Bugatti Tourbillon, Haziran 2024’te markanın Molsheim’daki evinde büyük beğeni toplayan Dünya Prömiyeri ile küresel sahnede ilk kez boy gösterdi. Her yönüyle olasılıkların sınırlarını zorlamak üzere tasarlanmış bir otomobil olan Bugatti Tourbillon’un felsefesi en çarpıcı şekilde gelişmiş aerodinamik tasarımında kendini gösteriyor. A New Era’nın son bölümünde Bugatti’nin dünya çapındaki mühendisleri ve aerodinamik uzmanları, hava kuvvetlerine hükmeden yeni bir hiper spor otomobil yaratma sanatını ortaya çıkarıyor.
Dünyanın aerodinamik açıdan en sofistike yol otomobillerinden birini üretmenin ilk adımı basit bir fikirle başladı: daha önce gelen başyapıtlardan bir adım ötesini yaratmak. “Tourbillon’un selefi Chiron zaten düşük sürtünmeli bir otomobildi. Ancak Tourbillon ile bundan daha iyisini yapmamız gerekiyor,” diye vurguluyor Bugatti’nin Tourbillon’dan sorumlu Araç Baş Mühendisi Paul Burnham.
Aerodinamik performans kavramını en yüksek hızda dünya rekoru kıran Chiron’dan daha ileri götürmek, geliştirme sürecinde tersine küçük bir noktada başladı. Bugatti’nin bir sonraki hiper spor otomobilinin temeli markanın tasarım ve mühendislik ekipleri tarafından atılırken, aylar süren CFD (Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) simülasyonları onlara gelecek performans hakkında ilk fikirlerini verdi. Bir sonraki adım için, Tourbillon’un dünyaya tanıtılmasından on beş ay önce, Bugatti’nin en iyi mühendislerinden ve aerodinamikçilerinden oluşan bir kolektif, İtalya’daki son teknoloji ürünü bir rüzgar tüneli tesisinde bir araya geldi – odak noktaları Tourbillon’un güzel bir şekilde inşa edilmiş yarım ölçekli modeli.
“Bu test ölçekli modelin ilk doğrulamasını temsil ediyor. Bu, farklı tasarım hacimlerini ve otomobilde yapılan farklı değişiklikleri değerlendirdiğimiz ilk testtir. Parçaları değiştirerek aracı yüksek hız performansı arayışına yönlendiriyor, daha sonra da yol tutuş verimliliği ve dinamik kabiliyete geçiyoruz.”
David Šoštarić
Bugatti Rimac Aerodinamik Başkanı
Titiz test programının merkezinde yer alan modelin kendisi bir sanat eseri. Tourbillon’a dönüşecek olan şekli mükemmel bir şekilde yansıtan test deneği, modelin gövde panelleri etrafında 100’den fazla basınç musluğu ile donatılmış 250 ayrı, 3D baskılı bileşenden titizlikle üretildi.
Dış formu boyunca hassas bir şekilde yerleştirilen bu kapsamlı ölçümler, Tourbillon’un aerodinamik gelişiminde kritik bir amaca hizmet etti. Kütle akışı ölçümleri, statik basınç noktaları ve hava hızlarıyla ilgili her bir noktayı ilişkilendiren cihazlar, Tourbillon’un aerodinamik mühendisleri tarafından otomobil için beklenen performans profilini doğrulamak üzere dikkatle analiz edildi ve son teknoloji simülasyon araçlarıyla sanal dünyada titizlikle geliştirildi.
Aracın karmaşık ön alanını alçaltmak; son derece gelişmiş bir arka difüzörü entegre etmek; kokpitin dış profilinin cam evini ve aerodinamik etkisini küçültmek – Tourbillon boyunca, Bugatti’nin aerodinamik uzmanları ve mühendisleri, aracın tasarımını geliştirmek için verilere dayalı bilgileri sektör lideri uzmanlıklarıyla birleştirerek Chiron’dan güçlü bir evrim yarattılar.
Bu nedenle Tourbillon’un geliştirilmesi boyunca ekiplerin ustaca çalışmasının nihai hedefi açıktı: Sürtünme katsayısını ve aracın tamamındaki hava akışını optimize etmek. Bu misyona ulaşmak için harcanan saatler, günler ve aylar, performans için ölçüt olarak belirlenen dinamik yeteneği gerçekleştirmek için bir araya geldi. Gösterilen özveri ve beceri, Bugatti hiper spor otomobil yetenekleri konseptini daha önce görülmemiş boyutlara taşıyor – öyle ki Tourbillon, arka kanadı açılmadan en yüksek hıza ulaşabiliyor ve yine de son derece dengeli kalıyor.
Simülasyon modellerinin gerçek test sonuçlarıyla ilişkilendirilmesi ve parça geliştirmeye yönelik karmaşık süreç hız kazandıkça, Tourbillon’un boyutu da bir sonraki yıl modelden tam boyutlu prototipe doğru büyüdü – rüzgar tüneli tesislerinin ölçeğinin de orantılı olarak büyüdüğü bir evrim.
“Tourbillon’un aerodinamik performansını doğrulama programımıza devam ederek ölçekli model rüzgar tünelinden tam boyutlu bir tesise geçtik. Ancak şimdi tam ölçekli bir prototip kullanıyoruz; bu da simülasyon araçlarımızın kalibrasyonunu geliştirmede doğal bir adımı temsil ediyor ve sonuçlarda bir sonraki doğruluk derecesini elde ediyor.”
Paul Burnham
Bugatti’nin Tourbillon için Baş Araç Mühendisi
Yıllar süren tutku dolu yoğun bir projenin doruk noktası olan ilk deneysel-prototip aşaması, aerodinamik ekiplerinin dikkatle seçilmiş simülasyon projeksiyonlarını teyit ederek daha sofistike prototiplerin ve nihayetinde Bugatti’nin yeni döneminin nihai tezahürünün yaratılması için zemin hazırladı.
“Tourbillon tamamen yeni bir program; gerçekten sıfırdan başladık. İçten yanmalı motor gücündeki yüzyılı aşkın uzmanlığımızı son teknoloji ürünü elektrik performansıyla birleştiriyoruz. Yeni hibrid sistem, geçmişteki Bugatti modellerinden önemli bir değişiklik ve soğutma sistemini çok daha karmaşık hale getiriyor. İşte bu nedenle, dijital simülasyonlarımızın fiziksel modelle uyumlu olmasını ve otomobilin performansını yönetmek için yeterli soğutma sağlamasını temin etmek amacıyla, ön taraftaki radyatör kanallarından, ikonik Bugatti C-line içindeki kapının arkasındaki girişlere kadar hava akışlarını yoğun bir şekilde inceleyerek ayrıntıları bir sonraki seviyeye taşıdık.
Tourbillon, kendini mükemmellik arayışına adamış ekipler tarafından yaratılmıştır. Herkes Tourbillon’u otomotiv endüstrisi için yeni bir ölçüt haline getirmeye kendini adamıştır ve bu, onun gelişimini sağlayan beceri ve tutkunun gerçek bir kanıtıdır.”
Paul Burnham
Bugatti’nin Tourbillon için Baş Araç Mühendisi