De Nürburgring Nordschleife, uitgesneden in de bossen van het Duitse Eifelgebergte, wordt algemeen beschouwd als het meest veeleisende racecircuit dat ooit is aangelegd. Met een lengte van meer dan twintig kilometer aan bochtig asfalt combineert het een buitengewone lengte, onophoudelijke hoogteverschillen en meer dan 150 bochten tot een uitdaging die zijn weerga niet kent in de autosport.
De Nordschleife, door Jackie Stewart ook wel ‘The Green Hell’ genoemd, is uitgegroeid tot de ultieme maatstaf voor zowel het rijtalent van coureurs als de automobieltechniek. Van Formule 1-legendes tot fabrikanten van seriewagens: generaties lang zijn ze hier naartoe gekomen om één simpele waarheid te ontdekken: elke zwakte wordt hier blootgelegd.
Tot op de dag van vandaag is de Nordschleife het toonaangevende testterrein ter wereld, dat tegelijkertijd dienst doet als legendarisch racecircuit, technisch laboratorium en een van de belangrijkste bestemmingen binnen de wereldwijde autocultuur.
In het kort
- De Nordschleife werd in 1927 geopend als onderdeel van de oorspronkelijke Nürburgring.
- Jackie Stewart bedacht de beroemde bijnaam “The Green Hell”.
- Met een lengte van meer dan 20,8 kilometer is het nog steeds een van de langste permanente racecircuits ter wereld.
- Met meer dan 150 bochten is het uit het hoofd leren van het parcours een van de grootste uitdagingen in de motorsport.
- Via ‘Touristenfahrten’ kunnen leden van het publiek op bepaalde dagen op het circuit rijden.
- De meeste grote fabrikanten van sportauto’s voeren testprogramma’s uit op de Nürburgring.
- De rondetijden op de Nürburgring Nordschleife zijn uitgegroeid tot een van ’s werelds meest erkende maatstaven voor de prestaties van productieauto’s.
Geschiedenis
De Nordschleife maakte deel uit van het oorspronkelijke Nürburgring-complex, dat in 1927 na twee jaar bouwen officieel werd geopend. Het oorspronkelijke circuit, dat in de eerste plaats was aangelegd als nationaal racecircuit en werkgelegenheidsproject, bestond uit de Nordschleife, de Südschleife en verbindingswegen en vormde daarmee een van de langste permanente racecircuits die ooit zijn aangelegd.
De Nordschleife verwierf vrijwel onmiddellijk een reputatie die geen enkel ander circuit kon evenaren. Het natuurlijke terrein zorgde voor een buitengewone combinatie van blinde heuveltoppen, compressies, bochten met negatieve helling en voortdurend wisselende weersomstandigheden, die zelfs de beste coureurs van die tijd voor een uitdaging stelden.
Het circuit werd de thuisbasis van de Duitse Grand Prix en talrijke internationale endurance-races, totdat de Formule 1 zich terugtrok na het ongeluk van Niki Lauda in 1976.
In plaats van in de vergetelheid te raken, begon voor de Nordschleife een nieuw hoofdstuk.
Toen autofabrikanten op zoek gingen naar de ultieme omgeving om high-performance auto’s te ontwikkelen, groeide het circuit uit tot ’s werelds belangrijkste testcentrum voor voertuigontwikkeling. Tegenwoordig heeft vrijwel elke grote fabrikant van high-performance auto’s een technische vestiging in de buurt van de Nürburgring en maakt gebruik van de Nordschleife om alles te testen, van sportwagens en supercars tot elektrische voertuigen en high-performance banden.
Circuitontwerp
De Nordschleife is 20,832 kilometer lang en telt ongeveer 154 bochten, waarmee het veruit het langste permanente circuit is dat regelmatig voor internationale wedstrijden wordt gebruikt.
In tegenstelling tot moderne racecircuits volgt de Nordschleife de natuurlijke contouren van het Eifelgebergte. Tijdens een ronde stijgt en daalt het tracé meer dan 300 meter, waarbij het valleien, bossen en bergkammen doorkruist, vrijwel zonder dat het terrein kunstmatig is aangepast.
Geen twee sectoren hebben hetzelfde karakter.
Na snelle bochten volgen technische complexen. Vlakke wegdekken gaan plotseling over in hobbelige stukken. Veranderingen in de weghelling beïnvloeden voortdurend de grip, terwijl de weersomstandigheden vaak sterk verschillen tussen de verschillende delen van het circuit.
In plaats van één enkele racelijn aan te moedigen, beloont de Nordschleife voortdurend vooruitziendheid, aanpassingsvermogen en ervaring.
Het blijft een van de weinige circuits waar een coureur na honderden ronden nog steeds bijleert.
LENGTE
20,832
kilometer
BREEDTE
6–8
meter
RICHTING
CW
met de klok mee
BOCHTEN
93
45 links – 48 rechts
WEGDEK
Asfalt
LANGSTE RECHTE STUK
2.509
meter
HOOGTEVERSCHIL
292,4
meter
GEOPEND
1927
99 jaar geleden
De Nordschleife wordt gekenmerkt door een buitengewone combinatie van lengte, hoogteverschillen, wisselende wegdekken en meer dan 150 bochten, waardoor het uit het hoofd leren van het parcours en het anticiperen van cruciaal belang zijn voor een snelle ronde. Vanaf Hatzenbach en Hocheichen loopt het circuit via Flugplatz en Schwedenkreuz naar de zware remmanoeuvre bij Aremberg, waarna het snel afdaalt door de Fuchsröhre en weer omhoog klimt richting Adenauer Forst.
Het midden van de ronde loopt verder via een reeks karakteristieke secties, waaronder Metzgesfeld, Wehrseifen en Bergwerk, waarvan de uitgang het begin vormt van de lange klim door Kesselchen richting Klostertal. De Karussell, met zijn steile betonnen helling, vormt de meest herkenbare bocht van het circuit, waarna Hohe Acht, Wippermann en Brünnchen leiden naar een nieuwe reeks snelle hoogte- en richtingsveranderingen.
De laatste kilometers blijven even veeleisend via Pflanzgarten, Schwalbenschwanz en de Kleine Karussell, voordat de Galgenkopf de versnelling naar de lange Döttinger Höhe bepaalt. Geen enkele bocht op zich is bepalend voor de Nordschleife; de uitdaging ligt in het behouden van precisie en inzet tijdens een enorme, aaneengesloten reeks waarin heuveltoppen, oneffenheden, blinde bochten en wisselende grip voortdurend de interactie tussen auto en weg beïnvloeden.
| Bocht |
|---|
| B1 · Sabine-Schmitz-Kurve 117° · Links · 98 m |
| C1 · Hatzenbogen |
| B2 030° · Rechts · 77 m |
| B3 050° · Rechts · 113 m |
| C2 · Hatzenbach |
| B4 022° · Links · 99 m |
| B5 030° · Links · 57 m |
| B6 067° · Rechts · 73 m |
| B7 027° · Rechts · 59 m |
| B8 034° · Links · 60 m |
| B9 044° · Rechts · 50 m |
| B10 068° · Links · 64 m |
| C3 · Hocheichen |
| B11 075° · Rechts · 91 m |
| B12 051° · Links · 78 m |
| B13 · Quiddelbacher Höhe 017° · Rechts · 77 m |
| C4 · Flugplatz |
| B14 035° · Rechts · 53 m |
| B15 028° · Rechts · 85 m |
| B16 015° · Links · 59 m |
| B17 · Schwedenkreuz 028° · Links · 133 m |
| B18 · Aremberg 134° · Rechts · 178 m |
| C5 · Fuchsröhre |
| B19 019° · Links · 71 m |
| B20 015° · Links · 73 m |
| B21 020° · Links · 73 m |
| B22 025° · Links · 24 m |
| C6 · Adenauer Forst |
| B23 060° · Rechts · 89 m |
| B24 106° · Links · 97 m |
| B25 091° · Rechts · 76 m |
| B26 · Metzgesfeld 050° · Links · 113 m |
| C7 · Kallenhard |
| B27 081° · Links · 106 m |
| B28 033° · Rechts · 49 m |
| B29 118° · Rechts · 107 m |
| C8 · Spiegelkurve |
| B30 045° · Links · 71 m |
| B31 028° · Rechts · 42 m |
| C9 · Dreifach-Rechts |
| B32 071° · Rechts · 165 m |
| B33 020° · Rechts · 37 m |
| C10 · Wehrseifen |
| B34 035° · Rechts · 48 m |
| B35 132° · Links · 97 m |
| B36 055° · Rechts · 90 m |
| C11 · Breidscheid |
| B37 017° · Rechts · 44 m |
| B38 073° · Links · 73 m |
| B39 035° · Links · 82 m |
| B40 · Exmühle 069° · Rechts · 78 m |
| B41 · Lauda-Links 024° · Links · 58 m |
| C12 · Bergwerk |
| B42 111° · Rechts · 140 m |
| B43 015° · Rechts · 41 m |
| C13 · Senkenlinks |
| B44 020° · Links · 69 m |
| B45 014° · Links · 46 m |
| B46 024° · Links · 82 m |
| B47 · Kesselchen 024° · Rechts · 113 m |
| C14 · Mutkurve |
| B48 035° · Links · 89 m |
| B49 021° · Links · 73 m |
| B50 · Klostertal 034° · Rechts · 83 m |
| C15 · Steilstrecke |
| B51 157° · Rechts · 175 m |
| B52 012° · Links · 50 m |
| B53 · Karussell 228° · Links · 156 m |
| C16 · Hohe Acht |
| B54 036° · Rechts · 63 m |
| B55 021° · Rechts · 43 m |
| B56 031° · Links · 43 m |
| B57 045° · Links · 67 m |
| B58 045° · Rechts · 53 m |
| B59 084° · Rechts · 110 m |
| B60 017° · Links · 42 m |
| B61 · Hedwigshöhe 040° · Rechts · 81 m |
| C17 · Wippermann |
| B62 057° · Links · 126 m |
| B63 046° · Rechts · 65 m |
| C18 · Eschbach |
| B64 068° · Rechts · 116 m |
| B65 063° · Links · 86 m |
| B66 037° · Links · 93 m |
| C19 · Brünnchen |
| B67 075° · Rechts · 79 m |
| B68 097° · Rechts · 117 m |
| C20 · Eiskurve |
| B69 081° · Links · 96 m |
| B70 023° · Rechts · 48 m |
| C21 · Pflanzgarten |
| B71 016° · Links · 58 m |
| B72 028° · Links · 57 m |
| B73 012° · Rechts · 59 m |
| B74 044° · Rechts · 105 m |
| B75 037° · Rechts · 68 m |
| B76 033° · Links · 100 m |
| B77 · Sprunghügel 019° · Links · 57 m |
| C22 · Stefan-Bellof-S |
| B78 041° · Rechts · 138 m |
| B79 017° · Links · 56 m |
| B80 029° · Rechts · 94 m |
| C23 · Schwalbenschwanz |
| B81 044° · Rechts · 96 m |
| B82 072° · Links · 124 m |
| C24 · Mini-Karussell |
| B83 098° · Links · 115 m |
| B84 024° · Links · 67 m |
| C25 · Galgenkopf |
| B85 040° · Rechts · 47 m |
| B86 017° · Rechts · 28 m |
| B87 078° · Rechts · 227 m |
| B88 · Tiergarten 015° · Links · 71 m |
| C26 · Hohenrain |
| B89 021° · Rechts · 77 m |
| B90 027° · Links · 68 m |
| B91 081° · Rechts · 77 m |
| B92 047° · Links · 71 m |
| B93 · T13 068° · Rechts · 49 m |
De Nordschleife groeide na de opening in 1927 uit tot een van de meest toonaangevende circuits in de internationale motorsport en was generatie na generatie het toneel van Grand Prix-, sportwagen-, toerwagen- en motorraces. De uitzonderlijke moeilijkheidsgraad inspireerde Jackie Stewart tot zijn beroemde omschrijving „Groene Hel“, terwijl de geschiedenis van het circuit talrijke coureurs, fabrikanten en racewagens omvat die de Europese autosport van de twintigste eeuw hebben gevormd.
Het belang ervan reikt veel verder dan de georganiseerde racerij. Fabrikanten en gespecialiseerde ingenieursbureaus maken op grote schaal gebruik van de Nordschleife voor voertuigontwikkeling, duurzaamheidstests en prestatievergelijkingen, terwijl rondetijden van productieauto’s internationaal erkende maatstaven zijn geworden voor hoogwaardige prestaties. Er zijn maar weinig circuits die de ontwikkeling en de publieke perceptie van straatauto’s zo direct hebben beïnvloed.
De Nordschleife onderhoudt bovendien een bijzondere band met gewone autoliefhebbers via de ‘Touristenfahrten’, waarbij het grote publiek zelf deze buitengewone weg kan ervaren. Wedstrijden, ontwikkeling door autofabrikanten en rijden voor het grote publiek gaan dus hand in hand op één circuit, waardoor de Nordschleife een uniek ontmoetingspunt vormt tussen de geschiedenis van de motorsport, autotechniek en de cultuur van autoliefhebbers.
Bezoekerservaring
Er zijn maar weinig plekken waar liefhebbers zoveel mogelijkheden hebben om de motorsport van dichtbij mee te maken.
Tijdens de ‘Touristenfahrten’ kunnen bezoekers met voor de openbare weg toegelaten voertuigen over de Nordschleife rijden, waarbij ze het circuit delen met medeliefhebbers uit de hele wereld. Prototypes van autofabrikanten rijden daar vaak zij aan zij met sportwagens, motorfietsen en zorgvuldig onderhouden klassiekers, wat zorgt voor een unieke, democratische sfeer.
Deze toegankelijkheid heeft gezorgd voor een bijzondere internationale gemeenschap rondom het circuit. Coureurs, motorrijders, fotografen, fabrikanten, werkplaatsen en liefhebbers komen het hele seizoen door samen rond de Nordschleife, waardoor de sfeer daar meer lijkt op een levendig automobiellandschap dan op een traditionele motorsportlocatie.
Bezoekers kunnen ook naar uithoudingsraces kijken, nabijgelegen musea bezoeken en genieten van de bijzondere cultuur die zich heeft ontwikkeld rond de dorpen rondom het circuit, waar autotechniek deel uitmaakt van het dagelijks leven.
Klimaat
| Maand | Max °C | Min °C | Neerslag mm | Regendagen | Daglicht u |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 3° | −1° | 67 | 14 | 8,6 |
| Februari | 4° | −2° | 59 | 13 | 10,1 |
| Maart | 8° | 1° | 65 | 14 | 11,9 |
| April | 12° | 4° | 58 | 13 | 13,8 |
| Mei | 16° | 7° | 74 | 14 | 15,5 |
| Juni | 19° | 11° | 79 | 14 | 16,4 |
| Juli | 21° | 13° | 83 | 15 | 15,9 |
| Augustus | 21° | 13° | 78 | 14 | 14,4 |
| September | 17° | 10° | 65 | 11 | 12,6 |
| Oktober | 12° | 6° | 65 | 13 | 10,7 |
| November | 7° | 3° | 66 | 13 | 9,0 |
| December | 4° | 0° | 78 | 16 | 8,1 |
Maandgemiddelden voor Nürburgring Nordschleife, 1991–2020.
Gegenereerd met informatie van de Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Noch de Europese Commissie noch ECMWF is verantwoordelijk voor enig gebruik van de Copernicus-informatie of de gegevens die deze bevat.
Locatie
De Nordschleife ligt op het terrein van de Nürburgring, nabij Nürburg in het Duitse Eifelgebergte.
Omringd door bossen, vulkanische heuvels en traditionele dorpjes blijft het een van de meest karakteristieke motorsportlandschappen van Europa en een wereldwijde trekpleister voor ingenieurs, fabrikanten en liefhebbers.
Adres
Nürburgring Nordschleife
53518 Quiddelbach
Rheinland-Pfalz
Duitsland
Website
