Ferrari presenterade idag Ferrari 12Cilindri Manuale, en specialserie i begränsad upplaga av Ferrari 12Cilindri som öppnar upp för ett nytt sätt att uppleva det renaste uttrycket av Ferraris DNA, där samspelet mellan förarens insats, mekaniken och kontrollen står i centrum för körupplevelsen.
Bilen är utformad för dem som söker en fysisk och engagerande upplevelse bakom ratten utan att göra avkall på användarvänligheten. Den förenar de körkänslor som är typiska för Ferraris Gran Turismo-modeller från 1950-, 60- och 70-talen med den mest avancerade moderna tekniken, i syfte att göra interaktionen mellan föraren och bilen ännu mer direkt.
I korthet
- Ferrari 12Cilindri Manuale, en specialserie i begränsad upplaga av Ferrari 12Cilindri, introducerar Ferraris nya, egenutvecklade Manuale By-Wire-system, som ger en autentisk upplevelse av manuell körning samtidigt som alla fördelar med Ferraris dubbelkopplingsväxellåda (DCT) bevaras, vilket ytterligare förstärker den direkta interaktionen mellan föraren och bilen.
- Den naturligt aspirerade V12-motorn är kopplad till den nya manuella styrarkitekturen, som består av en växelspak och en ”clutch-by-wire”-pedal. Denna kombination av högprecisionsmekanik och elektronik erbjuder en modern tolkning av manuella växlingar, samtidigt som det finns möjlighet att köra i automatläge.
- Ferrari 12Cilindri Manuale (tillgänglig i en begränsad upplaga på 1 499 exemplar) bygger på Ferraris anpassningsprogram ”Tailor Made” och erbjuder exklusiva specifikationer där hantverk, design och omsorg om detaljerna förenas på ett mer harmoniskt sätt än någonsin tidigare.
Ferrari 12Cilindri Manuale är utformad för att erbjuda en enastående och exklusiv körupplevelse tack vare två viktiga innovationer: den manuella växlingsfunktionen och den nya kopplingspedalen, som tillsammans utgör Manuale By-Wire-systemet, helt utvecklat i Maranello. Systemet erbjuder en modern tolkning av den analoga växlingsupplevelsen och utnyttjar den mest avancerade tekniken för att säkerställa precision, repeterbarhet och användarvänlighet. Det intensiva design- och utvecklingsarbetet som utförts av Ferrari har gjort det möjligt att omvandla den fysiska mekaniska rörelsen till en elektronisk signal samtidigt som den analoga känslan, konsistensen och naturligheten bevaras fullt ut. Detta uppnåddes genom en högt integrerad process som utnyttjade en rad tvärfunktionella kompetenser inom företaget, inklusive samarbete med teamet som ansvarar för Hypersail-projektet – vilket, med hjälp av samma tillvägagångssätt, utvecklade en banbrytande by-wire-teknisk lösning för den nautiska sektorn.
Bilen kan köras i manuellt läge på de sex första växlarna och backväxeln, eller i automatiskt läge, vilket ger maximal frihet att välja mellan engagerad körning och komfort. Inom ramen för denna balans är den naturligt aspirerade V12-motorn den idealiska motorn för att förbättra växlingsförloppet och hanteringen vid växlingar, tack vare sitt varvtalsområde som sträcker sig upp till 9 500 varv per minut och kraften vid höga varvtal.
Samspelet mellan den innovativa växelspaken, kopplingspedalen och gaspedalen blir en integrerad del av körupplevelsen och skapar en djup koppling mellan föraren och bilen, vilket gör det möjligt att utnyttja Ferrari 12Cilindris fulla potential. Det nya Manuale By-Wire-systemet kombinerar tekniken från Ferraris hyllade 8-växlade DCT-växellåda med ett system som har omdesignats från grunden, med helt nya komponenter och en växelspak utformad för att ge en ren, engagerande analog känsla. Arkitekturen består av en växelväljare, en kontrollpanel och en pedalenhet med en kopplingspedal (även den by-wire) som gör det möjligt för föraren att styra inkopplingen och urkopplingen av kopplingspaketet, samt uppdateringar av styrenheten och programvaran för växellåda och motorstyrning. Resultatet är en blandning av mekanisk och elektronisk teknik som ger extrem precision och belastningskontroll utan att kompromissa med körupplevelsen, vilket skapar ett unikt erbjudande inom högpresterande bilar.
Det manuella styrsystemet består av en mekanisk modul utrustad med sensorer och avancerade kinematiska mekanismer som återskapar de mekaniska belastningar som är typiska för Ferraris manuella växellådor under synkroniserings-, inkopplings- och urkopplingsfaserna. Den kinematiska mekanismen genererar klick och belastningsvariationer, vilket ger föraren tydlig återkoppling om växelns ingrepp. Om kopplingen inte är nedtryckt eller om en otillåten växel väljs kan systemet mekaniskt förhindra ingreppet och därmed förhindra att manövern fullföljs; när låset inte är aktivt kan den kinematiska mekanismen dock röra sig fritt. Det manuella styrsystemet kompletteras av två vinkelsensorer som detekterar spakens lägen, en vridknapp och en bakgrundsbelyst knapppanel för förbättrad läsbarhet och integration med gränssnittet. Den kompakta, modulära mekanismen är fräst ur massiva block och väger mindre än 3,5 kg. Dessutom har till och med de akustiska effekterna av dess rörelser varit föremål för särskild utveckling för att förbättra uppfattningen av den underliggande mekaniken.
Den manuella växlingsprocessen kompletteras av trepedalskonfigurationen, som har omdesignats helt för Ferrari 12Cilindri Manuale. Clutch-by-wire-pedalen fungerar som ett högprecisionsgränssnitt mellan föraren och Powertrainen: pedalens läge avkänns av en lägesgivare på pedalenheten och omvandlas sedan till hydraulisk aktivering av DCT-kopplingen, vilket koordinerar växellådan och motorn vid växlingar. Systemet återskapar den typiska belastnings-rörelsekurvan hos mekaniskt kopplade manuella växellådor tack vare ett innovativt passivt mekaniskt system. En vinkelpositionssensor avläser kontinuerligt förarens avsikt över hela pedalens rörelseområde. Detta resulterar i ett beteende som överensstämmer med logiken hos traditionella manuella växellådor: korrekt synkronisering ger en smidig och precis växling; i annat fall kan det bli svårare, vilket resulterar i ett ryck eller att motorn stannar – vilket ökar förarens engagemang och tillfredsställelsen av autentisk vridmomentsåterkoppling. Systemet har även specialutvecklad övergångslogik mellan manuellt och automatiskt läge, samt frirullningshantering för att säkerställa fullständig smidighet ända ner till tomgång, med ett beteende som överensstämmer med användningen av kopplingen vid inbromsning.
I kupén på Ferrari 12Cilindri Manuale tolkar mittkonsolen, växelspaken, växelknoppen, växelspår och pedalerna de ikoniska elementen hos Ferrari-bilar med manuell växellåda på ett modernt sätt. Växelspåret återspeglar det sexväxlade växlingsmönstret, med backväxeln längst upp till vänster, medan den runda växelknoppen i aluminium förstärks av en bakgrundsbelyst skärmtryck som visar de sex växlarna och det aktuella körläget (automatiskt/manuellt). Mittkonsolen har omdesignats för att förbättra ergonomin vid manuella växlingar och i automatläge; pedalgruppen fulländar den förarorienterade utformningen, placerad i en triangulär konfiguration mellan ratten och sätet. Den ikoniska växelspåret har tolkats på nytt, samtidigt som dess ursprungliga ikoniska status bevaras och den integreras harmoniskt i bilens formspråk. Stålplåten pryds av en skulptur i anodiserat aluminium i form av en stämgaffel, som rymmer kontrollpanelen och nyckelhållaren.
Komponenternas utformning och den läderklädda konsolen har också utformats för att på ett balanserat och sammanhängande sätt harmoniera med den moderna estetiken hos Ferrari 12Cilindri: en raffinerad detalj, utformad för att på ett diskret sätt hylla växelväljarens återgång till sin ursprungliga funktion.
Ferrari 12Cilindri Manuale erbjuds i en begränsad serie på endast 1 499 bilar, ett antal som anspelar på cylindervolymen hos den första tolvcylindriga Ferrari-motorn som tillverkades 1947, vilket blir en integrerad del av den nya modellens identitet. Den är avsedd för Ferraristi som är trogna de frammotorerade V12-tvåsitsiga berlinettorna och som söker en ännu mer fysisk upplevelse av körglädje.
Dess exklusivitet förstärks ytterligare av en särskild Tailor Made-specifikation och detaljer som gör att bilen omedelbart känns igen – inte bara som en förlängning av modellserien, utan som själva språket ur vilket designen tog form. Sidomärket pryds av bilens lasergraverade logotyp, medan frontsplitteren och bakskärmarna har en finish med smala ränder som är en hyllning till Ferrari 365 GTB4. Dessa element kompletteras av en speciell ytbehandling på scudettot, specialdesignade femekrade smidda fälgar och dörrtrösklar i aluminium med bilens logotyp ingraverad.
FERRARI 12-CYLINDER
Ferrari 12Cilindri hämtar inspiration från de ikoniska Ferrari Gran Turismo-modellerna från 1950- och 1960-talen och förkroppsligar fullt ut andan hos Ferraris frammotoriserade, tvåsitsiga V12-modeller: en perfekt blandning av elegans, mångsidighet och prestanda. Den representerar den senaste utvecklingen inom denna prestigefyllda tradition, där ett unikt arv förs vidare och höjs till nya nivåer när det gäller prestanda, komfort och design. Designen utstrålar sportighet och sofistikation: enkla, harmoniska linjer smälter samman med innovativa funktioner som integrerad aktiv aerodynamik, utformad för att leverera oöverträffad prestanda, och den bakåtöppnande motorhuven som visar upp motorrummet. Bilden fulländas av två par avgasrör, ett kännetecken för Ferraris tolvcylindriga motorer. Under motorhuven finns den nya, naturligt aspirerade 6,5-liters V12-motorn som levererar 830 cv och varvar upp till 9 500 rpm, vilket ger en linjär kraftutveckling och ett omisskännligt ljud. Med en toppfart på över 340 km/h och en acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 3,0 sekunder omdefinierar 12Cilindri begreppet modern grand tourer genom att kombinera extrem prestanda med kompromisslös elegans.
BRUKSANVISNING FÖR BY-WIRE-SYSTEMET
Det spakstyrda Manuale By-Wire-systemet har utvecklats med målet att kombinera en analog körupplevelse med den senaste tekniken. Systemet kombinerar den hyllade 8-växlade dubbelkopplingsväxellådan med en specialutvecklad arkitektur och helt nya komponenter. Detta möjliggör manuella växlingar samtidigt som den funktionella samstämmigheten med Powertrainen bibehålls. Komponenterna omfattar den manuella växelspaken, kontrollpanelen och en specialutformad pedalkonfiguration med en ”clutch-by-wire”-pedal; dessutom har fordonets styrenhet och växellådans programvara uppdaterats för att exakt hantera de nya interaktionerna. Motorn och växellådan förblir oförändrade, vilket förstärker en designfilosofi som fokuserar innovationen på gränssnittet och kvaliteten på den fysiska interaktionen.
SPAKAR OCH KINEMATISKA MEKANISMER
Manuale By-Wire-systemet utvecklades enligt en noggrann teknisk sekvens. Detta innebar att man först utvärderade den kinematiska precisionen, därefter belastningarnas förlopp och noggrannhet, och slutligen förarens fullständiga självständighet vid växlingar. Den kinematiska mekanismen möjliggör två rotationer och tillåter val och inkoppling av växlar. I hjärtat av systemet finns ett centralt roterande block tillverkat av massivt bearbetat höghållfast stål, utformat för att säkerställa precisa och jämna rörelser över tid. De funktionella ytorna har konstruerats för att uppnå extremt hög måttnoggrannhet och mycket låg ytjämnhet, vilket säkerställer tydlig återkoppling och frånvaro av glapp eller positionsavvikelser.
Växelväljaren är självcentrerande; spaken återgår till neutralläge via ett system med excentriska rullar. De olika växellägena markeras av Ferraris ikoniska växelspår (för att lägga i backväxeln måste spaken tryckas nedåt). Kopplingsmekanismen använder en profilerad roterande trumma i kombination med ett förspänt system, vilket genererar en initial ökning och därefter en minskning av belastningen på spaken – vilket förvandlar växlingen till en rent fysisk känsla som kan upplevas direkt genom knoppen. För att säkerställa att den taktila återkopplingen förblir konsekvent över tid har trumman dessutom tillverkats av ythärdat höghållfast legerat stål.
När det gäller integrationen med Powertrainen är Manuale By-Wire-systemet utformat för att bevara den klassiska växlingsupplevelsen – som kännetecknas av fysiska krafter, interaktion med växelspåret, växlingsmönster och belastningar – samtidigt som det görs kompatibelt med den 8-växlade dubbelkopplingsväxellådan. Växelspaken, ”clutch-by-wire”-pedalen och reglagen för lägena ”Drive”, ”Reverse” och ”Neutral” sänder signaler till växellådans styrenhet, som hanterar manuella ingrepp samtidigt som DCT:s grundläggande driftslogik förblir oförändrad. Förarens inmatning detekteras av två Hall-effekt-vinkelsensorer, en per axel; ställdonet som ger fysisk återkoppling är en push-pull-solenoid som används som låsanordning. Gränssnittet kompletteras av den vit- och gult bakgrundsbelysta växelknoppen, som består av en helmaskinerad kropp av anodiserat aluminium, ett ljusdiffuserande skikt och ett integrerat kretskort med 12 lysdioder.
KOPPLINGSPEDAL
Den unika känslan av manuell växling begränsar sig inte till växelspaken: Ferrari 12Cilindri Manuale har en helt omdesignad trepedalslayout, där kopplingen fungerar som ett högprecisionsgränssnitt mellan föraren och Powertrain. Trycket på pedalen avkänns och omvandlas digitalt med extrem precision, innan det via ett by-wire-system överförs till styrenheten för dubbelkopplingsväxellådan, vilket skapar en sömlös koppling mellan pedaltrycket och kopplingsplattornas öppning. Systemet är kalibrerat för att, under hela pedalens rörelseomfång, tolka förarens avsikter utifrån hur denne trycker på pedalerna, med stöd av specialutvecklad hårdvara och mjukvara, för att säkerställa snabba, precisa och effektiva växlingar. Beteendet överensstämmer med det hos en traditionell manuell växellåda från Ferrari: med perfekt timing blir växlingen smidig och precis, medan felaktig timing kan göra växlingen stelare eller orsaka små ryck, vilket maximerar förarens delaktighet och känslan av äkthet i återkopplingen.
Kopplingspedalen följer en logik som börjar med förarens fotrörelse, går via det digitala systemet och överför denna signal till Powertrain: pedalens fysiska aktivering är kopplad, via digital överföring, till den fysiska styrningen av kopplingspaketet, vilket kräver att föraren samordnar växellådan och motorn under växlingen. Systemet återskapar den fysiologiska belastnings-rörelsekurvan hos mekaniskt kopplade manuella växellådor genom en innovativ analog mekanism bestående av en förspänningsfjäder, en kam och en rulle som interagerar med den digitala lägesgivaren och utan fördröjning registrerar rörelsens dynamik och variationer. Systemet bygger upp belastningen under foten, medan by-wire-sensorerna och styrningarna omvandlar de fysiska inmatningarna till synkronisering med motorn och växellådan, vilket bevarar känslan av en ren manuell växellåda.
FUNKTIONSPRINCIP
Systemet bygger på en innovativ arkitektur som utvecklats för att erbjuda en radikal nytolkning av begreppet förarengagemang. Den sexväxlade manuella växellådan prioriterar direkt interaktion med fordonet: manuellt läge aktiveras uteslutande via kopplingspedalen, vilket återger känslan av en äkta, naturlig rörelse. Kalibreringen av växelspaken säkerställer precisa och snabba växlingar, vilket bidrar till en konsekvent och tillfredsställande mekanisk känsla. Beslutet att ta bort växelpaddlarna på ratten – för första gången på många år på en Ferrari – understryker önskan att fokusera körupplevelsen på växelspaken och kopplingen, vilket betonar medvetenhet, en känsla av ritual och det fysiska i förarens rörelser.
Under körning ger systemet fullständig och direkt kontroll över dubbelkopplingsväxellådan (DCT), tack vare integreringen av Manuale By-Wire-systemet och pedalenheten, vilket gör det möjligt för föraren att direkt styra växellådan. I automatläget går det också att förvälja växeln med spaken, och en grafisk display på instrumentpanelen visar hur varvräknaren kommer att reagera på växlingen. Detta tillvägagångssätt återskapar troget dynamiken hos en manuell växellåda: ikoniska manövrer som ”heel-and-toe” kan utföras, och typiska reaktioner som att motorn stannar vid start eller vid nedväxling kan upplevas om kopplingen inte hanteras helt korrekt.
Ferrari 12Cilindri Manuale ger föraren möjlighet att växla till automatläge vid behov, vilket gör det möjligt att dra nytta av den helt automatiserade driften hos den 8-växlade DCT-växellådan och välja den körstil som passar bäst i varje situation. Systemet använder dessutom en särskild styrlogik för att säkerställa säkerhet och smidighet, till exempel frirullningshantering, som gör att bilen kan bromsa in till tomgång samtidigt som övergången förblir smidig och utan ryck. Växling mellan lägena stöds av särskilda reglage och visuell återkoppling på instrumentpanelen och växelspaken, vilket ger en tydlig, progressiv och kontrollerad hantering i alla lägen.
DESIGN
Exklusiviteten hos Ferrari 12Cilindri Manuale, som har designats av Ferrari Design Studio under ledning av Flavio Manzoni, förstärks ytterligare av en särskild Tailor Made-specifikation och en rad ikoniska detaljer som gör bilen omedelbart igenkännlig. Logotypen på sidomärket är lasergraverad, medan frontsplitteren och bakskärmarna har en finish med smala ränder som utgör en subtil hyllning till 365 GTB4. Tailor Made-utbudet omfattar noggrant utvalda exteriörfärger och interiörer berikade med specialanpassat läder och Alcantara®, med exklusiva detaljer och färger från Prancing Horse-programmet för personlig anpassning.
Exklusiva smidda lättmetallfälgar i fyra olika utföranden finns tillgängliga för Ferrari 12Cilindri Manuale. Det präglade scudetto-emblemet, som endast finns på denna specialutgåva, tillverkas med en teknik som liknar den som används för ädelmynt. En valfri lackering finns också tillgänglig, som är en hyllning till den sexväxlade växellådan, och erbjuds i en rad olika färgkombinationer. Sätena, som finns i versionerna Comfort och Racing, är förädlade med Tailor Made-material och en speciell klädsel med sex vertikala räfflor, vilket återigen anspelar på de sex växlarna.
Ferrari 12Cilindri Manuale finns i 25 ikoniska Ferrari-färger, däribland den iögonfallande Rosso Rubino som präglar lanseringsutgåvan. Andra nyanser inspirerade av Ferraris arv är bland annat Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia och Viola Hong Kong. Andra specialdesignade detaljer inkluderar en egen plåt i silver eller kolfiber med Tailor Made-logotypen. Den standardmonterade dörrtröskeln i aluminium har bilens logotyp ingraverad, medan den valfria dörrtröskeln i kolfiber har bilens logotyp påmålad.
7 ÅRS UNDERHÅLL
Oöverträffade kvalitetsstandarder och ett starkt kundfokus ligger till grund för Ferraris utökade serviceprogram på sju år, som erbjuds för Ferrari 12Cilindri Manuale. Programmet, som gäller för hela modellutbudet, omfattar allt rutinmässigt underhåll under bilens första sju år. Planen för rutinunderhåll är en exklusiv tjänst för Ferraris kunder och är även tillgänglig för dem som köper en Ferrari som inte är nyregistrerad.
Bland de viktigaste fördelarna med programmet ”Genuine Maintenance” ingår schemalagda besiktningar (med 20 000 km mellanrum eller en gång om året, utan begränsning av körsträcka), originalreservdelar samt grundliga kontroller som utförs med hjälp av toppmoderna diagnostikverktyg av kvalificerad personal som utbildats vid Ferrari Training Centre i Maranello. Denna tjänst är tillgänglig på alla marknader och omfattar alla återförsäljare i det officiella nätverket.
Programmet ”Genuine Maintenance” utökar ytterligare det breda utbudet av eftermarknadstjänster som Ferrari erbjuder för att tillgodose behoven hos kunder som vill säkerställa att den prestanda och den högsta kvalitet som kännetecknar deras bilar förblir oförändrade över tid.