Gordon Murray Special Vehicles, de Britse fabrikant van SV Design, Heritage en Bespoke sport- en supercars, heeft zijn eerste twee modellen – een paar Le Mans-tribute supercars – onthuld tijdens de Monterey Car Week in Californië.
In het kort
- Wereldwijde lancering in de VS van Gordon Murray Special Vehicles en de eerste twee supercars van het bedrijf
- Nieuwe modellen zijn een eerbetoon aan langeafstandsracers en geven 30 jaar na dato Murray’s 1995 Le Mans
winnende auto een nieuw gezicht. - De op maat gemaakte klantopdracht – de GMSV S1 LM – levert een intieme, ongefilterde verbinding
tussen bestuurder en machine in een hommage aan Murray’s historische Le Mans-overwinning in 1995. - Gordon Murray Special Vehicles bouwt 24 ‘Le Mans GTR’-modellen op basis van de grootste longtail raceauto’s uit de geschiedenis
Het nieuwe GMSV-bedrijf herdefinieert op maat gemaakt auto-vakmanschap, viert het erfgoed van Gordon Murray en is een voorvechter van visionair design waarbij de bestuurder centraal staat. Terwijl zusterbedrijf GMA zich richt op hoogwaardige, met de hand gebouwde productieauto’s, creëert GMSV eenmalige opdrachten, speciale ontwerpen in beperkte oplage en op het erfgoed geïnspireerde voortzettingen als antwoord op de aanhoudende vraag van liefhebbers, verzamelaars en visionairs die op zoek zijn naar unieke voertuigen die de conventies overstijgen.
Tijdens de wereldwijde lancering in de VS van het nieuw opgerichte bedrijf ‘Gordon Murray Special Vehicles’ werden nieuwe supercars uit de productlijnen ‘SV Design’ en ‘Bespoke’ gepresenteerd. Beide auto’s zijn geïnspireerd op een van ‘s werelds grootste wegraces en bieden een eigentijdse visie op de racers uit die tijd. Ze weerspiegelen Gordons liefde voor enduranceracen en de nadrukkelijke overwinning van zijn auto in Le Mans in 1995.
GMSV S1 LM
De GMSV S1 LM is de allereerste opdracht van Gordon Murray Special Vehicles. S1′, het eerste voertuig van GMSV, staat voor ‘Special One’ en is ontstaan uit de passie van de klant voor Gordons ontwerpen uit de jaren 1990 en zijn historische overwinning in Le Mans in 1995. Het tijdloze ontwerp is een eerbetoon aan de schoonheid van Murray’s originele Le Mans-winnende raceauto met prominente aerodynamische elementen met hoge neerwaartse kracht. De belangrijkste focus van dit project was om de zeven principes van Prof. Gordon Murray verder te pushen dan ooit tevoren met een bijzondere nadruk op exclusiviteit, terugkeer naar schoonheid, ingenieurskunst, lichtgewichtheid en rijperfectie.
“Ik hou van tijdloos design. Ik wil nooit dat we meedoen aan de race om de meest buitensporig uitziende supercar te maken ten koste van balans, schoonheid en proportie. Kijk naar het resultaat, de auto is tijdloos en mooi.”
Professor Gordon Murray,
Uitvoerend voorzitter van de Groep
Het profiel heeft een nieuw verlaagde daklijn en elk oppervlak is volledig nieuw, gemaakt van ultralichtgewicht carrosseriepanelen van koolstofvezel. Het aeropakket is specifiek voor de S1 LM, met een frontsplitter, diffuser achter en een achtervleugel met twee elementen die samen voor aanzienlijke downforce en stabiliteit zorgen. Aan beide uiteinden zijn de op Le Mans geïnspireerde lichten voorzien van nauwkeurig ontworpen behuizingen die naadloos aansluiten op het gebeeldhouwde bodywork van de LM.
Voortbordurend op Gordon Murray’s overtuiging dat de motor het hart van de auto is en minstens de helft van de ervaring vertegenwoordigt, plaatst de S1 LM zijn meesterwerk in het middelpunt. Door de achterste ventilator en het oliekoelpakket te verwijderen, komt er ruimte vrij voor een unieke en exclusieve 4,3-liter V12, die meer dan 700 pk produceert – in combinatie met een op maat gemaakt Inconel-uitlaatsysteem, omhuld met een 18-karaats goudgecoate hitteschild. Bij de ontwikkeling van de motor lag de nadruk op een grotere cilinderinhoud, lichtere interne onderdelen en een hogere compressieverhouding om het vermogen, het koppel en de reactiesnelheid te maximaliseren. De V12 kan tot 12.100 t/min toeren en levert een kenmerkende harmonie door de vier centraal gemonteerde uitlaten, geïnspireerd op de Le Mans-winnende legende uit 1995.
De handgeschakelde versnellingsbak is ontwikkeld op basis van de T.50-behuizing met T.50-inwendige onderdelen en geoptimaliseerde overbrenging en afstelling voor korte schakelbewegingen. De ophanging is op maat gemaakt, met een nieuwe geometrie, een lagere rijhoogte en unieke demperinstellingen voor een scherpe en sterk verbonden rijervaring. De innovatieve, massief gemonteerde motor zorgt voor de meest pure expressie van het transiënte rijgedrag en minimaliseert ongewenste geluiden en trillingen.
De unieke, op races geïnspireerde cockpit van de S1 LM is ergonomisch ontworpen rond de centrale rijpositie en creëert een omgeving in de stijl van een straaljager met een minimalistische, skeletachtige architectuur, gebaseerd op een van de zeven principes van Gordon Murray: ingenieurskunst. Het interieur verkent nieuwe lichtgewichtconcepten, maakt gebruik van de beste materialen en toont vakmanschap op maat bij elk contactpunt, voor een precisie die de autosportstamboom belichaamt.
De Bespoke divisie van GMSV zal slechts vijf van deze ultra-exclusieve, voor de weg bestemde S1 LM-modellen bouwen voor een niet nader genoemde prijs, met leveringen die gepland staan voor 2026.
GMSV Le Mans GTR
De gestroomlijnde GMSV ‘Le Mans GTR’ is gebaseerd op Murray’s eigen longtail Le Mans racers en voegt daar inspiratie aan toe van andere geweldige longtail auto’s uit de jaren 1970, 1980 en 1990. Iconen als de Matra-Simca MS660, Porsche 917 en Alpha Romeo Tipo 33/3 dragen bij aan tijdloze kenmerken, met een prestatiegerichte aerodynamica en een kenmerkende SV Design-taal die de nieuwe modellen onderscheidt van de puurheid van GMA’s supercars.
“Longtail racewagens combineren perfect aerodynamisch voordeel en esthetische balans. Ik heb altijd gehouden van hun mix van doordachte techniek en vloeiend design. Onze Le Mans GTR is een tijdloze heruitvinding van de longtailracers die ik al bewonder sinds ik auto’s begon te ontwerpen, met hedendaagse aerodynamica en ons voortreffelijk ontworpen chassis, motor en transmissie.”
Professor Gordon Murray,
Uitvoerend voorzitter van de Groep
Het nieuwe GMSV-platform combineert wegligging met op het circuit geïnspireerde precisie. Voor de Le Mans GTR maakt GMSV gebruik van de hoogtoerige GMA V12-motor en handgeschakelde zesversnellingsbak, maar verandert bijna elk ander element van de auto. Elk aspect van de nieuwe supercar is gebaseerd op Murray’s ethos van lichtgewicht engineeringkunst met een rijervaring voor op de weg en toch op het circuit als kernpunt van elke ontwerpbeslissing.
Dankzij de verbeterde Passive Boundary Layer Control zorgt de gestroomlijnde vorm voor een lage luchtweerstand, terwijl de aerobalanced frontsplitter, de diepe zijskirts en de diffuser met twee kanalen achter een maximaal grondeffect aerodynamica genereren. Dit wordt bereikt zonder de achteraan gemonteerde ventilator van de T.50 en T.50. Het snelle, gripvaste pakket wordt verder verbeterd door de toevoeging van een diepe achtervleugel over de volledige breedte, voor een optimale balans tussen downforce en luchtweerstand op de weg en op het circuit.
De dubbele uitlaat van de Le Mans GTR, die tussen de diffuser met dubbele tunnels uitkomt, is ontworpen om een diep en gebalanceerd V12-geluid te leveren, terwijl de op het dak gemonteerde luchtinlaat het orkestrale geluid in het interieur versterkt wanneer de eigenaar het volledige toerentalbereik van 12.100 t/min verkent.
Voor wie op circuits wil rijden, heeft het nieuwe SV Design-model een stijvere en lichtere ophanging, een bredere spoorbreedte, grotere banden (Michelin Pilot Sport Cup 2), meer koeling en een geoptimaliseerde gewichtsverdeling. De Le Mans GTR krijgt grotere luchtopeningen aan de voorkant en voegt luchtinlaten aan de zijkant toe voor de achterwielen om de motor en de versnellingsbak te koelen. Om de dynamiek nog verder te verbeteren, heeft het Gordon Murray-team een massief motorophangingssysteem ontwikkeld dat veel van de geluids- en trillingsproblemen die vaak gepaard gaan met massieve motorophanging voorkomt.
De kwaliteit van het interieur is behouden ondanks het feit dat de rijervaring veel meer op het circuit is gericht dan GMA’s halo T.50. Alle onderdelen die gericht zijn op de bestuurder zijn nieuw ontworpen: het hele dashboard, alle schakelaars en draaiknoppen, de bekleding van de stoelen en de pedaalkussentjes zijn opnieuw ontworpen. Klanten kunnen materialen en kleuren kiezen om de iconische longtail racers uit het verleden te eren of om samen te werken met het Creative design team om een zeer persoonlijke, moderne cockpit te produceren.
Er wordt een gelimiteerde serie van slechts 24 GMSV Le Mans GTR supercars gebouwd, één voor elk uur van de beroemde race. De ontwikkeling is al in volle gang en de eerste productieauto’s voor klanten zullen in 2026 klaar zijn. In samenwerking met Joe Macari Performance Cars koppelde GMSV elk model aan zijn eigenaar. Alle Le Mans GTR supercars worden verkocht, prijzen zijn niet bekendgemaakt.
“Bij alles wat de Gordon Murray Group doet, staan perfectie, lichtgewicht, ingenieurskunst en exclusiviteit centraal. GMSV stelt ons in staat om deze kerntrends te verkennen, gevoed door het enthousiasme en de verbeelding van onze klanten. Onze eerste twee modellen tonen de uitzonderlijke technische en ontwerpcapaciteiten van het GMSV-team. We werken al aan meer modellen en kijken ernaar uit om op
Phil Lee,
samen te werken met ‘s werelds meest gepassioneerde autoliefhebbers om nog meer autokunstwerken te creëren.”
Gordon Murray Group CEO
Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) werkt samen met visionaire klanten om unieke, ultralaag volume voertuigen te creëren die gebruik maken van het ontwerp, de engineering en de productie-expertise van de Gordon Murray Group. Het bedrijf creëert voertuigen in drie categorieën: SV Design – ultralaag volume ontwerpen gebaseerd op een GMA productievoertuig. Heritage – voortzetting of vernieuwde modellen gebaseerd op de illustere ontwerpen van Gordon Murray uit het verleden. Bespoke – gelimiteerde oplage of 1-op-1 opdrachten van klanten.