Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé переопределяет производительность: Благодаря экстремальной мощности, огромным постоянным характеристикам, высокоточной динамике и захватывающим впечатлениям от интенсивного вождения AMG, этот четырехдверный спортивный автомобиль поднимает производительность и удовольствие от вождения на новый уровень. Четырехдверное купе основано на высокопроизводительной архитектуре AMG.EA и, следовательно, подчеркивает новаторский дух Аффальтербаха многочисленными мировыми новинками.

Кратко

• Уникальная концепция трансмиссии с тремя двигателями с осевым потоком: Новое 4-дверное купе обеспечивает пиковую мощность до 860 кВт (1 169 л.с.)
• Спринтерские результаты на марафонских дистанциях: 800-вольтовая батарея на базе Формулы 1 с цилиндрическими элементами с прямым охлаждением обеспечивает быструю, повторяющуюся и устойчивую подачу энергии
• Зарядка, рассчитанная на будущее: Заряжайте аккумулятор на расстоянии более 460 км (WLTP) всего за 10 минут с мощностью 600 кВт
• Захватывающие ощущения от вождения: Настраиваемая динамика вождения и характерные ощущения от V8 гарантируют захватывающие эмоции
• Максимальный разгон: Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией кренов обеспечивает высокодинамичную управляемость спортивного автомобиля и комфорт на дальних расстояниях
• Интеллектуальная аэродинамика: Активная система AEROKINETICS максимально увеличивает прижимную силу и стабильность движения для еще большей маневренности
• Выразительно-атлетический дизайн: Аккуратные пропорции и спортивный, выразительный интерьер подчеркивают динамичный характер

Центральное место в этом занимает новая концепция привода, строго рассчитанная на высокую производительность, которая впервые используется в серийном EV. В ней используется новая инновационная технология электродвигателей, так называемых двигателей с осевым потоком, в сочетании с высокопроизводительной батареей. В результате получился привод, который не только обеспечивает впечатляющую пиковую мощность, но и может использовать ее многократно и непрерывно, тем самым меняя ориентиры в сегменте высокопроизводительных автомобилей. Mercedes-AMG продемонстрировал возможности этой технологии в прошлом году, показав впечатляющий рекордный заезд CONCEPT AMG GT XX в Нардо. Демонстратор технологии преодолел более 40 000 километров за семь дней и 13 часов — буквально «кругосветка за восемь дней» — и побил при этом 25 рекордов дальности.

«Я сам много раз ездил на новом AMG GT 4-Door Coupé — и он действительно выделяется. Он поднимает производительность до новых пределов и дарит эмоции, которых ждут наши поклонники — теперь, в эпоху электричества. За время работы в AMG я знаю, как высока планка, установленная в Аффальтербахе. С этой первой моделью на новой архитектуре AMG.EA мы не просто соответствуем ей, мы ее перешагиваем».

Ола Каллениус,
Председатель Правления, Mercedes-Benz Group AG

Ключевые факты

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — это шедевр инженерной мысли. Множество инноваций и мировых новинок предлагают клиентам больше высоких характеристик, эмоций и удовольствия от вождения, чем когда-либо прежде:

• Движимый революционной концепцией: Впервые в полностью электрическом серийном автомобиле в новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé используются так называемые аксиально-поточные двигатели. В спортивном автомобиле используются три таких инновационных электродвигателя: два на задней оси и один на передней. Вместе они выдают мощность до 860 кВт (1 169 л.с.). Все это дополняется высокопроизводительной концепцией аккумулятора, которая гарантирует не только огромную, но и многократную доступную мощность — в сочетании с впечатляюще быстрым поглощением энергии и высокой плотностью мощности.
• Впечатляющие характеристики: Спринт с 0 до 100 км/ч достигается всего за 2,1 секунды, а для разгона с 0 до 200 км/ч автомобилю требуется всего 6,4 секунды.2 Максимальная скорость составляет 300 км/ч (с опциональным пакетом Driver’s Package).
• Впечатляющая скорость зарядки: Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé быстр не только на дороге, но и на зарядной станции. Благодаря зарядной мощности в 600 кВт, более 460 км пробега можно зарядить всего за 10 минут. Для типичного цикла зарядки от 10 до 80% состояния заряда (SoC) требуется всего 11 минут.
• Запрограммированное вождение V8: Те, кто любит двигатели V8, просто обожают этот автомобиль. В режиме AMGFORCE S+ Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé обеспечивает аутентичное звуковое сопровождение фирменного двигателя V8 от AMG в сочетании с тактильными ощущениями, включая прерывание тяги при имитации переключения передач. Адаптированный дисплей водителя в центральной трубе доводит до совершенства восприятие высокопроизводительного спортивного автомобиля V8. Это трудно описать, но тем более впечатляюще испытать. При включении этого режима Вы чувствуете и звучите так, как будто находитесь в мощном автомобиле V8.
• Динамика вождения профессионального уровня: С помощью AMG RACE ENGINEER амбициозные водители могут настроить динамику Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé еще более индивидуально в соответствии со своим стилем вождения. Благодаря интеллектуальному программно-аппаратному обеспечению можно точно контролировать реакцию, тягу и поведение в поворотах. Таким образом, AMG RACE ENGINEER оттачивает маневренность и поднимает ощущения от вождения на новый впечатляющий уровень.
• Активная аэродинамика: Чтобы оптимально передать необузданную мощь на дорогу, аэродинамика четырехдверного спортивного автомобиля молниеносно адаптируется к любой ситуации вождения — для максимальной динамики и эффективности. В 4-дверном купе реализовано несколько инновационных разработок: Два активных вентиляционных потока AEROKINETICS и активный задний диффузор AEROKINETICS.

Выдающаяся производительность и постоянная мощность благодаря революционной концепции привода

Mercedes-AMG продолжает свои впечатляющие традиции создания высокопроизводительных трансмиссий и открывает новый уровень производительности в 4-дверном купе Mercedes-AMG GT. В ее основе лежат революционные осевые двигатели, которые работают рука об руку с совершенно новой технологией аккумуляторов. Обе модели оснащены тремя осевыми двигателями и обеспечивают мощность от 600 кВт до 860 кВт (от 816 л.с. до 1169 л.с.). В новой концепции аккумуляторов используются цилиндрические элементы с прямым охлаждением и специальным химическим составом, который обеспечивает равномерное распределение температуры и высокую стабильность работы при длительной нагрузке.

Впечатляющая мощность: пиковая мощность до 860 кВт

Основной принцип работы двигателя с осевым потоком был разработан британским специалистом по электродвигателям YASA, который с июля 2021 года является дочерней компанией Mercedes-Benz AG. Компактная конструкция двигателя обеспечивает большую гибкость при компоновке трансмиссии. По сравнению с обычными электродвигателями, этот инновационный привод обеспечивает более высокую постоянную мощность и более высокий крутящий момент. Это также позволяет воспроизводить сложные режимы вождения очень часто.

Как это работает: В двигателе с осевым потоком электромагнитный поток идет параллельно оси вращения двигателя. В обычном электродвигателе он проходит перпендикулярно оси. Основные компоненты двигателя с осевым потоком выполнены в виде тонких дисков: два ротора окружают статор, как сэндвич, слева и справа. Такое расположение — также известное как H-конфигурация — позволяет оптимально соединить магнитный поток, генерируемый статором, с роторами. В новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ширина этой комбинации на передней оси составляет всего около девяти сантиметров; ширина двух двигателей на задней оси составляет всего около восьми сантиметров каждый.

Все три инновационных электромотора вместе обеспечивают исключительную общую производительность нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: в GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ пиковая мощность (Peak Performance during AMG Launch Control at 80 % SoC) достигает 860 кВт (1 169 л.с.). Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ обеспечивает мощность 600 кВт (816 л.с.). Электрическая архитектура High Performance Electric Architecture технологически рассчитана на еще более высокую мощность — свыше 1 000 кВт.

Двигатели интегрированы в высокопроизводительный электрический привод (HP.EDU) на каждой оси. На задней оси HP.EDU содержит два двигателя с осевым потоком, которые объединены с компактной одноступенчатой планетарной коробкой передач в общем корпусе. Двигатели и редукторы имеют масляное охлаждение. Необходимый блок управления насосами, включая гидравлические насосы и всасывающие фильтры, также интегрирован в HP.EDU для экономии места. Кроме того, используются два инвертора из карбида кремния (SiC) с водяным охлаждением (по одному на двигатель). Свойства материала из карбида кремния обеспечивают многочисленные преимущества для сложных приложений, требующих высоких напряжений, больших токов, высоких температур и отличной теплопроводности. Двигатели с осевым потоком достигают более 13 000 об/мин на максимальной скорости.

Фронтальный HP.EDU содержит один осевой двигатель, цилиндрическую зубчатую передачу со встроенной блокировкой парковки, инвертор с жидкостным охлаждением из карбида кремния (SiC) и блок управления насосом. На максимальной скорости осевой электродвигатель достигает более 15 000 об/мин. Передний электропривод работает как «бустерный двигатель», активируясь только тогда, когда требуется дополнительная мощность или тяга на передней оси. Для повышения эффективности при низкой нагрузке так называемый блок отключения (DCU) отключает электромотор передней оси за миллисекунды, снижая ненужные потери на сопротивление. Во время ускорения и рекуперации DCU закрывается для достижения оптимальной производительности. Во время стабильного движения, низкой нагрузки или движения накатом он снова открывается, чтобы снизить потери на сопротивление и повысить эффективность.

Вдохновленный Формулой 1, разработанный в Аффальтербахе: высокоэффективная электрическая батарея AMG

Высоковольтная батарея нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — это совершенно новая разработка и результат концентрированного опыта. Она сочетает в себе опыт гиперкара Mercedes-AMG ONE, философию бескомпромиссной производительности Формулы 1® и глубокие ноу-хау ведущих инженеров Mercedes-AMG в Аффальтербахе, а также высокоэффективных силовых агрегатов (HPP) Mercedes-AMG в Бриксворте, Англия. Эта «высокоэффективная электрическая батарея AMG» (AMG HP.EB) — ключ к выдающимся общим характеристикам автомобиля. Она обеспечивает не только высокую мощность, но и производительность, к которой можно обращаться многократно, в сочетании с впечатляюще быстрым поглощением энергии и высокой плотностью мощности. Концепция батареи разработана таким образом, что в будущем она может обеспечить запас хода по WLTP более 700 км.

Три ключевых аспекта вносят значительный вклад в эту выдающуюся производительность: новые разработанные элементы батареи, инновационная система прямого охлаждения для каждого отдельного элемента и сравнительно высокое напряжение.

Новый разработанный элемент батареи для самых высоких требований к производительности

Высоковольтная батарея в новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — результат принципиально новой разработки, созданной специально для максимальной производительности. В основе этой инновации лежит аккумуляторная ячейка характерной формы: цилиндрическая, высокая и тонкая. Высота ячеек составляет 105 миллиметров, а диаметр — 26 миллиметров. Этот уникальный формат обеспечивает решающие преимущества для охлаждения. Малый диаметр круглой ячейки минимизирует расстояние от ядра ячейки до поверхности. Это обеспечивает быстрый и эффективный отвод тепла, выделяемого под нагрузкой, гарантируя, что каждая отдельная круглая ячейка всегда поддерживается в оптимальном температурном диапазоне. Это очень важно для стабильной подачи энергии и долговечности батареи даже в экстремальных условиях.

Инновации в высоковольтной батарее нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé пошли еще дальше: алюминиевый корпус, сваренный лазером, также является новой разработкой. Он не только значительно легче обычных «стальных банок», но и обладает превосходной электро- и теплопроводностью. Эти свойства обеспечивают более точный и эффективный контроль температуры ячейки, позволяя ей быстрее охлаждаться или нагреваться в зависимости от необходимости. Еще одна изюминка — это конструкция ячеек с полной закладкой. Здесь обмотки ячейки соединены электрически и термически по всей поверхности полюсов. В результате значительно снижается внутреннее сопротивление, что обеспечивает чрезвычайно высокие показатели зарядки и разрядки. Кроме того, ячейки аккумуляторов с полными пластинами чрезвычайно прочны и остаются надежными даже при экстремальных нагрузках.

В новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé используется специально разработанная химия элементов. В его основе лежит NCMA (никель/кобальт/марганец/алюминий) в катоде и кремнийсодержащий анод. Он также предлагает ранее уникальное сочетание высокой плотности энергии — более 298 Вт-ч/кг или 732 Вт-ч/л на уровне ячейки — наряду с высокой эффективностью зарядки и длительным сроком службы.

В целом, сочетание высокого и тонкого формата, алюминиевого корпуса, технологии full-tab и химического состава NCMA создает основу для максимальной производительности, особенно в плане непрерывной мощности, в каждом отдельном элементе батареи.

Интеллектуальное прямое охлаждение элементов батареи

В общей сложности в Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé используется 2 660 ячеек. Отдельные цилиндрические ячейки объединены в 18 пластиковых модулей, сваренных лазером. И здесь основное внимание уделяется производительности, поскольку непосредственное охлаждение цилиндрических элементов интегрировано в пластиковые модули для обеспечения оптимального отвода тепла. Высокотехнологичная охлаждающая жидкость на основе электрически непроводящего масла протекает вокруг каждой отдельной цилиндрической ячейки, поддерживая в ней идеальную температуру. Охлаждающая жидкость проходит через охлаждающие каналы в модулях, которые разработаны таким образом, чтобы обеспечить равномерное охлаждение всех ячеек. Специальная система трубопроводов обеспечивает равномерную подачу охлаждающего масла во все ячейки.

Высокое напряжение 800-вольтовой литий-ионной системы хранения энергии также способствует повышению общей производительности. Преимущества высокого напряжения включают в себя снижение веса за счет более легкой проводки, более высокую непрерывную мощность и более короткое время зарядки аккумулятора. Потери при зарядке через зарядный кабель также значительно снижаются.

Контроль температуры для короткого времени зарядки и долговечности

В HP.EB управление температурой интеллектуально адаптировано к различным ситуациям вождения. Нагрев батареи до оптимальной температуры происходит быстро и точно. Максимальная мощность доступна в широком диапазоне температур.

Стратегия работы запрограммирована таким образом, что из батареи можно извлечь максимальную производительность, после чего система прямого охлаждения снова снижает температуру. Интеллектуальная система терморегулирования контролирует температуру охлаждающей жидкости для каждого модуля элемента точно до требуемого значения («охлаждение по требованию»). В результате: даже во время активного вождения — с частыми ускорениями (разрядка батареи) и замедлениями (зарядка батареи через восстановление) — система хранения энергии сохраняет свои высокопроизводительные возможности. Эффективное прямое охлаждение позволяет аккумулятору, в сочетании с конструкцией элементов, достичь высокой непрерывной плотности мощности.

Зарядка почти так же быстра, как заправка, благодаря мощности зарядки 600 кВт

Характеристики зарядки также устанавливают новые стандарты. Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé достигает зарядного тока более 800 ампер и, таким образом, пиковой зарядной мощности более 600 кВт при наличии соответствующей инфраструктуры — например, нового быстрого зарядного устройства Alpitronic. Это означает, что всего за десять минут можно восполнить запас энергии, достаточный для 460 км пробега. Зарядка от 10 до 80% состояния заряда (SoC) занимает всего 11 минут.

Это означает, что четырехдверный спортивный автомобиль уже подготовлен к работе в инфраструктуре будущего, поскольку обычные станции быстрой зарядки часто предлагают более низкую скорость зарядки. Однако даже там Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé может использовать свои сильные стороны и получать полную зарядную мощность на протяжении значительной части процесса зарядки.

Прямое охлаждение элементов батареи также поддерживает быструю зарядку. Кроме того, оптимизировано терморегулирование элементов и линий во время зарядки.

Пиковая мощность зарядки зависит от доступного зарядного тока/мощности зарядной инфраструктуры, температуры батареи и состояния заряда в начале процесса зарядки. С помощью интеллектуального программного обеспечения автомобиля остановки для зарядки могут быть оптимально интегрированы в планирование маршрута, а батарея может быть предварительно подготовлена для максимально быстрого процесса зарядки.

Если водитель может сделать более длительный перерыв в зарядке или путешествует в районе со слабой инфраструктурой, батарею можно зарядить, используя только 400 вольт. Система может переключаться с 800 на 400 вольт. Кроме того, новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé подготовлен к пяти стандартам быстрой зарядки по всему миру: CCS2 в Европе, GB/T в Китае, CHAdeMO в Японии, CCS1 в Южной Корее и NACS в США.

Корпус в белом цвете плюс корпус батареи: Безопасность как главный приоритет

Кузов в белом цвете нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — это совершенно новая разработка. Продуманная комбинация материалов из алюминия, стали и армированных волокнами композитов сочетает в себе типично высокую для AMG жесткость и малый вес. Оптимизированные сечения материалов и геометрия компонентов создают пространство для требовательных технологий и сложного шасси.

Высоковольтная батарея интегрирована по центру в конструкцию е-скейтборда. В ее защитном корпусе (safety box) заключены модули элементов, все коммутационные компоненты и система управления батареей (BMS), также являющаяся эксклюзивной собственной разработкой AMG. Определенные траектории поперечных нагрузок сочетают высокую жесткость на кручение с малым весом и являются основой для высокой безопасности при столкновении.

Корпус батареи является частью конструкции автомобиля и интегрирован в концепцию столкновения. Батарея, высоковольтные (ВН) кабели и дополнительные компоненты ВН разработаны и защищены таким образом, чтобы соответствовать высоким требованиям безопасности «Мерседес-Бенц». Помимо законодательных норм, необходимо также соблюдать строгие внутренние стандарты безопасности «Мерседес-Бенц».

Это означает, что батарея может активно поглощать и рассеивать силы. Поэтому она является ключевым компонентом общей структуры и безопасности автомобиля. Высоковольтная секция с шинами расположена в виде «верхнего этажа» вдоль «позвоночника» батареи, подобно центральному или трансмиссионному тоннелю. Такой высокий уровень интеграции в единый компонент обеспечивает очень эффективное использование пространства.

Под тоннелем находится высокотехнологичная система охлаждения, ядром которой является инновационный модуль охлаждения. Этот модуль служит центральным интерфейсом системы охлаждения автомобиля и объединяет такие ключевые компоненты, как модуль насоса охлаждающей жидкости (KMP), масляно-водяной теплообменник (ÖWWT) и необходимые разъемы для прямого охлаждения масла. И KMP, и ÖWWT были специально разработаны с учетом требований автомобиля и используемой охлаждающей жидкости и идеально согласованы друг с другом. Точное взаимодействие между KMP, большим ÖWWT и системой прямого охлаждения позволяет — вместе с высокопроизводительной системой охлаждения автомобиля — достичь исключительно высокой мощности охлаждения — не менее 20 кВт, что значительно лучше, чем 5-8 кВт обычных аккумуляторных систем. Вне модуля охлаждения требуется только два дополнительных компонента: трубопроводы охлаждающей жидкости, точно соответствующие модулям для обеспечения максимальной равномерности температуры по всей батарее, и расширительный бачок.

Температура системы управления аккумулятором (BMS) активно регулируется с помощью специальной охлаждающей пластины, что позволяет использовать более высокие токи. Впервые используются также виртуальные датчики: BMS определяет температуру — например, внутри элемента — не с помощью физических компонентов, а с помощью математических моделей, основанных на текущей мощности зарядки.

Инновационное высокопроизводительное охлаждение с центральным концентратором охлаждающей жидкости (CCH)

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé оснащен инновационной и высокопроизводительной системой охлаждения. За точную подачу всех компонентов отвечает так называемый Центральный узел охлаждающей жидкости (CCH) — еще одна инновация из Аффальтербаха и прямая передача технологии от рекордного CONCEPT AMG GT XX.

Этот высокоинтегрированный компонент объединяет множество элементов — таких как насосы, датчики и клапаны — в одном компактном корпусе. CCH предназначен для различных сценариев. Среди прочего, он может обеспечить максимальное охлаждение всех систем при высоких температурах окружающей среды и при движении с полной нагрузкой. Также возможно целенаправленное и эффективное охлаждение отдельных компонентов. Например, если батарея находится в пределах своего оптимального рабочего окна и не требует охлаждения, CCH может направить мощность охлаждения специально на EDU и Onebox. Единый большой контур охлаждения с интеллектуальными клапанами, поддерживаемый чиллером и основным и дополнительным радиаторами, оптимизирует тепловую эффективность и обеспечивает немедленную полную зарядку и питание двигателя.

AMGFORCE S+: Характер V8 одним нажатием кнопки

Со скрупулезным вниманием к деталям команда разработчиков создала для энтузиастов V8 индивидуальный опыт вождения нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Программа вождения AMGFORCE S+ обеспечивает непревзойденные и захватывающие ощущения от вождения V8 с аутентичными переключениями передач и адаптированным дисплеем водителя в центральной трубе. Патентованный звуковой портфель сочетает в себе легендарную акустику AMG V8 и инновационные электрические технологии.

Звук GT R служит основой для мультисенсорных впечатлений, адаптированных к конкретной ситуации вождения. Ощущения динамически зависят от контекста и адаптируются в режиме реального времени к текущему стилю вождения. Процессы ускорения, переключение передач или бульканье — весь звуковой спектр современного мощного автомобиля становится доступным. Результат — безошибочный и типично AMG.

Эта технология — результат бескомпромиссной инженерной мысли: Интеллектуальная система микширования в реальном времени использует более 1 600 звуковых файлов для звуковой интерпретации каждой ситуации вождения. Каждый элемент сэмпла разбивается на гранулированные циклы, а микс генерируется динамически в реальном времени, чтобы соответствовать текущему поведению водителя. Будь то во время ускорения, переключения передач или бульканья, весь акустический спектр современного автомобиля становится доступным. Результат безошибочен: смелый, уникальный, захватывающий — такой, каким и должен быть AMG.

Но мир звука выходит за рамки чистого управления и предлагает дополнительные возможности:

• Приближение к автомобилю и отпирание: глубокий, приглушенный басовый звук
• Звук приветствия при входе: два темных, похожих на сердцебиение импульса
• Блокировка автомобиля: два подтверждающих удара сердца
• Процесс зарядки: характерный щелчок при подключении зарядного кабеля и характерный гул во время зарядки
• Эмоциональная постановка: Запланированные режимы Launch Control, Boost и Showtime дополнят мир акустических ощущений, вдохновленный легендарным AMG ONE

AMG RACE ENGINEER обеспечивает исключительное удовольствие от вождения

Взаимодействие всех программных и аппаратных компонентов имеет решающее значение, что наглядно демонстрирует разработка архитектуры спорткара AMG.EA. Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé обещает несравненные ощущения от вождения, переосмысливая динамику движения и сочетая захватывающую дух производительность с максимальной маневренностью и впечатляющими характеристиками управляемости на самом высоком уровне. AMG RACE ENGINEER контролирует весь интеллект программных и аппаратных компонентов силового агрегата и систем динамики движения и состоит из двух ключевых модулей.

AMG RACE ENGINEER Core: Этот высокопроизводительный чип в центральном компьютере управления автомобилем и зарядки объединяет управление всеми системами привода и динамики движения и считается одной из самых передовых и мощных технологий чипов, доступных на рынке. Благодаря эффективной и максимально быстрой обработке информации, он оптимизирует использование и управление компонентами привода, поднимая динамические ощущения от вождения нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé на новый уровень. Базовое программное обеспечение, которое управляет всем приводом, включая рекуперацию, а также управление энергией, зарядкой и тепловым режимом, является собственной разработкой AMG.

Блок управления AMG RACE ENGINEER: Гарантией максимального удовольствия от вождения и предельной индивидуализации является центральный контроллер динамики движения, также разработанный Mercedes-AMG своими силами. Три новых поворотных контроллера, которые также называются AMG RACE ENGINEER Control Unit и органично интегрированы в центральную консоль, образуют новую спортивную изюминку. Они позволяют централизованно и индивидуально регулировать реакцию, поведение в поворотах и тягу/скольжение, а также визуально подчеркивают динамику и маневренность вождения.

• Поворотный переключатель «Response Control» координирует поведение электромоторов в ответ на команды педали акселератора. Эта реакция также зависит от выбранной программы движения — от комфортной и гармоничной до резкой и агрессивной. Новый AMG 4-Door Coupé обладает мощью в изобилии. Задача состоит в том, чтобы передать эту мощь на дорогу так, как это необходимо и соответствует ситуации — с максимальной маневренностью и тягой, но при этом с образцовой безопасностью вождения. А это означает удовольствие от вождения для любого уровня мастерства.
• Поворотный переключатель «Agility Control» регулирует маневренность вокруг вертикальной оси (индивидуально выбирается только в программах Race/S+/S при выключенной ESP®) и, таким образом, влияет на поведение в поворотах. Изменяемое и регулируемое распределение крутящего момента создает ощущение более короткой или более длинной колесной базы. Это приводит к совершенно разным характеристикам вождения — от легкой недостаточной поворачиваемости до нейтральной управляемости и контролируемой избыточной поворачиваемости.
• Поворотный переключатель «Traction Control» — также называемый «Поведение при проскальзывании» — регулирует уровень вмешательства трекшн-контроля по девяти ступеням (выбирается только в программах Race/S+/S при отключенной ESP®). Эта функция уже хорошо зарекомендовала себя в AMG GT R и AMG GT Black Series.

Функции поворотных регуляторов позволяют настроить поведение водителя в новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé еще более тонко и максимально индивидуально, чем в любом предыдущем автомобиле. Диапазон регулировок простирается от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного.

Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией крена

Кроме того, в стандартную комплектацию входит пневматическая подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией крена. Пневматическая подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL предлагает широкий диапазон между спортивностью и комфортом благодаря тройным регулируемым пневморессорам и полуактивной стабилизации крена. Резервуар объемом 8,2 литра обеспечивает быстрый подъем и опускание, включая регулировку высоты подвески в зависимости от скорости для улучшения диапазона.

Амортизаторы, регулируемые как на отбой, так и на сжатие, оснащены полуактивными, взаимосвязанными гидравлическими элементами, которые заменяют обычные противооткатные упоры. Это уменьшает крен кузова и позволяет использовать широкий спектр программ привода AMG. Новая технология облегченной конструкции с использованием литых и кованых деталей снижает вес и повышает степень утилизации.

Система гидравлически соединяет стойки подвески, позволяя варьировать жесткость крена и минимизируя крен кузова. Это повышает комфорт на неровных дорогах и улучшает точность прохождения поворотов благодаря более высокой жесткости развала. Во время движения по прямой система может быть полностью открыта для максимального комфорта. Основной принцип работы основан на гидравлическом соединении амортизаторов сжатия и отбоя. Центральный насос и клапаны регулируют давление в системе для достижения желаемой опоры при крене и, соответственно, необходимой жесткости при крене.

Многорычажные передние и задние оси обеспечивают оптимальный контакт с дорогой в предельных условиях

Шасси нового AMG GT 4-Door Coupé основано на многозвенной конструкции осей как спереди, так и сзади. Такая компоновка позволяет добиться высокого бокового ускорения при минимальном влиянии приводных сил.

Чтобы уменьшить неподрессоренные массы, все тяги подвески, рулевые кулаки и колесные опоры спереди — за исключением тяг — изготовлены из кованого алюминия. На задней оси для всех звеньев, кроме алюминиевых пружинных тяг, используется сталь. Многозвенная концепция направляет каждое колесо с минимальным упругим движением. Высокая жесткость развала и схождения не только обеспечивает высокую скорость прохождения поворотов, но и способствует оптимальному контакту с дорогой даже на самых высоких предельных скоростях прохождения поворотов.

Это обеспечивает превосходную боковую динамику и устойчивость на высоких скоростях, а также предсказуемые реакции на изменение нагрузки (например, маневры уклонения или смену полосы движения) и внешние воздействия (например, поперечный ветер или неровности дороги).

Сочетание маневренности и устойчивости: активное рулевое управление задней осью

В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются либо в том же направлении, что и передние, либо в противоположном. Это обеспечивает одновременно маневренное и стабильное управление. Сердцем системы является центральный электромеханический рулевой привод (электродвигатель с приводом от шпинделя), который не имеет механической связи с рулевым колесом. Он соединяет пальцевые тяги задней оси с несущим элементом задней оси. Эта система электронно регулирует задние колеса на основе интегрированного предварительного контроля динамики автомобиля. Изменение угла поворота задних колес составляет до 6 градусов в каждом направлении.

До скорости 80 км/ч задние колеса управляются противоположно передним. Это соответствует виртуальному укорачиванию колесной базы. Преимущество: новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé значительно проворнее входит в повороты, требует меньше усилий на руле и, таким образом, повышает удовольствие от вождения. Дополнительные преимущества включают в себя улучшенную маневренность и уменьшенный радиус поворота в повседневных ситуациях, таких как разворот или парковка.

Если скорость движения купе превышает 80 км/ч, система направляет задние колеса в том же направлении, что и передние (с максимальным углом поворота до 1 градуса). Это соответствует виртуальному удлинению колесной базы и заметно улучшает стабильность движения. В то же время, при изменении направления движения боковые силы на задних колесах нарастают быстрее, что ускоряет реакцию на команды рулевого управления.

Активное рулевое управление задней осью не только улучшает управляемость в поворотах, но и помогает водителю при резких маневрах уклонения, повышая тем самым активную безопасность. Это облегчает управление автомобилем на предельных скоростях.

Реакция системы также зависит от выбранной программы движения AMG DYNAMIC SELECT: в Sport+, например, рулевое управление задней осью реагирует еще более проворно и непосредственно на низких скоростях. Она также поддерживает опциональную систему автоматической парковки и функцию дистанционной парковки. В будущем также возможны обновления «по воздуху».

Высокая тяга и устойчивость при движении: Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé передает свою мощь на дорогу через систему полного привода AMG Performance 4MATIC+. Полностью развязанные электромоторы обеспечивают максимальную вариативность в распределении крутящего момента между передней и задней осями. Кроме того, система векторизации крутящего момента индивидуально распределяет мощность привода между двумя задними колесами. Это обеспечивает не только высокий уровень безопасности движения, но и исключительное удовольствие от вождения.

Оптимальное распределение крутящего момента происходит непрерывно и зависит от ситуации. Плавный переход между задним и полным приводом происходит незаметно для водителя, благодаря интеллектуальной матрице, которая интегрирует все алгоритмы управления в общую архитектуру системы автомобиля.

Чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и устойчивость движения на снегу и льду, датчики определяют проскальзывание колес за доли секунды и точно распределяют крутящий момент в зависимости от дорожной ситуации. Поскольку все электромоторы управляются независимо, система всегда может поддерживать идеальную силу привода.

Высокопроизводительная композитная тормозная система с мощной рекуперацией и оптимизированными по весу тормозными дисками

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé также оснащен высокопроизводительной гидравлической композитной тормозной системой. Эта система сочетает в себе углеродно-керамический тормоз на передней оси и стальной тормоз на задней оси, обеспечивая конфигурацию, оптимизированную с учетом потребностей и веса. Эта инновационная концепция тормозов гарантирует водителю неизменно точное и приятно регулируемое ощущение тормозной педали — независимо от того, создается ли тормозное усилие за счет рекуперации, фрикционной тормозной системы или их комбинации.

Дизайн экстерьера: Радикальные пропорции для экстремальной и аэродинамической спортивности

Один только силуэт безошибочно дает понять: новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — это производительность на самом высоком уровне. Благодаря динамичному фастбэку, длинному, низко наклоненному переднему капоту, круто наклоненному лобовому стеклу и характерному заднему диффузору автомобиль смело заявляет о своей максимальной спортивности. По сравнению с предшественником, новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé стал на 4 см ниже — несмотря на то, что в днище установлена батарея. Настоящей изюминкой является дизайн передней части: решетка радиатора с вертикальными планками, характерная для AMG, впервые предлагается в качестве опции с подсветкой и в более развитой, вогнутой форме. Аналогично подсвечиваемая звезда Mercedes, расположенная по центру, и фары с дневными ходовыми огнями в форме звезды создают уникальный световой почерк, придавая спортивному автомобилю безошибочное присутствие.

Капот органично вписывается в общий дизайн. Два ярко выраженных силовых купола, заимствованных из автоспорта, четко указывают на ДНК спортивных автомобилей AMG. При виде сбоку атлетический язык дизайна продолжается, и из низкой передней части выходят сильно расклешенные крылья. Плоская, вытянутая оранжерея с трехчастным графическим изображением окна прочно сидит на очень мускулистых задних плечах. В соответствии с традициями спортивных автомобилей, наружные зеркала установлены прямо на дверях, а дверные ручки, расположенные заподлицо, подчеркивают аэродинамическую утонченность. Большие колеса и длинная колесная база еще больше подчеркивают спортивные пропорции.

С высоты птичьего полета становится заметным сужение оранжереи к задней части, что придает автомобилю чрезвычайно широкую, атлетичную плечевую линию. Шесть круглых задних фонарей в форме турбины с графикой в виде звезд придают спортивному автомобилю неповторимый облик сзади. Опциональная впечатляющая световая полоса, используемая в качестве дополнительных задних фонарей, еще больше подчеркивает спортивный вид.

Визуально кузов стоит на мощной контрастной базе с черным глянцем, которая тянется от переднего сплиттера, огибает автомобиль спереди, вдоль боковых порогов и к задней части. Чрезвычайно короткие свесы завершают культовые пропорции. Высокая динамика Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé достигает своего максимального выражения, когда устанавливается новый активный задний диффузор AEROKINETICS.

Новые элементы AEROKINETICS для оптимизации аэробаланса

Помимо нового активного заднего диффузора AEROKINETICS, другие элементы улучшают аэродинамический баланс автомобиля:

• AEROKINETICS Venturi Flow для точного вождения на пределе: Два активных аэродинамических элемента в днище автоматически опускаются, когда это необходимо, чтобы точно контролировать воздушный поток и значительно увеличить прижимную силу. Благодаря так называемому эффекту Вентури, воздух под автомобилем нагнетается и ускоряется через специально сформированные контуры элементов в днище. Это создает мощную зону низкого давления, которая эффективно «присасывает» автомобиль к асфальту. Результат — впечатляющая прижимная сила и отличная скорость прохождения поворотов. Активация зависит от скорости: передний элемент срабатывает со 120 км/ч, а расположенный в центре — со 140 км/ч.
• Задний спойлер AEROKINETICS с интеллектуальной стратегией управления: Бесшовно интегрированный выдвижной задний спойлер регулирует свое положение в зависимости от ситуации вождения. Специальная программа управления AMG учитывает множество параметров, таких как скорость автомобиля и продольное ускорение. Начиная с 80 км/ч, спойлер принимает различные угловые положения, чтобы либо оптимизировать устойчивость движения, либо уменьшить аэродинамическое сопротивление. Если система распознает динамичное движение, спойлер переходит в самое крутое положение, обеспечивая высокую динамику и в то же время безопасность вождения.
  • На низких скоростях задний спойлер — органично вписанный в дизайн крышки багажника — остается полностью убранным. Это создает аккуратный внешний вид в неподвижном состоянии и на низких скоростях. Механизм регулировки защищен от попадания грязи или посторонних предметов во время стоянки.
  • При увеличении скорости спойлер автоматически регулируется в нескольких угловых положениях, чтобы обеспечить идеальный аэродинамический баланс. Система управления также учитывает положение других активных аэродинамических элементов, чтобы новый AMG GT 4-Door Coupé всегда оставался идеально сбалансированным.
  • На высоких скоростях или когда автомобиль распознает высокодинамичное движение, спойлер перемещается на самый крутой угол, обеспечивая максимальную прижимную силу и оптимальную устойчивость. Это положение также можно активировать вручную с помощью кнопки на рулевом колесе.
• Активная система управления воздушным потоком AEROKINETICS Airpanel, известная по моделям Mercedes-AMG GT и SL, также была доработана. Она управляет воздушным потоком в соответствии с требованиями к охлаждению и работает с помощью вертикальных жалюзи. Они расположены в центре за воздухозаборником в переднем фартуке и — впервые в новом Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — также слева и справа за воздухозаборниками системы охлаждения тормозов. Таким образом, модель AMG стала первым автомобилем во всей группе Mercedes-Benz Group, в котором серийно устанавливаются как радиатор на колесной арке, так и основной пакет охлаждения, что представляет собой стратегию охлаждения в ее наиболее продвинутой форме. Обычно жалюзи остаются закрытыми вплоть до высоких скоростей. Такое положение обеспечивает наименьшее аэродинамическое сопротивление и максимальный запас хода. Кроме того, воздушный поток направляется на днище, чтобы уменьшить подъемную силу передней оси. Только при достижении определенных температур на заданных компонентах и особенно высокой потребности в охлаждении жалюзи открываются, позволяя максимальному количеству охлаждающего воздуха поступать в центральный модуль охлаждения (охлаждение аккумулятора) и боковые радиаторы. Активное управление работает независимо от потребности на девяти ступенях, вплоть до полного открытия.

Но этим меры еще не исчерпываются. Клиентам предлагается ассортимент колес от 19- до 21-дюймовых легкосплавных и кованых, включая аэродинамически оптимизированные. Например, в 21-дюймовом размере аэродинамически оптимизированный дизайн колес увеличивает запас хода по WLTP на 14 километров. С аэродинамически оптимизированными шинами возможен прирост до 30 километров.

А стандартная пневматическая подвеска опускает высоту в два этапа в зависимости от скорости автомобиля. Это снижает аэродинамическое сопротивление и улучшает устойчивость и точность управления. В городских условиях высота подвески остается более высокой, чтобы обеспечить максимальный комфорт.

В интерьере чистые гены спорткара сочетаются с атрибутами гранд-туров: лучшее из двух миров

Интерьер Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé неизменно ориентирован на ощущения от вождения. Характерно низкое, идеально интегрированное положение сидений — типичное для настоящего спортивного автомобиля — сразу же передает сосредоточенное, эмоциональное ощущение от вождения, напоминающее такие модели, как двухдверный Mercedes-AMG GT. Вся философия управления разработана для интуитивного контроля всех важных для вождения функций. Это гарантирует, что внимание водителя будет сосредоточено именно там, где оно должно быть: на ощущениях от вождения.

Кокпит: командный центр для энтузиастов производительности

Высокопроизводительная ДНК нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé отражена в кокпите, ориентированном на водителя, который сразу же приглашает Вас сесть за руль. Приборная панель определяется широким, визуально непрерывным блоком дисплеев, который разделяется на зону, ориентированную на водителя, и слегка смещенную пассажирскую зону. Острые, как бритва, дисплеи водителя — 10,2-дюймовая панель приборов и 14,0-дюймовый монитор мультимедиа — сливаются в единое целое в дизайне «бесшовное стекло».

14-дюймовый мультимедийный монитор эргономично наклонен к водителю, обеспечивая оптимальную читаемость и интуитивно понятное управление. Также доступен 14,0-дюймовый пассажирский дисплей с собственным контентом, позволяющий переднему пассажиру также погрузиться в спортивно-цифровой мир.

Большие круглые вентиляционные отверстия с характерным дизайном в виде цепочки гармонично встроены в стеклянную поверхность слева и справа. Являясь частью системы окружающего освещения, они светятся свободно выбираемыми цветами в ночном режиме. Оцинкованные воздухоотводы сочетают в себе эстетику массивного металла и изысканную привлекательность высоких технологий, создавая бесшовный мост между цифровым и аналоговым мирами.

Центральная консоль с уникальным дизайном объединяет эстетику и функциональность. Центральная изюминка: три тактильных поворотных регулятора динамики движения (блок управления AMG RACE ENGINEER) обеспечивают интуитивный доступ к поведению при отклике, тяге/скольжению и характеристикам прохождения поворотов одним поворотом циферблата. Три регулятора расположены под эргономичным углом к водителю, обеспечивая максимальный комфорт управления и интуитивно понятные тактильные ощущения. Их дизайн перекликается с характерным внешним видом вентиляционных отверстий.

Центральная консоль ориентирована на водителя и имеет подлокотник с закрытым отделением для хранения, а также два лотка для быстрой индуктивной зарядки смартфонов. Для интуитивного удобства использования два подстаканника с подсветкой отделены от лотков для зарядки. Переднюю часть центральной консоли отличает крыло из настоящего металла, которое поднимается в трехмерном пространстве и обрамляет корпус центральной вентиляционной системы. Минималистичный дизайн вентиляционных отверстий создает захватывающий контраст с двумя выдающимися внешними вентиляционными отверстиями на приборной панели.

Передние сиденья: спортивность с выраженной боковой поддержкой

Новые передние сиденья, отличающиеся спортивным и выразительным дизайном, обеспечивают отличную боковую поддержку при динамичном прохождении поворотов. Еще более спортивными являются опциональные сиденья AMG Performance с интегрированными подголовниками. Оба варианта сидений подчеркивают типичную для автоспорта легкость благодаря характерным контурам спинки сиденья. Два отверстия в спинке с гальванизированными вставками подчеркивают высокопроизводительный характер сидений Performance и визуально выделяют их легкую конструкцию.

Многочисленные независимые концепции оснащения, включающие эксклюзивные, тщательно подобранные цветовые сочетания и элементы отделки, обеспечивают высокую степень индивидуализации, удовлетворяя даже самые высокие ожидания клиентов. Широкий ассортимент различных чехлов для сидений охватывает весь спектр — от ориентированных на производительность до ориентированных на комфорт.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé продолжает традицию широких возможностей индивидуализации благодаря эксклюзивному MANUFAKTUR программа. Программа предлагает покупателям уникальный мир цветов, материалов и обработанных вручную поверхностей.

Рулевое колесо AMG Performance с тактильной обратной связью

Рулевое колесо AMG Performance с плоским дном и идеальными контурами оснащено роликами и подрулевыми лепестками. Для него предлагаются различные высококачественные обода рулевого колеса — от эластичной кожи до легкого карбона и приятной на ощупь микрофибры MICROCUT. С помощью подрулевых лепестков можно точно настроить рекуперацию, обеспечивая водителю максимальный контроль.

Две круглые кнопки AMG на рулевом колесе впечатляют интуитивным управлением, великолепными цветными OLED-дисплеями и иконками. Они позволяют за доли секунды настроить ключевые функции и различные программы вождения, не отвлекаясь от дороги. Они работают с помощью привычного вращения регулировочного кольца или нажатия кнопки на дисплее. Выбранная настройка отображается на дисплее высокого разрешения, встроенном прямо в каждую кнопку, — информация именно там, где она Вам нужна.

Задний ход: комфорт на четырех колесах

В задней части на первый план выходят гранд-туристические качества Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: нарочито удобное положение сидений обеспечивает превосходный комфорт при поездках на дальние расстояния. Этому также способствуют два продуманных углубления в полу автомобиля (так называемые «гаражи для ног»), обеспечивающие пассажирам заднего сиденья большое пространство для ног и приятный угол наклона коленей.

Задняя часть стандартно оснащена удобными индивидуальными сиденьями для двух человек. Задние пассажиры также наслаждаются большим пространством для головы — комфорт прослеживается в каждом сантиметре. В качестве опции предлагается практичная трехместная скамейка. В обеих конфигурациях спинки задних сидений можно разложить и сложить, чтобы обеспечить гибкую конфигурацию салона в зависимости от необходимости.

Панорамная стеклянная крыша «SKY CONTROL» с эффектной постановкой света AMG

Цельная панорамная стеклянная крыша создает ощущение воздушного пространства — окно в небо. Большая стеклянная поверхность простирается до самого заднего стекла и может переключаться между прозрачным и непрозрачным режимом. Для этого панорамная крыша разделена на индивидуально переключаемые сегменты. Это позволяет покупателям в соответствии с их личными предпочтениями решать, сколько света и видимости они хотят впустить в салон.

Ночью крыша может опционально превратиться в сверкающее полотно с уникальной световой постановкой: подсвеченные гребни AMG над головами водителя и переднего пассажира, а также вдохновленные автоспортом гоночные полосы по всей поверхности крыши — все это светится в гармонии с окружающим освещением автомобиля.

Для продуманной защиты от солнечного света поверхность стекла в стандартной комплектации выполнена из теплоизолирующего ламинированного безопасного стекла с инфракрасным отражающим покрытием и ультратонким покрытием Low-Emissivity (LowE) с внутренней стороны. Летом это предотвращает нагрев салона и сохраняет приятную температуру. Зимой покрытие LowE снижает теплопотери, отражая тепло обратно в салон. Для определенных рынков и приверженцев высоких технологий предлагается ультралегкая крыша с карбоновым дизайном.

Амбиентное освещение: световой дизайн, который затрагивает чувства

Изысканное окружающее освещение также играет ключевую роль в создании благоприятной атмосферы на борту нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Непрерывная световая полоса вдоль верхнего уровня приборной панели обрамляет интерьер, словно элегантная рамка, и купает просторное пространство салона в мягком освещении. Кроме того, окружающее освещение гармонично соединяет приборную панель с дверями, создавая бесшовное освещение.

В качестве фоновых тем для дисплеев, улучшающих настроение, можно выбрать стили атмосферного амбиентного освещения высокого разрешения. Цветовая палитра панели приборов, элементов управления и окружающего освещения идеально сочетается с этими темами. Это позволяет пассажирам создать в автомобиле полностью индивидуальную атмосферу. Дизайн экранов впечатляет необыкновенной эстетикой, точностью и интуитивно понятным управлением.

Элегантный дизайн дверей в интерьере

Дверные панели выполнены в чистом и элегантном дизайне, с плавающими подлокотниками. Скульптура ручки для захвата и вытягивания объединяет в себе ключевые функции управления внутренними дверями и переключателями электрических стеклоподъемников. Центральная часть двери с гладкой ромбовидной стежкой намеренно перекликается с исторической темой из мира автоспорта. Регулятор регулировки сиденья, выполненный в форме миниатюрного кресла, расположен в идеально эргономичном месте внутри стежки и над сегментом подлокотника. Решетки динамиков с их горизонтальной структурой линий органично вписываются в гармоничный дизайн и выполнены с тем же высоким качеством и точностью. В звуковой системе Burmester® High End 4D (опция) они выполнены из нержавеющей стали — удовольствие и для глаз, и для ушей.

Информационно-развлекательная система MBUX: интеллектуальная и интуитивная

Поверхности управления и современная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) выглядят эмоциональными и интуитивно понятными в использовании в Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Его основой является новая операционная система Mercedes-Benz (MB.OS). Эта глубоко интегрированная архитектура «программное обеспечение — облако» интеллектуально объединяет и контролирует все блоки управления и функции.

Доступны различные стили отображения, позволяющие получить индивидуальные впечатления от вождения. Стиль «AMG Special» предлагает четыре особых подэкрана: новая центральная трубка представляет собой центральный круглый прибор с измерителем мощности.

• В режиме «Sport+» он работает как тахометр, а основные данные о двигателе отображаются слева и справа.
• «Pure»: фокусируется на чистом спидометре с индикаторами мощности.
• «Данные автомобиля»: показывает температуру всех компонентов и данные о шинах.
• «Trip»: объединяет навигационную карту с соответствующей информацией о поездке.

Выбор дополняет нестареющий «Классический стиль» с различными подменю, такими как потребление в реальном времени или просмотр навигации.

Концепция управления и отображения MBUX адаптирована не только к автомобилю, но и к индивидуальным предпочтениям водителя и пассажиров. Она следует принципу сосредоточения на главном. На центральном дисплее MBUX Zero Layer отображается самая важная информация, предложения и недавно использованные приложения. Приложения можно переставлять и группировать в папки с индивидуальными названиями — как в смартфоне. Помимо управления всеми настройками комфорта и мультимедиа, MBUX уже включает в себя доступ к сервисам подключения, таким как Live Traffic Information.

Новое поколение MBUX в Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé также интегрирует искусственный интеллект от ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Объединяя несколько агентов искусственного интеллекта в одной системе, MBUX революционизирует взаимодействие пассажиров с автомобилем. Ярким примером является Виртуальный помощник MBUX, представляющий собой следующий этап эволюции голосового помощника MBUX. Он не просто отвечает на команды: он может вести сложные, многоступенчатые беседы — почти как разговор с другом. Виртуальный помощник MBUX появляется в виде «живого» аватара на нулевом слое, демонстрируя динамические цвета и анимацию.

В 4-дверном купе AMG GT MBUX включает три эксклюзивных приложения AMG, которые подчеркивают высокопроизводительный характер автомобиля: «Performance Menu», «Set Up» и «Track Pace».

AMG PERFORMANCE MENU: данные о вождении в реальном времени

Меню AMG PERFORMANCE MENU предоставляет водителю все ключевые данные о движении и двигателе в реальном времени, делая характеристики видимыми с первого взгляда. В режиме «Energy Flow» автомобиль становится практически прозрачным: модель, напоминающая стекло, наглядно демонстрирует поток энергии и показывает, сколько мощности в данный момент передают двигатели с осевым потоком на переднюю и заднюю оси. «Aero Flow» показывает текущее состояние активных аэродинамических профилей на днище (AEROKINETICS Venturi Flow), активного заднего диффузора AEROKINETICS и активного заднего спойлера AEROKINETICS. Воздушные панели AEROKINETICS в передней решетке также отображаются в зависимости от того, открыты они или закрыты — высокотехнологичная аэродинамика наглядна.

«Warm Up» предоставляет точную информацию о том, когда автомобиль и шины достигают оптимальной рабочей температуры. Температура двигателя и шин постоянно контролируется и отображается на дисплее — это необходимо для максимальной производительности на гоночной трассе. Те, кто хочет следить за временем прохождения круга на гоночной трассе, найдут соответствующий секундомер в меню «IWC Watch». В разделе «Динамика» отображаются физические силы, действующие на автомобиль во время движения: значения бокового ускорения, текущее давление в шинах, состояние подвески и амортизаторов — идеальный источник информации для амбициозных водителей. Наконец, «Power» показывает состояние батареи в любое время, обеспечивая полный контроль над доступной электрической энергией.

AMG SET-UP: индивидуальный подход к вождению

С помощью AMG SET-UP водители могут активно регулировать различные функции и настраивать автомобиль точно в соответствии со своими предпочтениями — для получения идеально подходящего для них опыта вождения.

В разделе «Рулевое колесо» можно настроить порядок расположения функций и программ вождения на кнопках рулевого колеса, что обеспечивает еще более интуитивное управление и быстрый доступ к основным функциям. Меню «Aero Set-up» обеспечивает дополнительный контроль над аэродинамикой: даже на низких скоростях водитель может вручную выдвинуть активный задний спойлер — для максимального эффекта присутствия даже в городском трафике. Подменю «Pre-Check» позволяет пойти еще дальше: когда автомобиль неподвижен, все активные аэродинамические элементы могут быть активированы, включая диффузор — для достижения максимального визуального эффекта.

Звуковой слайдер: индивидуальные акустические характеристики

Специальная функция дает клиентам полный контроль над ситуацией: слайдер Sound Slider. Он позволяет точно настроить звуковые характеристики автомобиля в салоне, выбирая между Мощным, Сбалансированным и Минимальным, в сочетании со шкалой от Классического до Футуристического. Чистая настройка звука, соответствующая индивидуальности.

AMG TRACK PACE для посещения гоночных трасс

AMG TRACK PACE также входит в комплектацию нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé и превращает каждое посещение гоночной трассы в профессиональную тренировку. Высокотехнологичное программное обеспечение интегрировано в информационно-развлекательную систему MBUX и записывает более 80 специфических для автомобиля данных десять раз в секунду во время движения по гоночной трассе. В зависимости от ситуации, на дисплей водителя выводятся данные телеметрии, данные ускорения или круга.

Дополнительные функции включают в себя четкое отображение времени прохождения круга и сектора на мультимедийном дисплее, головном дисплее и приборной панели, а также дополнительные профессиональные инструменты для обучения и анализа. Множество легендарных гоночных трасс, таких как Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, предустановлены с завода. Также можно записывать и анализировать свои собственные любимые трассы.

Интеллектуальная гоночная навигация на головном дисплее показывает углы прохождения поворотов и оптимальные точки торможения, помогая водителю найти идеальную гоночную линию — как виртуальный инструктор. Впечатляющая функция дополненной реальности MBUX также позволяет проецировать на мультимедийный дисплей гоночную трассу из сохраненной записи. Это позволяет водителю улучшать время прохождения круга за кругом и расширять границы возможностей. Значения ускорения и замедления также могут быть измерены и сохранены с высокой точностью.

С дополнительной опцией Dashcam (доступна не на всех рынках) встроенная HD-камера может записывать впечатляющие видео на USB-накопитель — идеальное решение для обмена с друзьями или создания личной видеотеки. Различные данные могут быть интегрированы в запись в виде наложений, например, время прохождения круга и сектора, мини-карту трассы и данные, относящиеся к конкретному автомобилю, такие как скорость, ускорение, угол поворота руля или нажатие на педаль тормоза — кинематографично и профессионально.

Менеджер по предиктивной производительности

Система Predictive Performance Manager (PPM) вносит ключевой вклад в достижение оптимального времени прохождения круга на гоночной трассе. Впервые он был использован во время рекордного заезда CONCEPT AMG GT XX. Инструмент оптимизирует расход энергии в зависимости от выбранного режима — «Endurance» или «Hotlap». Об этом сообщается акустически и визуально с помощью сигналов в комбинации приборов. В основе PPM лежит тот факт, что на длинных гоночных трассах или на протяжении многих кругов на трассах Гран-При неограниченная максимальная мощность не является оптимальным подходом для достижения наилучшего времени. Например, на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе сложный рельеф требует сложной стратегии для достижения быстрых кругов.

При движении вниз по склону или прохождении крутых поворотов полная мощность не требуется, что позволяет сохранить энергию для участков подъема, где она может быть задействована в полной мере. Таким образом, PPM уменьшает или увеличивает мощность по мере необходимости в зависимости от участка трассы.

Семь программ драйва: удовольствие от вождения без ограничений

Семь программ движения AMG DYNAMIC SELECT — Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual и, впервые для Mercedes-AMG, также Eco — обеспечивают широкий спектр характеристик автомобиля, от комфортных и эффективных до динамичных и очень эмоциональных.
Они активируются с помощью сателлитного контроллера на рулевом колесе (круглый поворотно-нажимной переключатель). Каждая программа предлагает индивидуальные ощущения от вождения, точно адаптированные к различным условиям движения и разработанные для оптимального использования потенциала автомобиля в каждой ситуации. Параметры, на которые оказывается влияние, включают в себя реакцию на нажатие педали газа, настройку подвески, рулевое управление, ESP®, звук и рекуперацию. Рекуперация также может быть настроена независимо от программы движения с помощью подрулевых лепестков.

• Комфорт: Стандартный режим для повседневной езды и длительных поездок. Он предлагает комфортное, гармоничное и уверенное вождение. Эффективная стратегия управления настраивает силовой агрегат по мере необходимости, обеспечивая мягкий отклик на нажатие педали газа, гармоничный комфорт подвески и нормальную высоту подвески.
• Спорт: Представляет собой типичную динамику движения AMG: высокая производительность и легкий контроль для динамичного вождения, при этом производительность явно приоритетнее эффективности и комфорта. Постоянный полный привод обеспечивает высокую скорость прохождения поворотов и легкую управляемость, а прямой отклик рулевого управления, резкое поведение акселератора, жесткая подвеска и пониженная высота подвески подчеркивают спортивный характер.
• AMGFORCE Sport+: Обеспечивает экстравагантные, мощные ощущения от AMG V8. Она усиливает ощущения от вождения благодаря мультисенсорной обратной связи: ощутимые переключения передач, классический звук AMG V8 (внутри и снаружи), а также адаптированный дисплей водителя в центральной трубке. Силовой агрегат имитирует тактильные переключения передач (аналогично трансмиссии AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G), а ручное переключение передач с помощью подрулевых лепестков выполняется с точными характеристиками переключения для максимальной эффективности.
• RACE: Программа «Race» бескомпромиссно настроена для использования на гоночных трассах для достижения наилучшего времени прохождения круга. Она была разработана для амбициозных спортивных водителей и обеспечивает идеальное вождение на закрытых трассах. Специальные функции гоночного трека, такие как блок управления AMG RACE ENGINEER, доступны в полном объеме. Системы помощи водителю оптимально адаптированы. С помощью AMG TRACK PACE водитель может перейти в режим дрифта, драг-рейсинга или трековых гонок. Постоянный полный привод обеспечивает быструю скорость прохождения поворотов, высокую тягу и отличную управляемость. Специальная система кондиционирования силового агрегата обеспечивает спонтанный отклик на нажатие педали газа и стабильную работу системы наддува. Жесткая подвеска/демпфирование уменьшает колебания кузова, а пониженная высота подвески еще больше подчеркивает спортивный характер.
  Также доступно в комплектациях S, S+ и RACE: AMG Launch Control предлагает идеально отточенную настройку для взрывного старта. Характерный звук усиливает напряжение, ремни безопасности затягиваются для оптимальной фиксации, окружающее освещение переключается в определенный режим, а автомобиль начинает ощутимо вибрировать. Активация происходит в три простых шага: Полностью выжмите педаль тормоза, полностью выжмите педаль акселератора или отпустите тормоз, чтобы ощутить впечатляющий старт.
• Скользкий: Обеспечивает максимальное сцепление и безопасность на поверхностях с низким уровнем сцепления (дождь, снег, лед, мокрая листва). Системы помощи (ESP®, контроль тяги) вмешиваются заблаговременно. Изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ остается постоянно активным. Управляемость при недостаточной поворачиваемости, небольшое усилие на руле и мягкий отклик на нажатие педали газа улучшают контроль. Подвеска настроена на «Soft» для гармоничного комфорта при нормальной высоте подвески.
• Эко: Стремитесь к максимальной дальности, чтобы сократить количество остановок для подзарядки и обеспечить безопасный путь до следующей зарядной станции. Электрические потребители отключаются при необходимости. Для достижения максимальной эффективности принимаются компромиссы в поведении водителя. Стратегия снижает мощность, крутящий момент и максимальную скорость. Для достижения максимальной эффективности автомобиль движется в режиме заднего привода. Пониженная высота посадки уменьшает аэродинамическое сопротивление и увеличивает запас хода.
• Индивидуальный: Позволяет персонально выбирать все настраиваемые параметры.
  Mercedes-AMG еще больше расширил возможности настройки с помощью фирменной программной платформы MB.OS, позволяющей получать еще больше удовольствия от вождения одним нажатием кнопки. Используя сателлитный контроллер на левом рулевом колесе, водитель может напрямую регулировать звук, отклик акселератора, настройку подвески, высоту подвески, положение заднего спойлера и функцию ESP®.

Дополнительная изюминка: Одно нажатие на оба подрулевых лепестка разблокирует дополнительную прибавку мощности в программах Comfort, Sport и Sport+ (63: до 110 кВт, 55: до 50 кВт). Это обеспечивает ощутимые дополнительные характеристики и эмоции: больший крутящий момент и мощность, более резкий отклик акселератора, ощутимый толчок при ускорении, который чувствуют все пассажиры, и автоматически затягивающиеся ремни безопасности. Специальные звуки входа, активации и выхода дополняют впечатления акустически.

Производится на производственной площадке с богатейшими традициями: Зиндельфинген становится местом производства

Серийное производство нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé начнется летом 2026 года на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Сборка нового спортивного автомобиля будет осуществляться в павильоне 32, который был специально модернизирован для удовлетворения требований технологии AMG.EA. На заводе также производятся ключевые компоненты кузова, включая штампованные детали, кузов в белом цвете и лакокрасочное покрытие. Завод в Зиндельфингене, основанный в 1915 году, является одним из самых богатых традициями предприятий по производству автомобилей в составе Mercedes-Benz Group AG, история которого насчитывает 111 лет.

Инновационные производственные процессы для изготовления двигателя с осевым потоком

Двигатели с осевым потоком производятся на заводе Mercedes-Benz в районе Мариенфельде в Берлине. На протяжении десятилетий он является важной частью глобальной производственной сети Mercedes-Benz Силовой Агрегат и занимается производством различных компонентов привода. Производство двигателей с осевым потоком в Мариенфельде включает в себя около 100 производственных процессов. Примерно 65 из этих процессов являются новыми для Mercedes-Benz, а 35 из них — первыми в мире. Они включают в себя новые формы лазерной технологии в сочетании с инновационными процессами соединения и искусственным интеллектом. Эти новые производственные процессы были разработаны в основном собственными силами Mercedes-Benz, а инновации привели к подаче более 30 патентных заявок. Все это подчеркивает ведущую роль Берлина-Мариенфельде в мире в области инноваций производственных процессов.