Bugatti Programme Solitaire’in üçüncü “one-of-one” eseri olan Destrier, Bugatti’nin en ekstrem pist otomobili Bolide’yi saf zarafetin bir şaheserine dönüştürüyor. Gerçek anlamda bir Solitaire olan bu araç, nefes kesici oranların ve güzelliğin bir kutlamasıdır – zarafet, asalet ve stilin birleşiminden oluşan, kalıcı olması için tasarlanmış bir tasarım: nesilden nesile aktarılmaya ve Bugatti tarihinin en önemli tasarımları arasında yer almaya yazgılı bir eser.
Adını Orta Çağ şövalyelerinin en kaliteli ve en güçlü at türünden alan Destrier şu soruyu soruyor: Ya şimdiye kadar yaratılmış en olağanüstü Bugatti mühendislik paketi, kanatlar, havalandırma delikleri ve aerodinamik eklemelerden arındırılmış olsaydı ve sadece oranlarıyla takdir edilseydi? Sonuç, sadece bir metre yüksekliğinde, diğer tüm Bugatti modellerinden çarpıcı biçimde daha alçak bir otomobil. Ön tarafta 20 inç, arkada ise 21 inç olan jantları – Bolide’nin 18 inçlik jantlarına kıyasla önemli bir gelişme – en saf hacimlerine indirgenmiş gövdeye karşı devasa bir görünüm sergiliyor.
Solitaire serisinin önceki siparişleri olan Brouillard ve F.K.P. Hommage, duygusal hikayelerden yola çıkılarak yaratılmış ve tarihle iç içe geçmişken, Destrier ise tam tersine içgüdüsel, duygusal ve tasarımı ön plana çıkaran bir heykel şaheseridir. Yine de yaratılmasının ardındaki temel fikir, şüphesiz Bugatti tarihine sadık kalmaktadır. Örneğin, Type 57 şasisi, bir zamanlar 1937 ve 1939 yıllarında Le Mans’ı açık ara kazanan aerodinamik Type 57G ve Type 57C “Tank” yarış arabalarının yanı sıra, gelmiş geçmiş en güzel otomobil olarak kabul edilen Type 57SC Atlantic’in de temelini oluşturmuştu. Tek bir temeli paylaşan bir yarış otomobili ve bir sanat eseri. Destrier ve Bolide bu geleneği sürdürüyor: tek bir şase, iki tamamen farklı ifade biçimi. Ön camın üstünde yer alan, hem Type 57G Tank’ı hem de Type 57SC Atlantic’i tasvir eden, elle lazerle kazınmış bir adanma plakası, bu bağı kalıcı hale getiriyor.
Yeni bir biçim dili
Bolide’nin karbon fiber monokok gövdesi üzerine inşa edilen Destrier, Bugatti’nin tasarım dilinde yepyeni bir sayfa açıyor. Geleneksel olarak her iki yanını çerçeveleyen kesintisiz bir parlak metal eğri olan Bugatti’nin karakteristik C-hattı, “nefes alıyor” – ön tekerlek yuvasının hemen önünde duraksayarak, çıplak gövdenin görünmesini sağladıktan sonra yoluna devam ederek at nalı ızgarayla kesişiyor.
Bolide modelindekinden daha geniş olan at nalı ızgara, saldırganlıktan ziyade ölçülülükle tanımlanan ön yüzün temelini oluşturuyor. Arka kısımda ise zarif entegre kanat gibi detaylar, Chiron Profilée’yi anımsatarak silueti aynı sakin zarafetle tamamlıyor.
Bu Solitaire modelinin muhteşemliği, en çok Destrier’in duruşunda ortaya çıkıyor. Bolide’nin ekstrem tasarımı, kabinin iki ön kanat arasında alçakta konumlanmasını sağlıyor ve bu da araca, dururken bile saldırmaya hazır güçlü bir atın duruşunu kazandırıyor. Kapıların arkasında, gövde içe doğru çekilerek çarpıcı bir bel oluşturuyor, ardından arka tekerlekler üzerinde genişleyerek güçlü bir kalça şekli alıyor. Böylece, tam olarak şekillenmiş üretim modellerinden ziyade, genellikle çarpıcı ilk tasarım eskizlerinde görülen aşırı bir gövde duruşu ortaya çıkıyor.
“Destrier, aklınızla anladığınız bir araba değil, kalbinizle hissettiğiniz bir arabadır. Bolide bize şimdiye kadar yarattığımız en uç oranları sundu; bu oranları Bolide’nin durmak bilmeyen downforce arayışından kurtararak, onların saf bir heykel olarak konuşmasına imkân verdik. Tıpkı Type 57 şasesinin dünyaya hem bir Le Mans galibi hem de Atlantic’i kazandırdığı gibi, tek bir platform şimdi de tamamen farklı iki şaheser ortaya çıkardı. Destrier’in 50 yıl sonra da Concours çimlerini süsleyeceğine inanıyorum.”
Frank Heyl,
Tasarım Direktörü
Destrier, bu otomobil ve sahibi için özel olarak tasarlanan, çok katmanlı bir dış renk olan “Sapphire Celeste” ile kaplanmıştır. Boya yapısındaki elmas esintili ışıltı, karoserin heykelsi formunu en üst düzeye taşırken, cilalı alüminyum süslemeler ise zarif mavi tonuyla şık bir kontrast oluşturmaktadır. Bu renk seçimi, sessiz bir tarihsel yankı da taşıyor: Type 57SC Atlantic şase 57591 – meşhur “Pope” Atlantic – mevcut sahibi tarafından siyaha boyanmadan önce aslen mavi renkteydi. Otomobilin ön splitter ve arka difüzörle sınırlı olan açıkta kalan karbon fiber kısımları, “Sapphire Celeste” rengini tam olarak tamamlayacak şekilde renklendirilmiştir. Motor bölmesinde ise parlak metal parçalar, ortaçağ şövalyelerinin elle dövülmüş zırhlarına ince bir gönderme niteliğinde olan dövülmüş yüzey kaplamasına sahiptir.
Bir terzinin atölyesi, teker üstünde
İç mekanda Destrier, Bolide’nin yalın ve motor sporlarına odaklı kokpitinden önemli ölçüde uzaklaşarak, bunun yerine bir terzinin atölyesinin sakin sıcaklığından ilham almıştır. Her malzeme özenle seçilmiş ve her yüzey tek sahibi için özel olarak işlenmiştir. Kabini tanımlayan üç malzeme vardır: deri ve nubuk – her ikisi de zamansız, sıcak bir kahverengi tonu olan “Ambre Voyageur” renginde – ve gelişmiş bir 3D örgü kumaş.
Haute couture ve performans spor giyiminden esinlenen örme malzeme, hem teknik hem de dokunsal özelliklere sahip dikişsiz, üç boyutlu yüzeyler oluşturur. Bakır iplikler, kabin boyunca akan dairesel bir “halo-line” desenine dokunmuş, ışıltılı vurgular olarak malzemenin içinden geçer. Kontrast oluşturan dikiş çizgileri, her bir bileşenin geometrisini ortaya çıkarır ve bu desen, koltuk başlığı nakışlarında ve orta konsolun akıcı çizgilerinde tekrarlanır. Dış kısımdaki dövme parlak kaplama, iç mekanda dört farklı noktada daha karşımıza çıkar: kapı açma kolu, havalandırma delikleri, direksiyon simidi göbeği ve giriş plakası. Markanın kökenlerine bir selam niteliğinde, kabinin tam ortasında küçük bir Fransız bayrağı yer alıyor.
“Destrier’deki her malzeme, bir terzinin kumaş seçtiği gibi özenle seçilmiştir. “Ambre Voyageur” deri ve nubuk, “Sapphire Celeste”nin derinliğine sıcak ve insani bir kontrast katarken, ince bakır ipliklerle dokunmuş 3D örgü kumaş, kabini tek parça, dikişsiz bir hale ile sarar. Hiçbir şey göze batmaz. Her yüzey özenle tasarlanmış, dokunsal ve tek bir kişi için özel olarak üretilmiştir.”
Sabine Consolini,
Renk ve Döşeme Sorumlusu
Ön ve arka farlarda modern parametrik desenler göze çarparken, aracın Bugatti’nin üçüncü Solitaire modeli olduğunu gösteren belirgin bir unsur olan yağ doldurma kapağı, “1/1” ibaresinin yanı sıra Destrier amblemini de taşıyor.
Karoserin altında, 1.600 PS güç üreten Bolide’nin eksiksiz W16 Güç Aktarma sistemi yer alıyor – bu, Bugatti’nin dört turboşarjlı 8,0 litrelik motorunun geliştirilme sürecinin zirvesinde olduğu bir model. Projenin ruhuna sadık kalınarak, bu detay neredeyse tesadüfen sunuluyor: Geçmişte Concours yarışmalarını kazanan efsanevi otomobillerde olduğu gibi, Destrier’in hikayesi de salt performans değil, orantı ve ustalık üzerine kurulu.