Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé omdefinierar prestanda: Med extrem kraft, enorm kontinuerlig prestanda, mycket exakt kördynamik och en spännande AMG intensiv körupplevelse, katapulterar den fyrdörrars sportbilen prestanda och körglädje till en ny nivå. Den 4-dörrars coupén är baserad på den högpresterande AMG.EA-arkitekturen och understryker därmed Affalterbachs pionjäranda med många världsnyheter.

I korthet

Unikt drivlinjekoncept med tre axialfluxmotorer: Den nya 4-dörrarscoupén levererar en toppeffekt på upp till 860 kW (1 169 hk)
Sprintprestanda över maratondistanser: Formel 1-baserat 800-voltsbatteri med direktkylda cylindriska celler ger snabb, repeterbar och långvarig kraftförsörjning
Framtidssäkrad laddningsprestanda: Ladda mer än 460 kilometer (WLTP) på bara 10 minuter med 600 kW
Spännande körupplevelse: Anpassningsbar kördynamik och distinkt V8-upplevelse garanterar spännande känslor
Maximal spridning: AMG ACTIVE RIDE CONTROL fjädring med semiaktiv krängningsstabilisering ger mycket dynamiska sportbilsegenskaper och komfort på långa sträckor
Intelligent aerodynamik: Active AEROKINETICS-systemet maximerar downforce och körstabilitet för ännu bättre smidighet
Uttrycksfull och atletisk design: Strama proportioner och en sportig, distinkt interiör understryker den mycket dynamiska karaktären

Centralt i detta är ett nyutvecklat drivkoncept, strikt utformat för hög prestanda, som för första gången används i en serieproducerad elbil. Det utnyttjar en ny, mycket innovativ elmotorteknik, så kallade axialflödesmotorer, i kombination med ett högpresterande batteri. Resultatet är en drivenhet som inte bara levererar imponerande toppeffekt utan som också kan använda den upprepade gånger och kontinuerligt, och som därmed flyttar fram positionerna i högprestandasegmentet. Mercedes-AMG demonstrerade kapaciteten hos denna teknik förra året med den spektakulära rekordkörningen av CONCEPT AMG GT XX i Nardò. Teknikdemonstratorn körde över 40.000 kilometer på sju dagar och 13 timmar – bokstavligen “jorden runt på åtta dagar” – och pulvriserade totalt 25 långdistansrekord under processen.

“Jag har själv kört den nya AMG GT 4-Door Coupé många gånger – och den sticker verkligen ut. Den pressar prestandan till nya gränser och levererar den känsla som våra fans förväntar sig – nu i den elektriska eran. Från min tid på AMG vet jag hur högt ribban är satt i Affalterbach. Med den här första modellen på den nya AMG.EA-arkitekturen möter vi den inte bara, vi flyttar den.”
Ola Källenius,
Styrelseordförande, Mercedes-Benz Group AG

Viktiga fakta

Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är ett mästerverk av ingenjörskonst. En mängd innovationer och världsnyheter ger kunderna mer hög prestanda, känsla och körglädje än någonsin tidigare:

Drivs av ett revolutionerande koncept: För första gången i en helelektrisk serieproducerad bil används så kallade axialfluxmotorer i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Sportbilen använder tre av dessa mycket innovativa elmotorer, två på bakaxeln och en fram. Tillsammans ger de en systemeffekt på upp till 860 kW (1 169 hk). Detta kompletteras av ett högpresterande batterikoncept som inte bara garanterar en enorm utan också ständigt tillgänglig effekt – i kombination med imponerande snabb energiupptagning och hög effekttäthet.
Imponerande prestanda: Sprinten från 0 till 100 km/h går på bara 2,1 sekunder, medan bilen bara behöver 6,4 sekunder för att accelerera från 0 till 200 km/h.2 Topphastigheten är 300 km/h (med Driver’s Package som tillval).
Imponerande laddningshastighet: Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är inte bara snabb på vägen utan även vid laddstationen. Tack vare en laddningskapacitet på 600 kW kan en räckvidd på över 460 kilometer laddas på bara 10 minuter. För den typiska laddningscykeln från 10 till 80 % State of Charge (SoC) krävs endast 11 minuter.
V8-körglädje programmerad: De som älskar V8-motorer kommer att älska den här bilen. I AMGFORCE S+-läget levererar Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ett mycket autentiskt, AMG-signatur V8-ljudspektakel, i kombination med en haptisk upplevelse inklusive traktionsavbrott under simulerade växlingar. En anpassad förardisplay i den centrala rördesignen fulländar uppfattningen av en högpresterande V8-sportbil. Svårt att beskriva, men desto mer imponerande att uppleva. Det känns och låter som om du sitter i en V8-bil med hög effekt när det här läget är aktiverat.
Kördynamik på professionell nivå: Med AMG RACE ENGINEER kan ambitiösa förare skräddarsy dynamiken i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ännu mer individuellt efter sin körstil. Tack vare intelligent sammankopplad hård- och mjukvara kan respons, dragkraft och kurvtagningsförmåga kontrolleras exakt. På så sätt skärper AMG RACE ENGINEER smidigheten och lyfter körupplevelsen till en ny imponerande nivå.
Aktiv aerodynamik: För att på bästa sätt överföra den otämjda kraften till vägen anpassar sig aerodynamiken i den fyradörrars sportbilen blixtsnabbt till varje körsituation – för maximal dynamik och effektivitet. Den 4-dörrars coupén har flera innovativa nyheter: Två aktiva AEROKINETICS venturiflöden och den aktiva AEROKINETICS bakre diffusorn.

Enastående prestanda och kontinuerlig kraft tack vare ett revolutionerande drivkoncept

Mercedes-AMG fortsätter sin imponerande tradition av högpresterande drivlinor och lanserar en ny nivå av prestanda i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Kärnan är de revolutionerande axialfluxmotorerna som arbetar hand i hand med en helt ny batteriteknik. Båda modellerna är utrustade med tre axialfluxmotorer och levererar en effekt från 600 kW till 860 kW (816 hk till 1169 hk). Det nyutvecklade batterikonceptet använder direktkylda cylindriska celler med en speciell cellkemi som säkerställer jämn temperaturfördelning och hög prestandastabilitet under kontinuerlig belastning.

Imponerande effekt: upp till 860 kW toppeffekt

Grundprincipen för axialflödesmotorn har utvecklats av den brittiska elmotorspecialisten YASA, som sedan juli 2021 är ett helägt dotterbolag till Mercedes-Benz AG. Den kompakta motordesignen ger större flexibilitet när det gäller att paketera drivlinan. Jämfört med konventionella elmotorer ger denna innovativa drivning högre kontinuerlig effekt och högre vridmoment. Detta gör också att krävande körprestanda kan reproduceras mycket ofta i följd.

Så här fungerar den: I en axialflödesmotor löper det elektromagnetiska flödet parallellt med motorns rotationsaxel. I en konventionell elmotor löper det vinkelrätt mot axeln. Axialflödesmotorns nyckelkomponenter är utformade som tunna skivor: två rotorer omsluter statorn som en sandwich på vänster och höger sida. Detta arrangemang – även känt som en H-konfiguration – möjliggör optimal koppling av det magnetiska flödet som genereras av statorn till rotorerna. I nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är denna kombination vid framaxeln bara cirka nio centimeter bred; de två motorerna vid bakaxeln mäter vardera bara cirka åtta centimeter i bredd.

Alla dessa tre innovativa elmotorer ger tillsammans en exceptionell totalprestanda i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: I GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ når toppeffekten (Peak Performance during AMG Launch Control at 80 % SoC) 860 kW (1 169 hk). Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ levererar 600 kW (816 hk). High Performance Electric Architecture är även tekniskt utformad för ännu högre effekter på över 1 000 kW.

Motorerna är integrerade i en HP.EDU (High-Performance Electric Drive Unit) på varje axel. På bakaxeln innehåller HP.EDU två axialfluxmotorer, som är kombinerade med en kompakt enstegs planetväxellåda i ett gemensamt hus. Motorerna och växellådorna är oljekylda. Den nödvändiga pumpstyrenheten, inklusive hydraulpumpar och insugningsfilter, är också integrerad i HP.EDU för att spara utrymme. Dessutom används två vattenkylda omriktare av kiselkarbid (SiC) (en per motor). Materialegenskaperna hos kiselkarbid ger många fördelar för krävande applikationer som kräver höga spänningar, höga strömmar, höga temperaturer och utmärkt värmeledningsförmåga. Axialflödesmotorerna når mer än 13.000 varv per minut vid topphastighet.

Den främre HP.EDU innehåller en axialfluxmotor, en kuggväxel med integrerat parkeringslås, en vätskekyld omriktare av kiselkarbid (SiC) och en pumpstyrenhet. Axialfluxmotorn når mer än 15.000 varv per minut vid topphastighet. Den främre elektriska drivenheten fungerar som en “booster-motor”, som endast aktiveras när ytterligare kraft eller dragkraft krävs på framaxeln. För ökad effektivitet vid låg belastning kopplar den så kallade Disconnect Unit (DCU) bort framaxelns elmotor inom några millisekunder, vilket minskar onödiga luftmotståndsförluster. Under acceleration och återhämtning stängs DCU:n för optimal prestanda. Under stabil körning, låg belastning eller vid rullning öppnas den igen för att minska luftmotståndsförlusterna och öka effektiviteten.

Inspirerad av Formel 1, utvecklad i Affalterbach: AMG:s högpresterande elektriska batteri

Högspänningsbatteriet i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är en helt ny utveckling och resultatet av koncentrerad expertis. Det kombinerar erfarenheterna från hyperbilen Mercedes-AMG ONE, den kompromisslösa prestandafilosofin i Formel 1® och den djupa kunskapen hos Mercedes-AMG:s toppingenjörer i Affalterbach, tillsammans med Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) i Brixworth, England. Detta “AMG High Performance Electric Battery” (AMG HP.EB) är nyckeln till bilens enastående övergripande prestanda. Det möjliggör inte bara hög effekt, utan också prestanda som kan användas upprepade gånger, i kombination med imponerande snabb energiabsorption och hög effekttäthet. Batterikonceptet är utformat för att potentiellt möjliggöra WLTP-räckvidder på långt över 700 kilometer i framtiden.

Tre viktiga aspekter bidrar i hög grad till denna enastående prestanda: nyutvecklade battericeller, ett innovativt direktkylningssystem för varje enskild cell och en jämförelsevis hög spänning.

Nyutvecklad battericell för de högsta prestandakraven

Högspänningsbatteriet i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är resultatet av en banbrytande nyutveckling som är särskilt utformad för maximal prestanda. Kärnan i denna innovation är en battericell med en distinkt form: cylindrisk, hög och smal. Cellerna är 105 millimeter höga och mäter 26 millimeter i diameter. Detta unika format ger avgörande fördelar för kylningen. Den lilla diametern på den runda cellen minimerar avståndet från cellkärnan till ytan. Detta möjliggör snabb och effektiv avledning av värme som genereras under belastning, vilket säkerställer att varje enskild rund cell alltid hålls inom sitt optimala temperaturområde. Detta är avgörande för en jämn strömförsörjning och batteriets livslängd, även under extrema förhållanden.

Innovationerna i högspänningsbatteriet i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé går ännu längre: det lasersvetsade cellhöljet i aluminium är också en ny utveckling. Det är inte bara betydligt lättare än konventionella “stålburkar” utan har också enastående elektrisk och termisk ledningsförmåga. Dessa egenskaper möjliggör en mer exakt och effektiv temperaturreglering av cellen, så att den kan kylas ned eller värmas upp snabbare efter behov. En annan höjdpunkt är cellernas full-tab-design. Här är cellens lindningar elektriskt och termiskt anslutna över hela polernas yta. Resultatet är en betydande minskning av det interna motståndet, vilket möjliggör extremt hög laddnings- och urladdningsprestanda. Dessutom är dessa full-tab battericeller extremt robusta och förblir tillförlitliga även under extrema belastningar.

I nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé används en speciellt utvecklad cellkemi. Den är baserad på NCMA (Nickel/Kobolt/Mangan/Aluminium) i katoden och en kiselhaltig anod. Den erbjuder också en tidigare unik kombination av hög energitäthet – över 298 Wh/kg eller 732 Wh/l på cellnivå – tillsammans med stark laddningsprestanda och lång livslängd.

Sammantaget ger kombinationen av det höga och smala formatet, aluminiumhöljet, full-tab-tekniken och NCMA-kemin grunden för maximal prestanda, särskilt när det gäller kontinuerlig strömförsörjning, i varje enskild battericell.

Intelligent direktkylning för battericellerna

Totalt används 2.660 celler i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. De enskilda cylindriska cellerna är grupperade i 18 lasersvetsade plastmoduler. Även här ligger fokus helt på prestanda, eftersom den direkta kylningen av de cylindriska cellerna är integrerad i plastmodulerna för att säkerställa optimal värmeavledning. En högteknologisk kylvätska baserad på en elektriskt icke-ledande olja flödar runt varje enskild cylindrisk cell och håller den vid idealisk temperatur. Kylvätskan passerar genom kylkanaler i modulerna, som är utformade för att ge en jämn kylning av alla celler. Ett speciellt linjesystem säkerställer att alla celler förses jämnt med kyloljan.

Den höga spänningen i litiumjonlagringssystemet på 800 volt bidrar också till den övergripande prestandan. Fördelarna med den höga spänningen är bland annat lägre vikt tack vare lättare kablage, högre kontinuerlig effekt och kortare batteriladdningstider. Laddningsförlusterna genom laddningskabeln minskar också avsevärt.

Temperaturkontroll för korta laddningstider och lång hållbarhet

I HP.EB anpassas temperaturhanteringen på ett intelligent sätt till olika körsituationer. Uppvärmningen av batteriet till dess optimala temperaturfönster sker snabbt och exakt. Maximal effekt är tillgänglig över ett brett temperaturintervall.

Driftstrategin är programmerad så att maximal prestanda kan hämtas från batteriet, varefter direktkylningssystemet sänker temperaturen igen. Den intelligenta värmehanteringen reglerar kylvätsketemperaturen för varje cellmodul exakt till det värde som krävs (“on-demand cooling”). Resultatet är att energilagringssystemet behåller sin höga prestanda även vid intensiv körning med frekventa accelerationer (urladdning av batteriet) och inbromsningar (laddning av batteriet genom återhämtning). Effektiv direktkylning gör att batteriet, i kombination med celldesignen, kan uppnå sin höga kontinuerliga effekttäthet.

Laddning nästan lika snabbt som att tanka med 600 kW laddningseffekt

Laddningsprestandan sätter också nya standarder. Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé uppnår en laddström på mer än 800 ampere och därmed en maximal laddningskapacitet på mer än 600 kW vid lämplig infrastruktur – som Alpitronics nya snabbladdare. Det innebär att man på bara tio minuter kan ladda upp tillräckligt med energi för en räckvidd på cirka 460 kilometer. Laddning från 10 till 80 % State of Charge (SoC) tar bara 11 minuter.

Det innebär att den fyradörrars sportbilen redan är utrustad för framtidens infrastruktur, eftersom konventionella snabbladdningsstationer ofta erbjuder lägre laddningshastigheter. Men även där kan Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé utnyttja sina styrkor och dra full laddeffekt under stora delar av laddningsprocessen.

Direkt kylning av battericellerna stöder också snabbladdning. Dessutom finns det en optimerad termisk hantering av cellerna och ledningarna under laddningen.

Den maximala laddningseffekten beror på den tillgängliga laddningsströmmen/laddningsinfrastrukturens effekt, batteriets temperatur och laddningsstatus vid laddningens början. Med hjälp av den intelligenta fordonsmjukvaran kan laddningsstopp integreras optimalt i ruttplaneringen, och batteriet kan förberedas för snabbast möjliga laddningsprocess.

Om föraren kan ta en längre laddningspaus eller reser i ett område med svagare infrastruktur kan batteriet också laddas med endast 400 volt. Systemet kan växla från 800 till 400 volt. Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är dessutom förberedd för fem standarder för snabbladdning världen över: CCS2 i Europa, GB/T i Kina, CHAdeMO i Japan, CCS1 i Sydkorea och NACS i USA.

Kaross i vitt plus batterihölje: Säkerhet som högsta prioritet

Den vita karossen på nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är en helt ny utveckling. Den intelligenta materialmixen av aluminium, stål och fiberförstärkta kompositer kombinerar den typiskt höga AMG-styvheten med låg vikt. Optimerade materialtvärsnitt och komponentgeometrier skapar utrymme för den krävande tekniken och det komplexa Chassiet.

Högspänningsbatteriet är centralt integrerat i e-skateboardens struktur. Dess skyddande hölje (säkerhetsbox) omsluter cellmodulerna, alla kopplingskomponenter och batterihanteringssystemet (BMS), som också är en exklusiv AMG-egenutveckling. Definierade tvärgående lastvägar kombinerar hög vridstyvhet med låg vikt och utgör grunden för hög krocksäkerhet.

Batterihöljet är en del av fordonets struktur och integrerat i krockkonceptet. Batteriet, högspänningskablarna (HV) och ytterligare HV-komponenter är konstruerade och skyddade för att uppfylla de höga säkerhetskraven från Mercedes-Benz. Förutom lagstadgade bestämmelser måste även strikta interna säkerhetsstandarder från Mercedes-Benz uppfyllas.

Det innebär att batteriet aktivt kan ta upp och avleda krafter. Det är därför en nyckelkomponent i fordonets övergripande struktur och säkerhet. Högspänningssektionen med samlingsskenor är placerad som en “övre våning” längs batteriets “ryggrad”, på samma sätt som en mitt- eller transmissionstunnel. Denna höga integrationsnivå i en enda komponent säkerställer en mycket effektiv användning av utrymmet.

Under tunneln finns ett mycket avancerat kylsystem vars kärna utgörs av en innovativ kylmodul. Denna modul fungerar som det centrala gränssnittet till fordonets kylsystem och integrerar nyckelkomponenter som kylvätskepumpmodulen (KMP), olje-vattenvärmeväxlaren (ÖWWT) och de nödvändiga anslutningarna för direkt oljekylning. Både KMP och ÖWWT har specialanpassats till fordonets krav och den kylvätska som används och är perfekt koordinerade med varandra. Det exakta samspelet mellan KMP, den stora ÖWWT och det direkta kylsystemet möjliggör – tillsammans med fordonets högpresterande kylsystem – en exceptionellt hög kylkapacitet på minst 20 kW, vilket är en betydande förbättring jämfört med de 5-8 kW som konventionella batterisystem har. Utanför kylmodulen krävs endast två ytterligare komponenter: kylvätskeledningar som är exakt anpassade till modulerna för att säkerställa maximal temperaturjämnhet över hela batteriet, och en expansionstank.

Temperaturen i batterihanteringssystemet (BMS) regleras aktivt via en speciell kylplatta, vilket möjliggör högre strömmar. För första gången används också virtuella sensorer: BMS bestämmer temperaturen – t.ex. i en cell – inte via fysiska komponenter utan via matematiska modeller som baseras på den aktuella laddningseffekten.

Innovativ högpresterande kylning med central kylvätskehubb (CCH)

Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé har ett innovativt och högpresterande kylsystem. Den exakta tillförseln av alla komponenter hanteras av den så kallade Central Coolant Hub (CCH), en annan innovation från Affalterbach och en direkt tekniköverföring från den rekordbrytande CONCEPT AMG GT XX.

Denna högintegrerade komponent kombinerar ett flertal element – t.ex. pumpar, sensorer och ventiler – i ett kompakt hölje. CCH är konstruerad för en mängd olika scenarier. Bland annat kan den säkerställa maximal kylning av alla system under höga omgivningstemperaturer och körning med full belastning. Riktad och effektiv kylning av enskilda komponenter är också möjlig. Om till exempel batteriet befinner sig inom sitt optimala driftsfönster och inte behöver kylas, kan CCH rikta kyleffekten specifikt mot EDU:erna och Onebox. En enda stor kylkrets med intelligenta ventiler, som stöds av ett kylaggregat och både huvud- och hjälpradiatorer, optimerar den termiska effektiviteten och möjliggör omedelbar full laddning och motoreffekt.

AMGFORCE S+: V8-karaktär med en knapptryckning

Med stor omsorg om detaljerna har utvecklingsteamet skapat en skräddarsydd, fordonsspecifik körupplevelse för V8-entusiaster i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Drivprogrammet AMGFORCE S+ ger en oöverträffad och omslutande V8-upplevelse med autentiska växlingar och en anpassad förardisplay i centralrörsdesign. Ljudportföljen, som är patentsökt, blandar den legendariska AMG V8-akustiken med innovativ elektrisk teknik.

Ljudet från GT R utgör grunden för en multisensorisk helhetsupplevelse som är skräddarsydd för den aktuella körsituationen. Upplevelsen är dynamiskt kontextberoende och anpassas i realtid till den aktuella körstilen. För accelerationsprocesser, växlingar eller burrande – hela ljudspektrumet hos en modern prestandabil görs tillgängligt. Resultatet är omisskännligt och typiskt AMG.

Tekniken är resultatet av kompromisslös ingenjörskonst: Ett intelligent mixningssystem i realtid använder mer än 1.600 ljudfiler för att ljudmässigt tolka varje körsituation. Varje samplingselement bryts ned till granulära loopar, medan mixen genereras dynamiskt i realtid för att matcha det aktuella körbeteendet. Oavsett om det handlar om acceleration, växling eller burrljud blir hela det akustiska spektrumet hos en modern prestandabil tillgängligt. Resultatet är omisskännligt: djärvt, unikt, spännande – precis som AMG är tänkt att vara.

Men ljudvärlden sträcker sig längre än till ren körning och erbjuder ytterligare funktioner:

När du närmar dig fordonet och låser upp det: ett djupt, dovt basljud
Välkomstljud när man kommer in: två mörka, hjärtslagsliknande pulser
Låsning av fordonet: två bekräftande hjärtslag
Laddningsprocess: ett distinkt klick när laddningskabeln ansluts och ett karakteristiskt brummande under laddningen
Känslomässigt iscensatt: De planerade Launch Control-, Boost- och Showtime-lägena kommer att komplettera den akustiska upplevelsevärlden, allt inspirerat av den legendariska AMG ONE

AMG RACE ENGINEER ger exceptionell körglädje

Samspelet mellan alla mjuk- och hårdvarukomponenter är avgörande, vilket utvecklingen av sportbilsarkitekturen AMG.EA på ett imponerande sätt visar. Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé utlovar en makalös körupplevelse genom att omdefiniera kördynamiken och kombinera hisnande prestanda med maximal smidighet och spektakulära köregenskaper på högsta nivå. AMG RACE ENGINEER styr hela intelligensen i mjuk- och hårdvarukomponenterna för Powertrain- och kördynamiksystemen och består av två nyckelmoduler.

AMG RACE ENGINEER Kärnan: Detta högpresterande chip i centraldatorn för körning och laddning samlar styrningen av alla driv- och kördynamiksystem och anses vara en av de mest avancerade och kraftfulla chipteknikerna som finns på marknaden. Genom effektiv och maximalt snabb informationsbearbetning optimeras användningen och styrningen av drivkomponenterna, vilket lyfter den dynamiska körupplevelsen i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé till en ny nivå. Den underliggande programvaran, som styr hela drivningen inklusive återhämtning samt energi-, laddnings- och värmehantering, är en intern utveckling av AMG.

AMG RACE ENGINEER styrenhet: En garanti för maximal körglädje och ultimat individualisering är den centrala kördynamikregulator som också utvecklats internt av Mercedes-AMG. De tre nya vridreglagen – som också kallas AMG RACE ENGINEER Control Unit och är sömlöst integrerade i mittkonsolen – utgör en ny sportig höjdpunkt. De möjliggör central och individuell reglering av reaktionsbeteende, kurvtagningsbeteende och dragkraft/halkbeteende och understryker visuellt dynamiken och smidigheten i körupplevelsen.

Vridomkopplaren “Response Control” koordinerar elmotorernas responsbeteende vid kommandon från gaspedalen. Denna respons beror också på det valda körprogrammet – allt från bekvämt och harmoniskt till knivskarpt och aggressivt. Den nya AMG 4-dörrarscoupén har kraft i överflöd. Utmaningen ligger i att leverera den kraften till vägen på det sätt som behövs och är lämpligt för situationen – med maximal smidighet och dragkraft, men ändå med exemplarisk körsäkerhet. Och det betyder körglädje för alla nivåer.
Vridomkopplaren “Agility Control” justerar agiliteten runt den vertikala axeln (individuellt valbar endast i programmen Race/S+/S med ESP® avstängd) och påverkar därmed kurvtagningsförmågan. Den variabla och justerbara vridmomentfördelningen skapar känslan av en kortare eller längre hjulbas. Detta resulterar i helt olika köregenskaper – från lätt understyrning till neutral hantering och hela vägen till kontrollerad överstyrning.
Vridomkopplaren “Traction Control” – även kallad slip behaviour – justerar ingripandenivån för traction control i nio steg (kan endast väljas i programmen Race/S+/S med ESP® avstängd). Denna funktion har redan visat sig fungera i AMG GT R och AMG GT Black Series.

Funktionerna i vridreglagen möjliggör en ännu mer finstämd och maximalt anpassningsbar justering av körbeteendet i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé än i någon tidigare bil. Utbudet sträcker sig från extremt stabil till mycket dynamisk.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL fjädring med semiaktiv krängningsstabilisering

Dessutom ingår luftfjädringen AMG ACTIVE RIDE CONTROL med semiaktiv krängningsstabilisering som standard. AMG ACTIVE RIDE CONTROL luftfjädring erbjuder en bred spridning mellan sportighet och komfort tack vare sina trippeljusterbara luftfjädrar och semiaktiv rullstabilisering. En 8,2-liters tryckbehållare möjliggör snabb höjning och sänkning, inklusive hastighetsberoende justering av körhöjden för att förbättra räckvidden.

Stötdämparna, som är justerbara i både retur- och kompressionssteg, är utrustade med semi-aktiva, sammankopplade hydrauliska element som ersätter konventionella krängningshämmare. Detta minskar krängningen och möjliggör ett brett utbud av AMG:s körprogram. En nyutvecklad lättviktskonstruktionsteknik med pressgjutna och smidda komponenter minskar vikten och ökar återvinningsgraden.

Systemet kopplar ihop fjäderbenen hydrauliskt, vilket gör att rullstyvheten kan variera och minimerar krängningen. Detta ökar komforten på ojämna vägar och förbättrar precisionen vid kurvtagning tack vare högre camberstyvhet. Vid körning i rak linje kan systemet öppnas helt för maximal komfort. Den grundläggande principen bygger på den hydrauliska sammankopplingen av dämparnas kompressions- och retursida. En central pump och ventiler reglerar systemtrycket för att uppnå önskat rullstöd och därmed erforderlig rullstyvhet.

Multi-link fram- och bakaxlar ger optimal kontakt med vägen vid gränsvärdena

Chassit på nya AMG GT 4-Door Coupé är baserat på en multilänk-axelkonstruktion både fram och bak. Denna layout möjliggör hög sidoacceleration med minimal påverkan från drivkrafterna.

För att minska den ofjädrade massan är alla fjädringslänkar, styrleder och hjulhållare fram – med undantag för dragstången – tillverkade av smidd aluminium. På bakaxeln används stål för alla länkar utom fjäderlänkarna i aluminium. Multi-link-konceptet styr varje hjul med minimal elastisk rörelse. Den höga camber- och tåstyvheten möjliggör inte bara höga kurvtagningshastigheter utan bidrar också till optimal vägkontakt även vid de allra högsta kurvtagningsgränserna.

Detta resulterar i utmärkt sidodynamik och stabilitet i höga hastigheter, liksom förutsägbara reaktioner på lastförändringar (t.ex. undanmanövrar eller filbyten) och yttre påverkan (t.ex. sidvind eller vägkullar).

Kombinerar smidighet och stabilitet: den aktiva bakaxelstyrningen

Beroende på hastigheten styr bakhjulen antingen i samma riktning som framhjulen eller i motsatt riktning. Detta möjliggör både agila och stabila köregenskaper. Hjärtat i systemet är ett centralt elektromekaniskt styrställdon (en elmotor med spindeldrift) som inte har någon mekanisk koppling till ratten. Det kopplar ihop tå-länkarna på bakaxeln på ett styrbart sätt med bakaxelhållaren. Detta system justerar bakhjulen elektroniskt baserat på integrerad förstyrning av fordonsdynamiken. Förändringen i styrvinkel är upp till 6 grader i varje riktning på bakhjulen.

Upp till en hastighet på 80 km/h styr bakhjulen motsatt mot framhjulen. Detta motsvarar en virtuell förkortning av hjulbasen. Fördel: nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé svänger in i kurvorna betydligt smidigare, kräver mindre styrkraft och ökar därmed körglädjen. Ytterligare fördelar är förbättrad manövrerbarhet och en minskad vändcirkel i vardagliga situationer, t.ex. vid svängar eller parkering.

Om coupén körs snabbare än 80 km/h styr systemet bakhjulen i samma riktning som framhjulen (med en maximal styrvinkel på upp till 1 grad). Detta motsvarar en virtuell förlängning av hjulbasen och förbättrar märkbart körstabiliteten. Samtidigt byggs sidokrafterna upp snabbare vid bakhjulen vid riktningsändringar, vilket gör att responsen på styrkommandon blir snabbare.

Den aktiva bakaxelstyrningen förbättrar inte bara köregenskaperna i kurvorna utan hjälper också föraren vid plötsliga undanmanövrar och ökar därmed den aktiva säkerheten. Detta gör fordonet lättare att kontrollera på gränsen.

Systemets respons beror också på det valda körprogrammet AMG DYNAMIC SELECT: i Sport+ reagerar t.ex. bakaxelstyrningen ännu smidigare och mer direkt vid lägre hastigheter. Den stöder också det automatiska parkeringssystemet (tillval) och fjärrparkeringsfunktionen. Framtida “over-the-air”-uppdateringar är också möjliga.

Hög dragkraft och körstabilitet: Fullt variabel AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift

Nya Mercedes-AMG GT 4-dörrars Coupé överför sin kraft till vägen via fyrhjulsdrivningssystemet AMG Performance 4MATIC+. De helt frikopplade elmotorerna möjliggör maximal variation i fördelningen av vridmomentet mellan fram- och bakaxlarna. Dessutom fördelar torque vectoring drivkraften individuellt mellan de två bakhjulen. Detta ger inte bara en hög nivå av körsäkerhet utan också en exceptionell körglädje.

Den optimala vridmomentsfördelningen är kontinuerlig och situationsberoende. Den sömlösa övergången mellan bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift sker utan att föraren märker det, baserat på en intelligent matris som integrerar alla styralgoritmer i fordonets övergripande systemarkitektur.

För att säkerställa optimal dragkraft och körstabilitet på snö och is känner sensorer av hjulslirning på bråkdelar av en sekund och fördelar vridmomentet exakt efter körsituationen. Eftersom alla elmotorer styrs oberoende av varandra kan systemet alltid upprätthålla en idealisk drivkraft.

Högpresterande kompositbromssystem med stark rekuperation och viktoptimerade bromsskivor

Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé har också ett högpresterande hydrauliskt kompositbromssystem. Detta system kombinerar en kolfiberkeramisk broms på framaxeln med en stålbroms på bakaxeln, vilket möjliggör en behovsbaserad och viktoptimerad konfiguration. Det innovativa bromskonceptet ger föraren en konsekvent exakt och behagligt justerbar bromspedalskänsla – oavsett om bromskraften genereras genom rekuperation, friktionsbromssystem eller en kombination av båda.

Utvändig design: Radikala proportioner för extrem och aerodynamisk sportighet

Bara silhuetten gör det omisskännligt tydligt: nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé står för prestanda på högsta nivå. Med sin dynamiska fastback, den långa, lågt sittande fronthuven, den brant lutande vindrutan och den distinkta diffusorn bak ger bilen ett djärvt uttryck för maximal sportighet. Jämfört med sin föregångare kunde nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé designas 4 cm lägre – trots att den har ett batteri i underredet. En verklig höjdpunkt är frontdesignen: den AMG-specifika grillen med sina vertikala lameller erbjuds för första gången som tillval med belysning och i en vidareutvecklad, konkav form. Den likaledes belysta, centralt placerade Mercedes-stjärnan och strålkastarna med stjärnformade varselljus skapar en unik ljussignatur som ger sportbilen en omisskännlig närvaro.

Motorhuven smälter sömlöst in i den övergripande designen. De två utpräglade power domes är hämtade från motorsporten och avslöjar tydligt AMG:s sportbils-DNA. I sidovyn fortsätter det atletiska formspråket och från den låga fronten kommer kraftigt utsvängda stänkskärmar. Det platta, långsträckta växthuset med sin tredelade fönstergrafik sitter stadigt på de mycket muskulösa bakre axlarna. I enlighet med sportbilstraditionen är ytterbackspeglarna monterade direkt på dörrarna, medan de infällda dörrhandtagen understryker den aerodynamiska finessen. De stora hjulen och den långa hjulbasen understryker ytterligare de sportiga proportionerna.

Från ett fågelperspektiv syns växthusets avsmalning bakåt, vilket ger bilen dess extremt breda, atletiska axellinje. Sex runda baklyktor i turbindesign med stjärngrafik ger sportbilen en omisskännlig bakre identitet. Som tillval finns en imponerande ljuslist som används som extra bakljus och som ytterligare förstärker det sportiga utseendet.

Visuellt vilar karossen på en kraftfull, svartglänsande kontrastbas som sträcker sig från den främre splittern runt bilens front, längs sidokarmarna och bakåt. Extremt korta överhäng fulländar de ikoniska proportionerna. Den mycket dynamiska framtoningen hos Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé når sitt ultimata uttryck när den nya aktiva AEROKINETICS-bakdiffusorn används.

Nya AEROKINETICS-element för optimerad aerobalans

Förutom den nya aktiva AEROKINETICS-bakdiffusorn finns ytterligare element som förbättrar bilens aerodynamiska balans:

AEROKINETICS Venturi Flow för exakt körning på gränsen: Två aktiva aerodynamiska element i underredet sänks automatiskt när det behövs för att exakt kontrollera luftflödet och avsevärt öka downforce. Genom den så kallade Venturi-effekten pressas och accelereras luften under fordonet genom elementens specialformade konturer i underredet. Detta skapar en stark lågtryckszon som effektivt “suger” upp fordonet på asfalten. Resultatet är en imponerande downforce och enastående kurvhastigheter. Aktiveringen är hastighetsberoende: det främre elementet utlöses från 120 km/h, medan det centralt placerade elementet utlöses från 140 km/h.
AEROKINETICS bakspoiler med intelligent driftstrategi: Den sömlöst integrerade, utdragbara bakspoilern anpassar sin position beroende på körsituationen. Den AMG-specifika styrprogramvaran tar hänsyn till många parametrar, t.ex. fordonets hastighet och acceleration i längsled. Från 80 km/h antar spoilern olika vinkelpositioner för att antingen optimera körstabiliteten eller minska luftmotståndet. Om systemet upptäcker dynamisk körning flyttas spoilern till sitt brantaste läge för att säkerställa en mycket dynamisk men ändå säker körupplevelse.
- Vid låga hastigheter förblir den bakre spoilern – sömlöst integrerad i bagageluckans design – helt infälld. Detta skapar ett rent utseende vid stillastående och låga hastigheter. Justeringsmekanismen är skyddad från smuts och främmande föremål när bilen är parkerad.
- När hastigheten ökar justeras spoilern automatiskt genom flera olika vinkelpositioner för att säkerställa en perfekt aerodynamisk balans. Styrsystemet tar också hänsyn till positionerna för de andra aktiva aerodynamiska elementen så att nya AMG GT 4-Door Coupé alltid förblir perfekt balanserad.
- Vid höga hastigheter eller när bilen känner av en mycket dynamisk körning flyttas spoilern till den brantaste vinkeln för maximal downforce och optimal stabilitet. Detta läge kan också aktiveras manuellt via en displayknapp på ratten.
Det aktiva luftstyrningssystemet AEROKINETICS Airpanel, som är känt från Mercedes-AMG GT- och SL-modellerna, har också vidareutvecklats. Det styr luftflödet efter kylbehovet och arbetar med vertikala lameller. Dessa är placerade i mitten bakom luftintaget i frontplåten och – för första gången i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – även på vänster och höger sida bakom intagen för bromskylning. Detta gör AMG-modellen till det första fordonet i hela Mercedes-Benz Group som har både en hjulhuskylare och ett huvudkylningspaket i serieproduktion – vilket representerar kylningsstrategin i sin mest avancerade form. Normalt förblir lamellerna stängda upp till högre hastigheter. Detta läge ger lägsta möjliga luftmotstånd och maximal räckvidd. Dessutom riktas luftflödet mot underredet för att minska framaxelns lyftkraft. Först när vissa temperaturer på fördefinierade komponenter har uppnåtts och kylbehovet är särskilt högt öppnas lamellerna, vilket gör att maximal kylluft kan strömma till den centrala kylmodulen (batterikylning) och sidokylarna. Den aktiva styrningen fungerar på ett behovsbaserat och oberoende sätt i nio steg, upp till full öppning.

Men dessa åtgärder är ännu inte uttömda. Den fälgportfölj som finns tillgänglig för kunderna sträcker sig från 19- till 21-tums lättmetallfälgar och smidda fälgar, inklusive aerodynamiskt optimerade konstruktioner. I 21-tumsdimensionen, till exempel, ökar den aerodynamiskt optimerade fälgdesignen WLTP-räckvidden med upp till 14 kilometer. Med aerodynamiskt optimerade däck är det möjligt att öka räckvidden med upp till 30 kilometer.

Och den standardmonterade luftfjädringen sänker körhöjden i två steg beroende på fordonets hastighet. Detta minskar luftmotståndet och förbättrar stabiliteten och precisionen i styrningen. I stadsmiljöer förblir körhöjden högre för att maximera komforten.

I interiören möts rena sportbilsgener med grand-tourer-attribut: det bästa av två världar

Interiören i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är konsekvent utformad kring körupplevelsen. Den karakteristiskt låga, perfekt integrerade sittpositionen – typisk för en äkta sportbil – förmedlar omedelbart en fokuserad, känslomässig körkänsla som påminner om modeller som den tvådörrars Mercedes-AMG GT. Hela körfilosofin är utformad för intuitiv kontroll av alla körrelevanta funktioner. Detta säkerställer att förarens uppmärksamhet förblir exakt där den hör hemma: på körupplevelsen.

Cockpit: kommandocentral för prestandaentusiaster

Det högpresterande DNA:t i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé återspeglas i den förarfokuserade cockpiten, som omedelbart inbjuder dig att sätta dig bakom ratten. Instrumentpanelen definieras av en bred, visuellt kontinuerlig displayenhet som delas in i ett förarorienterat område och ett något förskjutet passagerarområde. De knivskarpa förardisplayerna – som består av 10,2-tums instrumentklustret och 14,0-tums multimediamonitorn – smälter samman till en enda enhet i “sömlöst glas”-design.

Den 14 tum stora multimediaskärmen är ergonomiskt vinklad mot föraren, vilket ger optimal läsbarhet och intuitiv användning. En 14,0-tums passagerardisplay med eget innehåll finns också tillgänglig, så att även den främre passageraren kan fördjupa sig i den sportiga digitala upplevelsen.

Stora, runda luftventiler i en distinkt kedjelänkdesign är harmoniskt integrerade i glasytan på vänster och höger sida. Som en del av stämningsbelysningen lyser de i fritt valbara färger i nattläge. De galvaniserade luftutsläppen kombinerar solid metallestetik med raffinerad högteknologi och skapar en sömlös bro mellan den digitala och den analoga världen.

Den unikt utformade mittkonsolen förenar estetik och funktionalitet. En central höjdpunkt: tre haptiska vridreglage för kördynamik (AMG RACE ENGINEER Control Unit) ger intuitiv tillgång till responsbeteende, dragkraft/glidning och kurvtagningsegenskaper genom att vrida på en ratt. De tre rattarna är ergonomiskt vinklade mot föraren, vilket ger maximal användarkomfort och en intuitiv taktil upplevelse. Deras design återspeglar det distinkta utseendet på de yttre luftventilerna.

Mittkonsolen har samma förarorienterade vinkel som den centrala displayen och är försedd med ett armstöd med ett stängt förvaringsfack samt två laddningsfack för snabb induktiv laddning av smartphones. För intuitiv användning är två belysta mugghållare separerade från laddningsfacken. Den främre delen av mittkonsolen kännetecknas av en vinge i äkta metalloptik som reser sig tredimensionellt för att rama in höljet till den centrala luftventilationsenheten. Den minimalistiska ventilationsdesignen skapar en spännande kontrast till de två framträdande yttre ventilationshålen på instrumentpanelen.

Framstolarna: sportighet med utpräglat sidostöd

De nyutvecklade framsätena har en sportig och uttrycksfull design och ger utmärkt sidostöd vid dynamisk kurvtagning. Ännu sportigare är AMG Performance-sätena (tillval) med integrerade nackstöd. Båda sätesvarianterna betonar den motorsporttypiska lättheten med sina distinkta ryggstödskonturer. Två öppningar i ryggstödet med galvaniserade lister understryker Performance-sätets högpresterande karaktär och framhäver visuellt dess lättviktskonstruktion.

Många oberoende utrustningskoncept med exklusiva, noggrant utvalda färgkombinationer och dekorelement ger en hög grad av individualiseringsalternativ som uppfyller även kundernas högsta förväntningar. Det breda utbudet av olika sätesklädslar spänner över hela spektrumet – från prestandainriktade till komfortfokuserade.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé fortsätter traditionen med omfattande anpassningsmöjligheter genom det exklusiva MANUFAKTUR program. Programmet erbjuder kunderna en unik värld av färger, material och handgjorda ytor.

AMG Performance-ratten med haptisk feedback

AMG Performance-ratten med platt botten och perfekt kontur har rullar och paddlar. Den går att få med olika högkvalitativa rattkransar, allt från smidigt läder till lättviktsdesign i kolfiber och greppvänlig MICROCUT-mikrofiber. Med hjälp av rattpaddlarna kan återhämtningen justeras exakt, vilket ger föraren maximal kontroll.

De två runda AMG-rattknapparna imponerar med intuitiv användning, OLED-displayer i briljanta färger och ikoner. De gör det möjligt att justera viktiga körfunktioner och de olika körprogrammen på en bråkdels sekund, utan att ta ögonen från vägen. De används genom att vrida på justeringsringen eller genom att trycka på displayknappen. Den valda inställningen visas på den högupplösta displayen som är integrerad direkt i varje knapp – information precis där du behöver den.

Baksidan: komfort på fyra hjul

I baksätet kommer grand-tourer-kvaliteterna hos Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé till sin rätt: en medvetet bekväm sittposition garanterar utmärkt komfort på långa sträckor. Två intelligent utformade fördjupningar i bilgolvet (så kallade “fotgarage”) bidrar också till detta, vilket ger baksätespassagerarna generöst benutrymme och behagliga knävinklar.

Baksätet är som standard utrustat med bekväma, konturerade individuella säten för två personer. De bakre passagerarna kan också njuta av en generös takhöjd – en komfort som märks i varje centimeter. Som tillval finns en praktisk tresitsig bänk. I båda konfigurationerna kan baksätesryggarna delas och fällas ned för att möjliggöra en flexibel interiörkonfiguration beroende på behov.

Panoramataket “SKY CONTROL” i glas med spektakulär AMG-ljusinsats

Panoramaglastaket i ett stycke bidrar till den luftiga känslan av rymd – ett fönster mot himlen. Den stora glasytan sträcker sig ända fram till bakrutan och kan ställas om mellan transparent och icke transparent. För att möjliggöra detta är panoramataket uppdelat i segment som kan kopplas om individuellt. På så sätt kan kunderna själva bestämma hur mycket ljus och sikt de vill släppa in.

På natten kan taket som tillval förvandlas till en glittrande duk med en unik ljussättning: upplysta AMG-kännetecken ovanför förarens och den främre passagerarens huvuden samt motorsportinspirerade racingränder över hela takytan, som alla lyser i harmoni med bilens omgivande belysning.

För intelligent skydd mot solljus är glasytan som standard tillverkad av värmeisolerande laminerat säkerhetsglas, med en infraröd reflekterande beläggning och en ultratunn LowE-beläggning (LowE = Low-Emissivity) på insidan. På sommaren förhindrar detta att interiören värms upp och håller temperaturen behaglig. På vintern minskar LowE-beläggningen värmeförlusten genom att reflektera värmen tillbaka in i kupén. För vissa marknader och prestandapurister finns ett ultralätt tak i kolfiberdesign tillgängligt.

Stämningsfull belysning: ljusdesign som berör sinnena

Den sofistikerade omgivande belysningen spelar också en viktig roll för att skapa en trivsam atmosfär ombord på nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. En genomgående ljuslist längs instrumentpanelens övre nivå ramar in interiören som en elegant kant och badar det generösa kupéutrymmet i mjuk belysning. Dessutom förbinder ambientbelysningen instrumentpanelen med dörrarna på ett harmoniskt sätt och skapar en sömlös ljusupplevelse.

Högupplösta, atmosfäriska ambientljusstilar kan väljas som stämningshöjande bakgrundsteman för displayerna. Färgpaletten för instrumentklustret, kontrollelementen och den omgivande belysningen är perfekt anpassad till dessa teman. Detta gör det möjligt för passagerarna att skapa en helt personlig atmosfär i fordonet. Skärmens design imponerar med enastående estetik, precision och intuitiv användning.

Elegant dörrdesign i inredningen

Dörrpanelerna har en ren och elegant design med armstöd i flytande stil. Grepp- och draghandtagets skulptur integrerar nyckelfunktionerna för manövrering av innerdörrarna och de elektriska fönsterkontakterna. Dörrarnas mittparti, med sin mjukt utformade diamantquiltning, anknyter medvetet till ett tema från motorsportens historiska värld. Reglaget för sätesinställningen, som är utformat som ett miniatyrsäte, är placerat i en perfekt ergonomisk position inom quiltningen och ovanför armstödssegmentet. Högtalargallren, med sin horisontella linjestruktur, smälter sömlöst in i den harmoniska designen och är tillverkade med samma höga kvalitet och precision. I Burmester® High End 4D-ljudsystemet (tillval) är de tillverkade av rostfritt stål – en njutning för både ögon och öron.

MBUX infotainmentsystem: intelligent och intuitivt

Reglagen och den toppmoderna Mercedes-Benz User Experience (MBUX) känns emotionella och intuitiva att använda i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Grunden för detta är företagets nya Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Denna djupt integrerade mjukvara-till-moln-arkitektur nätverkar och styr alla styrenheter och funktioner på ett intelligent sätt.

Olika displayer finns tillgängliga, vilket möjliggör en personligt anpassad körupplevelse. “AMG Special”-stilen erbjuder fyra specifika underskärmar: det nya centralröret presenterar ett centralt runt instrument med en effektmätare.

I “Sport+”-läget fungerar den som en varvräknare, medan viktiga motordata visas till vänster och höger.
“Pure”: fokuserar på en ren hastighetsmätare med effektmätarindikatorer.
“Fordonsdata”: visar alla komponenttemperaturer och däckdata.
“Trip”: kombinerar navigationskartan med relevant reseinformation.

Urvalet kompletteras av den tidlösa “Classic Style” med olika undermenyer som t.ex. realtidsförbrukning eller navigationsvy.

Styr- och displaykonceptet MBUX är inte bara anpassat till fordonet utan också till förarens och passagerarnas individuella preferenser. Det följer principen att fokusera på det som är viktigast. MBUX Zero Layer på den centrala displayen visar den viktigaste informationen, förslag och nyligen använda appar. Apparna kan omorganiseras och grupperas i individuellt namngivna mappar – på samma sätt som i en smartphone. Förutom att styra alla komfort- och multimediainställningar ger MBUX redan tillgång till uppkopplingstjänster som Live Traffic Information.

Den nya generationen av MBUX i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé integrerar även artificiell intelligens från ChatGPT, Microsoft Bing och Google Gemini. Genom att kombinera flera AI-agenter i ett system revolutionerar MBUX hur passagerarna interagerar med fordonet. Ett utmärkt exempel är MBUX Virtual Assistant, som är nästa steg i utvecklingen av MBUX röstassistent. Den går långt utöver att svara på kommandon: den kan föra komplexa konversationer i flera steg – nästan som att prata med en vän. MBUX Virtual Assistant visas som en “levande” avatar på Zero Layer, med dynamiska färger och animationer.

I AMG GT 4-Door Coupé innehåller MBUX tre exklusiva AMG-appar som framhäver bilens högpresterande karaktär: “Performance Menu”, “Set Up” och “Track Pace”.

AMG PERFORMANCE MENU: kördata i realtid

AMG PERFORMANCE MENU ger föraren alla viktiga kör- och motordata live och i realtid – vilket gör prestandan synlig på ett ögonblick. I “Energy Flow” blir fordonet praktiskt taget transparent: en glasliknande modell visar energiflödet visuellt och anger hur mycket kraft axialflödesmotorerna för närvarande levererar till fram- och bakaxlarna. “Aero Flow” visar aktuell status för de aktiva aerodynamiska profilerna på underredet (AEROKINETICS Venturi Flow), den aktiva AEROKINETICS bakre diffusorn och den aktiva AEROKINETICS bakspoilern. AEROKINETICS Airpanels i frontgrillen visas också beroende på om de är öppna eller stängda – högteknologisk aerodynamik synliggjord.

“Warm Up” ger exakt information om när fordonet och däcken når sina optimala driftstemperaturer. Motor- och däcktemperaturer övervakas och visas kontinuerligt – vilket är avgörande för maximal prestanda på racerbanan. För den som vill hålla koll på varvtiderna på racerbanan finns ett passande stoppur i menyn “IWC Watch”. “Dynamic” visualiserar de fysiska krafter som verkar på fordonet under körning: värden för sidoacceleration, aktuellt däcktryck och status för fjädring och dämpare visas – den perfekta informationskällan för ambitiösa förare. Slutligen visar “Power” batteristatusen när som helst, vilket ger full kontroll över den tillgängliga elektriska kraften.

AMG SET-UP: skräddarsydd körupplevelse

Med AMG SET-UP kan föraren aktivt justera olika funktioner och konfigurera bilen exakt enligt sina önskemål – för en körupplevelse som är perfekt anpassad till dem.

Under “Steering Wheel” kan ordningen på körfunktionerna och körprogrammen på rattknapparna anpassas, vilket ger ännu mer intuitiv användning och snabbare åtkomst till viktiga funktioner. Menyn “Aero Set-up” ger ytterligare kontroll över aerodynamiken: även vid låga hastigheter kan föraren manuellt förlänga den aktiva bakspoilern – för maximal närvaro, även i stadstrafik. Undermenyn “Pre-Check” tar det ännu längre: vid stillastående kan alla aktiva aerodynamiska element aktiveras, inklusive diffusorn – för den ultimata visuella prestandaeffekten.

Sound Slider: personligt anpassad akustisk prestanda

En speciell funktion ger kunderna full kontroll: Sound Slider. Det gör det möjligt att finjustera bilens ljudegenskaper inne i kupén och välja mellan kraftfullt, balanserat och minimalt, i kombination med en skala från klassiskt till futuristiskt. Ren ljudinställning, skräddarsydd för den individuella personligheten.

AMG TRACK PACE för besök på racerbanor

AMG TRACK PACE ingår också i nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé och förvandlar varje besök på racerbanan till ett professionellt träningspass. Den mycket avancerade programvaran är integrerad i infotainmentsystemet MBUX och registrerar mer än 80 fordonsspecifika datapunkter tio gånger per sekund under körning på en racerbana. Beroende på situationen visas telemetridata, accelerationsdata eller varvdata på förardisplayen.

Ytterligare funktioner inkluderar tydlig visning av varv- och sektortider på multimediadisplayen, head-up-displayen och instrumentklustret, samt ytterligare professionella tränings- och analysverktyg. Många legendariska racerbanor, som Nürburgring eller Spa-Francorchamps, är förinstallerade från fabriken. Det är också möjligt att spela in och analysera dina egna favoritbanor.

Den intelligenta racingnavigationen i head-up-displayen visar kurvvinklar och optimala bromspunkter och hjälper föraren att hitta den perfekta racinglinjen – som en virtuell instruktör. Den imponerande funktionen för förstärkt verklighet i MBUX gör det också möjligt att projicera racinglinjen i en sparad inspelning på multimediadisplayen. På så sätt kan föraren förbättra varvtiderna varv efter varv och tänja på prestandagränserna. Accelerations- och retardationsvärden kan också mätas och sparas med precision.

Med tillvalet Dashcam (inte tillgängligt på alla marknader) kan den integrerade HD-kameran spela in spektakulära videor på en USB-lagringsenhet – perfekt för att dela med vänner eller för ett personligt videobibliotek. Olika data kan integreras som överlagringar i inspelningen, t.ex. varv- och sektortider, en minikarta över banan och fordonsspecifika data som hastighet, acceleration, styrvinkel eller bromspedal – filmiskt och professionellt.

Predictive Performance Manager

Predictive Performance Manager (PPM) ger ett viktigt bidrag till att uppnå optimala varvtider på racerbanan. Den användes för första gången under rekordkörningen med CONCEPT AMG GT XX. Verktyget optimerar energiflödet beroende på det valda läget – “Endurance” eller “Hotlap”. Detta kommuniceras akustiskt och visuellt genom signaler i instrumentklustret. Bakgrunden till PPM är att på långa racerbanor eller under många varv på Grand Prix-banor är obegränsad maximal effekt inte det optimala tillvägagångssättet för att uppnå de bästa tiderna. På Nürburgring Nordschleife, till exempel, kräver den krävande topografin en sofistikerad strategi för att uppnå snabba varv.

Vid körning i nedförsbackar eller genom snäva kurvkombinationer behövs inte full effekt, vilket gör att energin sparas till uppförsbackarna där den kan utnyttjas fullt ut. PPM minskar eller ökar därför effektuttaget efter behov beroende på banans sektion.

Seven drive-program: körglädje utan gränser

De sju körprogrammen AMG DYNAMIC SELECT – Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual och för första gången hos Mercedes-AMG även Eco – möjliggör en stor variation av bilens egenskaper, från bekväm och effektiv till dynamisk och mycket känslomässig.
De aktiveras med hjälp av satellitkontrollen på ratten (en rund vrid- och tryckknapp). Varje körprogram ger en individuell körupplevelse, exakt anpassad till olika körförhållanden och utformad för att optimalt utnyttja bilens potential i varje situation. Parametrar som påverkas är bland annat gasrespons, fjädringens inställning, styrning, ESP®, ljud och återhämtning. Rekuperationen kan också justeras oberoende av körprogrammet med hjälp av rattpaddlarna.

Komfort: Standardläget för vardagskörning och långresor. Det ger en bekväm, harmonisk och trygg körupplevelse. Den effektiva driftstrategin anpassar drivlinan efter behov, med mjuk gasrespons, harmonisk fjädringskomfort och normal körhöjd.
Sport: Representerar typisk AMG-kördynamik: hög prestanda och enkel kontroll för dynamisk körning, där prestanda tydligt prioriteras framför effektivitet och komfort. Permanent fyrhjulsdrift möjliggör höga kurvhastigheter och enkel kontroll, liksom direkt styrrespons, skarp acceleration, fast fjädring och en sänkt körhöjd understryker den sportiga karaktären.
AMGFORCE Sport+: Levererar en extrovert, kraftfull AMG V8-upplevelse. Den förhöjer körupplevelsen med multisensorisk feedback: märkbara växlingar, det klassiska AMG V8-ljudet (inifrån och ut) och en anpassad förardisplay i centralrörsdesign. Powertrain simulerar haptiska växlingar (liknande AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G-växellådan), och manuella växlingar via rattpaddlarna utförs med exakta växlingsegenskaper för maximal prestanda.
RACE: “Race”-programmet är kompromisslöst anpassat för racerbanor för att uppnå bästa möjliga varvtider. Det har utvecklats för ambitiösa sportförare och möjliggör perfekt körning på slutna banor. Speciella racerbanefunktioner som AMG RACE ENGINEER Control Unit är fullt tillgängliga. Förarassistanssystemen är optimalt anpassade. Via AMG TRACK PACE kan föraren få tillgång till Drift Mode, Drag Race eller Track Race. Permanent fyrhjulsdrift garanterar snabba kurvtagningshastigheter, hög dragkraft och utmärkt kontroll. Dedikerad drivlinjekonditionering säkerställer spontan gasrespons och konsekvent laddprestanda. Fast fjädring/dämpning minskar kroppsrörelserna och en sänkt körhöjd framhäver ytterligare den sportiga karaktären.
Finns även i S, S+ och RACE: AMG Launch Control erbjuder en perfekt koreograferad inställning för explosiva starter. Ett karakteristiskt ljud bygger upp spänningen, säkerhetsbältena spänns åt för optimalt grepp, den omgivande belysningen växlar till ett specifikt läge och bilen börjar vibrera märkbart. Aktiveringen sker i tre enkla steg: Trampa ned bromspedalen helt, trampa ned gaspedalen helt eller släpp bromsen för att uppleva den imponerande starten.
Halkigt: Ger maximalt väggrepp och säkerhet på underlag med lågt väggrepp (regn, snö, is, våta löv). Assistanssystem (ESP®, traction control) griper in tidigt. Den variabla fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ förblir permanent aktiv. Understyrningsorienterad hantering, låg styrkraft och mjuk gasrespons förbättrar kontrollen. Fjädringen är inställd på “Soft” för harmonisk körkomfort vid normal körhöjd.
Eco: Siktar på maximal räckvidd för att minska antalet laddningsstopp och säkerställa att nästa laddningsstation kan nås på ett säkert sätt. Elektriska förbrukare avaktiveras vid behov. Kompromisser i körbeteendet accepteras för att uppnå maximal effektivitet. Strategin minskar effekten, vridmomentet och topphastigheten. För bästa effektivitet körs bilen i bakhjulsdrivet läge. En sänkt körhöjd minskar luftmotståndet och förbättrar räckvidden.
Individuell: Tillåter personligt val av alla justerbara parametrar.
Mercedes-AMG har utökat anpassningsmöjligheterna ytterligare med hjälp av företagets egenutvecklade mjukvaruplattform MB.OS, vilket ger ännu mer körglädje med en knapptryckning. Med hjälp av satellitkontrollen på vänster ratt kan föraren direkt justera ljud, gasrespons, fjädringsinställning, körhöjd, bakspoilerposition och ESP®-funktion.

En ytterligare höjdpunkt: Ett enda drag i båda rattpaddlarna låser upp extra boost-effekt i Comfort-, Sport- och Sport+-programmen (63: upp till 110 kW, 55: upp till 50 kW). Detta ger märkbar extra prestanda och känsla: mer vridmoment och kraft, skarpare gasrespons, en märkbar accelerationsstöt som känns av alla passagerare och automatiskt åtdragna säkerhetsbälten. Speciella ljud för insteg, aktivering och utsteg kompletterar upplevelsen akustiskt.

Tillverkas på den mest traditionsrika produktionsanläggningen: Sindelfingen blir produktionsort

Serietillverkningen av nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé startar sommaren 2026 i Mercedes-Benz fabrik i Sindelfingen. Monteringen av den nya sportbilen kommer att ske i hall 32, som har uppgraderats specifikt för att uppfylla kraven i AMG.EA-tekniken. Viktiga karosskomponenter tillverkas också på fabriken, inklusive pressade delar, den vita karossen och lacken. Sindelfingen-anläggningen, som grundades 1915, är en av de mest traditionsrika fordonstillverkningsanläggningarna inom Mercedes-Benz Group AG, med en historia som sträcker sig över 111 år.

Innovativa produktionsprocesser för tillverkning av axialflödesmotorer

Axialfluxmotorerna tillverkas vid Mercedes-Benz fabrik i Marienfelde-området i Berlin. Den är sedan decennier en viktig del av det globala produktionsnätverket Mercedes-Benz Powertrain och hanterar produktionen av olika drivkomponenter. Tillverkningen av axialfluxmotorer i Marienfelde omfattar cirka 100 produktionsprocesser. Cirka 65 av dessa processer är nya för Mercedes-Benz och 35 av dem är världsunika. De omfattar nya former av laserteknik i kombination med innovativa sammanfogningsprocesser och artificiell intelligens. Dessa nya produktionsprocesser har till stor del utvecklats internt av Mercedes-Benz och innovationerna har lett till mer än 30 patentansökningar. Allt detta understryker Berlin-Marienfeldes världsledande roll när det gäller innovationer inom produktionsprocesser.