Компания Gordon Murray Special Vehicles представила новый суперкар «S1» на выставке The Quail в рамках Monterey Car Week. Эта модель, являющаяся усовершенствованной версией S1 LM, ориентированной на туристические поездки, излучает неподвластную времени уверенность и воплощает уникальный подход к «совершенству вождения».
Кратко
- Мировая премьера: новый суперкар S1 от Gordon Murray Special Vehicles представлен на выставке «The Quail» в рамках «Monterey Car Week»
- Новейшая модель компании Gordon Murray Special Vehicles создана на базе платформы S1 LM и отличается более туристической направленностью
- Настоящая механическая коробка передач и специально разработанный 4,2-литровый атмосферный двигатель Cosworth V12 развивают мощность до 690 PS, при этом доступный крутящий момент значительно увеличен, что обеспечивает непринуждённую динамику при дальних поездках
- Совершенно новая система активной аэродинамики, доработанная подвеска, повышенный уровень комфорта и роскошный салон, выполненный с особым вниманием к деталям
- Несмотря на то что модель S1 использует тот же стиль дизайна и «ДНК», что и S1 LM, каждая панель кузова была переработана и является уникальной
Этот суперкар с атмосферным двигателем V12 и механической коробкой передач представляет собой эволюцию платформы S1 LM, оптимизированной не столько для высокой прижимной силы, сколько для механического сцепления с дорогой, что обеспечивает уникальные впечатления от вождения. Модернизированная подвеска повышает комфорт и плавность хода при дальних поездках, сохраняя при этом фирменную философию Гордона Мюррея «Driving Perfection». Модель S1 Commission — новейшая разработка компании Gordon Murray Special Vehicles, в которой все семь принципов проектирования воплощены в самой крайней степени.
Несмотря на то что модель S1 унаследовала семейные черты от S1 LM («Special One»), её характер и назначение существенно отличаются. Модель S1 LM была задумана как самый яркий, допущенный к дорожному движению и вдохновлённый гонками проект, посвящённый победе Гордона Мюррея в гонке «24 часа Ле-Мана» 1995 года. Модель S1 развивает элегантный стиль дизайна S1 LM, одновременно переосмысливая настройки для быстрой, увлекательной и продолжительной езды по дорогам общего пользования.
Создавая модель S1, мы хотели продемонстрировать, сколько красоты и чистоты таится в этом дизайне, когда из него убраны наиболее экстремальные аэродинамические элементы, присущие модели S1 LM. Она обладает той же интенсивностью, отзывчивостью и инженерной целостностью, но была настроена для иных целей. Это автомобиль, на котором вы сможете с настоящим комфортом проехать вдоль побережья от Лос-Анджелеса до Монтерея, при этом по-прежнему наслаждаясь каждым переключением передач, каждым поворотом и каждой нотой двигателя V12, когда дорога становится более просторной. Он эксклюзивен, «аналогов», ориентирован на водителя, но при этом более элегантен, утончён и удобен при дальних поездках.
Профессор Гордон Мюррей, кавалер ордена Британской империи (CBE),
исполнительный председатель группы компаний
В модели S1 отсутствуют большой фиксированный задний спойлер, длинный передний сплиттер и глубокие боковые юбки, характерные для S1 LM; все кузовные панели имеют новую конструкцию. В результате получился более лаконичный силуэт, вдохновленный классическими пропорциями.
В кузов интегрирована новая активная задняя аэродинамическая система, которая адаптируется к требованиям, предъявляемым к устойчивости на высоких скоростях и торможению. Акцент смещается с достижения максимальной прижимной силы на обеспечение механического сцепления, сбалансированности и уверенности на дороге.
Сердцем модели S1 является специально разработанный 4,2-литровый атмосферный двигатель Cosworth V12, развивающий мощность до 690 PS при впечатляющих 12 100 об/мин. Этот 4,2-литровый двигатель, созданный на базе двигателя модели S1 LM, был разработан с целью обеспечения исключительной отзывчивости, сохранив при этом характерный звук, мгновенную реакцию и индивидуальность, присущие двигателям Гордона Мюррея. Этот двигатель с низкой инерцией и высокой частотой вращения оснащён комплектом компонентов гоночной спецификации, таких как облегчённые поршни с покрытием из карбида кремния, титановые клапаны, титановые шатуны и система смазки с сухим картером. С учётом требований к комфортной езде на дальних дистанциях модель S1 отличается более широким диапазоном крутящего момента: 80 % от максимального значения достигается уже при 2 500 об/мин, а на отметке 7 000 об/мин крутящий момент составляет около 500 Нм.
Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, в стандартной комплектации оснащенной шестой передачей для езды в туристическом режиме. Новая, более прямая прокладка тросов коробки передач способствует обеспечению точного, «как затвор винтовки», ощущения переключения передач, которое по-прежнему играет ключевую роль в установлении непосредственной связи между водителем и автомобилем.
Модель S1 сохранила ширину, колесную базу, облегчённую конструкцию подвески и более широкие шины, присущие модели S1 LM, однако клиренс увеличен на 10 мм, а настройки амортизаторов перенастроены для обеспечения большей плавности хода при одновременном сохранении точности рулевого управления, маневренности и обратной связи.
Конструкция с использованием облегчённых материалов по-прежнему играет ключевую роль. Сверхлегкие кузовные панели из углеродного волокна, облегчённые компоненты подвески, а также стремление Гордона Мюррея к максимальному снижению веса позволяют достичь общего целевого веса, который ниже, чем у модели T.50, несмотря на более роскошную отделку салона S1, усовершенствованную аудиосистему и дополнительные меры по улучшению акустики.
Модель S1 отличается индивидуальным дизайном передних и задних световых приборов, причем дневные ходовые огни интегрированы в световые блоки, что позволяет отличить световую подпись фар от модели S1 LM, у которой ходовые огни расположены в виде узкой полоски под фарами. Уникальные дополнительные фары дальнего света расположены низко в воздухозаборнике в передней части автомобиля — это отсылка к дизайну концепт-кара «Монако» 1992 года, разработанного Мюрреем, в котором были предусмотрены аналогичные нижние фары, однако этот элемент так и не был реализован в серийном производстве.
К числу других уникальных особенностей относятся характерные зеркала заднего вида, установленные на передних стойках и оснащенные встроенной незаметной системой камер заднего вида, а также совершенно новые облегченные диски, дизайн которых вдохновлён культовым концепт-каром «Monaco 1992». В моторном отсеке центральное место занимает двигатель V12, а его облик дополняют полированная выхлопная система из инконеля и теплозащитный экран с 24-каратным золотым покрытием.
В салоне S1 сохранены центральное расположение водителя и низкая высота приборной панели, которые являются отличительными чертами концепции Гордона Мюррея, ориентированной на водителя, при этом интерьер представляет собой более утонченную и роскошную интерпретацию кабины модели S1 LM. Кожа премиум-класса, ткани, изготовленные по индивидуальному заказу, отделка, выполненная с учетом индивидуальных пожеланий, комфорт сидений, соответствующий стандартам автомобилей класса «туринг», улучшенная звукоизоляция, обновленные экраны информационно-развлекательной системы и специально разработанная облегчённая аудиосистема делают трёхместный салон более подходящим для дальних поездок.
Водитель может настроить поведение автомобиля с помощью переключаемой системы усилителя рулевого управления, выбрав уровень поддержки для комфортной езды или более непосредственное ощущение управления на динамичных участках дороги.
Новые двери с двугранным углом наклона и встроенным опускающимся стеклом заменили окно для выдачи билетов из лексана, выполненное в гоночном стиле, которое было установлено на модели S1 LM. Эти двери обеспечивают более широкий проем, облегчающий посадку и высадку, что еще раз подчеркивает ориентацию модели S1 на повседневную эксплуатацию.
Выпуск модели S1 будет строго ограничен 64 экземплярами по всему миру. Каждый автомобиль будет изготовлен по индивидуальному заказу и с учетом требований владельца; цена пока не разглашается.
С момента презентации суперкара T.50 в 2020 году Гордон Мюррей создал линейку ультраэксклюзивных, облегченных и ориентированных на водителя суперкаров, в которых воплощены такие принципы, как использование атмосферных двигателей в сочетании с механическими коробками передач, а также бескомпромиссное внимание к взаимодействию водителя и машины как на дорогах общего пользования, так и на гоночных трассах. Сегодня модель S1 воплощает эту философию в более усовершенствованном, практичном и ориентированном на туристические поездки варианте.