El Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung se ha desarrollado con un objetivo claro: la dinámica de conducción. Este coupé de alto rendimiento, homologado para circular por carretera, ofrece una experiencia de conducción sin concesiones tanto en sinuosas carreteras secundarias como en circuitos cerrados.
Para lograrlo, el vehículo combina un motor V8 biturbo de 646 hp (475 kW) con tracción trasera pura, un peso notablemente reducido y una configuración del Chasis diseñada íntegramente para ofrecer precisión. Un concepto exclusivo de carrocería ancha, con vías más anchas, numerosos componentes de fibra de carbono y una aerodinámica desarrollada específicamente, potencia aún más el potencial dinámico del coche. Para hacerlo posible, cada CLE 646 Spezialanfertigung se reacondiciona por completo en la sede de AMG en Affalterbach siguiendo los más altos estándares de fabricación.
En breve
- Un coupé de alto rendimiento que ofrece una experiencia de conducción directa y sin concesiones
- Motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros con 646 hp (475 kW) y tracción trasera
- Carrocería ancha exclusiva, suspensión de muelles helicoidales de nuevo desarrollo y aerodinámica minuciosamente diseñada
- Una reducción de peso de unos 170 kilogramos gracias a una estrategia rigurosa de construcción ligera
- Modelo de la serie Mythos, de edición muy limitada, fabricado a mano en Affalterbach
La dinámica de conducción como objetivo de desarrollo
El Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung surgió a partir de una pregunta sencilla: ¿cómo se puede seguir mejorando un CLE para alcanzar la máxima dinámica de conducción? Sin embargo, esto no partió de un encargo tradicional de desarrollo de producto, sino de una idea que surgió dentro del equipo de ingeniería de AMG. Al principio, un pequeño grupo se puso manos a la obra para construir un prototipo. El objetivo no era una simple suma de mejoras de rendimiento individuales ni una edición especial convencional. En cambio, el vehículo se replanteó como un sistema de rendimiento completo.
El actual Mercedes‑AMG CLE Coupé sirve de base técnica. Partiendo de él, los ingenieros de AMG en Affalterbach han creado un modelo especial único que destaca por una mayor potencia, un Chasis especialmente ajustado, una rigurosa construcción ligera y numerosas modificaciones en la carrocería. En comparación con el vehículo de partida, se ha reducido el peso en unos 170 kilogramos, mientras que la propia carrocería ha sufrido modificaciones exhaustivas. El resultado es una reconstrucción integral realizada según los estándares de la fábrica de Affalterbach, lo que constituye la base para la denominación del modelo «Spezialanfertigung».
Motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros con 646 hp
El corazón del CLE 646 Spezialanfertigung es el motor AMG M177 EVO V8 biturbo de 4,0 litros, que ha sido mejorado a fondo. Su potencia de 646 hp (475 kW) queda reflejada en la propia denominación del modelo. El par máximo es de 850 Nm y está disponible en un amplio rango de revoluciones, desde las 2.500 hasta las 4.500 rpm. El cigüeñal de plano plano del motor reduce las masas giratorias, mejora las características de aceleración y favorece una respuesta del acelerador excepcionalmente ágil, lo que se ve reforzado por una configuración específica del motor.
Para garantizar la estabilidad térmica incluso bajo cargas extremas, el motor V8 cuenta con tres circuitos de refrigeración independientes: un circuito de alta temperatura para el propio motor y dos circuitos de baja temperatura para la refrigeración del aire de sobrealimentación y del aceite de la transmisión, así como de los componentes de 48 voltios. En el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, estos sistemas se han mejorado específicamente para satisfacer las exigencias de un perfil de funcionamiento excepcionalmente exigente, que abarca desde un uso intensivo en circuito hasta temperaturas ambientales muy elevadas.
El característico sonido del V8 se potencia aún más gracias a un sistema de escape de alto rendimiento hecho a medida, que ofrece una mayor capacidad de flujo y un sonido diseñado para despertar emociones intensas. El diseño de la parte fría se ha desarrollado en colaboración con Akrapovič, mientras que el uso extensivo de titanio también contribuye a reducir el peso.
De la tracción total a la tracción trasera: potencia transmitida exclusivamente a las ruedas traseras
Uno de los cambios más importantes tiene que ver con la transmisión. Se ha eliminado por completo el sistema AMG Performance 4MATIC+ del vehículo de partida, y el CLE 646 Spezialanfertigung transmite su potencia exclusivamente al eje trasero. El cambio a la tracción trasera reduce el peso y, al mismo tiempo, modifica radicalmente el carácter dinámico del coche. Un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente optimiza la distribución del par entre las ruedas traseras mediante un bloqueo variable según sea necesario. Esto mejora la tracción, la estabilidad en la conducción y la dinámica general del coche. En condiciones de conducción adecuadas, también permite realizar derrapes controlados.
Tiempos de cambio cortos: caja de cambios AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
La caja de cambios AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de serie hace las delicias de los conductores que buscan prestaciones gracias a sus características de cambio dinámicas y a su emocionante función de doble embrague. Dependiendo del programa de conducción seleccionado, ofrece cambios de marcha deportivos y rápidos o cambios excepcionalmente suaves y casi imperceptibles. Gracias a sus nueve marchas de avance, el motor funciona con mucha frecuencia dentro de su rango óptimo de revoluciones.
La caja de cambios AMG SPEEDSHIFT TCT 9G también combina eficiencia con rendimiento dinámico. Cuando es necesario, esta caja de cambios con convertidor de par puede realizar múltiples reducciones de marcha en rápida sucesión para aprovechar todo el rendimiento del motor casi al instante. El comportamiento general de la transmisión se puede personalizar mediante AMG DYNAMIC SELECT, que ofrece una gama de programas de conducción con ajustes específicos para el sistema de transmisión.
El sistema Launch Control del Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung también se ha adaptado específicamente a la tracción trasera. El nuevo modelo Mythos acelera de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos. La velocidad máxima es de 310 km/h.
Suspensión con muelles helicoidales de acero diseñada específicamente para una conducción precisa
La suspensión también se ha optimizado específicamente para el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Cuenta con un sistema de suspensión de muelles helicoidales de acero desarrollado conjuntamente por Mercedes‑AMG y KW automotive. Esta configuración permite un ajuste excepcionalmente preciso para adaptarse al estilo de conducción, las características del circuito, las preferencias personales y el uso previsto.
El elemento central de la suspensión es la tecnología de amortiguadores ajustables en cuatro direcciones, con ajustes de compresión y rebote a baja y alta velocidad que se pueden configurar de forma independiente. Esto permite adaptar el chasis con precisión a una amplia variedad de condiciones de conducción.
Los ajustes para baja velocidad influyen específicamente en los movimientos de la carrocería durante el frenado, la aceleración y al tomar las curvas. La calibración orientada al rendimiento ofrece una maniobrabilidad de precisión milimétrica, una mejor respuesta al conductor y una estabilidad excepcional del vehículo. Los ajustes para alta velocidad influyen en la respuesta de los amortiguadores durante los movimientos rápidos de las ruedas provocados por baches, bordillos o irregularidades en la calzada. El resultado es un equilibrio excepcional entre la respuesta directa del vehículo, un control extraordinario de la carrocería, la máxima tracción y una estabilidad que inspira confianza, incluso en las condiciones dinámicas más exigentes. Los amortiguadores reaccionan a cada movimiento de la superficie sin ningún retraso perceptible, lo que te ofrece un nivel extraordinario de precisión y confianza.
Sistema de frenos compuesto de alto rendimiento AMG Ceramic
El sistema de frenos compuesto cerámico de alto rendimiento de AMG está diseñado para soportar cargas extremas y ofrece un rendimiento de frenado siempre alto, incluso en condiciones de uso intensivo en circuito. Una parte fundamental del sistema es un concepto de refrigeración de frenos desarrollado específicamente para el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Las grandes entradas de aire en el parachoques delantero y los elementos específicos para guiar el flujo de aire mejoran significativamente la disipación del calor.
En el eje delantero, los discos de freno cerámicos ventilados internamente y perforados, de 420 x 40 milímetros, se combinan con pinzas fijas de seis pistones y tecnología de fibra larga. El calor que se genera en la superficie de fricción al frenar se transfiere más rápidamente a los canales de refrigeración del disco, lo que hace que las pastillas de freno se calienten menos. En el eje trasero, los discos de freno cerámicos ventilados internamente y perforados, de 360 x 32 milímetros, se combinan con pinzas flotantes de un solo pistón.
En comparación con un sistema de frenos convencional, esta configuración reduce el peso y las masas no suspendidas. Tanto la dinámica de conducción como la respuesta en las curvas se benefician directamente de ello. Las pinzas de freno pintadas de dorado resaltan aún más el carácter de alto rendimiento del sistema.
Aspecto distintivo: diseño de carrocería ancha con numerosos componentes de fibra de carbono
La carrocería del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se ha diseñado íntegramente pensando en la máxima dinámica de conducción y el máximo rendimiento. La estructura de la carrocería, que ha sido objeto de importantes modificaciones, aumenta la rigidez estructural y constituye la base del excepcional potencial de rendimiento del vehículo. Se han sustituido numerosos componentes de serie por soluciones desarrolladas específicamente para un uso exigente tanto en carretera como en circuito.
Un elemento clave del concepto es su distancia entre ejes notablemente mayor. Para conseguirlo, se ha reforzado y ensanchado la carrocería. El resultado son 60 milímetros más de anchura del vehículo, tanto en la parte delantera como en la trasera. La mayor distancia entre ejes mejora la estabilidad, aumenta el rendimiento en las curvas y permite usar ruedas y neumáticos excepcionalmente anchos.
La fibra de carbono se utiliza en los guardabarros delanteros ensanchados con salidas de aire integradas, el faldón delantero rediseñado con grandes tomas de aire de refrigeración, los paneles de los umbrales laterales, el capó con toma central de aire frío, el techo y el faldón trasero de nuevo desarrollo con difusor. El portón trasero reforzado y el alerón trasero ajustable manualmente, montado sobre dos soportes trapezoidales, también están fabricados en fibra de carbono. Las ventanillas laterales traseras y la luneta trasera están fabricadas en policarbonato, mientras que una batería de arranque de 12 voltios más ligera contribuye aún más a la reducción del peso total.
Estos requisitos técnicos definen el inconfundible lenguaje de diseño del vehículo. Las llamativas extensiones de los guardabarros de fibra de carbono dejan espacio para las exclusivas llantas forjadas AMG Performance, de 11,0 J x 20 delante y 12,0 J x 20 detrás. Los neumáticos son de 305/30 ZR20 delante y 335/30 ZR20 detrás, y se basan en una evolución de la tecnología creada originalmente para el Mercedes‑AMG ONE. Su diseño único sigue siendo exclusivo del Mercedes‑AMG CL 646 Spezialanfertigung.
La imponente presencia del vehículo se ve aún más realzada por su exclusivo acabado de pintura. La parte delantera está acabada en Mojave Silver Magno, mientras que la carrocería, desde el pilar B hacia atrás, está pintada en Obsidian Black Magno. Los escudos AMG en las puertas del conductor y del copiloto resaltan el carácter exclusivo de esta «Spezialanfertigung». La altura de la carrocería también se ha optimizado para mejorar el rendimiento, bajando el vehículo 22 milímetros en el eje delantero y 16 milímetros en el trasero.
Mayor rigidez torsional, mayor precisión
Para conseguir la excepcional dinámica de conducción del Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la estructura de la carrocería se ha diseñado para soportar las cargas más elevadas. Los refuerzos adicionales y una barra antivuelco integrada aumentan significativamente la rigidez de la carrocería. Esto se nota directamente en la precisión, la estabilidad y la sensación que transmite al conductor, sobre todo cuando conduces con brío. Estas medidas sientan las bases necesarias para aprovechar al máximo el inmenso potencial de rendimiento del coche, tanto en carretera como en circuito.
Aerodinámica diseñada específicamente para su uso en circuito
La aerodinámica del Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung también se ha diseñado teniendo como objetivo principal la dinámica de conducción. El difusor delantero, las rejillas de los guardabarros, los elementos aerodinámicos de los bajos y el alerón trasero forman un conjunto aerodinámico totalmente integrado.
Para lograr la máxima diferenciación entre la usabilidad en el día a día y el rendimiento en pista, el difusor delantero se puede ajustar manualmente mediante tres tornillos entre dos posiciones: «Street» y «Race», estando esta última destinada exclusivamente a su uso en circuito.
Cuando se extiende a la posición «Race», el difusor delantero forma un perfil aerodinámico bien definido bajo la parte delantera del coche. Su forma de ala invertida acelera el flujo de aire por debajo del coche y genera el efecto Venturi, lo que aumenta la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Las ventajas se notan al instante en la respuesta de la dirección. El Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung sigue siendo excepcionalmente preciso y estable a altas velocidades, a la vez que ofrece un giro ágil y una respuesta clara de la dirección bajo altas cargas laterales.
Junto con el difusor delantero ampliado, la sección central del alerón trasero de fibra de carbono se puede ajustar manualmente para aumentar aún más la carga aerodinámica sobre el eje trasero en el circuito y conseguir el equilibrio aerodinámico deseado.
Las rejillas abiertas integradas en los guardabarros ensanchados mejoran la ventilación de los pasos de rueda y contribuyen a generar más carga aerodinámica. Una innovación destacada es el sistema de canales situado junto a los faros, que dirige el flujo de aire a través de los pasos de rueda y lo expulsa por las rejillas. Los alerones adicionales montados a los lados del faldón delantero optimizan el flujo de aire, lo que aumenta la carga aerodinámica del eje delantero y, al mismo tiempo, mejora la refrigeración de los frenos.
El desarrollo aerodinámico va mucho más allá de los elementos exteriores visibles e incluye numerosos detalles en el revestimiento de los bajos, que cumple tanto con los requisitos aerodinámicos como térmicos. Las optimizaciones en el sistema de refrigeración permiten que la parte delantera de los bajos permanezca casi totalmente cerrada. El suelo plano incorpora aletas longitudinales especialmente diseñadas que aceleran localmente el flujo de aire y contribuyen aún más a aumentar la carga aerodinámica. En total, el sistema genera más de 250 kilogramos de carga aerodinámica a velocidad máxima.
Control de tracción AMG ajustable con precisión
Para su uso en circuitos cerrados con el ESP desactivado, el AMG TRACTION CONTROL te permite ajustar a tu gusto el nivel de asistencia a la hora de gestionar la considerable potencia del motor, sin que el ESP intervenga para mantener la estabilidad.
El sistema se puede ajustar con gran precisión, ofreciendo la configuración adecuada en función de la temperatura de los neumáticos y de hasta qué punto el conductor quiera acercarse al límite de manejo. Calibrado específicamente para el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, el AMG TRACTION CONTROL permite preseleccionar el deslizamiento de las ruedas en el eje trasero motriz en nueve niveles.
Con el objetivo de ofrecer la experiencia de conducción más directa posible, también se han reducido las funciones de infoentretenimiento y otras prestaciones. Por eso, el CLE 646 Spezialanfertigung prescinde de numerosos sistemas de confort y asistencia, incluido el asistente de aparcamiento PARKTRONIC.
Una construcción ligera y uniforme en el interior
El interior del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung sigue apostando firmemente por la construcción ligera y la dinámica de conducción. Se han eliminado los asientos traseros y los materiales de aislamiento acústico. Se han reducido las prestaciones de confort y se ha simplificado el sistema de sonido para ahorrar peso.
La eliminación de varios modos de conducción y sistemas de asistencia también ha permitido reducir el número de mandos del volante AMG Performance. Gracias a su revestimiento de microfibra DINAMICA y a su forma aplanada inspirada en el mundo del automovilismo, el volante ofrece un agarre y un control excepcionales.
De serie, el coche viene equipado con asientos de carreras de alta gama ultraligeros con un marcado apoyo lateral, junto con una barra antivuelco que aumenta la rigidez torsional y mejora aún más la dinámica de conducción. Los paneles de las puertas, de fibra de carbono ligera, completan el conjunto interior. Como parte del paquete Performance opcional, los arneses de seis puntos sujetan con seguridad al conductor y al copiloto.
Cada vehículo se fabrica a mano en Affalterbach a partir de una plataforma CLE 53. De este modo, se mantiene la larga tradición de AMG en cuanto a artesanía exclusiva de taller, que ha dado lugar a modelos emblemáticos como el AMG 300 CE 6.0 «The Hammer».
Coche de colección de edición limitada con un claro enfoque en la pista
El Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo modelo de la serie Mythos de Mercedes‑Benz, una gama muy exclusiva dedicada a vehículos de colección excepcionalmente raros fabricados en series muy limitadas.
Tras el Mercedes-AMG PureSpeed, limitado a solo 250 unidades en todo el mundo y con una configuración descapotable de dos plazas sin techo ni parabrisas, el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se une ahora a la serie como un vehículo homologado para circular por carretera, limitado a solo 30 unidades, con un enfoque sin concesiones en el rendimiento en circuito.
Combina un aspecto distintivo, un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción extraordinariamente directa, lo que da como resultado un producto muy codiciado, hasta tal punto que las unidades ya se habían agotado antes de su estreno mundial.