Трасса «Нюрбургринг-Нордшляйфе», проложенная среди лесов немецких гор Эйфель, по праву считается самой сложной гоночной трассой из когда-либо построенных. Протяженность этой трассы составляет более двадцати километров извилистого асфальта; она сочетает в себе необычайную длину, постоянные перепады высоты и более 150 поворотов, что делает её испытанием, не имеющим аналогов в автоспорте.
Трасса «Нордшляйфе», получившая от Джеки Стюарта прозвище «Зелёный ад», стала высшим эталоном как для мастерства пилотов, так и для автомобильной инженерии. От легенд «Формулы-1» до производителей серийных автомобилей — целые поколения приезжали сюда, чтобы убедиться в одной простой истине: здесь обнажается любая слабость.
Сегодня «Нордшляйфе» по-прежнему остается главным испытательным полигоном в мире, одновременно являясь легендарной гоночной трассой, инженерной лабораторией и одним из величайших мест в мировой автомобильной культуре.
Кратко
- Трасса «Нордшляйфе» была открыта в 1927 году как часть первоначального автодрома «Нюрбургринг».
- Джеки Стюарт, как известно, придумал прозвище «Зелёный ад».
- Его протяженность составляет более 20,8 километров, и он по-прежнему остается одной из самых длинных постоянных гоночных трасс в мире.
- Более 150 поворотов делают запоминание трассы одной из самых сложных задач в автоспорте.
- Программа «Touristenfahrten» предоставляет возможность широкой публике проехать по трассе в определенные дни.
- Большинство крупных производителей спортивных автомобилей проводят испытания на трассе Нюрбургринг.
- Время прохождения круга на трассе «Нюрбургринг Нордшляйфе» стало одним из самых признанных в мире критериев оценки динамических характеристик серийных автомобилей.
История
Трасса «Нордшляйфе» входила в состав первоначального комплекса «Нюрбургринг», который был официально открыт в 1927 году после двух лет строительства. Построенная в первую очередь как национальный гоночный комплекс и проект по созданию рабочих мест, первоначальная трасса объединяла «Нордшляйфе», «Зюдшляйфе» и соединительные дороги в одну из самых длинных постоянных гоночных трасс, когда-либо созданных.
Практически сразу же трасса «Нордшляйфе» завоевала репутацию, не имеющую аналогов среди других гоночных трасс. Её природный рельеф создавал уникальное сочетание «слепых» вершин, уплотнений, поворотов с отрицательным углом наклона и постоянно меняющихся погодных условий, что становилось серьёзным испытанием даже для лучших гонщиков той эпохи.
Эта трасса стала местом проведения Гран-при Германии и многочисленных международных гонок на выносливость, пока «Формула-1» не прекратила здесь свои выступления после аварии Ники Лауды в 1976 году.
Вместо того чтобы уйти в прошлое, трасса «Нордшляйфе» открыла новую главу своей истории.
По мере того как производители начали поиск идеальных условий для разработки высокопроизводительных автомобилей, эта трасса превратилась в ведущий в мире центр разработки автомобилей. Сегодня практически каждый крупный производитель высокопроизводительных автомобилей имеет свои инженерные подразделения в окрестностях Нюрбургринга и использует трассу «Нордшляйфе» для испытаний самых разных моделей — от спортивных и суперкаров до электромобилей и высокопроизводительных шин.
Проектирование трассы
Длина трассы «Нордшляйфе» составляет 20,832 километра, на ней насчитывается около 154 поворотов, что делает её, безусловно, самой длинной постоянной трассой, регулярно используемой для проведения международных соревнований.
В отличие от современных гоночных трасс, трасса «Нордшляйфе» повторяет естественные контуры гор Эйфеля. На протяжении одного круга трасса поднимается и опускается более чем на 300 метров, пересекая долины, леса и горные хребты, при этом рельеф местности практически не подвергался искусственному изменению.
Ни один из секторов не имеет одинаковых характеристик.
За быстрыми поворотами следуют технически сложные участки. Гладкие поверхности внезапно сменяются неровными. Изменения уклона постоянно влияют на уровень сцепления, а погодные условия зачастую резко различаются в разных частях трассы.
Вместо того чтобы подталкивать гонщиков к выбору единственной траектории, трасса «Нордшляйфе» постоянно вознаграждает умение предвидеть ситуацию, гибкость и опыт.
Это по-прежнему одна из немногих трасс, на которых гонщик продолжает осваивать её даже после сотен кругов.
ДЛИНА
20,832
км
ШИРИНА
6–8
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
292,1
м
ОТКРЫТ
1927
99 лет назад
Трасса «Нордшляйфе» отличается уникальным сочетанием длины, перепада высот, разнообразного покрытия и более чем 150 поворотов, в связи с чем запоминание трассы и умение предвидеть поведение автомобиля играют ключевую роль в прохождении быстрого круга. От Хатценбаха и Хохайхена трасса пролегает через Флюгплац и Шведенкреуц к месту резкого торможения на Аремберге, после чего следует стремительный спуск через Фуксрёре и новый подъём в направлении Аденауэр-Форст.
В середине круга трасса проходит через череду характерных участков, включая Метцгесфельд, Верзайфен и Бергверк, на выходе из которого начинается длинный подъём через Кессельхен в направлении Клостерталя. «Карусель» с её крутым бетонным наклоном является самым узнаваемым поворотом трассы, после чего повороты «Хоэ Ахт», «Випперманн» и «Брюнхен» ведут к очередной серии быстрых перепадов высоты и смен направления.
Последние километры остаются столь же сложными: трасса проходит через повороты «Пфланцгартен», «Швальбеншванц» и «Кляйне Каруссель », а затем поворот «Гальгенкопф» определяет динамику разгона на длинном подъёме «Дёттингер Хёхе». Ни один отдельный поворот не определяет характер трассы «Нордшляйфе»; её сложность заключается в необходимости сохранять точность и самоотдачу на протяжении огромной непрерывной последовательности, в которой гребни, неровности, слепые подъезды и меняющееся сцепление постоянно изменяют взаимодействие автомобиля с дорогой.
| № | Поворот |
|---|---|
| 1 | Antoniusbuche Левый |
| 2 | Tiergarten Правый |
| 3 | Hohenrain |
| 4 | T13 Правый |
| 5 | Sabine-Schmitz-Kurve Левый |
| 6 | Hatzenbach |
| 7 | Hocheichen Левый |
| 8 | Quiddelbacher Höhe |
| 9 | Flugplatz Правый |
| 10 | Kottenborn Левый |
| 11 | Schwedenkreuz Левый |
| 12 | Aremberg Правый |
| 13 | Fuchsröhre Левый |
| 14 | Adenauer Forst Правый |
| 15 | Metzgesfeld |
| 16 | Kallenhard Правый |
| 17 | Spiegelkurve Левый |
| 18 | Dreifach-Rechts Правый |
| 19 | Wehrseifen |
| 20 | Breidscheid |
| 21 | Ex-Mühle Правый |
| 22 | Niki Lauda Левый |
| 23 | Bergwerk Правый |
| 24 | Kesselchen Левый |
| 25 | Mutkurve Левый |
| 26 | Klostertal Правый |
| 27 | Steilstrecke Правый |
| 28 | Karussell Левый |
| 29 | Hohe Acht Правый |
| 30 | Hedwigshöhe Правый |
| 31 | Wippermann Правый |
| 32 | Eschbach Левый |
| 33 | Brünnchen Правый |
| 34 | Eiskurve Левый |
| 35 | Pflanzgarten Правый |
| 36 | Pflanzgarten II Левый |
| 37 | Sprunghügeln |
| 38 | Stefan-Bellof-S |
| 39 | Schwalbenschwanz Левый |
| 40 | Kleine Karussell Левый |
| 41 | Galgenkopf Правый |
| 42 | Döttinger Höhe |
После открытия в 1927 году трасса «Нордшляйфе» стала одной из знаковых трасс международного автоспорта, на которой на протяжении нескольких поколений проводились гонки «Гран-при», а также соревнования по спорткарам, туристическим автомобилям и мотоциклам. Её исключительная сложность вдохновила Джеки Стюарта на знаменитое определение «Зелёный ад», а в её истории фигурируют многие гонщики, автопроизводители и гоночные машины, которые сформировали облик европейского автоспорта XX века.
Её значение выходит далеко за рамки организованных гонок. Производители и специализированные инжиниринговые компании широко используют трассу «Нордшляйфе» для разработки автомобилей, испытаний на долговечность и сравнения технических характеристик, а результаты кругов серийных автомобилей стали общепризнанным во всём мире показателем их высоких эксплуатационных возможностей. Немногие гоночные трассы оказали столь непосредственное влияние на развитие и общественное восприятие дорожных автомобилей.
Кроме того, трасса «Нордшляйфе» поддерживает необычную связь с обычными автолюбителями благодаря программе «Туристенфартен», которая позволяет широкой публике самостоятельно испытать все прелести этой уникальной трассы. Таким образом, на одной трассе сосуществуют соревнования, разработки автопроизводителей и вождение для широкой публики, что делает «Нордшляйфе» уникальным местом, где пересекаются история автоспорта, автомобильная инженерия и культура автолюбителей.
Впечатления посетителей
Немногие места предоставляют любителям столько возможностей лично прикоснуться к миру автоспорта.
В рамках мероприятий «Touristenfahrten» широкая публика может проехать по трассе «Нордшляйфе» на автомобилях, разрешенных для движения по дорогам общего пользования, деля трассу с другими энтузиастами со всего мира. Прототипы автомобилей различных производителей часто мчатся по трассе бок о бок со спортивными автомобилями, мотоциклами и тщательно сохраненными классическими моделями, создавая уникальную атмосферу открытости и равенства.
Такая доступность способствовала формированию самобытного международного сообщества вокруг автодрома. На протяжении всего сезона вокруг трассы «Нордшляйфе» собираются гонщики, мотоциклисты, фотографы, производители, представители автомастерских и автолюбители, что придает ей атмосферу, более близкую к живому автомобильному миру, чем к традиционному автоспортивному объекту.
Посетители также могут посмотреть гонки на выносливость, посетить близлежащие музеи и познакомиться с уникальной культурой, сложившейся в деревнях, расположенных вокруг автодрома, где автомобилестроение является неотъемлемой частью повседневной жизни.
Расположение
Трасса «Нордшляйфе» расположена на территории комплекса «Нюрбургринг» недалеко от города Нюрбург в немецких горах Эйфель.
Окруженный лесами, вулканическими холмами и традиционными деревнями, этот регион по-прежнему остается одним из самых самобытных мест в Европе, связанных с автоспортом, и популярным направлением для инженеров, производителей и любителей автоспорта со всего мира.
Адрес
Nürburgring Nordschleife
53518 Quiddelbach
Rheinland-Pfalz
Германия