Τον Ιούνιο του 2024, η Bugatti Tourbillon θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην παγκόσμια σκηνή, με την παγκόσμια πρεμιέρα της, η οποία έτυχε μεγάλης αποδοχής στην έδρα της μάρκας στο Molsheim. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε με κάθε τρόπο για να διευρύνει τα όρια των δυνατοτήτων – μια φιλοσοφία που εκδηλώνεται πιο θεαματικά στον προηγμένο αεροδυναμικό σχεδιασμό του. Στο τελευταίο επεισόδιο της σειράς A New Era, οι παγκοσμίου κλάσης μηχανικοί και αεροδυναμιστές της Bugatti αποκαλύπτουν την τέχνη της δημιουργίας ενός νέου υπερσπορ αυτοκινήτου που κυριαρχεί στις δυνάμεις του αέρα.
Το πρώτο βήμα για τη δημιουργία ενός από τα πιο εξελιγμένα αεροδυναμικά αυτοκίνητα δρόμου στον κόσμο ξεκίνησε με μια απλή ιδέα: να δημιουργηθεί ένα βήμα παραπάνω από τα αριστουργήματα που έχουν προηγηθεί. “Ο προκάτοχος του Tourbillon, το Chiron, ήταν ήδη ένα αυτοκίνητο με χαμηλό συντελεστή έλξης. Αλλά με το Tourbillon, πρέπει να κάνουμε κάτι καλύτερο από αυτό”, τόνισε ο Paul Burnham, επικεφαλής μηχανικός οχημάτων της Bugatti για το Tourbillon.
Το να προχωρήσει η έννοια της αεροδυναμικής απόδοσης πιο μακριά από το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας της Chiron, ξεκίνησε σε ένα αντιστρόφως μικρό σημείο της διαδικασίας ανάπτυξης. Με τα θεμέλια για το επόμενο υπερ-σπορ αυτοκίνητο της Bugatti να έχουν τεθεί από τις ομάδες σχεδιασμού και μηχανικών της μάρκας, οι πολύμηνες προσομοιώσεις CFD (Computational Fluid Dynamics) τους έδωσαν μια πρώτη ιδέα για τις επιδόσεις που θα προκύψουν. Για το επόμενο βήμα, δεκαπέντε μήνες πριν από την αποκάλυψη του Tourbillon στον κόσμο, μια ομάδα μερικών από τους καλύτερους μηχανικούς και αεροδυναμικούς της Bugatti συγκεντρώθηκε σε μια υπερσύγχρονη εγκατάσταση αεροδυναμικής στην Ιταλία – με επίκεντρο ένα όμορφα κατασκευασμένο μοντέλο μισής κλίμακας του Tourbillon.
“Η δοκιμή αυτή αποτελεί την πρώτη επικύρωση του μοντέλου κλίμακας. Είναι η πρώτη δοκιμή στην οποία αξιολογούμε διαφορετικούς σχεδιασμούς-όγκους και διαφορετικές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Με την ανταλλαγή εξαρτημάτων, κατευθύνουμε το αυτοκίνητο προς την επιδίωξη επιδόσεων υψηλής ταχύτητας, μετατοπίζοντας αργότερα στη διαδικασία την αποδοτικότητα χειρισμού και τη δυναμική ικανότητα”.
David Šoštarić
Επικεφαλής Αεροδυναμικής στην Bugatti Rimac
Το μοντέλο που βρίσκεται στο επίκεντρο του απαιτητικού προγράμματος δοκιμών είναι από μόνο του ένα έργο τέχνης. Καθρεφτίζοντας τέλεια το σχήμα αυτού που θα εξελισσόταν σε Tourbillon, το αντικείμενο δοκιμής κατασκευάστηκε σχολαστικά από 250 μεμονωμένα, τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα, εξοπλισμένα με πάνω από 100 βρύσες πίεσης γύρω από τα πάνελ του σώματος του μοντέλου.
Τέτοια εκτεταμένα μέτρα, τοποθετημένα με ακρίβεια σε όλη την εξωτερική του μορφή, εξυπηρετούσαν έναν κρίσιμο σκοπό στην αεροδυναμική ανάπτυξη του Tourbillon. Συσχετίζοντας κάθε σημείο που αφορούσε μετρήσεις ροής μάζας, σημεία στατικής πίεσης και ταχύτητες αέρα, τα όργανα αναλύθηκαν προσεκτικά από τους αεροδυναμικούς μηχανικούς του Tourbillon για να επικυρώσουν το αναμενόμενο προφίλ επιδόσεων του αυτοκινήτου, το οποίο αναπτύχθηκε σχολαστικά στον εικονικό κόσμο με εργαλεία προσομοίωσης αιχμής.
Χαμηλώνοντας την περίπλοκη μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου- ενσωματώνοντας έναν εξαιρετικά προηγμένο πίσω διαχύτη- συρρικνώνοντας το γυάλινο σπίτι του εξωτερικού προφίλ του κόκπιτ και την αεροδυναμική του επίδραση – σε όλη τη διάρκεια της Tourbillon, οι αεροδυναμιστές και οι μηχανικοί της Bugatti συνδύασαν τη διορατικότητα των δεδομένων με την κορυφαία τεχνογνωσία τους για να βελτιώσουν το σχεδιασμό του οχήματος, δημιουργώντας μια ισχυρή εξέλιξη από την Chiron.
Ο απώτερος στόχος για την αριστουργηματική εργασία των ομάδων ήταν επομένως σαφής καθ’ όλη τη διάρκεια της εξέλιξης του Tourbillon: η βελτιστοποίηση του συντελεστή αντίστασης και της ροής του αέρα σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Οι δεκάδες ώρες, ημέρες και μήνες για την επίτευξη αυτής της αποστολής, έρχονται έτσι μαζί για την υλοποίηση της δυναμικής ικανότητας που έχει τεθεί ως σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις. Η αφοσίωση και η δεξιότητα που έχει διοχετευτεί, οδηγεί την έννοια των δυνατοτήτων του υπερ-σπορ αυτοκινήτου της Bugatti σε πρωτοφανή ύψη – σε τέτοιο βαθμό, ώστε το Tourbillon να μπορεί να φτάσει την τελική του ταχύτητα χωρίς να έχει αναπτυχθεί η πίσω πτέρυγα, παραμένοντας ωστόσο εξαιρετικά σταθερό.
Καθώς η περίπλοκη διαδικασία συσχέτισης των μοντέλων προσομοίωσης με τα πραγματικά αποτελέσματα δοκιμών και η ανάπτυξη των εξαρτημάτων γινόταν όλο και πιο γρήγορη, το μέγεθος του ίδιου του Tourbillon αυξήθηκε κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους από μοντέλο σε πρωτότυπο πλήρους μεγέθους – μια εξέλιξη που είδε την κλίμακα των εγκαταστάσεων της αεροδυναμικής σήραγγας να αυξάνεται ανάλογα.
“Από μια αεροδυναμική σήραγγα σε κλίμακα-μοντέλο περάσαμε σε μια εγκατάσταση πλήρους μεγέθους, συνεχίζοντας το πρόγραμμά μας για την επικύρωση των αεροδυναμικών επιδόσεων του Tourbillon. Μόνο που τώρα, χρησιμοποιούμε ένα πρωτότυπο πλήρους κλίμακας, το οποίο αποτελεί ένα φυσικό βήμα για την ενίσχυση της βαθμονόμησης των εργαλείων προσομοίωσης, επιτυγχάνοντας τον επόμενο βαθμό ακρίβειας στα αποτελέσματα”.
Paul Burnham
Ο επικεφαλής μηχανικός οχημάτων της Bugatti για το Tourbillon
Το αποκορύφωμα ενός εντατικού έργου επί σειρά ετών με πάθος, η πρώτη, πειραματική-πρωτοτυπική φάση επιβεβαίωσε έτσι τις προσεκτικά επιμελημένες προβλέψεις προσομοίωσης των ομάδων αεροδυναμικής – θέτοντας τις βάσεις για τη δημιουργία ακόμη πιο εξελιγμένων πρωτοτύπων και, τελικά, την τελική εκδήλωση της νέας εποχής της Bugatti.
“Το Tourbillon είναι ένα εντελώς νέο πρόγραμμα- ξεκινήσαμε πραγματικά από το μηδέν. Συγχωνεύουμε πάνω από έναν αιώνα τεχνογνωσίας στην ισχύ των κινητήρων εσωτερικής καύσης, με τις υπερσύγχρονες ηλεκτρικές επιδόσεις. Το νέο υβριδικό σύστημα είναι μια σημαντική αλλαγή σε σχέση με τα μοντέλα της Bugatti του παρελθόντος και καθιστά το σύστημα ψύξης πολύ πιο πολύπλοκο. Γι’ αυτό όμως πήγαμε τη λεπτομέρεια στο επόμενο επίπεδο: εξετάσαμε εντατικά τις ροές του αέρα μέσα από τα κανάλια του ψυγείου στο μπροστινό μέρος, μέχρι τις εισαγωγές πίσω από την πόρτα μέσα στην εμβληματική γραμμή C της Bugatti, για να διασφαλίσουμε ότι οι ψηφιακές προσομοιώσεις μας ευθυγραμμίζονται με το φυσικό μοντέλο και παρέχουν αρκετή ψύξη για τη διαχείριση των επιδόσεων του αυτοκινήτου.
Το Tourbillon δημιουργήθηκε από ομάδες αφιερωμένες στην αναζήτηση της τελειότητας. Όλοι έχουν αφοσιωθεί πλήρως στο να καταστήσουν το Tourbillon ένα νέο σημείο αναφοράς για την αυτοκινητοβιομηχανία και είναι μια πραγματική απόδειξη της ικανότητας και του πάθους που τροφοδότησε την ανάπτυξή του”.
Paul Burnham
Ο επικεφαλής μηχανικός οχημάτων της Bugatti για το Tourbillon