Сегодня представлен новый Ferrari Amalfi Spider, спайдер V8 2+ с передне-средним расположением двигателя, который воплощает в себе сочетание современного спортивного автомобиля и универсальности в модельном ряду Ferrari. Созданный для тех, кто хочет испытать спортивное вождение, не отказываясь от комфорта и стиля, Ferrari Amalfi Spider сочетает в себе непревзойдённую производительность и универсальность использования с уникальным удовольствием от вождения под открытым небом, делая каждое путешествие по-настоящему захватывающим.
Кратко
- Сегодня представлен Ferrari Amalfi Spider — новый спайдер 2+ производителя из Маранелло, оснащённый двигателем V8 с двойным турбонаддувом с центрально-передним расположением.
- Идеальный баланс производительности, элегантности, удовольствия, простоты вождения и универсальности делает Ferrari Amalfi Spider эталоном спортивного стиля жизни Ferrari, даже на открытом воздухе.
- Мягкий верх из сарториальной или технической ткани, открывающийся за 13,5 секунд на скорости до 60 км/ч, в сочетании с малыми габаритами и вместительным багажным отсеком выводят спайдер Ferrari Amalfi на лидирующую позицию в своём классе.
- Отмеченный наградами двигатель V8 мощностью 640 HP обеспечивает высокую производительность и мгновенный отклик в любых условиях.
- Электрическое управление тормозной системой обеспечивает безупречный контроль, а система ABS Evo повышает эффективность торможения и устойчивость на любых типах покрытия.
- Активная аэродинамика с подвижным задним спойлером в трёх конфигурациях и встроенным ветрозащитным дефлектором, активируемым одной кнопкой, улучшают впечатления от вождения под открытым небом.
Автомобиль представляет собой эталон спортивного стиля жизни Ferrari в конфигурации вождения под открытым небом. Отличное сочетание рабочих характеристик, элегантности, лёгкого управления и универсальности. При открытом верхе прямой контакт с дорогой и острые ощущения от вождения под открытым небом становятся неотъемлемой частью каждой поездки, сохраняя при этом исключительный комфорт и удобство повседневного использования.
Проект Ferrari Amalfi Spider воплотил стремление перенести безупречные пропорции и объёмы купе Ferrari Amalfi, сохранив его элегантный и плавный силуэт даже при открытой съемной панели крыши. Мягкий верхподчёркивает универсальный характер автомобиля, придавая ему особый статус в линейке Гарцующей лошади. Широкие возможности персонализации включают четыре цвета сарториальной ткани и два — технической, включая эксклюзивный новый оттенок Tecnico Ottanio; контрастные швы, доступные по запросу, подчёркивают спортивный и более элегантный характер автомобиля. Особое переплетение нитей технической ткани создаёт переливающийся эффект, который подчёркивает трёхмерность полотна.
Открывающийся верх складывается за 13,5 секунд и это возможно при движении со скоростью 60 км/ч, а компактные размеры сложенной съемной панели (толщиной всего 220 мм) позволяют максимально увеличить вместимость багажного отсека: 255 литров с закрытым верхом и 172 литра — с открытым. Такая компоновка идеально подходит как для повседневных поездок, так и для загородных путешествий в выходные. Звуко- и теплоизоляция обеспечивается пятислойной акустической тканью, тепловые и звукоизоляционные характеристики которой сопоставимы с характеристиками убирающегося жесткого верха. Это позволяет по достоинству оценить изысканность материала открывающегося верха даже при открытой съемной панели крыши.
Салон, также как и на Ferrari Amalfi, выполнен в стиле двойной кабины, кроме того, был усовершенствован интерфейс взаимодействия водителя с автомобилем. Особого внимания заслуживают рулевое колесо с физическими кнопками и возвращение культовой кнопки зажигания, а также встроенный центральный дисплей и элементы управления, разработанные для интуитивного взаимодействия даже в режиме самого динамичного движения. Конфигурация 2+ повышает удобство, позволяя использовать задние сиденья для поездок с детьми и для увеличения объёма багажа. В дополнение к этому, встроенная в спинку заднего отсека система ветрозащитного дефлектора, активируемая одной кнопкой, повышает комфорт, устраняя шумы, возникающие при движении с открытым верхом.
Дизайн автомобиля основан на плавной и минималистичной концепции со скульптурными объёмами и чистыми поверхностями, которые отражают современный стиль и динамику. В передней части преобладает широкий воздухозаборник и длинный скульптурный капот, в котором находится турбодвигатель V8 мощностью 640 л.с. В задней части встроенный активный спойлер способствует устойчивости на высоких скоростях, а кованые диски и отделка из углеродного волокна дополняют спортивную и утончённую эстетику.
СТИЛЬ
ЭКСТЕРЬЕР
Модель Ferrari Amalfi Spider, спроектированная командой подразделения Ferrari Design Studio под руководством Флавио Мандзони, воплощает в себе совершенство концепции спортивного стиля жизни Ferrari даже в конфигурации езды под открытым небом, благодаря архитектуре спайдер 2+ с мягким тканевым верхом, которая полностью сохраняет пропорции и формальную чистоту Ferrari Amalfi. Силуэт остаётся элегантным, плавным и легко узнаваемым, как при открытом, так и при закрытом верхе. Стилистический язык модели объединяет изысканность и энергию: монолитная, сужающаяся кверху скульптурная форма, придаёт автомобилю современный и свежий характер, сохраняя при этом непревзойдённую элегантность. Минималистичный и функциональный дизайн основан на выверенной игре объёмных взаимосвязанных элементов и чистых поверхностей, раскрывающихся в лучах света. Открывающийся верх доступен в четырёх цветах из сарториальной и технической ткани, включая эксклюзивный оттенок Tecnico Ottanio, вдохновлённый основной цветовой палитрой автомобиля. Уникальное плетение ткани создаёт объёмный переливающийся эффект, подчёркивающий эстетику съемной панели крыши при любом освещении. Техническая ткань также может быть использована для отделки кожуха тента и прилегающих задних поверхностей, создавая стилистическое единство экстерьера и придавая визуальную выразительность задней части, которая воспринимается как естественное продолжение съемной панели крыши.
Ferrari Amalfi Spider имеет новый цвет Rosso Tramonto, эксклюзивный оттенок, который дополняет цветовую палитру, начатую с оттенка Verde Costiera, вдохновлённого отблесками Амальфитанского побережья. Основной цвет модели Ferrari Amalfi Spider родился из живописного слияния моря и неба в лучах заката, впитав в себя уникальную красоту и неповторимое очарование этих мест. Этот глубокий и изысканный новый оттенок отличается едва уловимыми оранжевыми отблесками, напоминающими тёплый свет заходящего солнца, озаряющий живописные пейзажи побережья. Цвет Rosso Tramonto подчёркивает скульптурные поверхности Ferrari Amalfi Spider, обогащая палитру красных оттенков Ferrari. Впитывая энергию последнего луча солнца, он превращает её в чистые эмоции, идентичность и безупречную эстетику.
ИНТЕРЬЕР
Эта же концепция элегантности и практичности находит своё продолжение в интерьере Ferrari Amalfi Spider и переходит в салон, адаптированный для вождения под открытым небом. Архитектура двойного кокпита создаёт выраженный эффект кокона, разделяя пространство на две автономные зоны, которые окутывают водителя и пассажира, оставаясь при этом визуально связанными. Двойной кокпит плавно переходит от передних сидений до приборной панели и дверных панелей, соединяясь с центральным тоннелем, в то время как задний отсек остаётся визуально сдержанным, что подчёркивает функциональность и лаконичность всего интерьера. Центральный дисплей служит точкой контакта между водителем и пассажиром, а новый общий интерфейс усиливает двойственность, спортивный характер и универсальность автомобиля.
Дизайн интерьера подчёркнуто сдержанный, минималистичный и современный: отказ от лишнего, раскрывающий ценность материалов, поверхностей и линий. Впервые панель приборов и вентиляционные отверстия интегрированы в монолитный кокпит, разделённый поровну между водителем и пассажиром. Центральный тоннель имеет чистую и простую форму: на подвесном мосту из цельного алюминиевого сплава размещены основные устройства управления, а вторичные функции размещены сзади для улучшения эргономики и наглядности. Дверные панели выполнены в стилистике парусов, представляя собой скульптурные элементы с ручками и подлокотниками. Персонализация затронула также и интерьер. Компоненты обиты той же тканью, что и открывающийся верх, включая кожух тента, дверные панели и спинки сидений, создавая беспрецедентную стилистическую преемственность между экстерьером и салоном даже при открытом верхе.
ИНТЕРФЕЙС ПИЛОТ-АВТОМОБИЛЬ
Бортовая система спайдера Ferrari Amalfi, такая же как и у Ferrari Amalfi, была разработана так, чтобы обеспечить интуитивно понятное, захватывающее и технологически продвинутое взаимодействие благодаря полностью обновлённому интерфейсу и ряду решений, предназначенных для повышения комфорта и качества жизни в автомобиле.
Новый руль, оснащённый физическими кнопками, представляет собой возврат к тактильным ощущениям от устройств управления с компоновкой, обеспечивающей максимальную эргономичность и узнаваемость в любых условиях вождения. С левой стороны возвращение культовой кнопки зажигания из анодированного алюминия позволяет восстановить мгновенную связь между пилотом и автомобилем уже в момент зажигания. Устройства управления распределены функциональным образом: слева расположены элементы управления ADAS, адаптивный круиз-контроль, телефон и голосовые команды, а справа расположены селекторы для отображения и взаимодействия с панелью приборов. Два колёсика на тыльной стороне отвечают за регулировку громкости и выбор станций, а одна кнопка предназначена для переключения источника звука.
Система разделена на три основных дисплея. Приборная панель 15,6” полностью цифровая и собирает всю информацию о вождении и динамике автомобиля. В центре приборной панели ёмкостный дисплей 10,25” обеспечивает водителю и пассажиру доступ к основным функциям: мультимедиа, радио, телефону, зеркальному отображению экрана, кондиционированию воздуха, регулировке сидений и настройкам автомобиля. Наконец, дисплей пассажира 8,8” обеспечивает настоящие ощущения второго пилота, отображая параметры перегрузки, такие как G-force, или оборотов двигателя.
Возможность подключения обеспечивается совместимостью с Apple CarPlay® и Android Auto®, а в центральный тоннель встроено беспроводное зарядное устройство для смарфтона. Кроме того, автомобиль оснащён системой MyFerrari Connect, которая позволяет удалённо контролировать состояние автомобиля через специальное приложение.
ШАССИ И АРХИТЕКТУРА
Ferrari Amalfi Spider использует архитектуру, разработанную для обеспечения езды под открытым небом без ущерба для комфорта и функциональности. Механизм верха разработан так, чтобы быть лёгким и прочным, а “Z”-образная кинематика складывания позволяет открывать его за 13,5 секунд даже на ходу на скорости до 60 км/ч. Съемная панель крыши в сложенном состоянии имеет толщину 220 мм, что обеспечивает максимальную эффективность размещения. Полностью автоматический открывающийся верх из ткани содержит в себе широкое заднее стекло и изготовлен из пятислойной акустической сэндвич-ткани, разработанной для блокировки дорожного шума и внешних звуков. В результате достигается звукоизоляция сравнимая со звукоизоляцией автомобиля с убирающимся жестким верхом благодаря использованию изоляционных слоёв различной толщины, обеспечивающих идеальный баланс между рабочими характеристиками и весом. Внимание к удобству использования отражается в организации пространства: Ferrari Amalfi Spider обладает лучшей в своём классе вместимостью багажного отсека, составляющей 255 литров с закрытым верхом и 172 литра — с открытым, что делает его пригодным для повседневного использования в городе и в поездках выходного дня.
АЭРОДИНАМИКА
Аэродинамические разработки Ferrari Amalfi Spider имеют чёткую цель: создать спайдер с тканевым верхом, способный обеспечить аэродинамические рабочие характеристики, сравнимые с Ferrari Amalfi, и в то же время обеспечить уровень комфорта при езде с открытым верхом, лучший в своём классе. Использование мягкого верха и его влияние на геометрию кузова послужили основой для анализа и оптимизации, направленных на сохранение эффективности и прижимной силы.
Автомобиль оснащён рядом функциональных устройств, способствующих управлению потоками и поддержанию баланса между нагрузкой и сопротивлением. Спереди над фарой обводной канал объединяет переднюю часть с моторным отсеком, снижая избыточное давление и способствуя терморегулированию; генерирование вертикальной нагрузки обеспечивается вихревыми генераторами и диффузорами, встроенными в переднюю часть днища, а перед передними и задними колёсами расположены устройства, предназначенные для снижения сопротивления, так называемые башмаки, разработанные для аэродинамического облегчения открытой части колёс.
Сзади Ferrari Amalfi Spider имеет активный подвижный спойлер, идеально встроенный в хвостовую часть и имеющий три конфигурации (Low Drag или LD, Medium Downforce или MD и High Downforce или HD), которые настраиваются автоматически в зависимости от скорости, продольного и поперечного ускорения. В конфигурации HD спойлер создаёт нагрузку до 110 кг больше на скорости 250 км/ч с заявленным увеличением сопротивления ниже на 4%; в конфигурации MD способствует развитию нагрузки с более быстрым переходом к максимальному раскрытию. Завершает конструкцию задней части интегрированный элемент nolder высотой 20 мм, который помогает повторно сжимать поток в условиях минимального сопротивления.
Задний диффузор оптимизирован для достижения лучшего баланса между прижимной силой и сопротивлением, с контролируемым расширением потока в центральном канале для усиления вихревого следа и повышения общей эффективности автомобиля. Система охлаждения также является неотъемлемой частью аэродинамической настройки: центральное пространство между продольными компонентами шасси вмещает радиатор воды двигателя и конденсатор системы кондиционирования воздуха, а боковые отверстия питают интеркулеры системы наддува.
Особое внимание уделено комфорту пассажиров при езде с открытым верхом. Ferrari Amalfi Spider имеет ветрозащитный экран, встроенный в спинку задних сидений, который водитель может активировать простым нажатием кнопки, не останавливаясь. В активной конфигурации поток, который возвращался бы в салон из задней части, отклоняется, создавая более стабильную комфортную зону вокруг пассажиров, уменьшая турбулентность и помехи особенно в области головы. Система настроена на угол раскрытия 101 градус, а конструкция спинки (включая каркас и кинематические механизмы, встроенные в утопленный подрамник) обеспечивает прочность и динамическую отзывчивость в любых условиях движения. Открытие разрешено на скорости до 170 км/ч, после чего скорость ограничивается электроникой, а использование с открытым устройством возможно на максимальной скорости.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель спайдера Ferrari Amalfi, который аналогичен двигателю Ferrari Amalfi, представляет собой последнюю эволюцию двигателя V8 с двойным турбонаддувом объёмом 3.855 см³ семейства F154, одного из самых премированных двигателей современной истории автомобилизма. В данной конфигурации силовой агрегат был оптимизирован с целью достижения максимальной мощности 640 HP при 7.500 об/мин с удельной мощностью 166 HP/л и ограничителем до 7.600 об/мин, который позволяет в полной мере использовать постоянно растущую кривую мощности.
Увеличение производительности по сравнению с Ferrari Roma Spider было достигнуто за счёт усовершенствованной системы управления турбонаддувом, обеспечивающей независимый контроль скорости вращения двух турбокомпрессоров с помощью специальной настройки и увеличением максимальной частоты вращения турбокомпрессоров до 171.000 об/мин. Такой подход улучшил отзывчивость дроссельной заслонки и точность управления давлением наддува, в том числе благодаря внедрению специальных датчиков давления для каждого ряда цилиндров. Новый блок управления двигателем, уже установленный на таких моделях, как 296 GTB, Ferrari Purosangue и Ferrari 12Cilindri, позволил максимально использовать потенциал силового агрегата.
Параллельно шла работа по уменьшению массы: новые облегчённые кулачковые оси (-1,3 кг) и переработанный картер с прецизионной обработкой позволили устранить неструктурный материал, сэкономив примерно один килограмм веса. Впервые для двигателя Ferrari было применено масло с низкой вязкостью, которое на 30% уменьшает сопротивление холоду по сравнению с предыдущим, повышая эффективность в циклах разогрева.
Реакция двигателя на нажатие педали акселератора становится всё более быстрой благодаря ряду передовых технических решений: плоский коленчатый вал, компактная турбина с низкой инерцией, технология twin-scroll для раздельного управления выхлопными газами и однорядный коллектор с каналами одинаковой длины. Такие элементы обеспечивают ощущение непрерывной и постепенной подачи мощности, при этом кривая крутящего момента сформирована таким образом, чтобы обеспечить большую тягу на средних и высоких оборотах на всех передачах.
Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в масляной ванне, которая была внедрена в модельный ряд SF90 Stradale, получив единодушную оценку, обеспечила оптимизацию стратегий управления благодаря более мощному блоку управления и наилучшему взаимодействию с программным обеспечением двигателя, улучшая плавность и скорость переключения передач.
Общая эффективность силовой установки достигается за счёт таких решений, как конфигурация коробки передач с сухим картером, применение конического крутящего момента с низким коэффициентом трения и стратегии управления крутящим моментом сцепления, которые делают городскую передачу более плавной, особенно на этапах запуска и остановки.
Звуку также было уделено особое внимание: была разработана новая компоновка глушителя, которая соответствует самым строгим правилам в отношении звукоизлучения, не снижая при этом характерный тембр Ferrari. Плоский вал и выпускные коллекторы одинаковой длины вносят свой вклад в последовательность звуков, которые ни с чем не спутаешь. Выхлопная система использует катализатор с керамической матрицей и триметаллической пропиткой (родиевой, платиновой, палладиевой), с уменьшенным временем активации благодаря меньшей тепловой инерции. Управление звуком осуществляет новый перепускной клапан с пропорциональным управлением и специальными картами для адаптации звука к различным условиям вождения.
ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЯ
Динамика спайдера Ferrari Amalfi, которая практически идентична купе Ferrari Amalfi, представляет собой значительную эволюцию в панораме берлинетта спайдеров 2+ с передним двигателем, благодаря интеграции самых передовых технологий, разработанных компанией Ferrari за последние годы. В центре этой системы находится brake-by-wire, решение, позволяющее значительно улучшить эффективность торможения, уменьшить ход педали и увеличить модульность даже в ситуациях, когда срабатывает ABS.
Система ABS Evo, представленная на 296 GTB и доработанная на Ferrari Purosangue и Ferrari 12Cilindri, была адаптирована для обеспечения оптимальной производительности на любых поверхностях и во всех режимах Manettino. Этот контроллер использует данные, предоставленные датчиком 6D, чтобы оценить с очень высокой точностью скорость автомобиля и определить оптимальное проскальзывание каждого колеса, рационализируя таким образом распределение торможения. Результатом стала наибольшая эффективность торможения на прямых участках дороги и в комбинированных условиях, где боковая устойчивость и продольное замедление должны быть сбалансированы.
Точность такой оценки также позволяет повысить повторяемость манёвров, уменьшая изменения из-за механических допусков или условий окружающей среды, таких как температура асфальта. Такой подход вписывается в систему Side Slip Control (SSC) 6.1, которая представляет собой общий язык для всех динамических контроллеров автомобиля, от рулевого управления до управления крутящим моментом и вертикальным движением кузова, чтобы максимально увеличить производительность в любой ситуации.
Ещё одним шагом вперёд стала система оценки сцепления на основе EPS (Electric Power Steering), которая была усовершенствована по сравнению с версией, установленной на 296 GTB. В этой новой версии оценка сцепления стала быстрее (+10% на скорости обучения) и более точной, даже на поверхностях с очень низким сцеплением. Логика узнавания использует силы взаимодействия электроусилителя рулевого управления и картера ступицы в дополнение к углу корректора положения фар, рассчитанный SSC 6.1, для оценки уровня сцепления между шиной и асфальтом, особенно в условиях нормального вождения, улучшая готовность и эффективность контроллеров.
Поворотный переключатель Manettino предусматривает пять положений («Wet», «Comfort», «Sport», «Race», «ESC-Off»), которые позволяют выбрать уровень срабатывания разных систем, таких как F1-Trac, демпфирование подвески и e-diff. Как и на Ferrari Amalfi, на спайдере Ferrari Amalfi динамический диапазон использования расширен благодаря более динамичному характеру калибровки «Sport» и «Race» по сравнению с тем, что было на Ferrari Roma. Переключение между режимами стало более плавным, что облегчает управление.
Для поддержки динамики автомобиля, Ferrari Amalfi Spider также использует задний подвижный спойлер, активация которого управляется в зависимости от продольного и бокового ускорения. В условиях динамичного вождения, таких как интенсивное торможение или скоростные повороты, спойлер устанавливается автоматически в конфигурацию High Downforce, создавая дополнительную аэродинамическую нагрузку в задней части и способствуя общей устойчивости автомобиля.
Что касается безопасности и помощи водителю, Ferrari Amalfi Spider оснащён полным пакетом систем ADAS последнего поколения. В стандартную комплектацию входят: адаптивный круиз-контроль, аварийное автоматическое торможение,обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, удержание на полосе движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, определение усталости и контроля внимания водителя. Среди доступных по запросу следует отметить Систему предупреждения о возможном столкновении с перекрестным транспортом при движении задним ходом. Такие системы конфигурируются с помощью меню панели приборов и отлично вписываются в электронную архитектуру автомобиля, которая включает в себя передний и задний радары, телекамеры и специальные блоки управления.
Набор этих технологий позволяет спайдеру Ferrari Amalfi обеспечить точный, отзывчивый и захватывающий опыт вождения, где каждая система работает в синергии, гарантируя максимальный контроль и удовольствие за рулём, независимо от условий дорожного полотна и от стиля вождения пилота.
ШИНЫ
Выбор шин для Ferrari Amalfi Spider обусловлен тщательным балансом эстетики, производительности и комфорта. Ободья 20” были выбраны для сохранения гармоничных пропорций в соответствии со стилем автомобиля, не нарушая качества вождения. Чтобы обеспечить максимальный комфорт была сохранена абсолютная ширина шин, которая была принята на Ferrari Amalfi, обеспечивая таким образом прогрессивный отклик и хорошую способность поглощать неровности дороги.
Размеры шин 245/35 R20 впереди и 285/35 R20 сзади создают конфигурацию, которая уравновешивает манёвренность и тягу, способствуя точной и отзывчивой динамике автомобиля. Ferrari Amalfi Spider серийно оснащен шинами, разработанными для данного применения совместно с тремя партнёрами: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport и Bridgestone Potenza Sport.
GENUINE MAINTENANCE
Непревзойденные стандарты качества и огромное внимание к заказчику лежат в основе 7-летней программы расширенной поддержки Ferrari, предусмотренной также и для автомобиля Ferrari Amalfi Spider. Эта программа, действующая для всего модельного ряда, включает в себя все работы по плановому техническому обслуживанию в течение первых семи лет службы автомобиля. Программа планового технического обслуживания представляет собой эксклюзивную услугу для заказчиков, которые могут быть уверены, что производительность и безопасность автомобиля останутся на неизменном уровне с течением времени. Такое специальное обслуживание также распространяется на покупателей автомобилей Ferrari с пробегом.
К основным преимуществам программы Genuine Maintenance относятся запланированные осмотры (через каждые 20 000 км или один раз в год без ограничений по пробегу), оригинальные запасные части и тщательные проверки посредством самых современных диагностических приборов, которые выполняются квалифицированным персоналом, прошедшим подготовку в центре обучения Ferrari Training Centre в Маранелло. Услуга доступна на всех рынках и у всех дилеров официальной сети.
Программа Genuine Maintenance укрепляет широкий ассортимент услуг по послепродажному обслуживанию, которые Ferrari предлагает заказчикам, желающим сохранить на неизменном уровне с течением времени производительность и совершенство — характеристики, отличающие изготовленные в Маранелло автомобили.