В июне 2024 года Bugatti Tourbillon впервые появился на мировой арене, когда состоялась всемирно известная премьера на родине марки в Мольсхайме. Это автомобиль, созданный во всех отношениях для того, чтобы раздвинуть границы возможностей — философия, наиболее эффектно проявившаяся в его передовом аэродинамическом дизайне. В последнем эпизоде «Новой эры» инженеры и аэродинамики мирового класса Bugatti раскрывают искусство создания нового гиперспортивного автомобиля, который управляет силами воздуха.
Первый шаг в создании одного из самых аэродинамически совершенных дорожных автомобилей в мире начался с простой идеи: сделать шаг вперед по сравнению с шедеврами, которые были созданы до этого. «Предшественник Tourbillon, Chiron, уже был автомобилем с низким уровнем сопротивления. Но с Tourbillon мы должны добиться большего», — подчеркнул Пол Бернхем, главный инженер Bugatti по автомобилям Tourbillon.
Постижение концепции аэродинамических характеристик дальше, чем у побившего мировой рекорд по максимальной скорости Chiron, началось с самого малого этапа процесса разработки. После того, как команды дизайнеров и инженеров марки заложили фундамент для следующего гиперспортивного автомобиля Bugatti, месяцы моделирования CFD (вычислительной гидродинамики) дали им первое представление о грядущих характеристиках. Для следующего шага, за пятнадцать месяцев до того, как Tourbillon был представлен миру, группа лучших инженеров и аэродинамиков Bugatti собралась в ультрасовременной аэродинамической трубе в Италии — в центре их внимания была великолепно сконструированная полумасштабная модель Tourbillon.
«Этот тест представляет собой первую проверку масштабной модели. Это первый тест, в котором мы оцениваем различные объемы конструкции и различные изменения в автомобиле. Заменяя детали, мы направляем автомобиль на достижение высоких скоростных характеристик, а затем переходим к эффективности управления и динамическим способностям».
Дэвид Шоштарич
Руководитель отдела аэродинамики в Bugatti Rimac
Модель, ставшая центром программы тщательных испытаний, сама по себе является произведением искусства. Идеально повторяя форму того, что впоследствии станет Турбийоном, испытуемый был тщательно изготовлен из 250 отдельных 3D-печатных компонентов, оснащенных более чем 100 нажимными кранами вокруг панелей корпуса модели.
Такие обширные измерения, точно расположенные по всей внешней форме, послужили важнейшей целью при разработке аэродинамики Tourbillon. Соотнося каждую точку, связанную с измерениями массового потока, статического давления и скорости воздуха, приборы были тщательно проанализированы инженерами-аэродинамиками Tourbillon для подтверждения ожидаемых характеристик автомобиля, скрупулезно разработанных в виртуальном мире с помощью передовых инструментов моделирования.
Занижение сложной передней части автомобиля; интеграция высокотехнологичного заднего диффузора; уменьшение «стеклянного дома» внешнего профиля кокпита и его аэродинамического воздействия — на протяжении всей работы над Tourbillon аэродинамики и инженеры Bugatti использовали данные, основанные на знаниях, и свой ведущий в отрасли опыт для улучшения дизайна автомобиля, создавая мощную эволюцию Chiron.
Поэтому конечная цель мастерской работы команды была ясна на протяжении всей разработки Tourbillon: оптимизация коэффициента сопротивления и воздушного потока по всему автомобилю. Счет часов, дней и месяцев, потраченных на выполнение этой задачи, таким образом, свелся к реализации динамических способностей, установленных в качестве эталона производительности. Самоотверженность и мастерство, вложенные в это, поднимают концепцию гиперспортивного автомобиля Bugatti на небывалую высоту — настолько, что Tourbillon может развить максимальную скорость без развернутого заднего крыла, оставаясь при этом очень устойчивым.
По мере того, как сложный процесс соотнесения имитационных моделей с реальными результатами испытаний и разработки деталей набирал обороты, в течение следующего года размер самого турбийона увеличился от модели до полноразмерного прототипа — эволюция, которая привела к соответствующему росту масштабов аэродинамической трубы.
«Мы перешли от аэродинамической трубы с масштабной моделью к полноразмерной установке, продолжая нашу программу проверки аэродинамических характеристик Tourbillon. Только теперь мы используем полномасштабный прототип, что представляет собой естественный шаг в улучшении калибровки наших инструментов моделирования, позволяя добиться следующей степени точности результатов».
Пол Бернхем
Главный инженер Bugatti по автомобилям для Tourbillon
Кульминация интенсивного проекта, длившегося годами, в течение которых Вы были полны страсти, первый экспериментальный прототип подтвердил тщательно продуманные командой аэродинамиков прогнозы моделирования, заложив основу для создания еще более совершенных прототипов и, в конечном итоге, окончательного воплощения новой эры Bugatti.
«Tourbillon — это совершенно новая программа; мы начали ее действительно с нуля. Мы объединяем более чем столетний опыт работы с двигателями внутреннего сгорания с ультрасовременными электрическими характеристиками. Новая гибридная система значительно отличается от моделей Bugatti прошлого и делает систему охлаждения гораздо более сложной. Но именно поэтому мы подняли детализацию на новый уровень; мы тщательно изучили воздушные потоки, проходящие через каналы радиатора в передней части и воздухозаборники за дверью в рамках культовой C-линии Bugatti, чтобы убедиться, что наше цифровое моделирование соответствует физической модели и обеспечивает достаточное охлаждение для управления производительностью автомобиля.
Tourbillon был создан командами, посвятившими себя стремлению к совершенству. Все были полностью посвящены тому, чтобы сделать Tourbillon новым эталоном в автомобильной промышленности, и это настоящее свидетельство мастерства и страсти, которые питали его разработку».
Пол Бернхем
Главный инженер Bugatti по автомобилям для Tourbillon