Gordon Murray Special Vehicles, Monterey Otomobil Haftası kapsamında düzenlenen The Quail etkinliğinde, zamansız bir özgüven yayan ve “Sürüş Mükemmelliği”ne yönelik benzersiz bir yaklaşımı öne çıkaran, S1 LM modelinin tur sürüşüne odaklı bir versiyonu olan yeni “S1” süper otomobilini tanıttı.
Kısaca
- Dünya prömiyeri: Gordon Murray Special Vehicles’ın yeni S1 süper otomobili, Monterey Otomobil Haftası kapsamında düzenlenen The Quail etkinliğinde tanıtıldı
- Gordon Murray Special Vehicles’ın en yeni modeli, S1 LM platformundan geliştirilmiş olup, daha çok turne sürüşüne odaklanmış bir karaktere sahiptir
- Gerçek bir manuel şanzıman ve özel olarak tasarlanmış 4,2 litrelik doğal emişli Cosworth V12 motor, 690 PS’ye kadar güç üretirken, zahmetsiz bir sürüş performansı için kullanılabilir torkta da önemli bir artış sağlıyor
- Tamamen yeni aktif aerodinamik sistem, yeniden tasarlanmış süspansiyon, daha da geliştirilmiş sürüş konforu ve zarif bir işçilikle tasarlanmış lüks iç mekan
- S1, S1 LM ile aynı tasarım dilini ve DNA’yı paylaşsa da, her bir gövde paneli yeniden tasarlanmış ve kendine özgüdür
Doğal emişli, V12 motorlu, manuel vitesli bu süper otomobil, yüksek aşağı doğru kuvvetten ziyade mekanik tutunma için optimize edilmiş S1 LM platformunun bir evrimidir ve benzersiz bir sürüş deneyimi sunar. Yeniden tasarlanan süspansiyon, Gordon Murray’in imzası niteliğindeki “Driving Perfection” felsefesini korurken, uzun mesafeli yolculuklar için konfor ve incelik katar. S1 Commission, Gordon Murray Special Vehicles’ın en yeni modelidir ve bu modelde yedi tasarım ilkesinin tümü en uç noktaya taşınmıştır.
S1, S1 LM (Special One) ile aynı aile DNA’sını paylaşsa da, karakteri ve amacı belirgin bir şekilde farklıdır. S1 LM, Gordon Murray’in 1995 Le Mans 24 Saat Yarışı zaferini kutlamak amacıyla, yol kullanımına uygun, yarışlardan ilham alan en heyecan verici model olarak tasarlandı. S1 ise S1 LM’nin zarif tasarım dilini daha da geliştirirken, hızlı, sürükleyici ve uzun mesafeli yol sürüşü için ayarlarını yeniden şekillendiriyor.
S1 ile, S1 LM’nin daha aşırı aerodinamik unsurları ortadan kaldırıldığında bu tasarımda ne kadar çok güzellik ve saflık olduğunu göstermek istedik. Aynı yoğunluğa, tepki hızına ve mühendislik bütünlüğüne sahip olmakla birlikte, farklı bir amaca göre ayarlanmıştır. Bu, Los Angeles’tan Monterey’e kadar sahil şeridini gerçek bir konfor içinde sürebileceğiniz, yol açıldığında her vites değişimini, her virajı ve V12 motorun her sesini keyifle yaşayabileceğiniz bir otomobildir. Özel, analog ve tamamen sürücü odaklı olmakla birlikte, aynı zamanda daha zarif, daha rafine ve uzun mesafelerde daha kullanışlıdır.
Profesör Gordon Murray CBE,
Grup Yönetim Kurulu Başkanı
S1 modelinde, S1 LM’nin büyük, sabit arka kanadı, uzun ön splitteri ve derin yan etekleri kaldırılmıştır; tüm dış gövde panelleri yenilenmiştir. Sonuçta, klasik oranlardan ilham alan daha sade bir siluet ortaya çıkmıştır.
Gövdeye entegre edilen yeni aktif arka aerodinamik sistem, yüksek hızda stabilite ve frenleme gereksinimlerine uyum sağlıyor. Odak noktası, aşırı aşağı doğru kuvvetten uzaklaşarak mekanik yol tutuşu, denge ve yolda güven duygusuna kayıyor.
S1’in kalbinde, 12.100 dev/dk’lık çığlık atan bir devirde 690 PS’ye kadar güç üreten, özel olarak tasarlanmış 4,2 litrelik doğal emişli bir Cosworth V12 motor yer almaktadır. S1 LM motoruyla aynı soydan gelen 4,2 litrelik ünite, bir Gordon Murray motorundan beklenen ses, tepki hızı ve karakteri korurken olağanüstü bir tepki sunmak üzere geliştirilmiştir. Düşük ataletli, yüksek devirli motor, silikon karbür kaplı hafif pistonlar, titanyum valfler, titanyum bağlantı çubukları ve kuru karter yağlama sistemi gibi bir dizi yarış spesifikasyonlu bileşene sahiptir. Rahat bir sürüş deneyimi sunmak amacıyla tasarlanan S1, daha geniş bir tork aralığına sahiptir; torkun %80’ini sadece 2.500 rpm’den itibaren sağlarken, 7.000 rpm’de yaklaşık 500 Nm tork üretir.
Motor, standart olarak tur sürüşüne uygun altıncı vites içeren altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Şanzıman kablosunun yeni ve daha düz güzergâhı, sürücü ile araç arasındaki fiziksel bağın temelini oluşturan, hassas ve tüfek sürgüsü gibi vites değiştirme hissini sağlamaya yardımcı olmaktadır.
S1, S1 LM’nin genişliğini, iz genişliğini, hafif süspansiyon yapısını ve daha geniş lastiklerini koruyor; ancak yerden yükseklik 10 mm artırılmış ve sönümleme, direksiyon hassasiyeti, çeviklik ve yol tutuş hissi korunurken daha fazla esneklik sağlayacak şekilde yeniden ayarlanmıştır.
Hafif yapı tasarımı hâlâ temel öneme sahiptir. Ultra hafif karbon fiber gövde panelleri, hafif süspansiyon bileşenleri ve Gordon Murray’in ağırlık azaltma konusundaki takıntısı, S1’in daha lüks kabin donanımı, geliştirilmiş ses sistemi ve ek akustik iyileştirmelere rağmen, toplam hedef ağırlığın T.50’den daha düşük olmasına katkıda bulunmaktadır.
S1, far grubuna entegre edilmiş gündüz farlarına sahip özel tasarlanmış ön ve arka aydınlatma sistemiyle öne çıkıyor; bu özellik, gündüz farlarının farın altındaki dar bir şerit içinde yer aldığı S1 LM modelinden far tasarımını farklı kılıyor. Benzersiz uzun far yardımcı ışıkları, aracın ön kısmındaki hava girişinin alt kısmında yer almaktadır – bu, benzer alt ışıklara sahip olan ancak hiçbir zaman seri üretime geçmeyen, Murray tarafından tasarlanan 1992 Monaco konsept otomobiline bir göndermedir.
Diğer benzersiz özellikler arasında, göze çarpmayan bir arka görüş kamera sistemini bünyesinde barındıran, A direğine monte edilmiş kendine özgü aynalar ve ikonik 1992 Monaco konsept arabasından esinlenilen yepyeni hafif jantlar yer alıyor. Motor bölmesinde, cilalı Inconel egzoz ve 24 ayar altın kaplamalı ısı kalkanı ile V12 motor, en dikkat çeken unsur olarak öne çıkıyor.
İç mekanda S1, Gordon Murray’in sürücü odaklı tasarım anlayışını tanımlayan merkezi sürüş pozisyonunu ve alçak ön panel yüksekliğini korurken, S1 LM kokpitinin daha zarif ve lüks bir yorumunu sunuyor. Birinci sınıf deri, özel kumaşlar, özel olarak tasarlanmış döşeme detayları, turne seviyesinde koltuk konforu, geliştirilmiş ses yalıtımı, yenilenmiş bilgi-eğlence ekranları ve özel olarak tasarlanmış hafif ses sistemi, üç koltuklu kabini uzun mesafeli kullanım için daha uygun hale getiriyor.
Sürücü, değiştirilebilir ve seçilebilir hidrolik direksiyon sistemi sayesinde aracın sürüş hissini kişiselleştirebilir; rahat bir sürüş için destek seviyesini seçebilir ya da dinamik yollarda daha doğrudan bir sürüş hissi elde edebilir.
Entegre açılır camlı yeni dihedral kapılar, S1 LM modelindeki Lexan malzemeden yapılmış ve yarış arabalarından esinlenilen bilet penceresinin yerini alıyor. Bu kapılar, daha geniş bir açılma alanı sağlayarak araca giriş ve çıkışları kolaylaştırıyor ve S1’in günlük kullanım odaklı bir araca dönüşümünü daha da vurguluyor.
S1 modelinin üretimi dünya çapında 64 adetle sınırlı olacak. Her bir araç, sahibi tarafından özel olarak sipariş edilecek ve özellikleri belirlenecek; fiyat ise henüz açıklanmadı.
Gordon Murray, 2020 yılında T.50 süper otomobilini tanıttığından bu yana, doğal emişli motorları ve manuel şanzımanları ön plana çıkaran, hem yolda hem de pistte sürücü ile makine arasındaki ilişkiye tavizsiz bir özen gösteren, son derece seçkin, hafif ve sürücü odaklı bir süper otomobil serisi oluşturdu. Şimdi ise S1, bu felsefeyi daha rafine, kullanışlı ve tur sürüşüne odaklı bir forma taşıyor.