Yeni Ferrari Amalfi Spider bugün tanıtıldı: Ferrari serisinde çağdaş sportiflik ve çok yönlülük arasındaki mükemmel dengeyi temsil eden, önden ortaya monte edilmiş motora sahip bir V8 2+ Spider. Konfor veya stilden ödün vermeden daha dinamik bir sürüş deneyimi isteyenler için tasarlanan Ferrari Amalfi Spider, olağanüstü performans ve günlük çok yönlülüğü üstü açık sürüşün benzersiz keyfiyle birleştirerek her yolculuğu daha ilgi çekici hale getiriyor.
Kısaca
- Ferrari bugün, Maranello’nun yeni 2+ Spider modeli Ferrari Amalfi Spider’ı ön-orta montajlı çift turbolu V8 motoruyla tanıttı.
- Performans, zarafet, sürüş keyfi, kullanım kolaylığı ve çok yönlülüğün mükemmel dengesi, Ferrari Amalfi Spider’ı açık hava konfigürasyonu da dahil olmak üzere Ferrari’nin performans odaklı yaşam tarzı için bir ölçüt haline getiriyor.
- Özel yapım veya teknik kumaş yumuşak tavan, 60 km/s’ye varan hızlarda bile sadece 13,5 saniyede açılır ve otomobilin kompakt boyutları ve cömert bagaj kapasitesi ile birlikte Ferrari Amalfi Spider’ı sınıfının liderleri arasına yerleştirir.
- Ödüllü 640 hp çift turbo V8, tüm sürüş koşullarında olağanüstü performans ve anında tepki sunar.
- Telli fren sistemi daha hassas araç kontrolü sağlarken, tüm yol tutuş koşullarında etkili olan ABS Evo frenleme performansını ve dengesini artırır.
- Üç konumlu arka kanat ve bir düğmeye dokunarak çalıştırılan entegre rüzgar deflektörü ile aktif aerodinamik, açık hava sürüş deneyimini geliştirir.
Otomobil, üstü açık bir konfigürasyonda Ferrari’nin sportif yaşam tarzını örnekliyor: performans, zarafet, sürüş keyfi, kullanım kolaylığı ve çok yönlülüğün kusursuz bir karışımı. Tavan aşağıdayken, yolla doğrudan temas ve açık havada sürüş hissi, günlük kullanılabilirlik veya konfordan ödün vermeden deneyimin ayrılmaz bir parçası haline gelir.
Ferrari Amalfi Spider’ın tasarımı, Ferrari Amalfi’nin oranlarını ve hacimlerini koruma arzusundan kaynaklandı ve tavan açıkken bile zarif, akıcı siluetini korudu. Aracın çok yönlü karakterini geliştiren ve ona Prancing Horse yelpazesi içinde net ve ayırt edici bir konum kazandıran bir seçim olan yumuşak tavan, kişiye özel kumaşta dört renk ve yeni Tecnico Ottanio da dahil olmak üzere teknik kumaşta iki renk ile çok çeşitli kişiselleştirme seçenekleriyle daha etkileyici bir karakter katıyor. Opsiyonel kontrast dikişler otomobilin hem sportif karakterini hem de zarif zarafetini daha da vurguluyor. Teknik kumaşın kendine özgü dokuması da malzemenin üç boyutluluğunu artıran parıltılı bir etki yaratıyor.
Yumuşak tavan 13,5 saniyede açılır ve hareket halindeyken 60 km/s’ye kadar hızlarda kullanılabilir. Katlandığında, sadece 220 mm kalınlığındaki kompakt ambalajı, hem günlük kullanım hem de hafta sonu kaçamakları için uygun bir düzende, tavan kapalıyken 255 litre ve tavan açıkken 172 litre sunarak bagaj kapasitesini en üst düzeye çıkarır. Akustik ve ısı yalıtımı, Ferrari geri çekilebilir sert tavan (RHT) ile karşılaştırılabilir ses yalıtımı ve ısı yalıtımı sağlayan beş katmanlı bir kumaşla sağlanır ve yolcuların tavan açıkken sürüş sırasında bile yumuşak tavan malzemesinin kalitesini takdir etmelerini sağlar.
Ferrari Amalfi’de olduğu gibi, kabinde çift kokpit düzeni ve gelişmiş bir sürücü-araba arayüzü bulunuyor. Temel unsurlar arasında fiziksel düğmelere sahip direksiyon simidi, ikonik başlat düğmesinin geri dönüşü, entegre merkezi ekran ve en dinamik sürüş sırasında bile doğal etkileşim için tasarlanmış kontroller yer alıyor. 2+ konfigürasyonu, çocuklarla seyahat etmek veya yük kapasitesini artırmak için uygun arka koltuklarla pratikliği artırır. Deneyimi tamamlayan, arka koltuk sırtlığına yerleştirilen ve tek bir düğmeye dokunarak çalıştırılan entegre rüzgar deflektörü, üstü açık sürüş sırasında türbülansı azaltarak konforu artırır.
Otomobilin tasarımı, modernliği ve dinamizmi yansıtan yontulmuş hacimler ve temiz yüzeyler ile akıcı ve minimalist bir yaklaşıma dayanmaktadır. Ön kısım büyük bir hava girişi ve 640 beygirlik turboşarjlı V8’e ev sahipliği yapan uzun, yontulmuş bir kaputla tanımlanıyor. Arka tarafta, entegre aktif spoyler yüksek hızda dengeye katkıda bulunurken, dövme jantlar ve karbon fiber detaylar sportif ve sofistike bir estetiği tamamlıyor.
TASARIM
DIŞ TASARIM
Flavio Manzoni yönetimindeki Ferrari Tasarım Stüdyosu tarafından tasarlanan Ferrari Amalfi Spider, Ferrari Amalfi’nin oranlarını ve biçimsel saflığını tamamen korumak için tasarlanmış kumaş yumuşak bir tavana sahip 2+ Spider mimarisi sayesinde Ferrari’nin sportif yaşam tarzını açık hava konfigürasyonunda somutlaştırıyor. Siluet zarif, akıcı ve tavan ister açık ister kapalı olsun anında tanınabilir. Tasarım dili, rakipsiz zarafeti korurken otomobile modern, taze bir karakter kazandıran yekpare, şık ve heykelsi bir hız formu olarak şekillenerek incelik ve enerjiyi harmanlıyor. Yaklaşım minimalist ve işlevseldir, hacimlerin ve ışıkla şekillendirilmiş temiz yüzeylerin hassas bir etkileşimi etrafında inşa edilmiştir. Yumuşak tavan, dört özel kumaş rengi ve otomobilin genel renk havasından ilham alan yeni Tecnico Ottanio da dahil olmak üzere iki teknik kumaş seçeneğiyle sunuluyor. Kumaşın kendine özgü dokuması, tüm aydınlatma koşullarında tavanı öne çıkaran üç boyutlu bir parıltı efekti yaratıyor. Tavan açıkken, teknik kumaş tonneau ve bitişik arka yüzeyler üzerinde de uzanabilir, böylece dış yüzeyde benzeri görülmemiş bir malzeme sürekliliği yaratır ve tavanın doğal bir uzantısı olarak algılanan arka tarafa görsel bir ivme kazandırır.
Ferrari Amalfi Spider ile Ferrari, Amalfi Sahili’nin tonlarından ilham alan Verde Costiera ile başlayan kromatik yolculuğu zenginleştiren özel bir renk olan yeni Rosso Tramonto rengini tanıtıyor. Ferrari Amalfi Spider’ın imza rengi, alacakaranlıkta deniz ve gökyüzü arasındaki çağrışımsal sınırda şekilleniyor ve kendisine ilham veren manzaranın karakterini ve ayırt edici zarafetini somutlaştırıyor. Yoğun ancak zarif olan bu yeni renk tonu, batan güneşin sıcak ışığını çağrıştıran ve sahilin en ikonik manzaralarını ateşleyen ince turuncu alt tonlarla ayırt edilir. Rosso Tramonto, Ferrari Amalfi Spider’ın yontulmuş yüzeylerini geliştirerek Ferrari’nin kırmızı paletini zenginleştiriyor ve günün son ışık huzmesinin enerjisini yakalayarak onu duyguya, kimliğe ve görsel performansa dönüştürüyor.
İÇ MEKAN
Ferrari Amalfi Spider’ın iç mekanı, üstü açık sürüş için tasarlanmış bir kokpit içinde aynı zarif, kullanılabilir sportif karakter konseptini ileriye taşıyor. İkili kokpit mimarisi belirgin bir koza etkisi yaratarak sürücü ve yolcuyu iki farklı ancak görsel olarak bağlantılı alanda sarıyor. Düzen, ön koltuklardan gösterge paneli ve kapı panelleri boyunca uzanarak merkezi tünele sorunsuz bir şekilde akarken, arka koltuklar tasarımın genel netliğinden ödün vermeden çok yönlülükten yararlanmak için ikincil bir rol oynamaktadır. Merkezi ekran, otomobilin sportif ve çok yönlü ikili doğasının altını çizen ortak bir arayüzle sürücü ve yolcu arasındaki etkileşim noktası olarak hizmet veriyor.
İç tasarım kasıtlı olarak temiz, minimalist ve çağdaştır; malzemeleri, yüzeyleri ve geometrileri öne çıkaran bir çıkarma işlemiyle şekillendirilmiştir. Gösterge paneli ve hava menfezleri ilk kez sürücü ve yolcu arasında eşit olarak bölünmüş tek bir monolitik kokpit içinde bir araya getirilmiştir. Merkezi tünel saf, temel bir form benimser: masif alüminyumdan işlenmiş asma bir köprü birincil kontrolleri barındırırken, ikincil işlevler ergonomiyi ve temiz görselliği iyileştirmek için daha arkaya yerleştirilmiştir. Kapı panelleri yelken motifine sahiptir – tutamakları ve kolçakları entegre eden heykelsi unsurlar. Kişiselleştirme iç mekana da uzanır; tonneau kılıfı, kapı panelleri ve koltuk arkalıkları dahil olmak üzere yumuşak tavanla aynı kumaştan kesilmiş belirli bileşenler, tavan takılıyken bile dış ve kokpit arasında benzeri görülmemiş bir stilistik süreklilik yaratır.
SÜRÜCÜ-ARAÇ ARAYÜZÜ
Ferrari Amalfi Spider’ın araç içi deneyimi, Ferrari Amalfi’ninki gibi, tamamen yenilenmiş bir arayüz sistemi ve araçtaki konforu ve yaşam kalitesini artırmayı amaçlayan bir dizi çözüm sayesinde sezgisel, ilgi çekici ve teknolojik olarak gelişmiş etkileşim sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Fiziksel düğmelere sahip yeni direksiyon simidi, tüm sürüş koşullarında maksimum ergonomi ve anında tanınabilirlik sağlamak için tasarlanmış bir düzen ile dokunsal kontrollere dönüşü işaret ediyor. Solda, ikonik eloksallı alüminyum start düğmesinin geri dönüşü, ilk çalıştırma anından itibaren sürücü ve otomobil arasında anında bir bağ kuruyor. Kontroller işlevsel olarak dağıtılmıştır: sol kolda ADAS kontrolleri, adaptif hız sabitleyici, telefon ve sesli komutlar bulunurken, sağda gösterge paneliyle görselleştirme ve etkileşim için seçiciler yer alır. Arkada, iki döner kadran ses seviyesi ve istasyon seçimini yönetirken, ses kaynaklarını değiştirmek için özel bir düğme kullanılır.
Sistem üç ana ekran etrafında yapılandırılmıştır. 15,6″ dijital gösterge paneli tüm sürüş ve araç dinamiği bilgilerini sağlar. Gösterge panelinin merkezinde yer alan 10,25 inçlik kapasitif ekran sürücü ve yolcunun ana fonksiyonlara erişmesini sağlar: multimedya, radyo, telefon, ekran yansıtma, klima kontrolü, koltuk ayarları ve araç ayarları. Son olarak, 8,8″ yolcu ekranı, G kuvvetleri ve motor devri gibi parametreleri göstererek gerçek bir yardımcı sürücü deneyimi sunuyor.
Bağlantı, Apple CarPlay® ve Android Auto® uyumluluğu ile sağlanırken, kablosuz akıllı telefon şarjı merkezi tünele entegre edilmiştir. Araç ayrıca, özel bir uygulama aracılığıyla aracın durumunun uzaktan izlenmesine olanak tanıyan MyFerrari Connect sistemi ile donatılmıştır.
Şase VE MİMARİ
Ferrari Amalfi Spider, konfor ve işlevsellik açısından tavizsiz bir açık hava sürüş deneyimi sunmak üzere tasarlanmış bir mimariye sahiptir. Yumuşak tavan mekanizması hem hafif hem de sağlam olacak şekilde tasarlandı ve 60 km/s’ye varan hızlarda sürerken bile tavanın sadece 13,5 saniyede açılmasını sağlayan bir Z-katlama kinematik sistemine sahip. Tamamen istiflendiğinde tavan sadece 220 mm kalınlığında olup olağanüstü paketleme verimliliği sağlar. Tam otomatik kumaş yumuşak tavan, büyük bir arka pencereye sahiptir ve yol ve dış gürültüyü etkili bir şekilde azaltmak için tasarlanmış beş katmanlı, sandviç montajlı akustik kumaştan yapılmıştır. Sonuç, kısmen performans ve ağırlık arasında ideal bir denge kuran farklı kalınlıklardaki yalıtım katmanları sayesinde, geri çekilebilir sert tavan (RHT) ile donatılmış bir aracınkiyle karşılaştırılabilir bir akustik yalıtımdır. Kullanılabilirliğe güçlü bir odaklanma, alan yönetimine de yansır: Ferrari Amalfi Spider, tavan kapalıyken 255 litre ve tavan açıkken 172 litre ile sınıf lideri bagaj kapasitesi sunar ve hem günlük şehir içi kullanım hem de hafta sonu yolculukları için uygun kalmasını sağlar.
AERODİNAMİK
Ferrari Amalfi Spider’ın aerodinamik gelişimi net bir hedefle başladı: Ferrari Amalfi ile karşılaştırılabilir aerodinamik performans sunabilen ve aynı zamanda tavan açıkken bile üst sınıf konfor sağlayan kumaş tavanlı üstü açılabilir bir otomobil yaratmak. Yumuşak tavanın benimsenmesi ve bu bileşenin karoserin geometrisi üzerindeki etkisi, otomobilin verimliliğini ve bastırma kuvvetini korumak için tasarlanmış bir analiz ve optimizasyon sürecine yol açtı.
Akış yönetimine katkıda bulunan ve yük ile direnci dengelemeye yardımcı olan bir dizi işlevsel cihaz araca dahil edilmiştir. Ön tarafta, farın üzerindeki bir baypas, aracın ön ucunu motor bölmesine bağlayarak aşırı basıncı azaltır ve termal kontrole katkıda bulunur; dikey yük üretimi, aracın ön alt gövdesine entegre edilmiş girdap jeneratörleri ve difüzörler tarafından geliştirilirken, hem ön hem de arka tekerleklerin önünde, araç, tekerleklerin açıkta kalan kısmı için aerodinamik ve direnç azaltıcı kaportalarla donatılmıştır.
Ferrari Amalfi Spider’ın arka kısmında, otomobilin kuyruğuna mükemmel bir şekilde entegre edilmiş, üç aktif konfigürasyona (Düşük Sürüklemeveya LD, Orta Bastırma Kuvveti veya MD ve Yüksek Bastırma Kuvveti veya HD) izin veren ve otomobilin hızına ve uzunlamasına ve enine hızlanmasına göre otomatik olarak ayarlanan hareketli bir kanat bulunuyor . HD konfigürasyonunda kanat, %4’ten daha az bir sürtünme artışıyla 250 km/s’de 110 kg’a kadar daha fazla yük üretir; MD konfigürasyonu ise maksimum açıklığa daha hızlı bir geçişle bastırma kuvvetinin geliştirilmesine yardımcı olur. 20 mm yüksekliğinde entegre bir nolder arka aksı tamamlayarak minimum direnç koşullarında akışı yeniden sıkıştırmaya yardımcı olur.
Arka difüzör, yük ve direnç arasında mümkün olan en iyi dengeyi sağlamak amacıyla optimize edilmiş olup, merkezi kanaldaki akışın kontrollü bir şekilde genişlemesini sağlayarak kayma akımının enerjisini en üst düzeye çıkarır ve aracın genel verimliliğini artırır. Soğutma sisteminin yerleşimi de bir bütün olarak aerodinamik tasarımın ayrılmaz bir parçasıdır: şasenin uzunlamasına elemanları arasındaki merkezi alan motor suyu radyatörünü ve klima kondansatörünü barındırırken, yan havalandırma delikleri turboşarj sisteminin ara soğutucularını besler.
Tavan açıkken yolcu konforuna özellikle dikkat edilmiştir. Ferrari Amalfi Spider, arka koltukların arkalarına entegre edilmiş ve sürücü tarafından durmaya gerek kalmadan bir düğmeye dokunarak etkinleştirilebilen bir rüzgar deflektörü ile donatılmıştır. Konfigürasyon aktif olduğunda, aracın kokpitine arkadan girecek olan hava akımı saptırılarak yolcuların etrafında daha dengeli bir konfor balonu oluşturulur ve özellikle baş bölgesindeki türbülans ve gürültü azaltılır. Sistem 101°’lik bir açılma açısı ile kalibre edilmiştir ve sırtlığın tasarımı (çerçeve ve girintili bir alt çerçeveye entegre edilmiş hareketli parçalar dahil) tüm sürüş koşullarında sağlamlık ve dinamik bir tepki sağlar. Saatte 170 km’ye kadar hızlarda açılabilir ve bunun üzerinde elektronik olarak sınırlandırılır. Cihaz zaten açık olduğunda, maksimum hıza kadar kullanılabilir.
GÜÇ AKTARMA
Ferrari Amalfi Spider’ın motoru, Ferrari Amalfi’ninki gibi, yakın otomotiv tarihinde en çok uluslararası ödül kazanan model olan F154 ailesinden 3855 cc V8 çift turbonun en son evrimini temsil ediyor. Bu konfigürasyonda motor, 7.500 rpm’de 640 hp maksimum güç üretecek şekilde optimize edilmiş, 166 hp/l spesifik güç çıkışı ve 7.600 rpm’ye yükseltilen redline ile sürekli artan güç eğrisinden en iyi şekilde yararlanmasını sağlamıştır.
Ferrari Roma Spider’a kıyasla performans artışı, iki turboşarjın dönüş hızının özel kalibrasyonla bağımsız olarak kontrol edilmesini ve maksimum turbo hızının 171.000 dev/dak’ya kadar artırılmasını sağlayan gelişmiş bir turboşarj yönetim sistemi sayesinde elde edilmiştir. Bu yaklaşım gaz kelebeği tepkisini iyileştirir ve her silindir sırası için özel basınç sensörlerinin kullanılmaya başlanması sayesinde basınç kontrol hassasiyetini artırır. Halihazırda 296 GTB, Ferrari Purosangue ve Ferrari 12Cilindri gibi modellerde kullanılan yeni motor kontrol ünitesi, motorun tüm potansiyelinden yararlanılmasını sağlamıştır.
Buna paralel olarak, kütlenin azaltılması için çaba gösterilmiştir: yeni hafif eksantrik milleri (-1,3 kg) ve hassas işleme ile yeniden tasarlanan motor bloğu, yapısal olmayan malzemeyi ortadan kaldırarak yaklaşık bir kilogram tasarruf sağlamıştır. Bir Ferrari motorunda ilk kez düşük viskoziteli bir yağ kullanılmaya başlandı ve bu sayede soğuk direnci önceki versiyona kıyasla %30 oranında azaltılarak ısınma verimliliği artırıldı.
Bir dizi gelişmiş teknik çözüm sayesinde gaz tepkisi artık daha da hızlı: düz düzlemli krank mili, kompakt düşük ataletli türbinler, ayrı egzoz gazı yönetimi için twin-scroll teknolojisi ve eşit uzunlukta kanallara sahip single-scroll manifold. Bu unsurlar, tüm viteslerde orta ve yüksek devirlerde daha güçlü çekiş sağlamak için şekillendirilmiş bir tork eğrisi ile sürekli ve aşamalı bir güç dağıtım hissine katkıda bulunur.
İlk olarak SF90 Stradale’de tanıtılan ve büyük beğeni toplayan sekiz vitesli çift kavramalı yağ banyolu şanzıman, daha güçlü bir kontrol ünitesi ve motor yazılımıyla geliştirilmiş entegrasyon ile daha da optimize edilerek vites değişimlerinin akıcılığı ve hızı artırılmıştır.
Genel Güç Aktarma Verimliliği, kuru karterli şanzıman konfigürasyonu, düşük sürtünmeli konik dişli ve özellikle Start & Stop aşamalarında çok daha yumuşak şehir içi sürüş sağlayan debriyaj tork yönetimi stratejileri gibi çözümlerden yararlanır.
Ses tasarımı da özel bir ilgi gördü: Ferrari’nin kendine özgü tonundan ödün vermeden en katı gürültü emisyon düzenlemelerini karşılamak için yeni bir susturucu düzeni geliştirildi. Düz düzlemli krank mili ve eşit uzunluktaki egzoz başlıkları, ayırt edici bir ateşleme sırasına katkıda bulunur. Egzoz sistemi, daha düşük termal atalet sayesinde daha kısa aktivasyon sürelerine sahip trimetalik kaplamalı (rodyum, platin, paladyum) bir seramik matris katalizörüne sahiptir. Ses kontrolü, egzoz notasını farklı sürüş koşullarına uyarlamak için özel haritalara sahip yeni bir oransal kontrollü baypas valfi tarafından yönetilir.
ARAÇ DİNAMİKLERİ
Ferrari Amalfi Spider’ın araç dinamikleri, Ferrari Amalfi’ninkiler gibi, Ferrari tarafından son yıllarda geliştirilen en ileri teknolojilerin entegrasyonu sayesinde önden motorlu Spider 2+ coupé’lerin manzarasında önemli bir evrimi temsil ediyor. Bu sistemin merkezinde, ABS’nin devrede olduğu durumlarda bile frenleme verimliliğini önemli ölçüde artıran, pedal hareketini azaltan ve modülasyonu geliştiren bir çözüm olan tel ile frenleme (brake-by-wire) yer alıyor.
İlk olarak 296 GTB’de tanıtılan ve Ferrari Purosangue ve Ferrari 12Cilindri için daha da geliştirilen ABS Evo sistemi, tüm yüzeylerde ve tüm Manettino modlarında optimum performans sağlamak üzere uyarlanmıştır. Bu kontrolör, aracın hızını hassas bir şekilde tahmin etmek ve her tekerlek için optimum kaymayı belirlemek için 6D sensöründen gelen verileri kullanır ve böylece fren kuvveti dağılımını optimize eder. Sonuç, düz hat frenlemede ve yanal stabilite ile uzunlamasına yavaşlamanın dengelenmesi gereken kombine koşullarda daha etkilidir.
Bu tahminlerin hassasiyeti aynı zamanda manevraların daha fazla tekrarlanabilirliğini sağlayarak mekanik toleranslardan veya asfalt sıcaklığı gibi çevresel koşullardan kaynaklanan varyasyonları azaltır. Bu yaklaşım, her durumda performansı en üst düzeye çıkarmak için araçtaki tüm dinamik kontrolörler (direksiyondan tork yönetimine ve dikey gövde hareket kontrolüne kadar) arasında ortak bir dil olan Yan Kayma Kontrolü (SSC) 6.1 sisteminin bir parçasıdır.
Bir diğer gelişme ise 296 GTB’de kullanılan versiyonun geliştirilmiş hali olan EPS (Elektrikli Direksiyon) tabanlı yol tutuş tahmin sistemidir. Bu yeni iterasyonda, tutuş tahmini çok düşük çekiş gücüne sahip yüzeylerde bile %10 daha hızlı ve daha doğrudur. Tanıma mantığı, elektrikli direksiyon kutusu ve göbek taşıyıcısı tarafından değiştirilen dinamikleri ve SSC 6.1 tarafından tahmin edilen sapma açısını, özellikle limitte sürülmediğinde lastik-asfalt kavrama seviyelerini değerlendirmek için kullanır ve kontrolörlerin tepkisini ve etkinliğini artırır.
Manettino, sürücünün F1-Trac, süspansiyon sönümleme ve e-diff gibi çeşitli sistemlerin müdahale seviyesini seçmesini sağlayan beş konum (‘Islak’, ‘Konfor’, ‘Spor’, ‘Yarış’, ‘ESC-Off’) sunar. Ferrari Amalfi’de olduğu gibi, Ferrari Amalfi Spider’ın dinamik aralığı, Ferrari Roma’dakilere kıyasla “Spor” ve “Yarış” kalibrasyonlarının daha dinamik karakteri sayesinde rafine edilmiş ve genişletilmiştir. Ayarlar arasındaki geçiş artık daha kademeli ve sürüşü kolaylaştırmaya yardımcı oluyor.
Araç dinamiklerini desteklemek için Ferrari Amalfi Spider, uzunlamasına ve yanal ivmelenmeye bağlı olarak etkinleştirilen bir arka aktif spoyler de kullanıyor. Sert frenleme veya yüksek hızlı viraj alma gibi dinamik sürüş koşullarında, spoyler otomatik olarak Yüksek Bastırma Kuvveti konfigürasyonuna geçerek ek arka aerodinamik bastırma kuvveti üretir ve otomobilin genel dengesine katkıda bulunur.
Güvenlik ve sürücü yardımı açısından Ferrari Amalfi Spider, kapsamlı bir yeni nesil ADAS sistemleri paketi ile donatılmıştır. Standart olarak sunulan işlevler arasında Adaptif Hız Sabitleyici, Otomatik Acil Frenleme, Kör Nokta Algılama, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Şeritte Kalma Yardımcısı, otomatik uzun far, trafik işareti tanıma ve yardımı ile sürücü uyuşukluğu ve dikkat dağınıklığı algılama yer alıyor. İsteğe bağlı Surround View ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı talep üzerine sunulan seçeneklerden bazılarıdır. Tüm sistemler gösterge paneli menüleri üzerinden yapılandırılabilir ve aracın ön ve arka radar, kameralar ve özel kontrol ünitelerini içeren elektronik mimarisiyle sorunsuz bir şekilde entegre olur.
Bu teknolojiler birlikte Ferrari Amalfi Spider’ın, yol koşulları veya sürüş tarzından bağımsız olarak her sistemin maksimum kontrol ve sürüş keyfi sağlamak için uyum içinde çalıştığı hassas, duyarlı ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunmasını sağlar.
LASTİKLER
Ferrari Amalfi Spider için lastik seçiminde estetik, performans ve konfor arasında dikkatli bir denge gözetildi. 20″ jantlar, sürüş kalitesinden ödün vermeden otomobilin tasarım diliyle uyumlu oranları korumak için seçildi. Maksimum konfor sağlamak için, Ferrari Amalfi için seçilen yanak en-boy oranı korunarak ilerici bir tepki ve yol yüzeyindeki kusurların iyi bir şekilde emilmesi sağlandı.
Lastik ebatları önde 245/35 R20 ve arkada 285/35 R20 olup, çeviklik ve çekişi dengeleyerek otomobilin hassas ve duyarlı dinamiklerine katkıda bulunan bir konfigürasyondur. Ferrari Amalfi Spider, standart olarak üç ortakla işbirliği içinde bu uygulama için özel olarak geliştirilen lastiklerle donatılmıştır: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport ve Bridgestone Potenza Sport.
ORIJINAL BAKIM
Ferrari’nin benzersiz kalite standartları ve müşteri hizmetlerine giderek daha fazla odaklanması, Ferrari Amalfi Spider ile sunulan yedi yıllık genişletilmiş bakım programını destekliyor. Tüm Ferrari serisinde mevcut olan program, otomobilin ömrünün ilk yedi yılı boyunca tüm düzenli bakımları kapsıyor. Ferrari’lere yönelik bu planlı bakım programı, müşterilere otomobillerinin yıllar boyunca en yüksek performans ve güvenlikte tutulacağından emin olmalarını sağlayan özel bir hizmettir. Bu çok özel hizmet, ikinci el Ferrari sahipleri için de geçerlidir.
Düzenli bakım (20.000 km aralıklarla veya kilometre sınırlaması olmaksızın yılda bir kez), orijinal yedek parçalar ve en modern teşhis araçları kullanılarak doğrudan Maranello’daki Ferrari Eğitim Merkezi’nde eğitilen personel tarafından yapılan titiz kontroller Orijinal Bakım programının başlıca avantajlarından sadece birkaçıdır. Bu hizmet, dünya çapındaki tüm pazarlarda ve Resmi Bayilik Ağı’ndaki tüm Bayiliklerde mevcuttur.
Orijinal Bakım programı, Maranello’da üretilen tüm otomobillerin imzası olan performans ve mükemmelliği korumak isteyen müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Ferrari tarafından sunulan geniş satış sonrası hizmet yelpazesini daha da güçlendiriyor.