Gordon Murray Special Vehicles, британский производитель спортивных и суперкаров SV Design, Heritage и Bespoke, представил свои первые две модели – пару суперкаров, посвященных Ле-Ману, – во время Monterey Car Week в Калифорнии.
Кратко
- Выпуск в США Gordon Murray Special Vehicles и первых двух суперкаров компании
- Новые модели посвящены длиннохвостым гонщикам на выносливость и 30 лет спустя воссоздают образ автомобиля Мюррея, победившего в Ле-Мане в 1995 году
. - Созданный по индивидуальному заказу – GMSV S1 LM – обеспечивает интимную, нефильтрованную связь
между водителем и машиной, отдавая дань уважения знаменательной победе Мюррея в Ле-Мане в 1995 году. - Компания Gordon Murray Special Vehicles построит 24 модели “Le Mans GTR” по мотивам
величайших длиннохвостых гоночных автомобилей в истории.
Новая компания GMSV переосмысливает мастерство изготовления автомобилей на заказ, прославляет наследие Гордона Мюррея и выступает за дизайн, ориентированный на водителя. В то время как родственная компания GMA специализируется на выпуске серийных автомобилей премиум-класса ручной сборки, GMSV создает разовые заказы, лимитированные специальные модели и вдохновленные наследием продолжения в ответ на постоянный спрос со стороны энтузиастов, коллекционеров и мечтателей, ищущих уникальные автомобили, которые выходят за рамки условностей.
На презентации в США недавно созданной компании ‘Gordon Murray Special Vehicles’ были представлены новые суперкары из линеек ‘SV Design’ и ‘Bespoke’. Отражая любовь Гордона к гонкам на выносливость и впечатляющую победу его автомобиля в Ле-Мане в 1995 году, оба автомобиля черпают вдохновение в одной из величайших в мире автогонок и представляют собой современное видение гонщиков той эпохи.
GMSV S1 LM
GMSV S1 LM – это первый заказ, выполненный компанией Gordon Murray Special Vehicles. Будучи первым автомобилем GMSV, “S1” означает “Special One”, родившись из страсти заказчика к дизайну Гордона 1990-х годов и его знаменательной победе в Ле-Мане в 1995 году. Нестареющий дизайн отдает дань уважения красоте оригинального гоночного автомобиля Мюррея, победившего в Ле-Мане, и отличается ярко выраженными аэродинамическими элементами с высокой прижимной силой. Главной целью этого проекта было продвинуть семь принципов профессора Гордона Мюррея дальше, чем когда-либо прежде, с особым акцентом на эксклюзивность, возвращение к красоте, инженерное искусство, легкость и совершенство вождения.
“Я люблю вневременной дизайн. Я никогда не хотел бы, чтобы мы включились в гонку по созданию самого возмутительно выглядящего суперкара в ущерб балансу, красоте и пропорциям. Посмотрите на результат – автомобиль вне времени и прекрасен”.
Профессор Гордон Мюррей,
Исполнительный председатель группы компаний
Его профиль отличается заниженной линией крыши, а каждая поверхность – совершенно новая, выполненная из сверхлегких кузовных панелей из углеродного волокна. Аэродинамический пакет специфичен для S1 LM: передний сплиттер, задний диффузор и двухэлементное заднее антикрыло, которые вместе обеспечивают значительную прижимную силу и стабильность. На обоих концах фары, вдохновленные Ле-Маном, имеют точно сконструированные корпуса, которые плавно перетекают в скульптурный облик кузова LM.
Основываясь на убеждении Гордона Мюррея в том, что двигатель – это сердце автомобиля и представляет собой как минимум половину впечатлений, S1 LM помещает свой шедевр в самый центр. Удаление заднего вентилятора и пакета охлаждения масла освободило место для размещения уникального и эксклюзивного 4,3-литрового V12 мощностью более 700 PS – в паре с изготовленной на заказ выхлопной системой из инконеля, обернутой теплозащитой из 18-каратного золота. При разработке двигателя основное внимание уделялось увеличению рабочего объема, облегчению внутренних деталей и повышению степени сжатия, что позволило максимально увеличить мощность, крутящий момент и отзывчивость. Способный развивать обороты до 12 100 об/мин, V12 выдает характерную гармонию через четыре центрально расположенные выхлопные трубы, вдохновленный легендой, победившей в Ле-Мане в 1995 году.
Механическая коробка передач была разработана с использованием корпуса T.50s с внутренними компонентами T.50 и оптимизированной навеской и настройкой для обеспечения коротких бросков винтовочного болта. Подвеска сделана на заказ, с новой геометрией, более низкой высотой подвески и уникальными настройками амортизаторов, чтобы обеспечить резкость и высокую связь с дорогой. Инновационный цельнолитой двигатель обеспечивает чистейшую управляемость, сводя к минимуму нежелательные шумы и вибрации.
Уникальный, вдохновленный гонками кокпит S1 LM эргономично спроектирован вокруг центрального водительского места, создавая обстановку в стиле истребителя с минималистичной, скелетной архитектурой, построенной на одном из семи принципов Гордона Мюррея: инженерное искусство. Интерьер исследует новые концепции облегчения, использует самые лучшие материалы и демонстрирует мастерство, созданное на заказ, в каждой точке, обеспечивая точность, которая воплощает его автоспортивную родословную.
Подразделение Bespoke компании GMSV построит для клиента всего пять таких ультраэксклюзивных, легальных для дорог моделей S1 LM по нераскрытой цене, а начало поставок запланировано на 2026 год.
GMSV Le Mans GTR
Изящный GMSV ‘Le Mans GTR’ опирается на собственные длиннохвостые болиды Мюррея, участвовавшие в гонках Ле-Мана, добавляя вдохновение от других великих длиннохвостых автомобилей 1970-х, 80-х и 90-х годов. Такие иконы, как Matra-Simca MS660, Porsche 917 и Alpha Romeo Tipo 33/3, привносят в них вневременные характеристики, а аэродинамика и характерный язык SV Design отличают новые модели от чистоты суперкаров GMA.
“Гоночные автомобили Longtail идеально сочетают в себе аэродинамическое преимущество и эстетический баланс, мне всегда нравилось сочетание продуманной инженерии и плавного дизайна. Наш Le Mans GTR вневременно переосмысливает длиннохвостые гоночные автомобили, которыми я восхищался с тех пор, как начал проектировать машины, добавляя современную аэродинамику и наши изысканные разработки в области шасси, двигателя и трансмиссии”.
Профессор Гордон Мюррей,
Исполнительный председатель группы компаний
Новая платформа GMSV сочетает в себе проходимость и точность, вдохновленную треком. Для Le Mans GTR GMSV использует высокооборотистый двигатель GMA V12 и механическую шестиступенчатую коробку передач, но меняет почти все остальные элементы автомобиля. Каждый аспект нового суперкара основан на этике Мюррея – легком инженерном искусстве, когда в основе каждого конструкторского решения лежит дорожный, но вдохновляющий трек опыт вождения.
Благодаря улучшенной системе Passive Boundary Layer Control, изящная форма обеспечивает низкое сопротивление, а сбалансированный передний сплиттер, глубокие боковые юбки и двухканальный задний диффузор создают максимальный аэродинамический эффект. Достигнутый без необходимости установки заднего вентилятора, как у T.50 и T.50s, высокоскоростной пакет с высоким сцеплением с дорогой еще более усиливается добавлением глубокого заднего крыла полной ширины, обеспечивающего оптимальный баланс прижимной силы и сопротивления для дороги и трека.
Двойной выхлоп Le Mans GTR, выходящий между двухтуннельными диффузорами, спроектирован для создания глубокого и сбалансированного саундтрека V12, а установленный на крыше воздухозаборник дополняет оркестровое звучание салона, когда владельцы исследуют весь диапазон оборотов 12 100 об/мин.
Для тех, кто предпочитает ездить по трассам, новая модель SV Design имеет более жесткую и легкую подвеску, более широкую колею, шины большего размера (Michelin Pilot Sport Cup 2), улучшенное охлаждение и оптимизированное распределение веса. Le Mans GTR получил более крупные вентиляционные отверстия в передней части и добавил боковые воздухозаборники перед задними колесами для охлаждения двигателя и коробки передач. Чтобы еще больше повысить динамику, команда Gordon Murray разработала цельнолитую систему крепления двигателя, которая избавляет от многих проблем с шумом и вибрацией, обычно связанных с цельным креплением.
Качество интерьера осталось на прежнем уровне, несмотря на то, что ощущения от вождения в большей степени ориентированы на трек, чем гало T.50 от GMA. Все компоненты, ориентированные на водителя, разработаны заново: вся приборная панель, все переключатели и циферблаты, подушки сидений и накладки на педали. Клиенты могут выбрать материалы и цвета в честь культовых длиннохвостых гонщиков прошлых лет или поработать с командой дизайнеров Creative, чтобы создать современный кокпит с индивидуальным дизайном.
Ограниченная серия из всего 24 суперкаров GMSV Le Mans GTR будет построена, по одному на каждый час знаменитой гонки. Разработка уже ведется, а выпуск первых автомобилей для клиентов намечен на 2026 год. В сотрудничестве с Джо Макари (Joe Macari Performance Cars) компания GMSV соединила каждую модель с ее владельцем. Все суперкары Le Mans GTR продаются, цены не разглашаются.
“В основе всего, что делает Gordon Murray Group, лежит совершенство вождения, легкость, инженерное искусство и эксклюзивность. GMSV позволяет нам исследовать эти основные тенденции, подпитываемые энтузиазмом и воображением наших клиентов. Наши первые две модели демонстрируют исключительные инженерные и дизайнерские способности команды GMSV. Мы уже работаем над новыми моделями и с нетерпением ждем
Фил Ли,
, чтобы в партнерстве с самыми страстными любителями вождения в мире создать еще больше произведений автомобильного искусства”.
Генеральный директор группы компаний Gordon Murray
Компания Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) работает с дальновидными клиентами над созданием уникальных автомобилей, выпускаемых сверхмалыми партиями, в которых используется дизайнерский, конструкторский и производственный опыт Gordon Murray Group. Компания создает автомобили в трех категориях: SV Design – ультрамалолитражные автомобили, созданные на основе серийных автомобилей GMA. Heritage – продолженные или переосмысленные модели, основанные на знаменитых прошлых разработках Gordon Murray. Bespoke – лимитированные серии или заказы для клиентов в количестве 1 штуки.