На протяжении 116 лет Bugatti определялась неустанным стремлением к совершенству, где артистизм и инженерное искусство сходятся воедино, чтобы расширить границы производительности. Эта философия продолжается и в новую эру марки — эру, характеризующуюся инновациями и непоколебимым стремлением к созданию необычного. В основе этого лежит совершенно новый V16, инженерный подвиг, который стоит особняком в современном автомобильном ландшафте. Седьмой эпизод серии “Новая эра”, доступный на YouTube уже сейчас, запечатлел определяющий момент в пути этого двигателя.
Стремление к совершенству требует бескомпромиссного подхода к разработке. Для бренда из Мольсхайма путь к разработке силового агрегата, который станет движущей силой новой эры гиперспортивных автомобилей Bugatti, начался в 2021 году, когда Мате Римак установил первый контакт со специалистами по высокопроизводительным двигателям внутреннего сгорания из компании Cosworth.
В отличие от обычных испытаний на ранних этапах, которые часто начинаются со сборки одноцилиндрового двигателя, Bugatti применила более амбициозный подход.
“Мы строим Bugatti, поэтому, естественно, количество цилиндров и рабочий объем должны быть значительными. Именно поэтому мы остановили свой выбор на четырехцилиндровом двигателе для мула, а не на одном. Такой подход позволяет нам лучше понять рабочие характеристики, качество звука и общее поведение”.
Марко Арнолетти
Главный инженер по силовым агрегатам в Bugatti Rimac
Значимость этого момента не была упущена командой Bugatti. Запуск первой итерации абсолютно нового силового агрегата стал вехой, определившей будущее бренда. В отличие от любого другого двигателя внутреннего сгорания в современном производстве, двигатель Bugatti — это V16 с естественным всасыванием, созданный для беспрецедентной производительности и вовлеченности.
В 2023 году команды Bugatti и Cosworth достигли знаменательной вехи — первый полноценный тестовый двигатель V16 был готов к испытаниям на диноскопе. На протяжении нескольких лет он представлял собой слияние видения, изобретательности и бескомпромиссных стандартов. Инженерная философия Bugatti требует не только экстраординарных характеристик, но и непревзойденного сенсорного опыта. Звук, реакция, то, как двигатель выдает мощность — все должно было быть идеальным.
Пленум, важнейший компонент любого двигателя с естественным всасыванием, стал ключевым моментом в процессе проектирования. Бесчисленное количество итераций, Bugatti работали над достижением идеального баланса между производительностью и эстетикой. Верный истории марки, каждый компонент должен был функционировать безупречно и в то же время воплощать в себе настолько изысканный уровень мастерства, что мог бы стоять особняком как произведение автомобильного искусства, достойное демонстрации не только в самом автомобиле.
“Мечта наконец-то сбылась. Двигатель V16 с естественным всасыванием — один из самых больших двигателей, когда-либо созданных, его длина составляет почти метр. Только представьте себе размер коленчатого вала внутри — он просто огромен. Этот двигатель — поистине уникальное достижение, воплощающее несравненное видение Bugatti и неустанное стремление раздвинуть границы и достичь невообразимого”.
Эмилио Скерво
Bugatti Rimac Главный технический директор
Эмилио Скерво и команда разработчиков силовых агрегатов с самого начала понимали, что двигатель V16 с естественным всасыванием обеспечит непревзойденную эмоциональную связь, а интегрировав его в гибридный привод, Bugatti сможет обеспечить мгновенный крутящий момент. Кульминация этого инженерного мастерства воплотилась в модели Tourbillon¹, где совершенно новый 8,3-литровый двигатель V16 работает в гармонии с передовой электрической поддержкой, обеспечивая беспрецедентную производительность.
Вместе двигатель и гибридная система производят суммарную мощность 1 800 л.с., при этом один только V16 генерирует 1 000 л.с. при 9 000 об/мин. Созданный для обеспечения мощности и точности, двигатель внутреннего сгорания обеспечивает крутящий момент 900 Нм, легко дополняемый тремя электромоторами, которые обеспечивают еще 800 л.с. и мгновенный крутящий момент. В модели Tourbillon это означает революционное ускорение — от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) всего за 2,0 секунды — и максимальную скорость 445 км/ч (276 миль/ч).
Являясь результатом многолетних разработок, двигатель Bugatti переопределяет возможности современной автомобильной техники. Благодаря своему силовому агрегату, Tourbillon предлагает уникальный подход к производительности, являясь единственным серийным автомобилем с двигателем V16 с естественным всасыванием. Это больше, чем просто гиперспортивный автомобиль, это выражение элегантности, инноваций и храбрости. Когда V16 стал реальностью, начался следующий шаг в путешествии: интеграция этого необычного двигателя с гибридной системой, создавая основу для гиперспортивного автомобиля, который определит следующую эру Bugatti.
“Bugatti всегда стремился делать вещи по-другому. Как бренд, мы принимаем вызовы, на которые другие не решаются, и делаем это с непревзойденным уровнем мастерства и красоты. Этот V16 является высшим проявлением такого мышления — двигатель, который бросает вызов условностям, обеспечивая сырые эмоции и беспрецедентную производительность так, как это может сделать только Bugatti”.
Эмилио Скерво
Bugatti Rimac Главный технический директор
