El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas redefine las prestaciones: Con una potencia extrema, un enorme rendimiento continuo, una dinámica de conducción altamente precisa y una emocionante experiencia de conducción intensiva AMG, el deportivo de 4 puertas catapulta las prestaciones y el placer de conducir a un nuevo nivel. El Coupé de 4 puertas se basa en la arquitectura AMG.EA de alto rendimiento y, en consecuencia, subraya el espíritu pionero de Affalterbach con numerosas primicias mundiales.
En breve
- Concepto de transmisión único con tres motores de flujo axial: El nuevo Coupé de 4 puertas ofrece hasta 860 kW (1.169 CV) de potencia máxima.
- Rendimiento de sprint en distancias de maratón: La batería de 800 voltios basada en la Fórmula 1 con celdas cilíndricas refrigeradas directamente garantiza una entrega de potencia rápida, repetible y sostenida
- Rendimiento de carga preparado para el futuro: Recarga más de 460 kilómetros (WLTP) en sólo 10 minutos con 600 kW
- Emocionante experiencia de conducción: La dinámica de conducción personalizable y la distintiva experiencia V8 garantizan emociones trepidantes
- Máxima extensión: El tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo permite un comportamiento deportivo muy dinámico y confort en trayectos largos.
- Aerodinámica inteligente: El sistema AEROKINETICS activo maximiza la carga aerodinámica y la estabilidad de conducción para una agilidad aún mayor
- Diseño expresivo y atlético: Unas proporciones tensas y un interior deportivo y distintivo subrayan su carácter altamente dinámico
Para ello es fundamental un concepto de propulsión de nuevo desarrollo, estrictamente diseñado para ofrecer altas prestaciones, que se utiliza por primera vez en un VE de producción en serie. Utiliza una nueva tecnología de motores eléctricos muy innovadora, los llamados motores de flujo axial, combinada con una batería de alto rendimiento. El resultado es una unidad motriz que no sólo ofrece una potencia máxima impresionante, sino que también puede utilizarla de forma repetida y continua, cambiando así la referencia en el segmento de altas prestaciones. Mercedes-AMG demostró la capacidad de esta tecnología el año pasado con el espectacular récord de conducción del CONCEPT AMG GT XX en Nardò. El demostrador tecnológico recorrió más de 40.000 kilómetros en siete días y 13 horas, dando literalmente «la vuelta al mundo en ocho días», y pulverizó un total de 25 récords de larga distancia en el proceso.
«He conducido muchas veces el nuevo AMG GT Coupé de 4 puertas y realmente destaca. Lleva las prestaciones a nuevos límites y ofrece la emoción que esperan nuestros fans, ahora en la era eléctrica. Desde que trabajo en AMG, sé lo alto que está el listón en Affalterbach. Con este primer modelo de la nueva arquitectura AMG.EA, no sólo lo alcanzamos, sino que lo superamos».
Ola Källenius,
Presidente del Consejo de Administración, Grupo Mercedes-Benz AG
Datos clave
El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es una obra maestra de la ingeniería. Una multitud de innovaciones y primicias mundiales ofrecen a los clientes más altas prestaciones, emoción y placer de conducción que nunca:
- Impulsado por un concepto revolucionario: Por primera vez en un vehículo de producción en serie totalmente eléctrico, en el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas se utilizan los llamados motores de flujo axial. El deportivo utiliza tres de estos motores eléctricos altamente innovadores, dos en el eje trasero y uno en el delantero. Juntos, liberan una potencia del sistema de hasta 860 kW (1.169 CV). Esto se complementa con un concepto de batería de alto rendimiento que no sólo garantiza una potencia enorme, sino también repetidamente disponible, junto con una absorción de energía impresionantemente rápida y una alta densidad de potencia.
- Prestaciones impresionantes: El sprint de 0 a 100 km/h se consigue en sólo 2,1 segundos, mientras que el vehículo sólo necesita 6,4 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h.2 La velocidad máxima es de 300 km/h (con el Paquete del Conductor opcional).
- Impresionante velocidad de carga: el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas no sólo es rápido en carretera, sino también en la estación de carga. Gracias a una capacidad de carga de 600 kW, se pueden recargar más de 460 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. Para el ciclo de carga típico del 10 al 80 % del Estado de Carga (SoC), sólo se necesitan 11 minutos.
- Emoción de conducción V8 programada: Los amantes de los motores V8 adorarán este coche. En el modo AMGFORCE S+, el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas ofrece un espectáculo sonoro V8 muy auténtico, propio de AMG, junto con una experiencia háptica inmersiva que incluye la interrupción de la tracción durante los cambios de marcha simulados. Una pantalla adaptada al conductor en el diseño del tubo central perfecciona la percepción de un deportivo V8 de altas prestaciones. Difícil de describir, pero aún más impresionante de experimentar. Se siente y suena como si estuvieras en un coche V8 de alta potencia, con este modo activado.
- Dinámica de conducción de nivel profesional: Con el AMG RACE ENGINEER, los conductores ambiciosos pueden adaptar la dinámica del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas de forma aún más individualizada a su estilo de conducción. Gracias a un hardware y un software conectados de forma inteligente, es posible controlar con precisión la respuesta, la tracción y el comportamiento en curvas. De este modo, el AMG RACE ENGINEER agudiza la agilidad y catapulta la experiencia de conducción a un nuevo e impresionante nivel.
- Aerodinámica activa: Para transferir de forma óptima la potencia indomable a la carretera, la aerodinámica del deportivo de cuatro puertas se adapta a la velocidad del rayo a cada situación de conducción, para conseguir el máximo dinamismo y eficiencia. El Coupé de 4 puertas incorpora varias novedades innovadoras: Dos flujos venturi AEROKINETICS activos y el difusor trasero AEROKINETICS activo.
Rendimiento excepcional y potencia continua gracias a un revolucionario concepto de accionamiento
Mercedes-AMG continúa su impresionante tradición de propulsores de altas prestaciones e introduce un nuevo nivel de rendimiento en el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas. Su núcleo son los revolucionarios motores de flujo axial que trabajan mano a mano con una tecnología de baterías completamente nueva. Ambos modelos están equipados con tres motores de flujo axial y ofrecen una potencia que oscila entre 600 kW y 860 kW (816 CV y 1.169 CV). El nuevo concepto de batería utiliza celdas cilíndricas refrigeradas directamente con una química especial que garantiza una distribución uniforme de la temperatura y una estabilidad de alto rendimiento bajo carga continua.
Potencia impresionante: hasta 860 kW de potencia máxima
El principio básico del motor de flujo axial fue desarrollado por el especialista británico en motores eléctricos YASA, filial al 100% de Mercedes-Benz AG desde julio de 2021. El diseño compacto del motor permite una mayor flexibilidad a la hora de empaquetar la cadena cinemática. En comparación con los motores eléctricos convencionales, este innovador propulsor ofrece una mayor potencia continua y un par motor más elevado. Esto también permite reproducir con mucha frecuencia actuaciones de conducción exigentes de forma sucesiva.
Cómo funciona: En un motor de flujo axial, el flujo electromagnético discurre paralelo al eje de rotación del motor. En un motor eléctrico convencional, discurre perpendicular al eje. Los componentes clave del motor de flujo axial están diseñados como discos finos: dos rotores encierran el estator como un sándwich a izquierda y derecha. Esta disposición -también conocida como configuración en H- permite un acoplamiento óptimo del flujo magnético generado por el estator a los rotores. En el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, esta combinación en el eje delantero mide sólo unos nueve centímetros de ancho; los dos motores del eje trasero miden sólo unos ocho centímetros de ancho cada uno.
Estos tres innovadores motores eléctricos ofrecen, en conjunto, un rendimiento general excepcional en el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas: en el GT 63 Coupé de 4 puertas 4MATIC+, la potencia máxima (Peak Performance durante el AMG Launch Control al 80 % de SoC) alcanza los 860 kW (1.169 CV). El Mercedes-AMG GT 55 4 puertas 4MATIC+ ofrece 600 kW (816 CV). La Arquitectura Eléctrica de Altas Prestaciones está incluso tecnológicamente diseñada para potencias aún mayores, de más de 1.000 kW.
Los motores están integrados en una Unidad de Accionamiento Eléctrico de Alto Rendimiento (HP.EDU) en cada eje. En el eje trasero, la HP.EDU contiene dos motores de flujo axial, que se combinan con una caja de cambios planetaria compacta de una sola etapa en una carcasa compartida. Los motores y la caja de cambios están refrigerados por aceite. La unidad de control de bombas necesaria, incluidas las bombas hidráulicas y los filtros de aspiración, también está integrada en la HP.EDU para ahorrar espacio. Además, se utilizan dos inversores de carburo de silicio (SiC) refrigerados por agua (uno por motor). Las propiedades del material de carburo de silicio ofrecen numerosas ventajas para aplicaciones exigentes que requieren altas tensiones, altas corrientes, altas temperaturas y una excelente conductividad térmica. Los motores de flujo axial alcanzan más de 13.000 rpm a velocidad máxima.
La HP.EDU frontal contiene un motor de flujo axial, una transmisión de engranajes rectos con bloqueo de estacionamiento integrado, un inversor de carburo de silicio (SiC) refrigerado por líquido y una unidad de control de la bomba. El motor de flujo axial alcanza más de 15.000 rpm a velocidad máxima. El accionamiento eléctrico delantero actúa como «motor de refuerzo», activado sólo cuando se necesita potencia o tracción adicional en el eje delantero. Para aumentar la eficacia con poca carga, la llamada Unidad de Desconexión (DCU) desacopla el motor eléctrico del eje delantero en milisegundos, reduciendo las pérdidas innecesarias por arrastre. Durante la aceleración y la recuperación, la DCU se cierra para obtener un rendimiento óptimo. Durante la conducción estable, a baja carga o por inercia, se vuelve a abrir para reducir las pérdidas por arrastre y aumentar la eficiencia.
Inspirada en la Fórmula 1, desarrollada en Affalterbach: la batería eléctrica de alto rendimiento AMG
La batería de alto voltaje del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es un desarrollo completamente nuevo y el resultado de una experiencia concentrada. Combina la experiencia del hipercoche Mercedes-AMG ONE, la filosofía de rendimiento sin concesiones de la Fórmula 1® y los profundos conocimientos de los mejores ingenieros de Mercedes-AMG en Affalterbach, junto con Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) en Brixworth, Inglaterra. Esta «Batería Eléctrica de Alto Rendimiento AMG» (AMG HP.EB) es la clave del extraordinario rendimiento general del vehículo. No sólo permite una gran potencia, sino también un rendimiento al que se puede recurrir repetidamente, combinado con una absorción de energía impresionantemente rápida y una alta densidad de potencia. El concepto de batería está diseñado para que en el futuro pueda superar los 700 km de autonomía WLTP.
Tres aspectos clave contribuyen significativamente a esta extraordinaria capacidad de rendimiento: unas celdas de batería de nuevo desarrollo, un innovador sistema de refrigeración directa para cada celda individual y un voltaje comparativamente alto.
Célula de batería de nuevo desarrollo para las más altas exigencias de rendimiento
La batería de alto voltaje del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es el resultado de un nuevo e innovador desarrollo diseñado específicamente para obtener el máximo rendimiento. En el corazón de esta innovación hay una célula de batería con una forma distintiva: cilíndrica, alta y delgada. Las celdas miden 105 milímetros de alto y 26 milímetros de diámetro. Este formato único ofrece ventajas cruciales para la refrigeración. El pequeño diámetro de la célula redonda minimiza la distancia entre el núcleo de la célula y la superficie. Esto permite una disipación rápida y eficaz del calor generado bajo carga, garantizando que cada célula redonda individual se mantenga siempre dentro de su rango óptimo de temperatura. Esto es esencial para un suministro de energía constante y la longevidad de la batería, incluso en condiciones extremas.
Las innovaciones en la batería de alto voltaje del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas van más allá: la carcasa de la célula de aluminio soldada con láser también es un nuevo desarrollo. No sólo es mucho más ligera que las «latas de acero» convencionales, sino que también ofrece una conductividad eléctrica y térmica extraordinarias. Estas propiedades permiten un control más preciso y eficaz de la temperatura de la célula, permitiendo que se enfríe o caliente más rápidamente según sea necesario. Otro aspecto destacado es el diseño de pestaña completa de las células. En este caso, los devanados de la célula están conectados eléctrica y térmicamente a través de toda la superficie de los polos. El resultado es una reducción significativa de la resistencia interna, lo que permite un rendimiento de carga y descarga extremadamente alto. Además, estas pilas de lengüeta completa son extremadamente robustas y siguen siendo fiables incluso con cargas extremas.
En el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas se utiliza una química de célula especialmente desarrollada. Se basa en NCMA (Níquel/Cobalto/Manganeso/Aluminio) en el cátodo y un ánodo que contiene silicio. También ofrece una combinación hasta ahora única de alta densidad energética -más de 298 Wh/kg o 732 Wh/l a nivel de célula- junto con un gran rendimiento de carga y una larga vida útil.
En general, la combinación del formato alto y delgado, la carcasa de aluminio, la tecnología de lengüeta completa y la química NCMA proporciona la base para un rendimiento máximo, sobre todo en términos de capacidad de potencia continua, en cada célula individual de la batería.
Refrigeración directa inteligente para las celdas de la batería
En total, se utilizan 2.660 células en el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas. Las células cilíndricas individuales están agrupadas en 18 módulos de plástico soldados por láser. También en este caso, la atención se centra por completo en el rendimiento, ya que la refrigeración directa de las células cilíndricas está integrada en los módulos de plástico para garantizar una disipación óptima del calor. Un refrigerante de alta tecnología basado en un aceite no conductor de la electricidad fluye alrededor de cada célula cilíndrica, manteniéndola a la temperatura ideal. El refrigerante pasa por los canales de refrigeración de los módulos, que están diseñados para proporcionar una refrigeración uniforme a todas las células. Un sistema especial de conductos garantiza que todas las células reciban uniformemente el aceite refrigerante.
El alto voltaje del sistema de almacenamiento de energía de iones de litio de 800 voltios también contribuye al rendimiento general. Las ventajas del alto voltaje incluyen un menor peso debido a un cableado más ligero, mayor potencia continua y tiempos de carga de la batería más cortos. También se reducen significativamente las pérdidas de carga a través del cable de carga.
Control de temperatura para tiempos de carga cortos y larga durabilidad
En el HP.EB, la gestión de la temperatura se adapta de forma inteligente a las distintas situaciones de conducción. El calentamiento de la batería hasta su ventana de temperatura óptima se produce de forma rápida y precisa. La máxima potencia está disponible en un amplio rango de temperaturas.
La estrategia de funcionamiento se programa de modo que se pueda extraer el máximo rendimiento de la batería, tras lo cual el sistema de refrigeración directa vuelve a reducir la temperatura. La gestión térmica inteligente controla la temperatura del refrigerante de cada módulo celular exactamente al valor requerido («refrigeración a demanda»). Como resultado: incluso durante una conducción enérgica -con frecuentes aceleraciones (descarga de la batería) y deceleraciones (carga de la batería mediante recuperación)- el sistema de almacenamiento de energía mantiene su capacidad de alto rendimiento. La refrigeración directa eficaz permite a la batería, en combinación con el diseño de las celdas, alcanzar su alta densidad de potencia continua.
Carga casi tan rápida como repostar con una potencia de carga de 600 kW
El rendimiento de carga también establece nuevos estándares. El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas alcanza una corriente de carga de más de 800 amperios y, por tanto, una capacidad de carga máxima de más de 600 kW en la infraestructura adecuada, como el nuevo cargador rápido de Alpitronic. Esto significa que en sólo diez minutos se puede recargar energía suficiente para unos 460 kilómetros de autonomía. La carga del 10 al 80 % del Estado de Carga (SoC) dura sólo 11 minutos.
Esto significa que el deportivo de cuatro puertas ya está equipado para la infraestructura del futuro, ya que las estaciones de carga rápida convencionales suelen ofrecer velocidades de carga inferiores. Sin embargo, incluso en estos casos, el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas puede aprovechar sus puntos fuertes y obtener toda la potencia de carga durante gran parte del proceso de carga.
La refrigeración directa de las celdas de la batería también favorece la carga rápida. Además, hay una gestión térmica optimizada de las celdas y las líneas durante la carga.
La potencia máxima de carga depende de la corriente de carga disponible/la potencia de la infraestructura de carga, la temperatura de la batería y el estado de carga al inicio del proceso de carga. Con la ayuda del software del vehículo inteligente, las paradas de carga pueden integrarse de forma óptima en la planificación de la ruta, y la batería puede preacondicionarse para un proceso de carga lo más rápido posible.
Si un conductor puede tomarse un descanso más largo para cargar o viaja por una zona con una infraestructura más débil, la batería también puede cargarse utilizando sólo 400 voltios. El sistema puede cambiar de 800 a 400 voltios. Además, el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas está preparado para cinco normas de carga rápida en todo el mundo: CCS2 en Europa, GB/T en China, CHAdeMO en Japón, CCS1 en Corea del Sur y NACS en EEUU.
Cuerpo en blanco más carcasa de batería: La seguridad como máxima prioridad
La carrocería blanca del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es un desarrollo completamente nuevo. La inteligente mezcla de materiales de aluminio, acero y compuestos reforzados con fibra combina la elevada rigidez típica de AMG con un peso reducido. Las secciones transversales optimizadas de los materiales y las geometrías de los componentes crean espacio para la exigente tecnología y el complejo chasis.
La batería de alto voltaje está integrada en el centro de la estructura del e-skateboard. Su carcasa protectora (caja de seguridad) encierra los módulos de celdas, todos los componentes de conmutación y el sistema de gestión de la batería (BMS), también un desarrollo propio exclusivo de AMG. Las trayectorias de carga transversales definidas combinan una gran rigidez torsional con un peso reducido y constituyen la base de una gran seguridad en caso de colisión.
El alojamiento de la batería forma parte de la estructura del vehículo y está integrado en el concepto de choque. La batería, los cables de alta tensión (AT) y los componentes de AT adicionales están diseñados y protegidos para cumplir los elevados requisitos de seguridad de Mercedes-Benz. Además de la normativa legal, también deben cumplirse las estrictas normas de seguridad internas de Mercedes-Benz.
Esto significa que la batería puede absorber y disipar fuerzas activamente. Por tanto, es un componente clave de la estructura general y la seguridad del vehículo. La sección de alto voltaje con barras colectoras está dispuesta como un «piso superior» a lo largo de la «columna vertebral» de la batería, de forma similar a un túnel central o de transmisión. Este alto nivel de integración en un único componente garantiza un uso muy eficiente del espacio.
Bajo el túnel se encuentra un sistema de refrigeración muy avanzado cuyo núcleo es un innovador módulo de refrigeración. Este módulo sirve como interfaz central del sistema de refrigeración del vehículo e integra componentes clave como el módulo de la bomba de refrigerante (KMP), el intercambiador de calor aceite-agua (ÖWWT) y los conectores necesarios para la refrigeración directa del aceite. Tanto el KMP como el ÖWWT se adaptaron especialmente a los requisitos del vehículo y al refrigerante utilizado, y están perfectamente coordinados entre sí. La precisa interacción entre el KMP, la gran ÖWWT y el sistema de refrigeración directa permite -junto con el sistema de refrigeración de alto rendimiento del vehículo- una capacidad de refrigeración excepcionalmente alta, de al menos 20 kW, una mejora significativa respecto a los 5-8 kW de los sistemas de batería convencionales. Fuera del módulo de refrigeración, sólo se necesitan dos componentes más: conductos de refrigerante adaptados con precisión a los módulos para garantizar la máxima uniformidad de temperatura en toda la batería, y un depósito de expansión.
La temperatura del sistema de gestión de la batería (BMS) se regula activamente mediante una placa de refrigeración especial, lo que permite corrientes más elevadas. Por primera vez, también se utilizan sensores virtuales: el BMS determina las temperaturas -por ejemplo, dentro de una célula- no mediante componentes físicos, sino a través de modelos matemáticos basados en la potencia de carga actual.
Refrigeración innovadora de alto rendimiento con cubo central de refrigeración (CCH)
El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas incorpora un innovador sistema de refrigeración de alto rendimiento. El suministro preciso de todos los componentes corre a cargo del llamado Centro de Refrigeración Central (CCH), otra innovación de Affalterbach y una transferencia directa de tecnología del CONCEPT AMG GT XX, que ha batido récords.
Este componente altamente integrado combina numerosos elementos -como bombas, sensores y válvulas- dentro de una carcasa compacta. El CCH está diseñado para una gran variedad de escenarios. Entre otras cosas, puede garantizar la máxima refrigeración de todos los sistemas durante las altas temperaturas ambientales y la conducción a plena carga. También es posible la refrigeración selectiva y eficaz de componentes individuales. Por ejemplo, si la batería está dentro de su ventana de funcionamiento óptimo y no necesita refrigeración, el CCH puede dirigir la potencia de refrigeración específicamente hacia las EDU y la Onebox. Un único gran circuito de refrigeración con válvulas inteligentes, apoyado por una enfriadora y radiadores principales y auxiliares, optimiza la eficiencia térmica y permite la carga completa inmediata y la potencia del motor.
AMGFORCE S+: Carácter V8 con sólo pulsar un botón
Con una meticulosa atención al detalle, el equipo de desarrollo ha creado para el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas una experiencia de conducción específica para los entusiastas de los V8. El programa de conducción AMGFORCE S+ ofrece una experiencia V8 inigualable y envolvente, con cambios auténticos y una pantalla adaptada al conductor en el diseño del tubo central. La gama de sonidos, pendiente de patente, combina la legendaria acústica V8 de AMG con una innovadora tecnología eléctrica.
El sonido del GT R sirve de base para una experiencia global multisensorial, adaptada a cada situación de conducción. La experiencia depende dinámicamente del contexto y se adapta en tiempo real al estilo de conducción actual. Para procesos de aceleración, cambios de marcha o eructos, se hace accesible todo el espectro sónico de un vehículo moderno de altas prestaciones. El resultado es inconfundible y típicamente AMG.
Esta tecnología es el resultado de una ingeniería sin concesiones: Un sistema inteligente de mezcla en tiempo real utiliza más de 1.600 archivos de sonido para interpretar sónicamente cada situación de conducción. Cada elemento de muestra se descompone en bucles granulares, mientras que la mezcla se genera dinámicamente en tiempo real para adaptarse al comportamiento de conducción actual. Ya sea durante la aceleración, los cambios de marcha o los eructos, todo el espectro acústico de un vehículo moderno de altas prestaciones resulta accesible. El resultado es inconfundible: audaz, único, emocionante… tal y como debe ser AMG.
Pero el mundo del sonido va más allá de la pura conducción y ofrece funciones adicionales:
- Al acercarte al vehículo y desbloquearlo: un sonido grave y sordo
- Sonido de bienvenida al entrar: dos pulsaciones oscuras, como latidos del corazón
- Bloqueo del vehículo: dos pulsaciones de confirmación
- Proceso de carga: un clic característico al enchufar el cable de carga, y un zumbido característico durante la carga
- Escenificación emocional: Los modos previstos Launch Control, Boost y Showtime completarán el mundo de la experiencia acústica, todo ello inspirado en el legendario AMG ONE.
AMG RACE ENGINEER proporciona un placer de conducción excepcional
La interacción de todos los componentes de software y hardware es crucial, como demuestra de forma impresionante el desarrollo de la arquitectura del deportivo AMG.EA. El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas promete una experiencia de conducción incomparable al redefinir la dinámica de conducción y combinar unas prestaciones impresionantes con la máxima agilidad y unas características de manejo espectaculares al más alto nivel. El AMG RACE ENGINEER controla toda la inteligencia de los componentes de software y hardware de los sistemas de propulsión y dinámica de conducción y consta de dos módulos clave.
AMG RACE ENGINEER Núcleo: Este chip de alto rendimiento del ordenador central de conducción y carga agrupa el control de todos los sistemas de propulsión y dinámica de conducción y se considera una de las tecnologías de chip más avanzadas y potentes disponibles en el mercado. Mediante un procesamiento de la información eficiente y de máxima velocidad, optimiza la utilización y el control de los componentes de la transmisión, elevando a un nuevo nivel la experiencia de conducción dinámica en el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas. El software subyacente, que controla todo el accionamiento, incluida la recuperación, así como la gestión energética, de carga y térmica, es un desarrollo propio de AMG.
Unidad de control AMG RACE ENGINEER: La unidad de control central de la dinámica de conducción, también desarrollada por Mercedes-AMG, garantiza el máximo placer de conducción y la máxima individualización. Los tres nuevos mandos giratorios, también denominados AMG RACE ENGINEER Control Unit e integrados a la perfección en la consola central, constituyen un nuevo elemento deportivo destacado. Permiten regular de forma centralizada e individual el comportamiento de respuesta, el comportamiento en curvas y el comportamiento de tracción/deslizamiento, y subrayan visualmente el dinamismo y la agilidad de la experiencia de conducción.
- El interruptor giratorio «Control de respuesta» coordina el comportamiento de respuesta de los motores eléctricos a las órdenes del pedal del acelerador. Esta respuesta también depende del programa de conducción seleccionado: desde confortable y armonioso hasta afilado y agresivo. El nuevo AMG Coupé de 4 puertas tiene potencia a raudales. El reto consiste en entregar esa potencia a la carretera según sea necesario y adecuado a la situación: con la máxima agilidad y tracción, pero con una seguridad de conducción ejemplar. Y eso significa disfrute de la conducción para todos los niveles de habilidad.
- El interruptor giratorio «Control de agilidad» ajusta la agilidad alrededor del eje vertical (seleccionable individualmente sólo en los programas Carrera/S+/S con el ESP® desactivado) y, por tanto, influye en el comportamiento en curvas. La distribución variable y ajustable del par motor crea la sensación de una distancia entre ejes más corta o más larga. Esto da lugar a características de conducción completamente diferentes: desde un ligero subviraje hasta un comportamiento neutro, pasando por un sobreviraje controlado.
- El interruptor giratorio «Control de tracción» -también denominado comportamiento de deslizamiento- ajusta el nivel de intervención del control de tracción en nueve niveles (seleccionables sólo en los programas Race/S+/S con el ESP® desactivado). Esta función ya ha demostrado su eficacia en el AMG GT R y en el AMG GT Black Series.
Las funciones de los mandos giratorios permiten ajustar el comportamiento de conducción del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas de forma aún más precisa y personalizable que en cualquier vehículo anterior. La gama va desde extremadamente estable hasta altamente dinámico.
Suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización del balanceo semiactiva
Además, la suspensión neumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización del balanceo semiactiva se incluye de serie. La suspensión neumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL ofrece un amplio margen entre deportividad y confort gracias a sus muelles neumáticos de triple regulación y a la estabilización antivuelco semiactiva. Un depósito de presión de 8,2 litros permite subir y bajar la suspensión rápidamente, con ajuste de la altura de conducción en función de la velocidad para mejorar el alcance.
Los amortiguadores, regulables en rebote y compresión, están equipados con elementos hidráulicos semiactivos interconectados que sustituyen a las barras estabilizadoras convencionales. Esto reduce el balanceo de la carrocería y permite una amplia gama de programas de conducción AMG. Una tecnología de construcción ligera de nuevo desarrollo que utiliza componentes forjados y fundidos a presión reduce el peso y aumenta la tasa de reciclado.
El sistema conecta hidráulicamente los tirantes de la suspensión, permitiendo variar la rigidez del balanceo y minimizando el balanceo de la carrocería. Esto aumenta el confort en carreteras irregulares y mejora la precisión en las curvas gracias a la mayor rigidez de la caída. Durante la conducción en línea recta, el sistema puede abrirse completamente para conseguir el máximo confort. El principio fundamental se basa en la interconexión hidráulica de los lados de compresión y rebote de los amortiguadores. Una bomba central y unas válvulas regulan la presión del sistema para conseguir el apoyo antivuelco deseado y, por tanto, la rigidez antivuelco requerida.
Los ejes delantero y trasero multibrazo permiten un contacto óptimo con la carretera al límite
El chasis del nuevo AMG GT Coupé de 4 puertas se basa en un diseño de eje multibrazo tanto delante como detrás. Esta disposición permite una gran aceleración lateral con una influencia mínima de las fuerzas motrices.
Para reducir las masas no suspendidas, todas las articulaciones de la suspensión, los muñones de la dirección y los soportes de las ruedas delanteras -con excepción del tirante- son de aluminio forjado. En el eje trasero, se utiliza acero para todos los eslabones, excepto los eslabones de muelle de aluminio. El concepto multibrazo guía cada rueda con un movimiento elástico mínimo. La elevada rigidez de la caída y la convergencia no sólo permite una alta velocidad en las curvas, sino que también contribuye a un contacto óptimo con la carretera incluso en los límites más altos de las curvas.
El resultado es una excelente dinámica lateral y estabilidad a alta velocidad, así como reacciones predecibles a los cambios de carga (como maniobras evasivas o cambios de carril) y a las influencias externas (como vientos cruzados u ondulaciones de la carretera).
Combina agilidad y estabilidad: la dirección activa del eje trasero
Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras o en sentido contrario. Esto permite una conducción ágil y estable. El corazón del sistema es un actuador electromecánico central de la dirección (un motor eléctrico con accionamiento por husillo) que no tiene conexión mecánica con el volante. Conecta las punteras del eje trasero de forma dirigible con el soporte del eje trasero. Este sistema ajusta electrónicamente las ruedas traseras basándose en el control previo integrado de la dinámica del vehículo. El cambio del ángulo de dirección es de hasta 6 grados en cada dirección en las ruedas traseras.
Hasta una velocidad de 80 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras. Esto corresponde a un acortamiento virtual de la distancia entre ejes. Ventaja: el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas toma las curvas con mucha más agilidad, requiere menos esfuerzo de dirección y, por tanto, aumenta el placer de conducir. Otras ventajas son una mayor maniobrabilidad y un radio de giro reducido en situaciones cotidianas, como giros o aparcamientos.
Si el coupé circula a más de 80 km/h, el sistema dirige las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras (con un ángulo de giro máximo de hasta 1 grado). Esto equivale a una ampliación virtual de la distancia entre ejes y mejora notablemente la estabilidad de conducción. Al mismo tiempo, durante los cambios de dirección, las fuerzas laterales se acumulan más rápidamente en las ruedas traseras, lo que acelera la respuesta a las órdenes de dirección.
La dirección activa del eje trasero no sólo mejora la maniobrabilidad en las curvas, sino que también ayuda al conductor en las maniobras evasivas repentinas, aumentando así la seguridad activa. Esto hace que el vehículo sea más fácil de controlar al límite.
La respuesta del sistema también depende del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado: en Sport+, por ejemplo, la dirección del eje trasero reacciona de forma aún más ágil y directa a bajas velocidades. También es compatible con el sistema de aparcamiento automático opcional y la función de Aparcamiento a Distancia. También son posibles futuras actualizaciones «over-the-air».
Gran tracción y estabilidad de marcha: Tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable
El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas lleva su potencia a la carretera mediante el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+. Los motores eléctricos completamente desacoplados permiten la máxima variabilidad en la distribución del par entre los ejes delantero y trasero. Además, la vectorización del par distribuye la fuerza motriz individualmente entre las dos ruedas traseras. Esto proporciona no sólo un alto nivel de seguridad en la conducción, sino también un placer de conducción excepcional.
La distribución óptima del par motor es continua y depende de la situación. La transición perfecta entre la tracción trasera y la tracción total se produce sin que el conductor se dé cuenta, basándose en una matriz inteligente que integra todos los algoritmos de control en la arquitectura general del sistema del vehículo.
Para garantizar una tracción y estabilidad de conducción óptimas sobre nieve y hielo, los sensores detectan el deslizamiento de las ruedas en fracciones de segundo y distribuyen el par motor con precisión según la situación de conducción. Como todos los motores eléctricos se controlan independientemente, el sistema puede mantener siempre una fuerza de tracción ideal.
Sistema de frenos compuesto de alto rendimiento con fuerte recuperación y discos de freno de peso optimizado
El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas también incorpora un sistema de frenos compuesto hidráulico de alto rendimiento. Este sistema combina un freno carbono-cerámico en el eje delantero con un freno de acero en el eje trasero, lo que permite una configuración basada en las necesidades y optimizada en función del peso. Este innovador concepto de frenos garantiza a los conductores un tacto del pedal de freno siempre preciso y agradablemente ajustable, independientemente de si la fuerza de frenado se genera mediante la recuperación, el sistema de frenos de fricción o una combinación de ambos.
Diseño exterior: Proporciones radicales para una deportividad extrema y aerodinámica
La silueta por sí sola lo deja inequívocamente claro: el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es sinónimo de prestaciones al más alto nivel. Gracias a su dinámica zaga rápida, el largo y bajo capó delantero, el parabrisas muy inclinado y el distintivo difusor trasero, el vehículo es una audaz declaración de máxima deportividad. Comparado con su predecesor, el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas podría diseñarse 4 cm más bajo, a pesar de llevar una batería en los bajos. Lo más destacado es el diseño frontal: la parrilla específica AMG con sus lamas verticales se ofrece por primera vez opcionalmente iluminada y con una forma cóncava perfeccionada. La estrella Mercedes, igualmente iluminada y situada en el centro, y los faros con luces diurnas en forma de estrella crean una firma luminosa única, que confiere al deportivo una presencia inconfundible.
El capó se integra perfectamente en el diseño general. Derivadas de la competición automovilística, las dos pronunciadas cúpulas de potencia revelan claramente el ADN de coche deportivo de AMG. En la vista lateral, el lenguaje de diseño atlético continúa y del frontal bajo emergen unos guardabarros fuertemente ensanchados. El invernadero plano y alargado, con su gráfico de ventanillas en tres partes, se asienta firmemente sobre los muy musculosos hombros traseros. Fieles a la tradición de los coches deportivos, los retrovisores exteriores están montados directamente en las puertas, mientras que los tiradores de las puertas enrasados subrayan el refinamiento aerodinámico. Las grandes ruedas y la larga distancia entre ejes acentúan aún más las proporciones deportivas.
Desde una perspectiva a vista de pájaro, el estrechamiento del invernadero hacia la parte trasera se hace visible, dando al coche su línea de hombros extremadamente ancha y atlética. Seis luces traseras circulares en diseño de turbina con gráficos de estrellas confieren al deportivo una identidad trasera inconfundible. Una impresionante banda luminosa opcional, utilizada como luz trasera adicional, realza aún más el aspecto deportivo.
Visualmente, la carrocería se asienta sobre una poderosa base de contraste negro brillante que se extiende desde el splitter delantero envolviendo el frontal del vehículo, a lo largo de los umbrales laterales y hasta la parte trasera. Los voladizos extremadamente cortos completan las proporciones icónicas. La presencia altamente dinámica del Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé alcanza su máxima expresión cuando se despliega el nuevo difusor trasero activo AEROKINETICS.
Nuevos elementos AEROKINETICS para un equilibrio aerodinámico optimizado
Además del nuevo difusor trasero activo AEROKINETICS, otros elementos mejoran el equilibrio aerodinámico del coche:
- AEROKINETICS Venturi Flow para una conducción precisa al límite: Dos elementos aerodinámicos activos en los bajos bajan automáticamente cuando es necesario para controlar con precisión el flujo de aire y aumentar significativamente la carga aerodinámica. Mediante el llamado efecto Venturi, el aire que hay debajo del vehículo es presionado y acelerado a través de los contornos de los bajos de los elementos, que tienen una forma especial. Esto crea una fuerte zona de baja presión que «succiona» eficazmente el vehículo sobre el asfalto. El resultado es una impresionante carga aerodinámica y una extraordinaria velocidad en las curvas. La activación depende de la velocidad: el elemento delantero se despliega a partir de 120 km/h, mientras que el elemento situado en el centro lo hace a partir de 140 km/h.
- Spoiler trasero AEROKINETICS con estrategia de funcionamiento inteligente: El spoiler trasero extensible y perfectamente integrado ajusta su posición en función de la situación de conducción. El software de control específico de AMG tiene en cuenta numerosos parámetros, como la velocidad del vehículo y la aceleración longitudinal. A partir de 80 km/h, el alerón adopta distintas posiciones angulares para optimizar la estabilidad de marcha o reducir la resistencia aerodinámica. Si el sistema detecta una conducción dinámica, el alerón se desplaza a su posición más inclinada para garantizar una experiencia de conducción altamente dinámica pero segura.
- A baja velocidad, el alerón trasero, perfectamente integrado en el diseño de la tapa del maletero, permanece totalmente recogido. Esto crea un aspecto limpio cuando está parado y a baja velocidad. El mecanismo de ajuste está protegido de la suciedad o de objetos extraños cuando está aparcado.
- Al aumentar la velocidad, el alerón se ajusta automáticamente a través de varias posiciones angulares para garantizar el equilibrio aerodinámico perfecto. El sistema de control también tiene en cuenta las posiciones de los demás elementos aerodinámicos activos para que el nuevo AMG GT Coupé de 4 puertas se mantenga siempre perfectamente equilibrado.
- A altas velocidades o cuando el vehículo detecta una conducción muy dinámica, el alerón se mueve hacia el ángulo más pronunciado para conseguir la máxima carga aerodinámica y una estabilidad óptima. Esta posición también puede activarse manualmente mediante un botón de indicación en el volante.
- También se ha perfeccionado el sistema activo de gestión del aire AEROKINETICS Airpanel, conocido de los modelos Mercedes-AMG GT y SL. Controla el flujo de aire en función de las necesidades de refrigeración y funciona con lamas verticales. Están situadas en el centro, detrás de la toma de aire del faldón delantero y, por primera vez en el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, también a izquierda y derecha, detrás de las tomas de refrigeración de los frenos. Esto convierte al modelo AMG en el primer vehículo de todo el Grupo Mercedes-Benz que incorpora tanto un enfriador del paso de rueda como un paquete de refrigeración principal en la producción en serie, lo que representa la estrategia de funcionamiento de la refrigeración en su forma más avanzada. Normalmente, las rejillas permanecen cerradas hasta velocidades más altas. Esta posición permite la menor resistencia aerodinámica y la máxima autonomía. Además, el flujo de aire se dirige hacia los bajos de la carrocería para reducir la elevación del eje delantero. Sólo cuando se alcanzan determinadas temperaturas en componentes predefinidos y la demanda de refrigeración es especialmente alta, las rejillas se abren, permitiendo que fluya el máximo aire de refrigeración hacia el módulo de refrigeración central (refrigeración de la batería) y los refrigeradores laterales. El control activo funciona en función de la demanda y de forma independiente en nueve etapas, hasta la apertura total.
Pero estas medidas aún no se han agotado. La gama de llantas a disposición de los clientes abarca desde llantas de aleación ligera y forjadas de 19 a 21 pulgadas, incluyendo diseños optimizados aerodinámicamente. En el tamaño de 21 pulgadas, por ejemplo, el diseño de llanta optimizado aerodinámicamente aumenta la autonomía WLTP hasta 14 kilómetros. Con neumáticos optimizados aerodinámicamente, es posible ganar hasta 30 kilómetros.
Y la suspensión neumática de serie rebaja la altura de la carrocería en dos etapas en función de la velocidad del vehículo. Esto reduce la resistencia aerodinámica y mejora la estabilidad y la precisión de la dirección. En entornos urbanos, la altura de la suspensión se mantiene más alta para maximizar el confort.
En el interior, los genes de un deportivo puro se encuentran con los atributos de un gran turismo: lo mejor de ambos mundos.
El interior del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas está diseñado consecuentemente en torno a la experiencia de conducción. La posición del asiento, característicamente baja y perfectamente integrada, típica de un auténtico deportivo, transmite de inmediato una sensación de conducción concentrada y emocional que recuerda a modelos como el Mercedes-AMG GT de dos puertas. Toda la filosofía de manejo está diseñada para un control intuitivo de todas las funciones relevantes para la conducción. Esto garantiza que la atención del conductor permanezca exactamente donde debe estar: en la experiencia de conducción.
La cabina: centro de mando para los entusiastas del rendimiento
El ADN de altas prestaciones del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas se refleja en el puesto de conducción orientado al conductor, que te invita inmediatamente a ponerte al volante. El panel de instrumentos está definido por una unidad de visualización amplia y visualmente continua que se separa en una zona orientada al conductor y otra ligeramente desplazada para el acompañante. Las nítidas pantallas para el conductor -compuestas por el cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y el monitor multimedia de 14,0 pulgadas- se funden en una sola unidad de diseño «sin costuras».
El monitor multimedia de 14 pulgadas está ergonómicamente inclinado hacia el conductor, lo que garantiza una legibilidad óptima y un manejo intuitivo. También está disponible una pantalla de 14,0 pulgadas para el acompañante con contenido propio, que permite al pasajero delantero sumergirse también en la experiencia deportivo-digital.
Las grandes rejillas de ventilación redondas, con un distintivo diseño de eslabones, están integradas armoniosamente en la superficie de cristal a izquierda y derecha. Como parte del sistema de iluminación ambiental, brillan en colores libremente seleccionables en modo nocturno. Las salidas de aire galvanizadas combinan una sólida estética metálica con un refinado atractivo de alta tecnología, creando un puente perfecto entre el mundo digital y el analógico.
La consola central de diseño exclusivo aúna estética y funcionalidad. Un elemento central destacado: tres mandos giratorios hápticos de dinámica de conducción (AMG RACE ENGINEER Control Unit) proporcionan un acceso intuitivo al comportamiento de respuesta, la tracción/deslizamiento y las características de paso por curva con sólo girar un dial. Los tres mandos están ergonómicamente inclinados hacia el conductor, lo que garantiza el máximo confort de manejo y una experiencia táctil intuitiva. Su diseño se hace eco del aspecto distintivo de las salidas de aire exteriores.
La consola central adopta el ángulo orientado hacia el conductor de la pantalla central e incorpora un reposabrazos con un compartimento portaobjetos cerrado, así como dos bandejas de carga para la carga rápida e inductiva de smartphones. Para un uso intuitivo, dos portavasos iluminados están separados de las bandejas de carga. La sección delantera de la consola central se caracteriza por una aleta en óptica de metal auténtico, que se eleva tridimensionalmente para enmarcar el alojamiento de la unidad central de ventilación de aire. El diseño minimalista de la rejilla crea un interesante contraste con las dos prominentes rejillas exteriores del panel de instrumentos.
Los asientos delanteros: deportividad con una marcada sujeción lateral
Los asientos delanteros de nuevo desarrollo, con un diseño deportivo y expresivo, ofrecen una excelente sujeción lateral en curvas dinámicas. Aún más deportivos son los asientos opcionales AMG Performance con reposacabezas integrados. Ambas variantes de asientos acentúan la ligereza típica del automovilismo con sus característicos contornos del respaldo. Dos aberturas en el respaldo con inserciones galvanizadas subrayan el carácter de alto rendimiento del asiento Performance y resaltan visualmente su construcción ligera.
Numerosos conceptos de equipamiento independientes con combinaciones de colores y elementos embellecedores exclusivos y cuidadosamente seleccionados proporcionan un alto grado de opciones de individualización, satisfaciendo incluso las más altas expectativas de los clientes. La amplia gama de diferentes fundas de asiento abarca todo el espectro, desde las orientadas al rendimiento hasta las centradas en el confort.
El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas continúa la tradición de amplias opciones de personalización a través del exclusivo MANUFAKTUR programa. El programa ofrece a los clientes un mundo único de colores, materiales y superficies artesanales.
El volante AMG Performance con respuesta háptica
El volante AMG Performance, de fondo plano y contorno perfecto, incorpora ruedecillas y levas. Está disponible con varios aros de volante de alta calidad, desde cuero flexible hasta un diseño ligero de carbono y microfibra MICROCUT de gran agarre. Con las levas del volante, la recuperación se puede ajustar con precisión, dando al conductor el máximo control.
Los dos botones redondos del volante AMG impresionan por su manejo intuitivo, sus brillantes pantallas OLED en color y sus iconos. Permiten ajustar las principales funciones de conducción y los distintos programas de conducción en una fracción de segundo, sin apartar la vista de la carretera. Funcionan mediante la familiar rotación del anillo de ajuste o pulsando el botón de la pantalla. El ajuste seleccionado se muestra en la pantalla de alta resolución integrada directamente en cada botón: información exactamente donde la necesitas.
La parte trasera: confort sobre cuatro ruedas
En la parte trasera, las cualidades de gran turismo del Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas pasan a primer plano: una posición de asiento deliberadamente cómoda garantiza un excelente confort en trayectos largos. A ello contribuyen también dos huecos inteligentemente diseñados en el piso del vehículo (los llamados «garajes para los pies»), que ofrecen a los pasajeros de los asientos traseros un generoso espacio para las piernas y agradables ángulos para las rodillas.
La parte trasera está equipada de serie con cómodos asientos individuales contorneados para dos personas. Los pasajeros traseros también disfrutan de un generoso espacio para la cabeza, un confort que se aprecia en cada centímetro. Hay disponible opcionalmente una práctica banqueta de tres plazas. En ambas configuraciones, los respaldos de los asientos traseros pueden dividirse y abatirse para permitir una configuración interior flexible en función de las necesidades.
El techo panorámico de cristal «SKY CONTROL» con espectacular escenificación luminosa AMG
El techo panorámico de cristal de una sola pieza contribuye a la sensación de espacio aireado: una ventana al cielo. La gran superficie acristalada se extiende hasta la luneta trasera y puede conmutarse entre transparente y no transparente. Para ello, el techo panorámico está dividido en segmentos conmutables individualmente. Esto permite a los clientes decidir, según sus preferencias personales, cuánta luz y visibilidad desean dejar pasar.
Por la noche, el techo puede transformarse opcionalmente en un lienzo resplandeciente con una puesta en escena luminosa única: crestas AMG iluminadas sobre las cabezas del conductor y el acompañante, así como franjas de carreras inspiradas en el automovilismo por toda la superficie del techo, todo ello brillando en armonía con la iluminación ambiental del vehículo.
Para una protección inteligente contra la luz solar, la superficie acristalada está fabricada de serie con vidrio laminado de seguridad termoaislante, que incorpora un revestimiento reflectante de infrarrojos y un revestimiento ultrafino de baja emisividad (LowE) en el interior. En verano, esto evita que el interior se caliente y mantiene temperaturas agradables. En invierno, el revestimiento LowE reduce la pérdida de calor reflejándolo en el habitáculo. Para determinados mercados y puristas del rendimiento, hay disponible un techo ultraligero con diseño de carbono.
Iluminación ambiental: diseño de luz que toca los sentidos
La sofisticada iluminación ambiental también desempeña un papel clave en la creación de una atmósfera de bienestar a bordo del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas. Una tira de luz continua a lo largo del nivel superior del salpicadero enmarca el interior como un elegante borde y baña el generoso espacio del habitáculo con una suave iluminación. Además, la iluminación ambiental conecta armoniosamente el panel de instrumentos con las puertas, creando una experiencia de iluminación sin fisuras.
Se pueden seleccionar estilos de luz ambiental atmosférica de alta resolución como temas de fondo para las pantallas que mejoran el estado de ánimo. La paleta de colores del cuadro de instrumentos, los elementos de control y la iluminación ambiental se adapta perfectamente a estos temas. Esto permite a los ocupantes crear una atmósfera completamente personalizada en el interior del vehículo. El diseño de las pantallas impresiona por su extraordinaria estética, precisión y funcionamiento intuitivo.
Elegante diseño de la puerta en el interior
Los paneles de las puertas presentan un diseño limpio y elegante, con reposabrazos flotantes. La escultura del asidero y el tirador integra las funciones clave para el accionamiento de las puertas interiores y los interruptores de los elevalunas eléctricos. La sección central de la puerta, con su suave acolchado de rombos, evoca deliberadamente un tema del mundo histórico del automovilismo. El mando de ajuste del asiento, con forma de asiento en miniatura, está colocado en una posición perfectamente ergonómica dentro del acolchado y encima del segmento del reposabrazos. Las rejillas de los altavoces, con su estructura de líneas horizontales, se integran perfectamente en el armonioso diseño y están fabricadas con la misma alta calidad y precisión. En el sistema de sonido Burmester® High End 4D (opcional), son de acero inoxidable: un placer para la vista y el oído.
El sistema de infoentretenimiento MBUX: inteligente e intuitivo
En el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, las superficies de control y el vanguardista Mercedes-Benz User Experience (MBUX) resultan emocionales e intuitivos de usar. Su base es el nuevo Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS). Esta arquitectura de software a nube profundamente integrada conecta en red y controla de forma inteligente todas las unidades de control y funciones.
Hay disponibles varios estilos de pantalla, que permiten una experiencia de conducción personalizada. El estilo «AMG Especial» ofrece cuatro subpantallas específicas: el nuevo tubo central presenta un instrumento central redondo con un medidor de potencia.
- En el modo «Sport+» funciona como tacómetro, mientras que los datos clave del motor aparecen a izquierda y derecha.
- «Puro»: se centra en un velocímetro limpio con indicadores de potencia.
- «Datos del vehículo»: muestra todas las temperaturas de los componentes y los datos de los neumáticos.
- «Viaje»: combina el mapa de navegación con información relevante del viaje.
La selección se complementa con el intemporal «Estilo Clásico» con varios submenús, como el consumo en tiempo real o la vista de navegación.
El concepto de control y visualización MBUX se adapta no sólo al vehículo, sino también a las preferencias individuales del conductor y los pasajeros. Sigue el principio de centrarse en lo que más importa. La Capa Cero del MBUX en la pantalla central muestra la información más importante, sugerencias y las apps utilizadas recientemente. Las aplicaciones se pueden reorganizar y agrupar en carpetas con nombres individuales, como en un smartphone. Además de controlar todos los ajustes de confort y multimedia, MBUX ya incluye el acceso a servicios de conectividad como la Información de Tráfico en Directo.
La nueva generación de MBUX en el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas también integra inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. Al combinar varios agentes de IA en un solo sistema, MBUX revoluciona la forma en que los ocupantes interactúan con el vehículo. Un ejemplo destacado es el Asistente Virtual MBUX, que representa la siguiente etapa evolutiva del asistente de voz MBUX. Va mucho más allá de responder a órdenes: puede mantener conversaciones complejas de varios pasos, casi como hablar con un amigo. El Asistente Virtual MBUX aparece como un avatar «vivo» en la Capa Cero, con colores y animaciones dinámicas.
En el AMG GT 4 puertas Coupé, MBUX incluye tres aplicaciones exclusivas de AMG que resaltan el carácter de alto rendimiento del vehículo: «Menú Rendimiento», «Set Up» y «Track Pace».
MENÚ AMG PERFORMANCE: datos de conducción en tiempo real
El MENÚ DE RENDIMIENTO AMG proporciona al conductor todos los datos clave de la conducción y del motor en vivo y en tiempo real, haciendo que el rendimiento sea visible de un vistazo. En «Flujo de energía», el vehículo se vuelve prácticamente transparente: un modelo en forma de cristal muestra visualmente el flujo de energía e indica cuánta potencia están suministrando actualmente los motores de flujo axial a los ejes delantero y trasero. «Flujo aerodinámico» muestra el estado actual de los perfiles aerodinámicos activos de los bajos (AEROKINETICS Flujo Venturi), el difusor trasero AEROKINETICS activo y el alerón trasero AEROKINETICS activo. Los Airpanels AEROKINETICS de la parrilla delantera también se muestran según estén abiertos o cerrados: aerodinámica de alta tecnología hecha visible.
«Calentamiento» proporciona información precisa sobre el momento en que el vehículo y los neumáticos alcanzan su temperatura óptima de funcionamiento. Las temperaturas del motor y de los neumáticos se controlan y muestran continuamente, lo que es esencial para obtener el máximo rendimiento en circuito. Quienes deseen controlar los tiempos por vuelta en circuito encontrarán el cronómetro correspondiente en el menú «Reloj IWC». «Dinámica» visualiza las fuerzas físicas que actúan sobre el vehículo durante la conducción: se muestran los valores de aceleración lateral, la presión actual de los neumáticos y el estado de la suspensión y los amortiguadores: la fuente de información perfecta para los conductores ambiciosos. Por último, «Potencia» muestra el estado de la batería en todo momento, garantizando un control total de la energía eléctrica disponible.
AMG SET-UP: adaptar la experiencia de conducción
Con AMG SET-UP, el conductor puede ajustar activamente varias funciones y configurar el vehículo exactamente según sus preferencias, para una experiencia de conducción perfectamente adaptada a él.
En «Volante», se puede personalizar el orden de las funciones y los programas de conducción en los botones del volante, lo que permite un manejo aún más intuitivo y un acceso más rápido a las funciones esenciales. El menú «Ajuste aerodinámico» proporciona un control adicional sobre la aerodinámica: incluso a baja velocidad, el conductor puede extender manualmente el alerón trasero activo, para conseguir la máxima presencia, incluso en el tráfico urbano. El submenú «Comprobación previa» va aún más lejos: en parado, se pueden activar todos los elementos aerodinámicos activos, incluido el difusor, para conseguir el máximo efecto visual de rendimiento.
El deslizador de sonido: rendimiento acústico personalizado
Una característica especial ofrece a los clientes un control total: el Deslizador de Sonido. Permite ajustar con precisión las características de sonido del vehículo dentro del habitáculo, seleccionando entre Potente, Equilibrado y Mínimo, combinado con una escala que va de Clásico a Futurista. Puro ajuste del sonido, adaptado a la personalidad individual.
AMG TRACK PACE para visitas a circuitos
AMG TRACK PACE también está incluido en el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas y convierte cada visita a un circuito en una sesión de entrenamiento profesional. El software altamente avanzado está integrado en el sistema de infoentretenimiento MBUX y registra más de 80 puntos de datos específicos del vehículo diez veces por segundo mientras se conduce en un circuito de carreras. Dependiendo de la situación, se muestran en la pantalla del conductor los datos de telemetría, los datos de aceleración o los datos de la vuelta.
Entre las funciones adicionales se incluyen la visualización clara de los tiempos por vuelta y por sector en la pantalla multimedia, el Head-up Display y el cuadro de instrumentos, así como herramientas adicionales de entrenamiento y análisis profesional. Numerosos circuitos legendarios, como Nürburgring o Spa-Francorchamps, vienen preinstalados de fábrica. También es posible grabar y analizar tus propios circuitos favoritos.
La navegación de carreras inteligente en el Head-up Display muestra los ángulos de las curvas y los puntos óptimos de frenado, ayudando a los conductores a encontrar la línea de carrera perfecta, como un instructor virtual. La impresionante función de realidad aumentada del MBUX también permite proyectar en la pantalla multimedia la línea de carrera de una grabación guardada. Esto permite al conductor mejorar los tiempos vuelta tras vuelta y superar los límites de rendimiento. Los valores de aceleración y deceleración también se pueden medir y guardar con precisión.
Con la Dashcam opcional (no disponible en todos los mercados), la cámara HD integrada puede grabar vídeos espectaculares en un dispositivo de almacenamiento USB, perfecto para compartir con amigos o para una videoteca personal. Se pueden integrar diversos datos como superposiciones en la grabación, como los tiempos por vuelta y por sector, un minimapa de la pista y datos específicos del vehículo como la velocidad, la aceleración, el ángulo de giro o la aplicación del pedal de freno: cinematográfico y profesional.
Gestor de Rendimiento Predictivo
El Predictive Performance Manager (PPM) contribuye de forma decisiva a lograr tiempos de vuelta óptimos en el circuito. Se utilizó por primera vez durante la carrera récord del CONCEPT AMG GT XX. La herramienta optimiza el flujo de energía en función del modo seleccionado: «Resistencia» o «Hotlap». Esto se comunica acústica y visualmente mediante señales en el cuadro de instrumentos. El trasfondo del PPM es que en circuitos largos o durante muchas vueltas en circuitos de Gran Premio, la potencia máxima ilimitada no es el enfoque óptimo para conseguir los mejores tiempos. En Nürburgring Nordschleife, por ejemplo, la exigente topografía requiere una estrategia sofisticada para conseguir vueltas rápidas.
Al conducir cuesta abajo o a través de combinaciones de curvas cerradas, no es necesaria toda la potencia, lo que permite ahorrar energía para las secciones cuesta arriba, donde puede desplegarse al máximo. Por tanto, el PPM reduce o aumenta la potencia según sea necesario en función de la sección de la pista.
Siete programas de conducción: diversión al volante sin límites
Los siete programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT -Confort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Resbaladizo, Individual y, por primera vez en Mercedes-AMG, también Eco- permiten una amplia gama de características del vehículo, desde confortables y eficientes hasta dinámicas y altamente emocionales.
Se activan mediante el mando satélite del volante (un interruptor giratorio redondo). Cada programa de conducción ofrece una experiencia de conducción individual, adaptada con precisión a las distintas condiciones de conducción y diseñada para aprovechar al máximo el potencial del vehículo en cada situación. Entre los parámetros sobre los que se influye están la respuesta del acelerador, el ajuste de la suspensión, la dirección, el ESP®, el sonido y la recuperación. La recuperación también se puede ajustar independientemente del programa de conducción mediante las levas del volante.
- Confort: El modo estándar para la conducción diaria y los viajes largos. Ofrece una experiencia de conducción cómoda, armoniosa y segura. La eficiente estrategia de funcionamiento ajusta la cadena cinemática según las necesidades, con una respuesta suave del acelerador, un confort armonioso de la suspensión y una altura de conducción normal.
- Deportivo: Representa la dinámica de conducción típica de AMG: altas prestaciones y control sin esfuerzo para una conducción dinámica, con las prestaciones claramente priorizadas sobre la eficiencia y el confort. La tracción permanente a las cuatro ruedas permite una alta velocidad en las curvas y un fácil control, así como una respuesta directa de la dirección, un comportamiento brusco del acelerador, una suspensión firme y una altura de marcha rebajada subrayan el carácter deportivo.
- AMGFORCE Sport+: Ofrece una experiencia V8 AMG extrovertida y potente. Mejora la experiencia de conducción con retroalimentación multisensorial: cambios de marcha perceptibles, el clásico sonido AMG V8 (interior y exterior) y una pantalla de conductor adaptada en el diseño de tubo central. El Sistema de Propulsión simula cambios de marcha hápticos (similar a la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G), y los cambios de marcha manuales mediante las levas del volante se ejecutan con características de cambio precisas para obtener el máximo rendimiento.
- RACE: El programa «Race» está ajustado sin concesiones para su uso en circuitos de carreras, con el fin de conseguir los mejores tiempos por vuelta. Se ha desarrollado para conductores deportivos ambiciosos y permite una conducción perfecta en circuitos cerrados. Dispone de funciones especiales para circuito, como la unidad de control AMG RACE ENGINEER. Los sistemas de asistencia al conductor se adaptan de forma óptima. A través de AMG TRACK PACE, los conductores pueden acceder a los modos Drift, Drag Race o Track Race. La tracción permanente a las cuatro ruedas garantiza velocidades de paso por curva rápidas, gran tracción y excelente controlabilidad. El acondicionamiento específico del Sistema de Propulsión garantiza una respuesta espontánea del acelerador y un rendimiento de sobrealimentación constante. La suspensión/amortiguación firme reduce el movimiento de la carrocería, y una altura de marcha rebajada acentúa aún más el carácter deportivo.
También disponible en S, S+ y RACE: el Control de Lanzamiento AMG ofrece una configuración perfectamente coreografiada para arranques explosivos. Un sonido característico genera tensión, los cinturones de seguridad se tensan para una sujeción óptima, la iluminación ambiental cambia a un modo específico y el vehículo empieza a vibrar notablemente. La activación se produce en tres sencillos pasos: Pisa a fondo el pedal del freno, pisa a fondo el pedal del acelerador o suelta el freno para experimentar el impresionante lanzamiento. - Deslizante: Proporciona la máxima tracción y seguridad en superficies de baja adherencia (lluvia, nieve, hielo, hojas mojadas). Los sistemas de asistencia (ESP®, control de tracción) intervienen a tiempo. La tracción total variable AMG Performance 4MATIC+ permanece permanentemente activa. El comportamiento orientado al subviraje, el bajo esfuerzo de la dirección y la suave respuesta del acelerador mejoran el control. La suspensión está ajustada en «Suave» para un confort de marcha armonioso a una altura normal.
- Eco: Busca la máxima autonomía para reducir las paradas de carga y garantizar que se pueda llegar con seguridad a la siguiente estación de carga. Los consumidores eléctricos se desactivan cuando es necesario. Se aceptan compromisos en el comportamiento de conducción para conseguir la máxima eficiencia. La estrategia reduce la potencia, el par y la velocidad máxima. Para conseguir la máxima eficiencia, el coche funciona en modo de tracción trasera. Una altura de conducción más baja disminuye la resistencia aerodinámica y mejora la autonomía.
- Individual: Permite la selección personal de todos los parámetros ajustables.
Mercedes-AMG ha ampliado aún más las opciones de personalización mediante la plataforma de software MB.OS, propiedad de la empresa, que permite disfrutar aún más de la conducción con sólo pulsar un botón. Utilizando el controlador satélite del volante izquierdo, los conductores pueden ajustar directamente el sonido, la respuesta del acelerador, la configuración de la suspensión, la altura de conducción, la posición del alerón trasero y la función ESP®.
Un detalle adicional: Con sólo tirar de las dos levas del volante se desbloquea la potencia adicional de los programas Confort, Sport y Sport+ (63: hasta 110 kW, 55: hasta 50 kW). Esto proporciona un rendimiento y una emoción adicionales perceptibles: más par y potencia, una respuesta más aguda del acelerador, una sacudida de aceleración perceptible para todos los pasajeros y cinturones de seguridad tensados automáticamente. Los sonidos especiales de entrada, activación y salida complementan acústicamente la experiencia.
Fabricado en el centro de producción con más tradición: Sindelfingen se convierte en el lugar de producción
La producción en serie del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas comenzará en verano de 2026 en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen. El ensamblaje del nuevo deportivo tendrá lugar en la nave 32, que se ha modernizado específicamente para cumplir los requisitos de la tecnología AMG.EA. En la planta también se fabrican componentes clave de la carrocería, como piezas prensadas, la carrocería en blanco y la pintura. La planta de Sindelfingen, fundada en 1915, es una de las instalaciones de producción de vehículos con más tradición del Grupo Mercedes-Benz AG, con una historia que abarca 111 años.
Procesos de producción innovadores para fabricar el motor de flujo axial
Los motores de flujo axial se fabrican en la planta de Mercedes-Benz de la zona de Marienfelde, en Berlín. Es una parte importante de la red mundial de producción del Sistema de Propulsión de Mercedes-Benz desde hace décadas y se encarga de la producción de diversos componentes de propulsión. La fabricación de motores de flujo axial en Marienfelde implica unos 100 procesos de producción. Aproximadamente 65 de estos procesos son nuevos para Mercedes-Benz y 35 de ellos son primicias mundiales. Incluyen nuevas formas de tecnología láser combinadas con innovadores procesos de unión e inteligencia artificial. Estos nuevos procesos de producción fueron desarrollados en gran parte internamente por Mercedes-Benz, y las innovaciones dieron lugar a más de 30 solicitudes de patentes. Todo ello subraya el liderazgo mundial de Berlín-Marienfelde en innovaciones de procesos de producción.