Gordon Murray Special Vehicles, el fabricante británico de deportivos y supercoches SV Design, Heritage y Bespoke, ha desvelado sus dos primeros modelos -un par de supercoches tributo a Le Mans- durante la Monterey Car Week de California.
En breve
- Lanzamiento mundial en EE.UU. de Gordon Murray Special Vehicles y de los dos primeros supercoches de la empresa
- Los nuevos modelos celebran a los corredores de resistencia de cola larga y reimaginan el coche de Murray ganador de Le Mans en 1995 30 años después.
- Un encargo a medida del cliente, el GMSV S1 LM, ofrece una conexión íntima y sin filtros
entre el piloto y la máquina en un homenaje en carretera a la histórica victoria de Murray en Le Mans en 1995. - Gordon Murray Special Vehicles construirá 24 modelos “Le Mans GTR” inspirados en los mejores coches de carreras de cola larga de la historia
La nueva empresa GMSV redefine la artesanía automovilística a medida, celebra la herencia de Gordon Murray y defiende el diseño visionario centrado en el conductor. Mientras que la empresa hermana GMA se centra en coches de producción de primera calidad fabricados a mano, GMSV crea encargos únicos, diseños especiales de edición limitada y continuaciones inspiradas en la herencia, en respuesta a la demanda sostenida de entusiastas, coleccionistas y visionarios que buscan vehículos únicos que trasciendan lo convencional.
El lanzamiento mundial en EE.UU. de la empresa de nueva creación “Gordon Murray Special Vehicles” fue testigo de la presentación de nuevos supercoches de sus líneas de productos “SV Design” y “Bespoke”. Reflejando el amor de Gordon por las carreras de resistencia y la rotunda victoria de su coche en Le Mans en 1995, ambos vehículos se inspiran en una de las mayores carreras por carretera del mundo y ofrecen visiones contemporáneas de los corredores de la época.
GMSV S1 LM
El GMSV S1 LM es el primer encargo realizado por Gordon Murray Special Vehicles. Como primer vehículo de GMSV, “S1” denota “Special One”, nacido de la pasión del cliente por los diseños de Gordon de los años 90 y su histórica victoria de 1995 en Le Mans. El diseño atemporal rinde homenaje a la belleza del coche de carreras original de Murray ganador de Le Mans, con destacados elementos aerodinámicos de alta carga aerodinámica. El objetivo principal de este proyecto era llevar los siete principios del Prof. Gordon Murray más lejos que nunca, haciendo especial hincapié en la exclusividad, el retorno a la belleza, el arte de la ingeniería, la ligereza y la perfección en la conducción.
“Me encanta el diseño atemporal. Nunca quiero que nos unamos a la carrera por hacer el supercoche de aspecto más escandaloso a expensas del equilibrio, la belleza y la proporción. Mira el resultado, el coche es atemporal y bello”.
Profesor Gordon Murray, Presidente Ejecutivo del Grupo
Su perfil presenta una nueva línea de techo rebajada y todas las superficies son completamente nuevas, fabricadas con paneles de carrocería ultraligeros de fibra de carbono. El paquete aerodinámico es específico del S1 LM, con un splitter delantero, un difusor trasero y un alerón trasero de doble elemento que, en conjunto, proporcionan una importante carga aerodinámica y estabilidad. En ambos extremos, las luces inspiradas en Le Mans presentan carcasas diseñadas con precisión que fluyen a la perfección con la carrocería esculpida del LM.
Basándose en la creencia de Gordon Murray de que el motor es el corazón del coche y representa al menos la mitad de la experiencia, el S1 LM sitúa su obra maestra en el centro mismo. La eliminación del ventilador trasero y del paquete de refrigeración del aceite libera espacio para alojar un V12 de 4,3 litros, único y exclusivo, que produce más de 700 CV, emparejado con un sistema de escape Inconel a medida, envuelto en un blindaje térmico recubierto de oro de 18 quilates. El desarrollo del motor se centró en una mayor cilindrada, unos componentes internos más ligeros y una mayor relación de compresión, maximizando la potencia, el par y la capacidad de respuesta. Capaz de alcanzar las 12.100 rpm, el V12 emite una armonía distintiva a través de sus cuatro tubos de escape montados en el centro, inspirados en la leyenda ganadora de Le Mans en 1995.
La caja de cambios manual se desarrolló utilizando la carcasa T.50s con componentes internos T.50 y una articulación y configuración optimizadas para ofrecer recorridos cortos. La suspensión está hecha a medida, con una nueva geometría, una altura de conducción más baja y unos ajustes exclusivos de los amortiguadores para ofrecer una experiencia de conducción nítida y muy conectada. El innovador motor de montaje sólido permite la expresión más pura de la conducción transitoria, al tiempo que minimiza el ruido y las vibraciones no deseadas.
El exclusivo habitáculo del S1 LM, inspirado en las carreras, está diseñado ergonómicamente en torno a su puesto de conducción central, creando un entorno al estilo de un avión de combate con una arquitectura minimalista y esquelética, construida sobre uno de los siete principios de Gordon Murray: el arte de la ingeniería. El interior explora nuevos conceptos de aligeramiento, utiliza los mejores materiales y muestra una artesanía a medida en cada punto de contacto, ofreciendo una precisión que encarna su pedigrí en los deportes de motor.
La división Bespoke de GMSV construirá para el cliente sólo cinco de estos modelos S1 LM ultraexclusivos, homologados para circular por carretera, por un precio no revelado, y está previsto que las entregas comiencen en 2026.
GMSV Le Mans GTR
El elegante GMSV “Le Mans GTR” se inspira en los propios coches de carreras de Murray de cola larga de Le Mans, añadiendo la inspiración de otros grandes coches de cola larga de los años 70, 80 y 90. Iconos como el Matra-Simca MS660, el Porsche 917 y el Alfa Romeo Tipo 33/3 aportan características atemporales, con una aerodinámica orientada al rendimiento y un lenguaje de diseño SV distintivo que separa a los nuevos modelos de la pureza de los supercoches de GMA.
“Los coches de carreras de cola larga combinan a la perfección el beneficio aerodinámico y el equilibrio estético, siempre me ha encantado su mezcla de ingeniería meditada y diseño fluido. Nuestro Le Mans GTR reimagina atemporalmente los coches de carreras longtail que he admirado desde que empecé a diseñar coches, añadiendo aerodinámica contemporánea y nuestro chasis, motor y transmisión exquisitamente diseñados.”
Profesor Gordon Murray, Presidente Ejecutivo del Grupo
La nueva plataforma GMSV combina la capacidad para circular por carretera con la precisión inspirada en los circuitos. Para el GTR de Le Mans, la GMSV utiliza el motor V12 GMA de altas revoluciones y la transmisión manual de seis velocidades, pero cambia casi todos los demás elementos del coche. Todos los aspectos del nuevo supercoche se basan en la filosofía de Murray de un arte de la ingeniería basado en la ligereza, con una experiencia de conducción en carretera, pero inspirada en la pista, en el centro de cada decisión de diseño.
Con el Control Pasivo de la Capa Límite mejorado, la forma estilizada permite una baja resistencia aerodinámica, mientras que el divisor delantero aeroequilibrado, los faldones laterales profundos y el difusor trasero de doble canal generan la máxima aerodinámica de efecto suelo. Conseguido sin necesidad del ventilador montado en la parte trasera de los T.50 y T.50s, el paquete de alta velocidad y alto agarre se mejora aún más con la adición de un alerón trasero profundo y de ancho completo, que proporciona un equilibrio óptimo de carga aerodinámica y resistencia para carretera y circuito.
El doble tubo de escape del Le Mans GTR, que sale por entre el difusor de doble túnel, está diseñado para ofrecer una banda sonora V12 profunda y equilibrada, mientras que la toma de aire montada en el techo se suma a la experiencia orquestal del habitáculo a medida que los propietarios exploran toda la gama de revoluciones de 12.100 rpm.
Para los que opten por conducir en circuitos, el nuevo modelo SV Design tiene una suspensión más rígida y ligera, una vía más ancha, neumáticos más grandes (Michelin Pilot Sport Cup 2), mayor refrigeración y una distribución optimizada del peso. El Le Mans GTR tiene mayores salidas de aire en la parte delantera y añade tomas laterales delante de las ruedas traseras para refrigerar el motor y la caja de cambios. Para aumentar aún más el dinamismo, el equipo de Gordon Murray innovó un sistema de montaje sólido del motor que evita gran parte de los problemas de ruido y vibraciones que suelen asociarse al montaje sólido.
La calidad interior se mantiene a pesar de que la experiencia de conducción está mucho más centrada en la pista que el T.50 halo de GMA. Todos los componentes orientados al conductor son de nuevo diseño, con todo el salpicadero, todos los interruptores y diales, el acolchado del asiento y las almohadillas de los pedales reimaginados. Los clientes pueden especificar los materiales y colores para rendir homenaje a los icónicos corredores de cola larga de años pasados o trabajar con el equipo de diseño creativo para crear un puesto de conducción moderno y altamente personalizado.
Se construirá una serie limitada de sólo 24 supercoches GMSV Le Mans GTR, uno por cada hora de la famosa carrera. El desarrollo ya está en marcha y los primeros coches de producción para clientes estarán listos en 2026. En colaboración con Joe Macari Performance Cars, GMSV emparejó cada modelo con su propietario. Todos los supercoches Le Mans GTR se venden, los precios no se han revelado.
“El Grupo Gordon Murray tiene la perfección en la conducción, la ligereza, el arte de la ingeniería y la exclusividad en el centro de todo lo que hace. GMSV nos permite explorar estas tendencias fundamentales, alimentadas por el entusiasmo y la imaginación de nuestros clientes. Nuestros dos primeros modelos demuestran la excepcional capacidad de ingeniería y diseño del equipo GMSV. Ya estamos trabajando en más modelos y esperamos asociarnos a
Phil Lee,
con los entusiastas de la conducción más apasionados del mundo para crear más obras de arte automovilísticas.”
Director General del Grupo Gordon Murray
Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) trabaja con clientes visionarios para crear vehículos únicos de volumen ultrabajo que aprovechan la experiencia en diseño, ingeniería y fabricación del Grupo Gordon Murray. La empresa crea vehículos de tres categorías: SV Design – diseños de volumen ultrabajo basados en un vehículo de producción del GMA. Heritage – modelos de continuación o reimaginados basados en los ilustres diseños del pasado de Gordon Murray. A medida: ediciones limitadas o encargos únicos para clientes.