Η νέα Ferrari Amalfi Spider παρουσιάστηκε σήμερα: μια V8 2+ Spider με κινητήρα τοποθετημένο μπροστά-μέσα, η οποία ενσαρκώνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ της σύγχρονης σπορ και της ευελιξίας στη γκάμα της Ferrari. Σχεδιασμένη για όσους θέλουν μια πιο δυναμική οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση ή το στυλ, η Ferrari Amalfi Spider συνδυάζει τις εξαιρετικές επιδόσεις και την καθημερινή ευελιξία με τη μοναδική απόλαυση της ανοιχτής οδήγησης, κάνοντας κάθε ταξίδι πιο συναρπαστικό.
Συνοπτικά
- Η Ferrari παρουσίασε σήμερα τη Ferrari Amalfi Spider, μια νέα 2+ Spider από το Maranello που διαθέτει έναν κινητήρα V8 twin-turbo τοποθετημένο μπροστά-μέσα.
- Η τέλεια ισορροπία επιδόσεων, κομψότητας, οδηγικής απόλαυσης, ευκολίας χρήσης και ευελιξίας καθιστά τη Ferrari Amalfi Spider το σημείο αναφοράς για τον τρόπο ζωής της Ferrari με γνώμονα τις επιδόσεις, ακόμη και σε ανοιχτή διαμόρφωση.
- Η προσαρμοσμένη στα μέτρα σας ή από τεχνικό ύφασμα μαλακή οροφή ανοίγει σε μόλις 13,5 δευτερόλεπτα, ακόμη και σε ταχύτητες έως 60 km/h και, σε συνδυασμό με τις συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου και τη γενναιόδωρη χωρητικότητα των αποσκευών, τοποθετεί τη Ferrari Amalfi Spider μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας της.
- Ο βραβευμένος V8 twin-turbo 640 ίππων προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και άμεση απόκριση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
- Το σύστημα brake-by-wire εξασφαλίζει ακριβέστερο έλεγχο του οχήματος, ενώ το ABS Evo, αποτελεσματικό σε όλες τις συνθήκες πρόσφυσης, βελτιώνει την απόδοση πέδησης και την ευστάθεια.
- Η ενεργή αεροδυναμική, με πίσω πτέρυγα τριών θέσεων και ενσωματωμένο ανεμοθώρακα που λειτουργεί με το πάτημα ενός κουμπιού, βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης σε ανοιχτό χώρο.
Το αυτοκίνητο αποτελεί παράδειγμα του αθλητικού τρόπου ζωής της Ferrari σε διαμόρφωση ανοικτής οροφής: ένα άψογο μείγμα επιδόσεων, κομψότητας, οδηγικής απόλαυσης, ευκολίας χρήσης και ευελιξίας. Με την οροφή κατεβασμένη, η άμεση επαφή με το δρόμο και οι αισθήσεις της οδήγησης σε ανοιχτό χώρο γίνονται αναπόσπαστο μέρος της εμπειρίας, χωρίς να διακυβεύεται η καθημερινή χρηστικότητα ή η άνεση.
Ο σχεδιασμός της Ferrari Amalfi Spider καθοδηγήθηκε από την επιθυμία να διατηρηθούν οι αναλογίες και οι όγκοι της Ferrari Amalfi, διατηρώντας την κομψή, ρέουσα σιλουέτα της ακόμα και με την οροφή ανοιχτή. Η μαλακή οροφή, , μια επιλογή που ενισχύει τον ευέλικτο χαρακτήρα του αυτοκινήτου δίνοντάς του μια σαφή και διακριτή θέση μέσα στη γκάμα του Prancing Horse, προσθέτει έναν πιο εκφραστικό χαρακτήρα μέσα από μια ευρεία γκάμα επιλογών εξατομίκευσης, με τέσσερα χρώματα σε ύφασμα κατά παραγγελία και δύο σε τεχνικό ύφασμα, συμπεριλαμβανομένου του νέου Tecnico Ottanio. Οι προαιρετικές ραφές αντίθεσης υπογραμμίζουν περαιτέρω τόσο τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου όσο και την εκλεπτυσμένη κομψότητά του. Η χαρακτηριστική ύφανση του τεχνικού υφάσματος δημιουργεί επίσης ένα λαμπερό εφέ που ενισχύει την τρισδιάστατη εμφάνιση του υλικού.
Η μαλακή οροφή ανοίγει σε 13,5 δευτερόλεπτα και μπορεί να λειτουργήσει εν κινήσει σε ταχύτητες έως 60 km/h. Όταν είναι διπλωμένη, η συμπαγής συσκευασία της – πάχους μόλις 220 mm – μεγιστοποιεί τη χωρητικότητα των αποσκευών, προσφέροντας 255 λίτρα με κλειστή οροφή και 172 λίτρα με ανοιχτή οροφή, σε μια διάταξη που ταιριάζει τόσο στην καθημερινή χρήση όσο και στις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Η ακουστική και θερμική μόνωση παρέχεται από ένα ύφασμα πέντε στρώσεων που παρέχει ηχομόνωση και θερμομόνωση συγκρίσιμη με εκείνη μιας αναδιπλούμενης σκληρής οροφής (RHT) της Ferrari, επιτρέποντας στους επιβάτες να εκτιμούν την ποιότητα του υλικού της μαλακής οροφής ακόμη και όταν οδηγούν με την οροφή κατεβασμένη.
Όπως και η Ferrari Amalfi, η καμπίνα διαθέτει διάταξη διπλού πιλοτηρίου και εξελιγμένη διασύνδεση οδηγού-αυτοκινήτου. Βασικά στοιχεία περιλαμβάνουν το τιμόνι με φυσικά κουμπιά, την επιστροφή του εικονικού κουμπιού εκκίνησης, την ενσωματωμένη κεντρική οθόνη και τα χειριστήρια που έχουν σχεδιαστεί για φυσική αλληλεπίδραση ακόμα και κατά τη διάρκεια της πιο δυναμικής οδήγησης. Η διαμόρφωση 2+ ενισχύει την πρακτικότητα, με τα πίσω καθίσματα να είναι κατάλληλα για ταξίδια με παιδιά ή για αύξηση της χωρητικότητας του φορτίου. Ολοκληρώνοντας την εμπειρία, ένας ενσωματωμένος ανεμοθώρακας που είναι ενσωματωμένος στην πλάτη του πίσω πάγκου και λειτουργεί με το πάτημα ενός κουμπιού, βελτιώνει την άνεση μειώνοντας τις αναταράξεις κατά την οδήγηση με ανοιχτή οροφή.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βασίζεται σε μια ρευστή, μινιμαλιστική προσέγγιση, με σμιλευμένους όγκους και καθαρές επιφάνειες που αποπνέουν νεωτερικότητα και δυναμισμό. Το μπροστινό μέρος ορίζεται από μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και ένα μακρύ, σμιλευμένο καπό που φιλοξενεί τον υπερτροφοδοτούμενο V8 των 640 ίππων. Στο πίσω μέρος, η ενσωματωμένη ενεργή αεροτομή συμβάλλει στη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες και οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα ολοκληρώνουν μια σπορ και εκλεπτυσμένη αισθητική.
ΣΤΥΛ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Σχεδιασμένη από το Ferrari Design Studio υπό τη διεύθυνση του Flavio Manzoni, η Ferrari Amalfi Spider ενσαρκώνει τον αθλητικό τρόπο ζωής της Ferrari σε μια υπαίθρια διαμόρφωση, χάρη στην αρχιτεκτονική 2+ Spider με υφασμάτινη μαλακή οροφή που σχεδιάστηκε για να διατηρήσει πλήρως τις αναλογίες και την τυπική καθαρότητα της Ferrari Amalfi. Η σιλουέτα είναι κομψή, ρευστή και άμεσα αναγνωρίσιμη, είτε η οροφή είναι ανοιχτή είτε κλειστή. Η σχεδιαστική γλώσσα συνδυάζει τη φινέτσα και την ενέργεια, παίρνοντας μορφή ως μια μονολιθική, κομψή και γλυπτική ταχυμορφή που προσδίδει στο αυτοκίνητο έναν σύγχρονο, φρέσκο χαρακτήρα, διατηρώντας παράλληλα την απαράμιλλη κομψότητα. Η προσέγγιση είναι μινιμαλιστική και λειτουργική, χτισμένη γύρω από ένα ακριβές παιχνίδι όγκων και καθαρών επιφανειών που σμιλεύονται από το φως. Η μαλακή οροφή διατίθεται σε τέσσερα προσαρμοσμένα χρώματα υφάσματος και δύο επιλογές τεχνικού υφάσματος, συμπεριλαμβανομένου του νέου Tecnico Ottanio, εμπνευσμένου από τη συνολική χρωματική διάθεση του αυτοκινήτου. Η χαρακτηριστική πλέξη του υφάσματος δημιουργεί ένα τρισδιάστατο λαμπερό εφέ που αναδεικνύει την οροφή σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Με την οροφή ανοιχτή, το τεχνικό ύφασμα μπορεί επίσης να επεκταθεί πάνω από το tonneau και τις παρακείμενες πίσω επιφάνειες, δημιουργώντας πρωτοφανή συνέχεια υλικού σε όλο το εξωτερικό και προσδίδοντας οπτική δυναμική στο πίσω μέρος, που γίνεται αντιληπτό ως φυσική προέκταση της οροφής.
Με τη Ferrari Amalfi Spider, η Ferrari παρουσιάζει το νέο χρώμα Rosso Tramonto, μια αποκλειστική απόχρωση που εμπλουτίζει το χρωματικό ταξίδι που ξεκίνησε με το Verde Costiera, εμπνευσμένο από τις αποχρώσεις της ακτής Αμάλφι. Το χαρακτηριστικό χρώμα της Ferrari Amalfi Spider παίρνει μορφή στο υποβλητικό όριο μεταξύ θάλασσας και ουρανού το σούρουπο, ενσαρκώνοντας τον χαρακτήρα και την ιδιαίτερη κομψότητα του τοπίου που το ενέπνευσε. Αυτή η νέα απόχρωση, έντονη αλλά και εκλεπτυσμένη, διακρίνεται από λεπτές πορτοκαλί αποχρώσεις που παραπέμπουν στο ζεστό φως του ήλιου που δύει, πυροδοτώντας τις πιο εμβληματικές εικόνες της ακτής. Το Rosso Tramonto ενισχύει τις σμιλευμένες επιφάνειες της Ferrari Amalfi Spider, εμπλουτίζοντας την κόκκινη παλέτα της Ferrari και αιχμαλωτίζοντας την ενέργεια της τελευταίας ακτίνας φωτός της ημέρας, μετατρέποντάς την σε συναίσθημα, ταυτότητα και οπτική απόδοση.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Το εσωτερικό της Ferrari Amalfi Spider συνεχίζει την ίδια ιδέα του κομψού, χρηστικού σπορ χαρακτήρα σε ένα κόκπιτ σχεδιασμένο για οδήγηση με ανοιχτή οροφή. Η αρχιτεκτονική του διπλού cockpit δημιουργεί ένα έντονο cocooning effect, περικλείοντας τον οδηγό και τον επιβάτη σε δύο ξεχωριστούς αλλά οπτικά συνδεδεμένους χώρους. Η διάταξη εκτείνεται από τα μπροστινά καθίσματα σε όλο το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών, καταλήγοντας απρόσκοπτα στο κεντρικό τούνελ, ενώ τα πίσω καθίσματα παίζουν δευτερεύοντα ρόλο, προς όφελος της ευελιξίας χωρίς να διακυβεύεται η συνολική σαφήνεια του σχεδιασμού. Η κεντρική οθόνη χρησιμεύει ως σημείο αλληλεπίδρασης μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, με μια κοινή διεπαφή που υπογραμμίζει τη διπλή φύση του αυτοκινήτου – σπορ και ευέλικτη.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι σκόπιμα καθαρός, μινιμαλιστικός και σύγχρονος, διαμορφωμένος από μια διαδικασία αφαίρεσης που αναδεικνύει τα υλικά, τις επιφάνειες και τις γεωμετρίες. Για πρώτη φορά, ο πίνακας οργάνων και οι αεραγωγοί συγκεντρώνονται σε ένα ενιαίο μονολιθικό κόκπιτ, το οποίο είναι ισομερώς κατανεμημένο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Το κεντρικό τούνελ υιοθετεί μια καθαρή, ουσιαστική μορφή: μια αναρτημένη γέφυρα κατασκευασμένη από συμπαγές αλουμίνιο φιλοξενεί τα κύρια χειριστήρια, ενώ οι δευτερεύουσες λειτουργίες είναι τοποθετημένες πιο πίσω για να βελτιώσουν την εργονομία και την καθαρή εικόνα. Τα πάνελ των θυρών εισάγουν ένα μοτίβο ιστίου – γλυπτά στοιχεία που ενσωματώνουν τις χειρολαβές και τα μπράτσα. Η εξατομίκευση επεκτείνεται και στο εσωτερικό, με επιλεγμένα εξαρτήματα διακοσμημένα με το ίδιο ύφασμα με τη μαλακή οροφή, όπως το κάλυμμα tonneau, τα πάνελ των θυρών και οι πλάτες των καθισμάτων, δημιουργώντας μια πρωτοφανή στιλιστική συνέχεια μεταξύ εξωτερικού και πιλοτηρίου, ακόμη και με την οροφή στοιβαγμένη.
ΔΙΕΠΑΦΉ ΟΔΗΓΟΎ-ΟΧΉΜΑΤΟΣ
Η εμπειρία επί του σκάφους της Ferrari Amalfi Spider, όπως και αυτή της Ferrari Amalfi, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει διαισθητική, ελκυστική και τεχνολογικά προηγμένη αλληλεπίδραση, χάρη σε ένα πλήρως ανανεωμένο σύστημα διεπαφής και μια σειρά λύσεων που στοχεύουν στην ενίσχυση της άνεσης και της ποιότητας ζωής επί του σκάφους.
Το νέο τιμόνι με τα φυσικά κουμπιά σηματοδοτεί την επιστροφή στα χειριστήρια αφής, με διάταξη σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει μέγιστη εργονομία και άμεση αναγνωρισιμότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Στα αριστερά, η επιστροφή του εμβληματικού κουμπιού εκκίνησης από ανοδιωμένο αλουμίνιο δημιουργεί έναν άμεσο δεσμό μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου από την πρώτη στιγμή της εκκίνησης. Τα χειριστήρια είναι λειτουργικά κατανεμημένα: στην αριστερή ακτίνα βρίσκονται τα χειριστήρια του ADAS, του προσαρμοζόμενου cruise control, του τηλεφώνου και των φωνητικών εντολών, ενώ στα δεξιά βρίσκονται οι επιλογείς για την απεικόνιση και την αλληλεπίδραση με τον πίνακα οργάνων. Στο πίσω μέρος, δύο περιστροφικοί επιλογείς διαχειρίζονται την ένταση του ήχου και την επιλογή σταθμού, ενώ ένα ειδικό κουμπί χρησιμοποιείται για την εναλλαγή των πηγών ήχου.
Το σύστημα είναι δομημένο γύρω από τρεις κύριες οθόνες. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 15,6 ιντσών παρέχει όλες τις πληροφορίες οδήγησης και δυναμικής του οχήματος. Στο κέντρο του ταμπλό, μια χωρητική οθόνη 10,25″ επιτρέπει στον οδηγό και τον συνοδηγό να έχουν πρόσβαση στις κύριες λειτουργίες: πολυμέσα, ραδιόφωνο, τηλέφωνο, καθρέφτισμα οθόνης, κλιματισμό, ρυθμίσεις καθισμάτων και ρυθμίσεις οχήματος. Τέλος, η οθόνη 8,8 ιντσών για τον συνοδηγό προσφέρει μια πραγματική εμπειρία συνοδηγού, εμφανίζοντας παραμέτρους όπως οι δυνάμεις G και οι στροφές του κινητήρα.
Η συνδεσιμότητα εξασφαλίζεται μέσω της συμβατότητας με τα Apple CarPlay® και Android Auto®, ενώ η ασύρματη φόρτιση smartphone είναι ενσωματωμένη στο κεντρικό τούνελ. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα MyFerrari Connect, το οποίο επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος μέσω μιας ειδικής εφαρμογής.
ΠΛΑΊΣΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΉ
Η Ferrari Amalfi Spider υιοθετεί μια αρχιτεκτονική σχεδιασμένη για να προσφέρει μια ασυμβίβαστη εμπειρία οδήγησης στο ύπαιθρο όσον αφορά την άνεση και τη λειτουργικότητα. Ο μηχανισμός της μαλακής οροφής έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ταυτόχρονα ελαφρύς και στιβαρός, διαθέτοντας ένα κινηματικό σύστημα Z-fold που επιτρέπει το άνοιγμα της οροφής σε μόλις 13,5 δευτερόλεπτα, ακόμη και κατά την οδήγηση με ταχύτητες έως και 60 km/h. Όταν είναι πλήρως τοποθετημένη, η οροφή έχει πάχος μόλις 220 mm, εξασφαλίζοντας εξαιρετική αποδοτικότητα συσκευασίας. Η πλήρως αυτόματη υφασμάτινη μαλακή οροφή ενσωματώνει ένα μεγάλο πίσω παράθυρο και είναι κατασκευασμένη από ένα ακουστικό ύφασμα πέντε στρώσεων, συναρμολογημένο σε σάντουιτς, σχεδιασμένο για την αποτελεσματική απόσβεση του οδικού και εξωτερικού θορύβου. Το αποτέλεσμα είναι η ηχομόνωση που είναι συγκρίσιμη με εκείνη ενός οχήματος εξοπλισμένου με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή (RHT), εν μέρει χάρη σε μονωτικά στρώματα διαφορετικού πάχους που επιτυγχάνουν ιδανική ισορροπία μεταξύ απόδοσης και βάρους. Η μεγάλη έμφαση στην ευχρηστία αντικατοπτρίζεται επίσης στη διαχείριση του χώρου: η Ferrari Amalfi Spider προσφέρει κορυφαία στην κατηγορία της χωρητικότητα αποσκευών, με 255 λίτρα με κλειστή οροφή και 172 λίτρα με ανοιχτή οροφή, εξασφαλίζοντας ότι παραμένει κατάλληλη τόσο για καθημερινή αστική χρήση όσο και για ταξίδια το Σαββατοκύριακο.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ
Η αεροδυναμική εξέλιξη της Ferrari Amalfi Spider ξεκίνησε με έναν ξεκάθαρο στόχο: να δημιουργηθεί ένα μετατρέψιμο αυτοκίνητο με υφασμάτινη οροφή, το οποίο θα μπορούσε να προσφέρει αεροδυναμικές επιδόσεις συγκρίσιμες με αυτές της Ferrari Amalfi, ενώ παράλληλα θα παρείχε κορυφαία άνεση ακόμα και με την οροφή κατεβασμένη. Η υιοθέτηση της υφασμάτινης οροφής και η επιρροή αυτού του εξαρτήματος στη γεωμετρία του αμαξώματος οδήγησαν σε μια διαδικασία ανάλυσης και βελτιστοποίησης που αποσκοπούσε στη διατήρηση της απόδοσης και της downforce του αυτοκινήτου.
Στο αυτοκίνητο ενσωματώνονται μια σειρά από λειτουργικές συσκευές, οι οποίες συμβάλλουν στη διαχείριση της ροής και βοηθούν στην εξισορρόπηση του φορτίου και της αντίστασης. Στο μπροστινό μέρος, μια παράκαμψη πάνω από τον προβολέα συνδέει το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου με τον χώρο του κινητήρα, μειώνοντας την υπερπίεση και συμβάλλοντας στον θερμικό έλεγχο- η παραγωγή κάθετου φορτίου ενισχύεται από τις γεννήτριες δίνης και τους διαχυτήρες που είναι ενσωματωμένοι στο μπροστινό κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ενώ μπροστά από τους μπροστινούς και τους πίσω τροχούς, το όχημα είναι εξοπλισμένο με αεροδυναμικά και μειωτικά της αντίστασης φέρινγκ για το εκτεθειμένο τμήμα των τροχών.
Στο πίσω μέρος, η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με ένα κινητό φτερό που ενσωματώνεται τέλεια στην ουρά του αυτοκινήτου, το οποίο επιτρέπει τρεις ενεργές διαμορφώσεις (Low Dragή LD, Medium Downforce ή MD και High Downforce ή HD) . οι οποίες προσαρμόζονται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα και τη διαμήκη και εγκάρσια επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Στη διαμόρφωση HD, η πτέρυγα παράγει έως και 110 kg περισσότερο φορτίο στα 250 km/h, με αύξηση της αντίστασης λιγότερο από 4%- η διαμόρφωση MD, εν τω μεταξύ, βοηθά στην ανάπτυξη της downforce, με ταχύτερη μετάβαση στο μέγιστο άνοιγμα. Ένα ενσωματωμένο nolder ύψους 20 mm συμπληρώνει τον πίσω άξονα, βοηθώντας στην επανασυμπίεση της ροής σε συνθήκες ελάχιστης αντίστασης.
Ο πίσω διαχύτης έχει βελτιστοποιηθεί με στόχο την επίτευξη της καλύτερης δυνατής ισορροπίας μεταξύ φορτίου και αντίστασης, με ελεγχόμενη διαστολή της ροής στο κεντρικό κανάλι, μεγιστοποιώντας την ενέργεια του ρεύματος πλεύσης και ενισχύοντας τη συνολική απόδοση του οχήματος. Η διάταξη του συστήματος ψύξης αποτελεί επίσης αναπόσπαστο μέρος της αεροδυναμικής σχεδίασης στο σύνολό της: ο κεντρικός χώρος μεταξύ των διαμήκων στοιχείων του πλαίσιο φιλοξενεί το ψυγείο νερού του κινητήρα και τον συμπυκνωτή του κλιματισμού, ενώ οι πλευρικοί αεραγωγοί τροφοδοτούν τα intercoolers του συστήματος υπερπλήρωσης.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην άνεση των επιβατών όταν η οροφή είναι ανοιχτή. Η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με έναν ανεμοθώρακα ενσωματωμένο στις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο οποίος μπορεί να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό με το πάτημα ενός κουμπιού χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει. Όταν η διαμόρφωση είναι ενεργή, η ροή του αέρα που θα εισερχόταν στο κόκπιτ του αυτοκινήτου από το πίσω μέρος εκτρέπεται, δημιουργώντας μια πιο σταθερή φούσκα άνεσης γύρω από τους επιβάτες και μειώνοντας τις αναταράξεις και τον θόρυβο, ιδιαίτερα στην περιοχή του κεφαλιού. Το σύστημα έχει βαθμονομηθεί με γωνία ανοίγματος 101° και ο σχεδιασμός της πλάτης (συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου και των κινητών μερών που είναι ενσωματωμένα σε ένα χωνευτό υποπλαίσιο) παρέχει σταθερότητα και δυναμική απόκριση, σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Μπορεί να ανοίξει σε ταχύτητες έως 170 km/h, πάνω από τις οποίες περιορίζεται ηλεκτρονικά. Όταν η συσκευή είναι ήδη ανοιχτή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα.
ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΚΊΝΗΣΗΣ
Ο κινητήρας της Ferrari Amalfi Spider, όπως και εκείνος της Ferrari Amalfi, αποτελεί την τελευταία εξέλιξη του V8 twin-turbo 3855 κ.εκ. της οικογένειας F154 – του μοντέλου που έχει κερδίσει τα περισσότερα διεθνή βραβεία στην πρόσφατη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτή τη διαμόρφωση, ο κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να αποδίδει μέγιστη ισχύ 640 ίππων στις 7.500 σ.α.λ., με ειδική ισχύ 166 ίππων/λίτρο και κόκκινη γραμμή αυξημένη στις 7.600 σ.α.λ., επιτρέποντάς του να αξιοποιεί στο έπακρο τη συνεχώς αυξανόμενη καμπύλη ισχύος του.
Η αύξηση των επιδόσεων σε σύγκριση με τη Ferrari Roma Spider επιτεύχθηκε μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης της υπερσυμπίεσης, το οποίο επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής των δύο υπερσυμπιεστών με ειδική βαθμονόμηση και αύξηση της μέγιστης ταχύτητας του στροβίλου έως τις 171.000 στροφές ανά λεπτό. Αυτή η προσέγγιση βελτιώνει την απόκριση στο γκάζι και ενισχύει την ακρίβεια του ελέγχου της πίεσης, επίσης χάρη στην εισαγωγή ειδικών αισθητήρων πίεσης για κάθε τράπεζα κυλίνδρων. Η νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα, που χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως η 296 GTB, η Ferrari Purosangue και η Ferrari 12Cilindri, επέτρεψε την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα.
Παράλληλα, καταβλήθηκαν προσπάθειες για τη μείωση της μάζας: νέοι ελαφροί εκκεντροφόροι (-1,3 kg) και ένα επανασχεδιασμένο μπλοκ κινητήρα με κατεργασία ακριβείας εξάλειψαν μη δομικά υλικά, εξοικονομώντας περίπου ένα κιλό. Για πρώτη φορά σε κινητήρα της Ferrari, εισήχθη ένα λάδι χαμηλού ιξώδους, μειώνοντας την αντίσταση στο κρύο κατά 30% σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, βελτιώνοντας την απόδοση κατά την προθέρμανση.
Η απόκριση στο γκάζι είναι τώρα ακόμη πιο γρήγορη χάρη σε μια σειρά προηγμένων τεχνικών λύσεων: στροφαλοφόρος άξονας επίπεδης επιφάνειας, συμπαγείς τουρμπίνες χαμηλής αδράνειας, τεχνολογία twin-scroll για ξεχωριστή διαχείριση των καυσαερίων και πολλαπλή με έναν κύλινδρο και δρομείς ίσου μήκους. Αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν στην αίσθηση της συνεχούς και προοδευτικής απόδοσης ισχύος, με μια καμπύλη ροπής διαμορφωμένη έτσι ώστε να παρέχει ισχυρότερη έλξη στις μεσαίες και υψηλές στροφές σε όλες τις ταχύτητες.
Το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με λουτρό λαδιού, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο SF90 Stradale με ευρεία αποδοχή, έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω με μια ισχυρότερη μονάδα ελέγχου και βελτιωμένη ενσωμάτωση με το λογισμικό του κινητήρα, βελτιώνοντας την ομαλότητα και την ταχύτητα των αλλαγών ταχυτήτων.
Η συνολική αποδοτικότητα του τρένου Μετάδοσης Κίνησης επωφελείται από λύσεις όπως η διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων ξηρού κάρτερ, ο κωνικός οδοντωτός τροχός χαμηλής τριβής και οι στρατηγικές διαχείρισης της ροπής του συμπλέκτη που εξασφαλίζουν πολύ πιο ομαλή οδήγηση στην πόλη, ιδίως κατά τις φάσεις Start & Stop.
Ο σχεδιασμός του ήχου έλαβε επίσης ιδιαίτερη προσοχή: αναπτύχθηκε μια νέα διάταξη σιγαστήρων για να πληροί τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπής θορύβου, χωρίς να διακυβεύεται ο χαρακτηριστικός ήχος της Ferrari. Ο στροφαλοφόρος άξονας επίπεδου επιπέδου και οι συλλέκτες εξάτμισης ίσου μήκους συμβάλλουν σε μια χαρακτηριστική ακολουθία πυροδότησης. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει καταλύτη κεραμικής μήτρας με τριμεταλλική επίστρωση (ρόδιο, πλατίνα, παλλάδιο), με μειωμένους χρόνους ενεργοποίησης χάρη στη χαμηλότερη θερμική αδράνεια. Ο έλεγχος του ήχου διαχειρίζεται από μια νέα αναλογικά ελεγχόμενη βαλβίδα παράκαμψης με ειδικούς χάρτες για την προσαρμογή της νότας της εξάτμισης σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
ΔΥΝΑΜΙΚΉ ΤΟΥ ΟΧΉΜΑΤΟΣ
Η δυναμική του οχήματος της Ferrari Amalfi Spider, όπως και της Ferrari Amalfi, αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη στο τοπίο των κουπέ με κινητήρα εμπρός Spider 2+, χάρη στην ενσωμάτωση των πιο προηγμένων τεχνολογιών που αναπτύσσει η Ferrari τα τελευταία χρόνια. Στο επίκεντρο αυτού του συστήματος βρίσκεται η εισαγωγή του brake-by-wire, μιας λύσης που βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος, μειώνει τη διαδρομή του πεντάλ και ενισχύει τη διαμόρφωση – ακόμη και σε καταστάσεις όπου το ABS είναι ενεργοποιημένο.
Το σύστημα ABS Evo, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 296 GTB και αναπτύχθηκε περαιτέρω για τη Ferrari Purosangue και τη Ferrari 12Cilindri, έχει προσαρμοστεί ώστε να εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση σε όλες τις επιφάνειες και σε όλες τις λειτουργίες Manettino. Αυτός ο ελεγκτής χρησιμοποιεί δεδομένα από τον αισθητήρα 6D για να εκτιμήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καθορίσει τη βέλτιστη ολίσθηση για κάθε τροχό, βελτιστοποιώντας έτσι την κατανομή της δύναμης πέδησης. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα στην ευθεία και σε συνδυασμένες συνθήκες, όπου πρέπει να εξισορροπηθεί η πλευρική σταθερότητα και η διαμήκης επιβράδυνση.
Η ακρίβεια αυτών των εκτιμήσεων επιτρέπει επίσης μεγαλύτερη επαναληψιμότητα των ελιγμών, μειώνοντας τις διακυμάνσεις που προκαλούνται από μηχανικές ανοχές ή περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η θερμοκρασία της ασφάλτου. Αυτή η προσέγγιση αποτελεί μέρος του συστήματος Side Slip Control (SSC) 6.1, της κοινής γλώσσας μεταξύ όλων των δυναμικών ελεγκτών του οχήματος (από το σύστημα διεύθυνσης έως τη διαχείριση της ροπής και τον έλεγχο της κάθετης κίνησης του αμαξώματος), για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης σε κάθε περίπτωση.
Μια περαιτέρω εξέλιξη είναι το σύστημα εκτίμησης της πρόσφυσης που βασίζεται στο EPS (Electric Power Steering), μια εξέλιξη της έκδοσης που παρουσιάστηκε στην 296 GTB. Σε αυτή τη νέα έκδοση, η εκτίμηση της πρόσφυσης είναι 10% ταχύτερη και ακριβέστερη, ακόμη και σε επιφάνειες με πολύ χαμηλή πρόσφυση. Η λογική αναγνώρισης χρησιμοποιεί τη δυναμική που ανταλλάσσουν το ηλεκτρικό κιβώτιο διεύθυνσης και ο φορέας της πλήμνης, καθώς και τη γωνία ζυγοστάθμισης που εκτιμάται από το SSC 6.1, για να εκτιμήσει τα επίπεδα πρόσφυσης των ελαστικών προς το οδόστρωμα, ειδικά όταν δεν οδηγείτε στο όριο, βελτιώνοντας την απόκριση και την αποτελεσματικότητα των ελεγκτών.
Το Manettino προσφέρει πέντε θέσεις (“Wet”, “Comfort”, “Sport”, “Race”, “ESC-Off”) που επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει το επίπεδο παρέμβασης διαφόρων συστημάτων, όπως το F1-Trac, η απόσβεση της ανάρτησης και το e-diff. Όπως και στη Ferrari Amalfi, το δυναμικό εύρος της Ferrari Amalfi Spider έχει βελτιωθεί και διευρυνθεί, χάρη στον πιο δυναμικό χαρακτήρα των ρυθμίσεων “Sport” και “Race” σε σύγκριση με αυτές της Ferrari Roma. Η μετάβαση μεταξύ των ρυθμίσεων είναι πλέον πιο σταδιακή, συμβάλλοντας στην ευκολότερη οδήγηση.
Για την υποστήριξη της δυναμικής του οχήματος, η Ferrari Amalfi Spider χρησιμοποιεί επίσης μια πίσω ενεργή αεροτομή, η οποία ενεργοποιείται ανάλογα με τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση. Σε δυναμικές συνθήκες οδήγησης, όπως κατά τη διάρκεια σκληρού φρεναρίσματος ή στροφών υψηλής ταχύτητας, η αεροτομή μετατοπίζεται αυτόματα στη διαμόρφωση High Downforce, δημιουργώντας πρόσθετη πίσω αεροδυναμική downforce και συμβάλλοντας στη συνολική σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά την ασφάλεια και την υποστήριξη του οδηγού, η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με μια ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ADAS επόμενης γενιάς. Μεταξύ των λειτουργιών που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το Adaptive Cruise Control, το Automatic Emergency Braking, το Blind Spot Detection, το Lane Departure Warning, το Lane Keeping Assist, η αυτόματη δέσμη μεγάλης σκάλας, η αναγνώριση και υποβοήθηση σημάτων κυκλοφορίας και η ανίχνευση υπνηλίας και απόσπασης προσοχής του οδηγού. Οι προαιρετικές λειτουργίες Surround View και Rear Cross Traffic Alert είναι μερικές από τις επιλογές που διατίθενται κατόπιν αιτήματος. Όλα τα συστήματα είναι διαμορφώσιμα μέσω των μενού του πίνακα οργάνων και ενσωματώνονται άψογα στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, η οποία περιλαμβάνει εμπρός και πίσω ραντάρ, κάμερες και ειδικές μονάδες ελέγχου.
Μαζί, αυτές οι τεχνολογίες επιτρέπουν στη Ferrari Amalfi Spider να προσφέρει μια ακριβή, ευέλικτη και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, όπου κάθε σύστημα λειτουργεί αρμονικά για να εξασφαλίσει τον μέγιστο έλεγχο και οδηγική απόλαυση – ανεξάρτητα από τις οδικές συνθήκες ή το στυλ οδήγησης.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Η επιλογή των ελαστικών για τη Ferrari Amalfi Spider έγινε με γνώμονα μια προσεκτική ισορροπία μεταξύ αισθητικής, επιδόσεων και άνεσης. Οι τροχοί 20 ιντσών επιλέχθηκαν για να διατηρήσουν τις αρμονικές αναλογίες που συνάδουν με τη σχεδιαστική γλώσσα του αυτοκινήτου, χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα κύλισης. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή άνεση, διατηρήθηκε η αναλογία πλευρικών τοιχωμάτων που επιλέχθηκε για τη Ferrari Amalfi, εξασφαλίζοντας προοδευτική απόκριση και καλή απορρόφηση των ατελειών του οδοστρώματος.
Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 245/35 R20 εμπρός και 285/35 R20 πίσω, μια διαμόρφωση που εξισορροπεί την ευελιξία και την πρόσφυση, συμβάλλοντας στην ακριβή και ευέλικτη δυναμική του αυτοκινήτου. Η Ferrari Amalfi Spider εξοπλίζεται στάνταρ με ελαστικά που συν-αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτή την εφαρμογή σε συνεργασία με τρεις συνεργάτες: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport και Bridgestone Potenza Sport.
ΓΝΉΣΙΑ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ
Τα απαράμιλλα πρότυπα ποιότητας της Ferrari και η αυξανόμενη εστίαση στην εξυπηρέτηση των πελατών στηρίζουν το εκτεταμένο επταετές πρόγραμμα συντήρησης που προσφέρεται με τη Ferrari Amalfi Spider. Διαθέσιμο σε ολόκληρη τη γκάμα της Ferrari, το πρόγραμμα καλύπτει όλη την τακτική συντήρηση για τα πρώτα επτά χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης για τις Ferrari είναι μια αποκλειστική υπηρεσία που επιτρέπει στους πελάτες τη βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό τους διατηρείται στο μέγιστο επίπεδο απόδοσης και ασφάλειας για πολλά χρόνια. Αυτή η πολύ ειδική υπηρεσία είναι επίσης διαθέσιμη στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Ferrari.
Η τακτική συντήρηση (σε διαστήματα είτε 20.000 χιλιομέτρων είτε μία φορά το χρόνο χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων), τα γνήσια ανταλλακτικά και οι σχολαστικοί έλεγχοι από προσωπικό που εκπαιδεύεται απευθείας στο Κέντρο Εκπαίδευσης της Ferrari στο Μαρανέλο με τα πιο σύγχρονα διαγνωστικά εργαλεία είναι μερικά μόνο από τα κύρια πλεονεκτήματα του προγράμματος Γνήσιας Συντήρησης. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές παγκοσμίως και από όλους τους αντιπροσώπους του Επίσημου Δικτύου Αντιπροσώπων.
Το πρόγραμμα γνήσιας συντήρησης ενισχύει περαιτέρω το ευρύ φάσμα υπηρεσιών μεταπώλησης που προσφέρει η Ferrari για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που επιθυμούν να διατηρήσουν τις επιδόσεις και την υπεροχή που χαρακτηρίζουν όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Maranello.