κίνησης, ώστε να εξασφαλίζεται απόλυτη ομαλότητα μέχρι και το ρελαντί, με συμπεριφορά που αντιστοιχεί στη χρήση του συμπλέκτη κατά την επιβράδυνση.
Στο εσωτερικό της Ferrari 12Cilindri Manuale, η κεντρική κονσόλα, ο μοχλός ταχυτήτων, το πόμολο, η οδοντωτή ράγα και τα πεντάλ αναδιαμορφώνουν με σύγχρονο τρόπο τα εμβληματικά στοιχεία των αυτοκινήτων της Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί με μοχλό. Η πύλη αλλαγής ταχυτήτων αντανακλά το σχήμα αλλαγής των έξι ταχυτήτων, με την όπισθεν στην επάνω αριστερή γωνία, ενώ το στρογγυλό αλουμινένιο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων αναδεικνύεται από μια οθόνη με οπίσθιο φωτισμό που υποδεικνύει τις έξι ταχύτητες και την τρέχουσα ενεργή λειτουργία οδήγησης (αυτόματη/χειροκίνητη). Ο χώρος της κεντρικής κονσόλας έχει επανασχεδιαστεί για να βελτιώσει την εργονομία κατά τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων και στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου· το συγκρότημα των πεντάλ ολοκληρώνει τη διάταξη που εστιάζει στον οδηγό, διατεταγμένο σε τριγωνική διάταξη μεταξύ του τιμονιού και του καθίσματος. Η εμβληματική πύλη αλλαγής ταχυτήτων έχει επανασχεδιαστεί, διατηρώντας τον αρχικό εμβληματικό της χαρακτήρα και ενσωματώνοντάς την αρμονικά στη σχεδιαστική γλώσσα του αυτοκινήτου. Η χαλύβδινη πλάκα κοσμείται με ένα γλυπτό από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε σχήμα διακλαδωτή, το οποίο ενσωματώνει τον πίνακα ελέγχου και τη θήκη του κλειδιού.
Ο σχεδιασμός των εξαρτημάτων και η κονσόλα με δερμάτινη επένδυση έχουν επίσης δημιουργηθεί έτσι ώστε να εναρμονίζονται με τη σύγχρονη αισθητική της Ferrari 12Cilindri με ισορροπημένο και συνεκτικό τρόπο: μια εκλεπτυσμένη πινελιά, σχεδιασμένη για να αναδείξει διακριτικά την επιστροφή του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων στην αρχική του λειτουργία.
Η Ferrari 12Cilindri Manuale διατίθεται ως περιορισμένη σειρά μόλις 1.499 αυτοκινήτων, ένας αριθμός που παραπέμπει στον κυβισμό του πρώτου δωδεκακύλινδρου κινητήρα της Ferrari που κατασκευάστηκε το 1947, αποτελώντας αναπόσπαστο μέρος της ταυτότητας του νέου μοντέλου. Έχει σχεδιαστεί για τους «Ferraristi» που παραμένουν πιστοί στις διθέσιες «berlinetta» με κινητήρα V12 μπροστά και αναζητούν μια ακόμη πιο έντονη οδηγική εμπειρία.
Η αποκλειστικότητά του ενισχύεται περαιτέρω από μια ειδική έκδοση «Tailor Made» και λεπτομέρειες που εξασφαλίζουν άμεση αναγνωρισιμότητα – όχι απλώς ως επέκταση της σειράς, αλλά ως η ίδια η γλώσσα από την οποία πήρε μορφή το σχέδιο. Το πλαϊνό έμβλημα φέρει το λογότυπο του αυτοκινήτου χαραγμένο με λέιζερ, ενώ ο μπροστινός διαχωριστής και τα πίσω φτερά διαθέτουν φινίρισμα με λεπτές ρίγες που αποτίει φόρο τιμής στη Ferrari 365 GTB4. Αυτά τα στοιχεία συμπληρώνονται από ένα ειδικό φινίρισμα για το «scudetto», ειδικά σχεδιασμένες σφυρήλατες ζάντες πέντε ακτίνων και μαρσπιέ από αλουμίνιο με χαραγμένο το λογότυπο του αυτοκινήτου.
FERRARI 12 ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Η Ferrari 12Cilindri αντλεί έμπνευση από τα εμβληματικά μοντέλα Gran Turismo της Ferrari των δεκαετιών του 1950 και του 1960, ενσαρκώνοντας πλήρως το πνεύμα των διθέσιων V12 της Ferrari με κινητήρα μπροστά: ένας τέλειος συνδυασμός κομψότητας, ευελιξίας και επιδόσεων. Αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη αυτής της διάσημης σειράς, συνεχίζοντας μια μοναδική παράδοση και ανυψώνοντάς την σε νέα επίπεδα επιδόσεων, άνεσης και σχεδιασμού. Ο σχεδιασμός της αποπνέει σπορ χαρακτήρα και εκλεπτυσμένη αισθητική: απλές, αρμονικές γραμμές συνδυάζονται με καινοτόμα χαρακτηριστικά, όπως η ενσωματωμένη ενεργή αεροδυναμική που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ασύγκριτες επιδόσεις, καθώς και το καπό που ανοίγει προς τα πίσω, αναδεικνύοντας τον χώρο του κινητήρα. Την εικόνα συμπληρώνουν τα δύο ζεύγη εξατμίσεων, ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των δωδεκακύλινδρων κινητήρων της Ferrari. Κάτω από το καπό, ο νέος ατμοσφαιρικός V12 6,5 λίτρων αποδίδει 830 cv και φτάνει τις 9.500 σ.α.λ., προσφέροντας γραμμική παροχή ισχύος και έναν χαρακτηριστικό ήχο. Με τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 340 km/h και επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε περίπου 3,0 δευτερόλεπτα, το 12Cilindri επαναπροσδιορίζει την έννοια του σύγχρονου grand tourer, συνδυάζοντας ακραίες επιδόσεις και αδιαπραγμάτευτη κομψότητα.
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ BY-WIRE
Το σύστημα «Manuale By-Wire», το οποίο λειτουργεί με μοχλό, αναπτύχθηκε με στόχο να συνδυάσει την αναλογική εμπειρία με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Το σύστημα συνδυάζει το ευρέως αναγνωρισμένο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 8 ταχυτήτων με μια ειδικά σχεδιασμένη αρχιτεκτονική και εντελώς νέα εξαρτήματα. Αυτό επιτρέπει τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργική συνοχή με το Τρένο Μετάδοσης Κίνησης. Τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν το μοχλό χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, τον πίνακα ελέγχου και ένα ειδικά επανασχεδιασμένο συγκρότημα πεντάλ που διαθέτει πεντάλ συμπλέκτη τύπου «clutch-by-wire»· επιπλέον, η μονάδα ελέγχου του οχήματος και το λογισμικό του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ενημερωθεί ώστε να διαχειρίζονται με ακρίβεια τις νέες αλληλεπιδράσεις. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν αμετάβλητα, ενισχύοντας μια σχεδιαστική φιλοσοφία που επικεντρώνει την καινοτομία στη διεπαφή και στην ποιότητα της φυσικής αλληλεπίδρασης.
ΜΟΧΛΟΙ ΚΑΙ ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ
Το σύστημα Manuale By-Wire αναπτύχθηκε ακολουθώντας μια ακριβή τεχνική ακολουθία. Αυτό περιελάμβανε, καταρχάς, την αξιολόγηση της κινηματικής ακρίβειας, στη συνέχεια την εξέλιξη και την πιστότητα των φορτίων και, τέλος, την πλήρη αυτονομία του οδηγού κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ο κινηματικός μηχανισμός επιτρέπει δύο περιστροφές και καθιστά δυνατή την επιλογή και την εμπλοκή των ταχυτήτων. Στο επίκεντρο του συστήματος βρίσκεται ένα κεντρικό περιστρεφόμενο μπλοκ κατασκευασμένο από μονοκόμματο κατεργασμένο χάλυβα υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο για να εξασφαλίζει ακριβή και σταθερή κίνηση με την πάροδο του χρόνου. Οι λειτουργικές επιφάνειες έχουν σχεδιαστεί ώστε να επιτυγχάνουν εξαιρετικά υψηλή διαστατική ακρίβεια και πολύ χαμηλή τραχύτητα επιφάνειας, εξασφαλίζοντας έτσι σαφή ανάδραση και την απουσία κενών ή μετατόπισης της θέσης.
Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι αυτοκεντρούμενος· ο μοχλός επιστρέφει στο νεκρό μέσω ενός συστήματος εκκεντρικών κυλίνδρων. Οι διάφορες θέσεις ταχυτήτων επισημαίνονται από το εμβληματικό πλέγμα αλλαγής ταχυτήτων της Ferrari (για να ενεργοποιηθεί η όπισθεν, ο μοχλός πρέπει να πιεστεί προς τα κάτω). Ο μηχανισμός του συμπλέκτη χρησιμοποιεί ένα προφίλ περιστρεφόμενου τυμπάνου σε συνδυασμό με ένα σύστημα προφόρτισης, το οποίο δημιουργεί μια αρχική αύξηση και επακόλουθη απελευθέρωση της πίεσης στον μοχλό – μετατρέποντας την αλλαγή ταχυτήτων σε μια καθαρά φυσική αίσθηση που γίνεται αισθητή άμεσα μέσω του χειρολαβού. Για να διασφαλιστεί ότι η απτική ανάδραση παραμένει σταθερή με την πάροδο του χρόνου, ο κύλινδρος έχει επίσης κατασκευαστεί από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής με επιφανειακή σκλήρυνση.
Όσον αφορά την ενσωμάτωση με το σύστημα Τρένο Μετάδοσης Κίνησης, το σύστημα Manuale By-Wire έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί την κλασική εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων – η οποία καθορίζεται από τις φυσικές δυνάμεις, την αλληλεπίδραση με το πλαίσιο αλλαγής ταχυτήτων, το σχήμα αλλαγής και τα φορτία – καθιστώντας την παράλληλα συμβατή με το 8-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, το πεντάλ συμπλέκτη «by-wire» και τα χειριστήρια για τις λειτουργίες «Drive», «Reverse» και «Neutral» στέλνουν σήματα στη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία διαχειρίζεται τις χειροκίνητες εντολές, αφήνοντας παράλληλα αμετάβλητη τη βασική λογική λειτουργίας του DCT. Η εντολή του οδηγού ανιχνεύεται από δύο αισθητήρες γωνίας τύπου Hall, έναν για κάθε άξονα· ο ενεργοποιητής που παρέχει φυσική ανάδραση είναι ένα σωληνοειδές push-pull, το οποίο χρησιμοποιείται ως μηχανισμός ασφάλισης. Η διεπαφή συμπληρώνεται από το χειριστήριο ταχυτήτων με λευκό και πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό, το οποίο αποτελείται από ένα μονοκόμματο σώμα από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ένα στρώμα διάχυσης φωτός και ένα ενσωματωμένο PCB με 12 LED.
ΠΕΔΑΛΙ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
Η μοναδική αίσθηση της χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων δεν περιορίζεται μόνο στο μοχλό ταχυτήτων: η Ferrari 12Cilindri Manuale διαθέτει μια εντελώς ανασχεδιασμένη διάταξη τριών πεντάλ, στην οποία ο συμπλέκτης λειτουργεί ως διεπαφή υψηλής ακρίβειας μεταξύ οδηγού και Τρένου Μετάδοσης Κίνησης. Η πίεση που ασκείται στο πεντάλ ανιχνεύεται και μετατρέπεται ψηφιακά με απόλυτη ακρίβεια, προτού μεταδοθεί μέσω ενός συστήματος by-wire στη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, δημιουργώντας έτσι μια απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ της πίεσης στο πεντάλ και του ανοίγματος των δίσκων του συμπλέκτη. Το σύστημα έχει βαθμονομηθεί ώστε να αναγνωρίζει, σε όλη τη διαδρομή του πεντάλ, τις προθέσεις του οδηγού μέσω της πίεσης που ασκεί στα πεντάλ, με την υποστήριξη ειδικού υλικού και λογισμικού, προκειμένου να εξασφαλίζονται γρήγορες, ακριβείς και αποτελεσματικές αλλαγές ταχυτήτων. Η συμπεριφορά του συστήματος είναι σύμφωνη με εκείνη ενός παραδοσιακού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων της Ferrari: με τέλειο συγχρονισμό, η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και ακριβής, ενώ ο λανθασμένος συγχρονισμός μπορεί να κάνει την αλλαγή ταχυτήτων πιο δύσκαμπτη ή να προκαλέσει ελαφρά τραντάγματα, μεγιστοποιώντας έτσι τη συμμετοχή του οδηγού και την αίσθηση της αυθεντικότητας στην ανάδραση.
Το πεντάλ του συμπλέκτη λειτουργεί σύμφωνα με μια λογική που ξεκινά από την εντολή που δίνει το πόδι του οδηγού, περνά μέσω του ψηφιακού συστήματος και μεταδίδει την εντολή αυτή στο Τρένο Μετάδοσης Κίνησης: η φυσική πίεση του πεντάλ συνδέεται, μέσω ψηφιακής μεταφοράς, με τη φυσική εντολή προς το συγκρότημα του συμπλέκτη, απαιτώντας από τον οδηγό να συντονίσει το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Το σύστημα αναπαράγει τη φυσιολογική καμπύλη φόρτισης-διαδρομής των μηχανικά συνδεδεμένων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων μέσω ενός καινοτόμου αναλογικού μηχανισμού που αποτελείται από ένα ελατήριο προφόρτισης, έκκεντρο και κύλινδρο που αλληλεπιδρούν με τον ψηφιακό αισθητήρα θέσης, παρακολουθώντας τη δυναμική και τις διακυμάνσεις της κίνησης χωρίς καθυστέρηση. Το σύστημα δημιουργεί φορτίο κάτω από το πόδι, ενώ οι αισθητήρες και τα χειριστήρια «by-wire» μετατρέπουν τις φυσικές εισόδους σε συγχρονισμό με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, διατηρώντας την αίσθηση ενός καθαρά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
ΛΟΓΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Το σύστημα βασίζεται σε μια καινοτόμο αρχιτεκτονική που αναπτύχθηκε με σκοπό να προσφέρει μια ριζοσπαστική επανερμηνεία της έννοιας της συμμετοχής του οδηγού. Το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δίνει προτεραιότητα στην άμεση αλληλεπίδραση με το όχημα: η χειροκίνητη λειτουργία ενεργοποιείται αποκλειστικά μέσω του πεντάλ του συμπλέκτη, αποκαθιστώντας την αίσθηση μιας αυθεντικής, φυσικής κίνησης. Η ρύθμιση του μοχλού ταχυτήτων εξασφαλίζει ακριβείς και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, συμβάλλοντας σε μια συνεπή και ικανοποιητική μηχανική αίσθηση. Η απόφαση να αφαιρεθούν τα πτερύγια στο τιμόνι – για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια σε μια Ferrari – υπογραμμίζει την επιθυμία να επικεντρωθεί η οδηγική εμπειρία στον μοχλό ταχυτήτων και στο συμπλέκτη, δίνοντας έμφαση στην επίγνωση, στην αίσθηση του τελετουργικού και στη σωματικότητα των κινήσεων του οδηγού.
Κατά την οδήγηση, το σύστημα παρέχει πλήρη και άμεσο έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DCT), χάρη στην ενσωμάτωση του συστήματος «Manuale By-Wire» και του συγκροτήματος πεντάλ, τα οποία επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει άμεσα το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην αυτόματη λειτουργία, είναι επίσης δυνατή η προεπιλογή της ταχύτητας μέσω του μοχλού, ενώ μια γραφική ένδειξη στο ταμπλό δείχνει πώς θα αντιδράσει ο μετρητής στροφών στην αλλαγή ταχύτητας. Αυτή η προσέγγιση αναπαράγει πιστά τη δυναμική ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: μπορούν να εκτελεστούν εμβληματικές τεχνικές όπως το «heel-and-toe», ενώ μπορούν να βιωθούν τυπικές αντιδράσεις, όπως το σβήσιμο του κινητήρα κατά την εκκίνηση ή κατά την υποβιβασμό ταχύτητας, εάν ο συμπλέκτης δεν χειριστεί σωστά.
Το Ferrari 12Cilindri Manuale επιτρέπει στον οδηγό να μεταβαίνει σε αυτόματη λειτουργία όταν απαιτείται, δίνοντάς του τη δυνατότητα να αξιοποιήσει την πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία του 8-τάχυτου DCT και να επιλέξει τον προτιμώμενο τρόπο οδήγησης ανάλογα με την κατάσταση. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης ειδική λογική ελέγχου για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της ομαλότητας, όπως η διαχείριση της ελεύθερης κίνησης, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιβραδύνει μέχρι το ρελαντί, διατηρώντας παράλληλα μια ομαλή μετάβαση χωρίς τραντάγματα. Η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών υποστηρίζεται από ειδικά χειριστήρια και οπτική ένδειξη στο ταμπλό και στο μοχλό ταχυτήτων, παρέχοντας σαφή, προοδευτική και ελεγχόμενη διαχείριση ανά πάσα στιγμή.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
Η αποκλειστικότητα της Ferrari 12Cilindri Manuale, που σχεδιάστηκε από το Ferrari Design Studio υπό τη διεύθυνση του Flavio Manzoni, ενισχύεται περαιτέρω από μια ειδική έκδοση Tailor Made και μια σειρά εμβληματικών λεπτομερειών που καθιστούν το αυτοκίνητο άμεσα αναγνωρίσιμο. Το λογότυπο στο πλαϊνό έμβλημα είναι χαραγμένο με λέιζερ, ενώ ο μπροστινός διαχωριστής και τα πίσω φτερά διαθέτουν φινίρισμα με λεπτές ρίγες που αποτελεί ένα διακριτικό αφιέρωμα στο 365 GTB4. Η προσφορά «Tailor Made» περιλαμβάνει προσεκτικά επιλεγμένα χρώματα αμαξώματος, καθώς και εσωτερικούς χώρους εμπλουτισμένους με ειδικά δέρματα και Alcantara®, με αποκλειστικές επενδύσεις και χρώματα από το πρόγραμμα εξατομίκευσης της «Prancing Horse».
Για τη Ferrari 12Cilindri Manuale διατίθενται αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου σε τέσσερις επιλογές φινιρίσματος. Το ανάγλυφο «scudetto», το οποίο διατίθεται αποκλειστικά σε αυτή την έκδοση, κατασκευάζεται με τεχνική παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιείται για τα πολύτιμα νομίσματα. Διατίθεται επίσης προαιρετική ειδική βαφή, που αποτίει φόρο τιμής στο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, και προσφέρεται σε μια σειρά χρωματικών συνδυασμών. Τα καθίσματα, τα οποία διατίθενται στις εκδόσεις «Comfort» και «Racing», είναι εξοπλισμένα με υλικά «Tailor Made» και ειδική επένδυση με έξι κάθετες αυλακώσεις, που για άλλη μια φορά παραπέμπουν στις έξι ταχύτητες.
Η Ferrari 12Cilindri Manuale διατίθεται σε 25 εμβληματικά χρώματα της Ferrari, μεταξύ των οποίων και το ξεχωριστό Rosso Rubino της ειδικής έκδοσης κυκλοφορίας. Άλλες αποχρώσεις εμπνευσμένες από την ιστορία της Ferrari περιλαμβάνουν τα Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia και Viola Hong Kong. Άλλες ειδικά σχεδιασμένες λεπτομέρειες περιλαμβάνουν μια ειδική πλακέτα σε ασημί ή ανθρακονήματα με το λογότυπο Tailor Made. Το στάνταρ κατώφλι πόρτας από αλουμίνιο φέρει χαραγμένο το λογότυπο του αυτοκινήτου, ενώ το προαιρετικό κατώφλι από ανθρακονήματα έχει το λογότυπο του αυτοκινήτου βαμμένο πάνω του.
7 ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
Τα απαράμιλλα πρότυπα ποιότητας και η ισχυρή εστίαση στον πελάτη αποτελούν τη βάση του επταετούς προγράμματος εκτεταμένης συντήρησης της Ferrari, το οποίο διατίθεται για το μοντέλο Ferrari 12Cilindri Manuale. Το πρόγραμμα αυτό, το οποίο ισχύει για ολόκληρη τη γκάμα, καλύπτει όλες τις εργασίες τακτικής συντήρησης κατά τα πρώτα επτά έτη ζωής του αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα τακτικής συντήρησης αποτελεί μια αποκλειστική υπηρεσία για τους πελάτες της Ferrari και διατίθεται επίσης σε όσους αγοράζουν μια Ferrari που δεν είναι όχημα πρώτης ταξινόμησης.
Τα βασικά πλεονεκτήματα του προγράμματος «Genuine Maintenance» περιλαμβάνουν προγραμματισμένους ελέγχους (σε διαστήματα των 20.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο, χωρίς όριο χιλιομέτρων), γνήσια ανταλλακτικά και διεξοδικούς ελέγχους που πραγματοποιούνται με τη χρήση εργαλείων διάγνωσης τελευταίας τεχνολογίας από εξειδικευμένο προσωπικό που έχει εκπαιδευτεί στο Κέντρο Εκπαίδευσης της Ferrari στο Μαρανέλο. Η υπηρεσία αυτή είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές και καλύπτει όλες τις αντιπροσωπείες του Επίσημου Δικτύου.
Το πρόγραμμα «Genuine Maintenance» διευρύνει περαιτέρω το ευρύ φάσμα των υπηρεσιών μετά την πώληση που προσφέρει η Ferrari, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που επιθυμούν να διασφαλίσουν ότι οι επιδόσεις και η αριστεία που χαρακτηρίζουν τα αυτοκίνητά τους θα παραμείνουν αμετάβλητες με την πάροδο του χρόνου.