De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

De Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé herdefinieert prestaties: Met extreem vermogen, enorme continuïteit, een uiterst precieze rijdynamiek en een opwindende, intensieve AMG-rijervaring katapulteert de vierdeurs sportwagen prestaties en rijplezier naar een nieuw niveau. De vierdeurs coupé is gebaseerd op de krachtige AMG.EA-architectuur en onderstreept daarmee de pioniersgeest van Affalterbach met tal van wereldprimeurs.

In het kort

• Uniek aandrijflijnconcept met drie axiale fluxmotoren: De nieuwe 4-Door Coupé levert tot 860 kW (1.169 pk) piekvermogen.
• Sprintprestaties over marathonafstanden: Op Formule 1 gebaseerde 800 volt batterij met direct gekoelde cilindrische cellen zorgt voor een snelle, herhaalbare en langdurige vermogensafgifte.
• Toekomstbestendige oplaadprestaties: Laad meer dan 460 kilometer (WLTP) op in slechts 10 minuten met 600 kW
• Spannende rijervaring: Aanpasbare rijdynamiek en onderscheidende V8-ervaring zorgen voor spannende emoties
• Maximale spreiding: Het AMG ACTIVE RIDE CONTROL onderstel met semi-actieve rolstabilisatie zorgt voor een uiterst dynamisch sportwagengedrag en comfort op lange afstanden.
• Intelligente aerodynamica: Actief AEROKINETICS-systeem maximaliseert downforce en rijstabiliteit voor nog meer wendbaarheid
• Expressief-atletisch design: Strakke proporties en een sportief, onderscheidend interieur onderstrepen het zeer dynamische karakter

Centraal hierin staat een nieuw ontwikkeld aandrijfconcept, dat strikt ontworpen is voor hoge prestaties en dat voor het eerst wordt gebruikt in een in serie geproduceerde EV. Het maakt gebruik van een nieuwe, zeer innovatieve elektromotortechnologie, de zogenaamde axiale flux motoren, in combinatie met een krachtige batterij. Het resultaat is een aandrijving die niet alleen indrukwekkend piekvermogen levert, maar dat ook herhaaldelijk en continu kan gebruiken, waardoor de benchmark in het high-performance segment wordt verlegd. Mercedes-AMG demonstreerde het vermogen van deze technologie vorig jaar met de spectaculaire recordrit van de CONCEPT AMG GT XX in Nardò. De technologiedemonstrator sprintte meer dan 40.000 kilometer in zeven dagen en 13 uur – letterlijk “de wereld rond in acht dagen” – en verpulverde daarbij in totaal 25 langeafstandsrecords.

“Ik heb zelf vaak met de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé gereden – en hij springt er echt uit. Hij verlegt de grenzen van zijn kunnen en levert de emotie die onze fans verwachten – nu in het elektrische tijdperk. Uit mijn tijd bij AMG weet ik hoe hoog de lat ligt in Affalterbach. Met dit eerste model op de nieuwe AMG.EA-architectuur leggen we de lat niet alleen hoog, we verleggen hem.”

Ola Källenius,
Voorzitter van de Raad van Bestuur, Mercedes-Benz Group AG

Belangrijkste feiten

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is een meesterwerk van techniek. Een groot aantal innovaties en wereldprimeurs biedt klanten meer topprestaties, emotie en rijplezier dan ooit tevoren:

• Aangedreven door een revolutionair concept: Voor het eerst in een volledig elektrische serieproductieauto worden in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zogenaamde axiale-flux-motoren gebruikt. De sportwagen maakt gebruik van drie van deze zeer innovatieve elektromotoren, twee op de achteras en één aan de voorkant. Samen zorgen ze voor een systeemvermogen tot 860 kW (1.169 pk). Dit wordt aangevuld door een krachtig batterijconcept dat niet alleen een enorm, maar ook herhaaldelijk beschikbaar vermogen garandeert, gekoppeld aan een indrukwekkend snelle energieabsorptie en hoge vermogensdichtheid.
• Indrukwekkende prestaties: De sprint van 0 naar 100 km/u verloopt in slechts 2,1 seconden, terwijl de auto slechts 6,4 seconden nodig heeft voor de acceleratie van 0 naar 200 km/u.2 De topsnelheid bedraagt 300 km/u (met optioneel Driver’s Package).
• Indrukwekkende laadsnelheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is niet alleen snel op de weg, maar ook aan het laadstation. Dankzij een laadcapaciteit van 600 kW kan de actieradius van meer dan 460 kilometer in slechts 10 minuten worden opgeladen. Voor de typische laadcyclus van 10 tot 80% State of Charge (SoC) zijn slechts 11 minuten nodig.
• V8 rijplezier geprogrammeerd: Liefhebbers van V8-motoren zullen dol zijn op deze auto. In de modus AMGFORCE S+ levert de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé een zeer authentiek, kenmerkend AMG V8-geluidsspektakel, gekoppeld aan een haptisch indrukwekkende ervaring, inclusief tractieonderbreking tijdens gesimuleerde schakelmanoeuvres. Een aangepast display voor de bestuurder in het centrale buisontwerp perfectioneert de perceptie van een high-performance V8-sportwagen. Moeilijk te beschrijven, maar des te indrukwekkender om te ervaren. Met deze modus geactiveerd voelt en klinkt het alsof je in een krachtige V8-auto zit.
• Rijdynamiek op professioneel niveau: Met de AMG RACE ENGINEER kunnen ambitieuze bestuurders de dynamiek van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nog beter afstemmen op hun rijstijl. Dankzij intelligent gekoppelde hard- en software kunnen reactievermogen, tractie en bochtengedrag nauwkeurig worden geregeld. Op die manier verscherpt de AMG RACE ENGINEER de wendbaarheid en katapulteert hij de rijervaring naar een indrukwekkend nieuw niveau.
• Actieve aerodynamica: Om het ongetemde vermogen optimaal over te brengen op de weg, past de aerodynamica van de vierdeurs sportwagen zich bliksemsnel aan elke rijsituatie aan – voor maximale dynamiek en efficiëntie. De vierdeurs Coupé beschikt over verschillende innovatieve nieuwe ontwikkelingen: Twee actieve AEROKINETICS venturistromen en de actieve AEROKINETICS achterdiffusor.

Uitstekende prestaties en continu vermogen dankzij een revolutionair aandrijfconcept

Mercedes-AMG zet zijn indrukwekkende traditie van krachtige aandrijflijnen voort en introduceert met de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé een nieuw prestatieniveau. De kern wordt gevormd door revolutionaire axiale fluxmotoren die hand in hand gaan met een volledig nieuwe accutechnologie. Beide modellen zijn uitgerust met drie axiale fluxmotoren en leveren een vermogen dat varieert van 600 kW tot 860 kW (816 pk tot 1169 pk). Het nieuw ontwikkelde batterijconcept maakt gebruik van direct gekoelde cilindrische cellen met een speciale celchemie die zorgt voor een gelijkmatige temperatuurverdeling en een hoge prestatiestabiliteit onder continue belasting.

Indrukwekkend vermogen: tot 860 kW piekvermogen

Het basisprincipe van de axiale fluxmotor is ontwikkeld door de Britse elektromotorspecialist YASA, die sinds juli 2021 een volledige dochteronderneming van Mercedes-Benz AG is. Het compacte motorontwerp zorgt voor meer flexibiliteit bij het verpakken van de aandrijflijn. Vergeleken met conventionele elektromotoren levert deze innovatieve aandrijving een hoger continu vermogen en een hoger koppel. Hierdoor kunnen ook veeleisende rijprestaties zeer vaak achter elkaar worden gereproduceerd.

Hoe het werkt: In een axiale fluxmotor loopt de elektromagnetische flux parallel aan de rotatieas van de motor. In een conventionele elektromotor loopt de flux loodrecht op de as. De belangrijkste onderdelen van de axiale fluxmotor zijn ontworpen als dunne schijven: twee rotors omsluiten de stator als een sandwich aan de linker- en rechterkant. Deze opstelling – ook wel H-configuratie genoemd – zorgt voor een optimale koppeling van de magnetische flux die door de stator wordt gegenereerd aan de rotors. In de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is deze combinatie op de vooras slechts zo’n negen centimeter breed; de twee motoren op de achteras zijn elk slechts zo’n acht centimeter breed.

Deze drie innovatieve elektromotoren leveren samen uitzonderlijke prestaties in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: in de GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ bereikt het piekvermogen (piekprestaties tijdens AMG Launch Control bij 80% SoC) 860 kW (1.169 pk). De Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ levert 600 kW (816 pk). De High Performance Electric Architecture is zelfs technologisch ontworpen voor nog hogere vermogens van meer dan 1.000 kW.

De motoren zijn geïntegreerd in een High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) op elke as. Op de achteras bevat de HP.EDU twee axiale fluxmotoren, die zijn gecombineerd met een compacte eentraps planetaire tandwielkast in een gemeenschappelijke behuizing. De motoren en tandwielkasten zijn oliegekoeld. De vereiste pompbesturingseenheid, inclusief hydraulische pompen en zuigfilters, is ook geïntegreerd in de HP.EDU om ruimte te besparen. Daarnaast worden er twee watergekoelde siliciumcarbide (SiC) frequentieregelaars gebruikt (één per motor). De materiaaleigenschappen van siliciumcarbide bieden talloze voordelen voor veeleisende toepassingen die hoge spanningen, hoge stromen, hoge temperaturen en een uitstekend warmtegeleidingsvermogen vereisen. De axiale fluxmotoren bereiken meer dan 13.000 tpm op topsnelheid.

De voorste HP.EDU bevat een axiale fluxmotor, een tandwieltransmissie met geïntegreerde parkeervergrendeling, een vloeistofgekoelde siliciumcarbide (SiC) omvormer en een pompbesturingseenheid. De axiale fluxmotor bereikt meer dan 15.000 tpm op topsnelheid. De elektrische vooraandrijving werkt als een “boostermotor” die alleen wordt geactiveerd wanneer er extra vermogen of tractie nodig is op de vooras. Voor meer efficiëntie bij lage belasting ontkoppelt de zogenaamde Disconnect Unit (DCU) de elektrische motor van de vooras binnen milliseconden, waardoor onnodige weerstandsverliezen worden beperkt. Tijdens acceleratie en recuperatie sluit de DCU voor optimale prestaties. Tijdens stationair rijden, lage belasting of uitrollen gaat de DCU weer open om weerstandsverliezen te verminderen en de efficiëntie te verhogen.

Geïnspireerd door de Formule 1, ontwikkeld in Affalterbach: de krachtige elektrische AMG-batterij

De hoogspanningsaccu van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is een volledig nieuwe ontwikkeling en het resultaat van geconcentreerde expertise. Het combineert de ervaring van de Mercedes-AMG ONE hypercar, de compromisloze prestatiefilosofie van de Formule 1® en de diepgaande knowhow van de topingenieurs van Mercedes-AMG in Affalterbach, samen met Mercedes-AMG High Performance Aandrijflijnen (HPP) in Brixworth, Engeland. Deze “AMG High Performance Electric Battery” (AMG HP.EB) is de sleutel tot de uitstekende algemene prestaties van de auto. Hij maakt niet alleen een hoog vermogen mogelijk, maar ook prestaties die herhaaldelijk kunnen worden gevraagd, in combinatie met een indrukwekkend snelle energieabsorptie en een hoge vermogensdichtheid. Het batterijconcept is ontworpen om in de toekomst een WLTP actieradius van meer dan 700 kilometer mogelijk te maken.

Drie belangrijke aspecten dragen aanzienlijk bij aan deze uitstekende prestaties: nieuw ontwikkelde batterijcellen, een innovatief direct koelsysteem voor elke individuele cel en een relatief hoge spanning.

Nieuw ontwikkelde batterijcel voor de hoogste prestatie-eisen

De hoogspanningsaccu in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is het resultaat van een baanbrekende nieuwe ontwikkeling die speciaal is ontworpen voor maximale prestaties. De kern van deze innovatie is een batterijcel met een kenmerkende vorm: cilindrisch, hoog en slank. De cellen zijn 105 millimeter hoog en hebben een diameter van 26 millimeter. Dit unieke formaat biedt cruciale voordelen voor de koeling. De kleine diameter van de ronde cel minimaliseert de afstand van de celkern tot het oppervlak. Hierdoor kan de warmte die onder belasting ontstaat snel en efficiënt worden afgevoerd, zodat elke afzonderlijke ronde cel altijd binnen zijn optimale temperatuurbereik wordt gehouden. Dit is essentieel voor een consistente vermogensafgifte en een lange levensduur van de batterij, zelfs onder extreme omstandigheden.

De innovaties in de hoogspanningsaccu van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé gaan nog verder: de lasergelaste aluminium celbehuizing is ook een nieuwe ontwikkeling. Deze is niet alleen aanzienlijk lichter dan conventionele “stalen blikken”, maar biedt ook een uitstekende elektrische en thermische geleiding. Deze eigenschappen maken een nauwkeurigere en effectievere regeling van de celtemperatuur mogelijk, waardoor de cel sneller kan afkoelen of opwarmen als dat nodig is. Een ander hoogtepunt is het full-tab ontwerp van de cellen. Hierbij zijn de celwindingen elektrisch en thermisch verbonden over het volledige oppervlak van de polen. Het resultaat is een aanzienlijke verlaging van de interne weerstand, waardoor extreem hoge laad- en ontlaadprestaties mogelijk zijn. Bovendien zijn deze full-tab batterijcellen extreem robuust en blijven ze betrouwbaar, zelfs onder extreme belastingen.

In de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé wordt een speciaal ontwikkelde celchemie gebruikt. Deze is gebaseerd op NCMA (nikkel/kobalt/mangaan/aluminium) in de kathode en een siliciumhoudende anode. Het biedt ook een voorheen unieke combinatie van hoge energiedichtheid – meer dan 298 Wh/kg of 732 Wh/l op celniveau – samen met sterke laadprestaties en een lange levensduur.

Over het geheel genomen biedt de combinatie van het hoge en slanke formaat, de aluminium behuizing, de full-tab technologie en de NCMA-chemie de basis voor maximale prestaties, met name op het gebied van continu vermogen, in elke afzonderlijke batterijcel.

Intelligente directe koeling voor de batterijcellen

In totaal worden er 2.660 cellen gebruikt in de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. De afzonderlijke cilindercellen zijn gegroepeerd in 18 lasergelaste kunststof modules. Ook hier ligt de focus volledig op de prestaties, want de directe koeling van de cilindercellen is geïntegreerd in de kunststof modules om een optimale warmteafvoer te garanderen. Een high-tech koelvloeistof op basis van een elektrisch niet-geleidende olie stroomt rond elke afzonderlijke cilindercel en houdt deze op de ideale temperatuur. De koelvloeistof stroomt door koelkanalen in de modules, die ontworpen zijn om alle cellen gelijkmatig te koelen. Een speciaal lijnsysteem zorgt ervoor dat alle cellen gelijkmatig worden voorzien van de koelolie.

De hoge spanning van het 800 volt lithium-ion energieopslagsysteem draagt ook bij aan de algehele prestaties. Voordelen van de hoge spanning zijn onder andere een lager gewicht door lichtere bedrading, een hoger continu vermogen en kortere oplaadtijden van de batterij. Laadverliezen door de laadkabel zijn ook aanzienlijk verminderd.

Temperatuurregeling voor korte oplaadtijden en lange levensduur

In de HP.EB wordt het temperatuurbeheer intelligent aangepast aan verschillende rijsituaties. Het opwarmen van de accu tot de optimale temperatuur gebeurt snel en nauwkeurig. Over een breed temperatuurbereik is maximaal vermogen beschikbaar.

De bedrijfsstrategie is zo geprogrammeerd dat maximale prestaties uit de batterij kunnen worden gehaald, waarna het directe koelsysteem de temperatuur weer verlaagt. Het intelligente thermische management regelt de temperatuur van de koelvloeistof voor elke celmodule precies op de vereiste waarde (“on-demand cooling”). Het resultaat: zelfs tijdens een pittige rit, met veelvuldig optrekken (ontladen van de batterij) en afremmen (opladen van de batterij door recuperatie), behoudt het energieopslagsysteem zijn hoge prestatievermogen. Dankzij de effectieve directe koeling kan de batterij, in combinatie met het celontwerp, zijn hoge continue vermogensdichtheid bereiken.

Opladen bijna net zo snel als tanken met 600 kW laadvermogen

Ook de laadprestaties stellen nieuwe normen. De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé haalt een laadstroom van meer dan 800 ampère en dus een pieklaadvermogen van meer dan 600 kW bij de juiste infrastructuur – zoals de nieuwe snellader van Alpitronic. Dit betekent dat in slechts tien minuten genoeg energie kan worden opgeladen voor ongeveer 460 kilometer rijbereik. Opladen van 10 tot 80% State of Charge (SoC) duurt slechts 11 minuten.

Dit betekent dat de vierdeurs sportwagen al is uitgerust voor de infrastructuur van de toekomst, aangezien conventionele snellaadstations vaak lagere laadsnelheden bieden. Maar zelfs daar kan de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zijn sterke punten benutten en het volledige laadvermogen gebruiken tijdens grote delen van het laadproces.

Directe koeling van de accucellen ondersteunt ook snelladen. Daarnaast is er geoptimaliseerd thermisch beheer van de cellen en leidingen tijdens het opladen.

Het pieklaadvermogen hangt af van de beschikbare laadstroom/het vermogen van de laadinfrastructuur, de batterijtemperatuur en de laadtoestand aan het begin van het laadproces. Met behulp van de intelligente voertuigsoftware kunnen laadstops optimaal worden geïntegreerd in de routeplanning en kan de batterij worden voorgeconditioneerd voor een zo snel mogelijk laadproces.

Als een bestuurder een langere oplaadpauze kan nemen of in een gebied met een zwakkere infrastructuur reist, kan de batterij ook worden opgeladen met slechts 400 volt. Het systeem kan overschakelen van 800 naar 400 volt. Bovendien is de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé voorbereid op vijf snellaadstandaarden wereldwijd: CCS2 in Europa, GB/T in China, CHAdeMO in Japan, CCS1 in Zuid-Korea en NACS in de VS.

Body-in-white plus batterijbehuizing: Veiligheid als topprioriteit

De body-in-white van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is een compleet nieuwe ontwikkeling. De intelligente materiaalmix van aluminium, staal en vezelversterkte composieten combineert de typische hoge AMG-stijfheid met een laag gewicht. Geoptimaliseerde materiaaldoorsnedes en onderdeelgeometrieën creëren ruimte voor de veeleisende technologie en het complexe chassis.

De hoogspanningsaccu is centraal in de structuur van het e-skateboard geïntegreerd. De beschermende behuizing (safety box) omvat de celmodules, alle schakelcomponenten en het batterijmanagementsysteem (BMS), eveneens een exclusieve eigen ontwikkeling van AMG. Gedefinieerde transversale belastingstrajecten combineren een hoge torsiestijfheid met een laag gewicht en vormen de basis voor een hoge crashveiligheid.

De accubehuizing maakt deel uit van de voertuigstructuur en is geïntegreerd in het crashconcept. De accu, hoogspanningskabels (HV) en extra HV-componenten zijn ontworpen en beschermd om aan de hoge veiligheidseisen van Mercedes-Benz te voldoen. Naast de wettelijke voorschriften moet ook worden voldaan aan de strenge interne veiligheidsnormen van Mercedes-Benz.

Dit betekent dat de batterij actief krachten kan absorberen en afvoeren. Het is daarom een belangrijk onderdeel van de algehele structuur en veiligheid van het voertuig. Het hoogspanningsgedeelte met stroomrails is gerangschikt als een “bovenverdieping” langs de “ruggengraat” van de batterij, vergelijkbaar met een midden- of transmissietunnel. Dit hoge integratieniveau in één enkel onderdeel zorgt voor een zeer efficiënt ruimtegebruik.

Onder de tunnel ligt een zeer geavanceerd koelsysteem met als kern een innovatieve koelmodule. Deze module dient als centrale interface voor het koelsysteem van het voertuig en integreert belangrijke componenten zoals de koelvloeistofpompmodule (KMP), de olie-water-warmtewisselaar (ÖWWT) en de nodige aansluitingen voor directe oliekoeling. Zowel de KMP als de ÖWWT werden speciaal afgestemd op de vereisten van het voertuig en de gebruikte koelvloeistof en zijn perfect op elkaar afgestemd. De nauwkeurige interactie tussen de KMP, de grote ÖWWT en het directe koelsysteem maakt – samen met het krachtige koelsysteem van het voertuig – een uitzonderlijk hoge koelcapaciteit van minstens 20 kW mogelijk, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 5-8 kW van conventionele batterijsystemen. Buiten de koelmodule zijn er nog maar twee componenten nodig: koelmiddelleidingen die precies zijn afgestemd op de modules om een maximale temperatuuruniformiteit over de hele batterij te garanderen, en een expansievat.

De temperatuur van het batterijbeheersysteem (BMS) wordt actief geregeld via een speciale koelplaat, waardoor hogere stromen mogelijk zijn. Voor het eerst worden ook virtuele sensoren gebruikt: het BMS bepaalt de temperatuur – bijvoorbeeld binnenin een cel – niet via fysieke componenten maar via wiskundige modellen op basis van het huidige laadvermogen.

Innovatieve krachtige koeling met centrale koelvloeistofhub (CCH)

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé beschikt over een innovatief en krachtig koelsysteem. De precieze toevoer van alle componenten wordt geregeld door de zogenaamde Central Coolant Hub (CCH), nog een innovatie uit Affalterbach en een rechtstreekse technologieoverdracht van de recordbrekende CONCEPT AMG GT XX.

Deze sterk geïntegreerde component combineert talloze elementen – zoals pompen, sensoren en kleppen – in één compacte behuizing. De CCH is ontworpen voor verschillende scenario’s. Het kan onder andere zorgen voor maximale koeling van alle systemen tijdens hoge omgevingstemperaturen en rijden met volle belasting. Gerichte en efficiënte koeling van afzonderlijke componenten is ook mogelijk. Als bijvoorbeeld de batterij zich binnen zijn optimale werkingsvenster bevindt en geen koeling nodig heeft, kan de CCH het koelvermogen specifiek op de EDU’s en de Onebox richten. Eén groot koelcircuit met intelligente kleppen, ondersteund door een koelmachine en zowel hoofd- als aanvullende radiatoren, optimaliseert de thermische efficiëntie en maakt onmiddellijk volledig opladen en motorvermogen mogelijk.

AMGFORCE S+: V8-karakter met één druk op de knop

Met minutieus oog voor detail heeft het ontwikkelingsteam voor de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé een op maat gemaakte, voertuigspecifieke rijervaring voor V8-liefhebbers gecreëerd. Het AMGFORCE S+-rijprogramma biedt een ongeëvenaarde en meeslepende V8-ervaring met authentieke schakelingen en een aangepast display voor de bestuurder in het centrale buisontwerp. Het geluidsprogramma, waarvoor patent is aangevraagd, combineert de legendarische AMG V8-akoestiek met innovatieve elektrische technologie.

Het geluid van de GT R dient als basis voor een multisensorische totaalervaring, afgestemd op de betreffende rijsituatie. De ervaring is dynamisch contextafhankelijk en wordt in realtime aangepast aan de actuele rijstijl. Voor acceleratieprocessen, schakelen of burlen – het volledige geluidsspectrum van een moderne prestatieauto wordt toegankelijk gemaakt. Het resultaat is onmiskenbaar en typisch AMG.

De technologie is het resultaat van compromisloze engineering: Een intelligent realtime mixsysteem gebruikt meer dan 1.600 geluidsbestanden om elke rijsituatie sonisch te interpreteren. Elk sample-element wordt opgedeeld in korrelige loops, terwijl de mix dynamisch in realtime wordt gegenereerd om overeen te komen met het huidige rijgedrag. Of het nu gaat om accelereren, schakelen of grommen, het hele akoestische spectrum van een modern prestatievoertuig wordt toegankelijk. Het resultaat is onmiskenbaar: gedurfd, uniek, opwindend – precies zoals AMG bedoeld is.

Maar de geluidswereld gaat verder dan de pure rijbediening en biedt extra functies:

• Naderen van het voertuig en ontgrendelen: een diep, gedempt basgeluid
• Welkomstgeluid bij binnenkomst: twee donkere, hartslagachtige pulsen
• Het voertuig vergrendelen: twee bevestigende hartslagen
• Oplaadproces: een duidelijke klik bij het aansluiten van de oplaadkabel en een karakteristiek gebrom tijdens het opladen
• Emotioneel in scène gezet: De geplande standen Launch Control, Boost en Showtime maken de akoestische belevingswereld compleet, allemaal geïnspireerd op de legendarische AMG ONE.

AMG RACE ENGINEER zorgt voor uitzonderlijk rijplezier

Het samenspel van alle software- en hardwarecomponenten is cruciaal, zoals de ontwikkeling van de AMG.EA-sportwagenarchitectuur op indrukwekkende wijze aantoont. De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé belooft een ongeëvenaarde rijervaring door de rijdynamiek te herdefiniëren en adembenemende prestaties te combineren met maximale wendbaarheid en spectaculaire rijeigenschappen op het hoogste niveau. De AMG RACE ENGINEER bestuurt de volledige intelligentie van de software- en hardwarecomponenten voor de aandrijflijn en rijdynamische systemen en bestaat uit twee belangrijke modules.

AMG RACE ENGINEER Kern: Deze krachtige chip in de centrale computer voor rijden en opladen bundelt de aansturing van alle aandrijf- en rijdynamicasystemen en wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde en krachtige chiptechnologieën die op de markt verkrijgbaar zijn. Door een efficiënte en maximaal snelle informatieverwerking optimaliseert hij het gebruik en de aansturing van de aandrijfcomponenten, waardoor de dynamische rijervaring in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé naar een hoger niveau wordt getild. De onderliggende software, die de volledige aandrijving bestuurt, inclusief recuperatie, energie-, oplaad- en thermisch beheer, is een eigen ontwikkeling van AMG.

AMG RACE ENGINEER regeleenheid: Een garantie voor maximaal rijplezier en ultieme individualisering is de centrale, eveneens door Mercedes-AMG zelf ontwikkelde rijdynamische controller. De drie nieuwe draaiknoppen – ook wel AMG RACE ENGINEER Control Unit genoemd en naadloos in de middenconsole geïntegreerd – vormen een nieuw sportief hoogtepunt. Ze maken een centrale en individuele regeling van het reactiegedrag, het bochtengedrag en het tractie-/slipgedrag mogelijk en onderstrepen optisch de dynamiek en wendbaarheid van de rijervaring.

• De draaiknop “Response Control” coördineert het responsgedrag van de elektromotoren op gaspedaalcommando’s. Deze respons is ook afhankelijk van het gekozen rijprogramma – van comfortabel tot messcherp en agressief. Deze respons is ook afhankelijk van het gekozen rijprogramma – van comfortabel en harmonieus tot messcherp en agressief. De nieuwe AMG 4-Door Coupé heeft vermogen in overvloed. De uitdaging is om dat vermogen naar behoefte en behoefte op de weg over te brengen – met maximale wendbaarheid en tractie, maar met voorbeeldige rijveiligheid. En dat betekent rijplezier voor elk niveau.
• De draaiknop “Agility Control” past de wendbaarheid rond de verticale as aan (alleen individueel selecteerbaar in de programma’s Race/S+/S met ESP® uitgeschakeld) en beïnvloedt zo het bochtengedrag. De variabele en instelbare koppelverdeling creëert de sensatie van een kortere of langere wielbasis. Dit resulteert in compleet verschillende rijeigenschappen, van licht onderstuur tot neutraal weggedrag en gecontroleerd overstuur.
• Met de draaiknop “Traction Control” – ook wel “slipgedrag” genoemd – kan het interventieniveau van de tractiecontrole in negen stappen worden aangepast (alleen selecteerbaar in de programma’s Race/S+/S met ESP® uitgeschakeld). Deze functie heeft zich al bewezen in de AMG GT R en de AMG GT Black Series.

Met de functies van de draaiknop kan het rijgedrag in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nog fijner en maximaal worden aangepast dan in welke vorige auto dan ook. Het aanbod reikt van uiterst stabiel tot uiterst dynamisch.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL onderstel met semi-actieve rolstabilisatie

Bovendien is de AMG ACTIVE RIDE CONTROL-luchtvering met semi-actieve rolstabilisatie standaard. De AMG ACTIVE RIDE CONTROL-luchtvering biedt dankzij de drievoudig instelbare luchtveren en de semi-actieve rolstabilisatie een brede spreiding tussen sportiviteit en comfort. Een drukreservoir van 8,2 liter zorgt voor een snelle opwaartse en neerwaartse beweging, inclusief snelheidsafhankelijke rijhoogteverstelling om de actieradius te verbeteren.

De schokdempers, die zowel in de uitgaande als in de ingaande richting verstelbaar zijn, zijn uitgerust met semi-actieve, onderling verbonden hydraulische elementen die conventionele stabilisatorstangen vervangen. Dit vermindert de rolneiging van de carrosserie en maakt een breed scala aan AMG-rijprogramma’s mogelijk. Een nieuw ontwikkelde lichtgewicht constructietechnologie met gegoten en gesmede onderdelen vermindert het gewicht en verhoogt de recyclagesnelheid.

Het systeem verbindt de veerpoten hydraulisch, waardoor de rolstijfheid kan variëren en de carrosserierol wordt geminimaliseerd. Dit verhoogt het comfort op oneffen wegen en verbetert de precisie in bochten dankzij de hogere camberstijfheid. Tijdens rechtuit rijden kan het systeem volledig worden geopend voor maximaal comfort. Het basisprincipe is gebaseerd op de hydraulische verbinding tussen de ingaande en uitgaande zijde van de dempers. Een centrale pomp en kleppen regelen de systeemdruk om de gewenste rolondersteuning en dus de vereiste rolstijfheid te bereiken.

Multi-link voor- en achterassen zorgen voor optimaal wegcontact op de limieten

Het chassis van de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé is gebaseerd op een multi-link asconstructie voor en achter. Deze lay-out zorgt voor een hoge zijdelingse acceleratie met minimale invloed van aandrijfkrachten.

Om de onafgeveerde massa te verminderen, zijn alle ophangingsschakels, fusees en wieldragers aan de voorkant – met uitzondering van de trekstang – gemaakt van gesmeed aluminium. Bij de achteras is staal gebruikt voor alle schakels, behalve de aluminium veerverbindingen. Het multi-link concept geleidt elk wiel met minimale elastische beweging. De hoge camber- en toespoorstijfheid maakt niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar draagt ook bij aan een optimaal wegcontact, zelfs bij de allerhoogste bochtlimieten.

Dit resulteert in een uitstekende zijdelingse dynamiek en stabiliteit bij hoge snelheden, evenals voorspelbare reacties op veranderingen in de belading (zoals uitwijkmanoeuvres of verandering van rijbaan) en invloeden van buitenaf (zoals zijwind of wegglooiingen).

Combineert wendbaarheid en stabiliteit: de actieve achterasbesturing

Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen of in tegengestelde richting. Dit maakt zowel een wendbaar als stabiel rijgedrag mogelijk. Het hart van het systeem is een centrale elektromechanische stuuractuator (een elektromotor met spindelaandrijving) die geen mechanische verbinding heeft met het stuurwiel. Het verbindt de toespoorstangen op de achteras op een bestuurbare manier met de achterasdrager. Dit systeem stelt de achterwielen elektronisch af op basis van geïntegreerde voertuigdynamische voorsturing. De stuurhoekverandering bedraagt tot 6 graden in elke richting op de achterwielen.

Tot een snelheid van 80 km/u sturen de achterwielen tegengesteld aan de voorwielen. Dit komt overeen met een virtuele verkorting van de wielbasis. Voordeel: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé neemt beduidend wendbaarder bochten, vergt minder stuurinspanning en verhoogt zo het rijplezier. Bijkomende voordelen zijn een verbeterde wendbaarheid en een kleinere draaicirkel in alledaagse situaties, zoals keren of parkeren.

Als de coupé sneller rijdt dan 80 km/u, stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen (met een maximale stuurhoek van 1 graad). Dit komt overeen met een virtuele verlenging van de wielbasis en verbetert de rijstabiliteit merkbaar. Tegelijkertijd bouwen de zijwaartse krachten bij richtingsveranderingen sneller op bij de achterwielen, wat de respons op stuurcommando’s versnelt.

De actieve achterasbesturing verbetert niet alleen de wegligging in bochten, maar helpt de bestuurder ook bij plotselinge uitwijkmanoeuvres, waardoor de actieve veiligheid toeneemt. Hierdoor is het voertuig gemakkelijker onder controle te houden op de limiet.

De respons van het systeem is ook afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma: in Sport+ reageert de achterasbesturing bijvoorbeeld nog wendbaarder en directer bij lagere snelheden. Het ondersteunt ook het optionele automatische parkeersysteem en de functie Parkeren op afstand. Toekomstige “over-the-air” updates zijn ook mogelijk.

Hoge tractie en rijstabiliteit: Volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving.

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé brengt zijn vermogen op de weg via het AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijvingssysteem. De volledig ontkoppelde elektromotoren zorgen voor een maximale variabiliteit bij de verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras. Bovendien verdeelt torque vectoring de aandrijfkracht afzonderlijk over de twee achterwielen. Dit zorgt niet alleen voor een hoog niveau van rijveiligheid, maar ook voor uitzonderlijk rijplezier.

De optimale koppelverdeling is continu en situatieafhankelijk. De naadloze overgang tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving gebeurt zonder dat de bestuurder het merkt, op basis van een intelligente matrix die alle regelalgoritmen integreert in de algemene systeemarchitectuur van het voertuig.

Om optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, detecteren sensoren de wielslip in fracties van een seconde en verdelen ze het koppel precies volgens de rijsituatie. Omdat alle elektromotoren onafhankelijk worden aangestuurd, kan het systeem altijd de ideale aandrijfkracht handhaven.

Krachtig composiet remsysteem met sterke recuperatie en gewichtsgeoptimaliseerde remschijven

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is ook uitgerust met een krachtig hydraulisch composietremsysteem. Dit systeem combineert een koolstofkeramische rem op de vooras met een stalen rem op de achteras, waardoor een configuratie mogelijk is die is afgestemd op de behoeften en het gewicht. Dit innovatieve remconcept zorgt ervoor dat bestuurders een consistent nauwkeurig en aangenaam instelbaar rempedaalgevoel ervaren, ongeacht of de remkracht wordt gegenereerd door recuperatie, het frictieremsysteem of een combinatie van beide.

Exterieurdesign: Radicale proporties voor extreme en aerodynamische sportiviteit

Het silhouet alleen al maakt het onmiskenbaar duidelijk: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé staat voor prestaties op het hoogste niveau. De dynamische fastback, de lange, laaghangende motorkap, de steil oplopende voorruit en de kenmerkende achterdiffusor vormen een krachtig statement van maximale sportiviteit. Vergeleken met zijn voorganger kon de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 4 cm lager worden ontworpen, ondanks de accu in de bodemplaat. Een echte highlight is het frontdesign: de AMG-specifieke grille met zijn verticale lamellen wordt voor het eerst optioneel verlicht en in een verder ontwikkelde, holle vorm aangeboden. De eveneens verlichte, centraal geplaatste Mercedes-ster en de koplampen met stervormige dagrijverlichting creëren een unieke lichtsignatuur en geven de sportwagen een onmiskenbare aanwezigheid.

De motorkap sluit naadloos aan op het algehele design. De twee geprononceerde koepels zijn afgeleid van de autosport en verraden duidelijk het sportwagen-DNA van AMG. In zijaanzicht wordt de atletische designtaal voortgezet en komen uit de lage voorkant sterk uitlopende spatborden tevoorschijn. De vlakke, langwerpige serre met driedelige ruitgrafiek ligt stevig op de zeer gespierde achterschouders. Trouw aan de traditie van sportauto’s zijn de buitenspiegels direct op de portieren gemonteerd, terwijl de verzonken portiergrepen de aerodynamische verfijning benadrukken. De grote wielen en lange wielbasis benadrukken de sportieve proporties.

Vanuit vogelperspectief wordt de taps toelopende serre naar achteren toe zichtbaar, wat de auto zijn extreem brede, atletische schouderlijn geeft. Zes ronde achterlichten in turbinedesign met stergraphics geven de sportwagen een onmiskenbare identiteit aan de achterzijde. Een optionele, indrukwekkende lichtstrip als extra achterlicht versterkt het sportieve uiterlijk nog meer.

Visueel staat de carrosserie op een krachtige, contrasterende zwart-glanzende basis die zich uitstrekt van de frontsplitter rond de voorkant van de auto, langs de dorpels en naar achteren. Extreem korte overhangen maken de iconische proporties compleet. De uiterst dynamische aanwezigheid van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé komt het best tot uiting wanneer de nieuwe actieve AEROKINETICS achterdiffusor wordt gebruikt.

Nieuwe AEROKINETICS-elementen voor een optimale aerobalans

Naast de nieuwe actieve AEROKINETICS achterdiffuser zijn er nog andere elementen die de aerobalans van de auto verbeteren:

• AEROKINETICS Venturi Flow voor nauwkeurig rijden op de limiet: Twee actieve aerodynamische elementen in de onderzijde zakken automatisch naar beneden wanneer dat nodig is om de luchtstroom nauwkeurig te regelen en de downforce aanzienlijk te verhogen. Door het zogenaamde Venturi-effect wordt de lucht onder de auto door de speciaal gevormde contouren van de elementen geperst en versneld. Hierdoor ontstaat een sterke lagedrukzone die het voertuig effectief op het asfalt “zuigt”. Het resultaat is een indrukwekkende downforce en uitstekende bochtsnelheden. De activering is snelheidsafhankelijk: het voorste element wordt geactiveerd vanaf 120 km/u, terwijl het centraal geplaatste element wordt geactiveerd vanaf 140 km/u.
• AEROKINETICS achterspoiler met intelligente bedieningsstrategie: De naadloos geïntegreerde, uitschuifbare achterspoiler past zijn positie aan de rijsituatie aan. De AMG-specifieke besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, zoals de rijsnelheid en de acceleratie in lengterichting. Vanaf 80 km/u neemt de spoiler verschillende hoekposities in om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen. Als het systeem een dynamische rijstijl detecteert, gaat de spoiler in de steilste stand staan voor een uiterst dynamische en toch veilige rijervaring.
  • Bij lage snelheden blijft de achterspoiler – naadloos geïntegreerd in het ontwerp van de kofferklep – volledig ingetrokken. Dit zorgt voor een strakke uitstraling bij stilstand en lage snelheden. Het verstelmechanisme is beschermd tegen vuil of vreemde voorwerpen wanneer de auto geparkeerd staat.
  • Als de snelheid toeneemt, past de spoiler zich automatisch aan via verschillende hoekposities om de perfecte aerodynamische balans te garanderen. Het regelsysteem houdt ook rekening met de posities van de andere actieve aerodynamische elementen, zodat de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé altijd perfect in balans blijft.
  • Bij hoge snelheden of wanneer de auto een zeer dynamische rijstijl waarneemt, beweegt de spoiler in de steilste hoek voor maximale downforce en optimale stabiliteit. Deze stand kan ook handmatig worden geactiveerd via een displayknop op het stuurwiel.
• Het actieve AEROKINETICS Airpanel luchtbeheersysteem, bekend van de Mercedes-AMG GT en SL modellen, is ook verder ontwikkeld. Het regelt de luchtstroom op basis van de koelbehoefte en werkt met verticale louvres. Deze bevinden zich in het midden achter de luchtinlaat in de voorskirt en – voor het eerst in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – ook aan de linker- en rechterkant achter de remkoelinginlaten. Daarmee is het AMG-model het eerste voertuig van de hele Mercedes-Benz groep dat in serieproductie zowel over een wielkastkoeler als over een hoofdkoelpakket beschikt. Normaal gesproken blijven de lamellen tot hogere snelheden gesloten. Deze stand zorgt voor de laagste luchtweerstand en een maximale actieradius. Bovendien wordt de luchtstroom naar de onderkant van de auto geleid om de opwaartse druk op de vooras te verminderen. Alleen wanneer bepaalde temperaturen op vooraf gedefinieerde onderdelen worden bereikt en de koelvraag bijzonder hoog is, gaan de lamellen open, zodat er maximale koellucht naar de centrale koelmodule (accukoeling) en de zijkoelers kan stromen. De actieve regeling werkt op een vraagafhankelijke en onafhankelijke manier in negen fasen, tot volledige opening.

Maar deze maatregelen zijn nog niet uitgeput. Het wielaanbod voor klanten varieert van 19- tot 21-inch lichtmetalen en gesmede wielen, inclusief aerodynamisch geoptimaliseerde ontwerpen. In de 21-inch maat vergroot het aerodynamisch geoptimaliseerde wielontwerp bijvoorbeeld de WLTP actieradius met maximaal 14 kilometer. Met aerodynamisch geoptimaliseerde banden is een winst tot 30 kilometer mogelijk.

En de standaard luchtvering verlaagt de rijhoogte in twee fasen, afhankelijk van de rijsnelheid. Dit vermindert de luchtweerstand en verbetert de stabiliteit en stuurprecisie. In stedelijke omgevingen blijft de rijhoogte hoger voor maximaal comfort.

In het interieur komen pure sportwagengenen samen met grand-tourer-eigenschappen: het beste van twee werelden.

Het interieur van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is consequent ontworpen rondom de rijervaring. De karakteristiek lage, perfect geïntegreerde zitpositie – typerend voor een echte sportwagen – geeft direct een geconcentreerd, emotioneel rijgevoel dat doet denken aan modellen zoals de tweedeurs Mercedes-AMG GT. De hele bedieningsfilosofie is ontworpen voor intuïtieve bediening van alle rijrelevante functies. Dit zorgt ervoor dat de aandacht van de bestuurder precies daar blijft waar hij hoort: bij de rijervaring.

De cockpit: commandocentrum voor prestatieliefhebbers

Het high-performance DNA van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé wordt weerspiegeld in de bestuurdergerichte cockpit, die je meteen uitnodigt om achter het stuur te kruipen. Het instrumentenpaneel wordt gekenmerkt door een breed, visueel doorlopend display dat zich splitst in een bestuurdersgedeelte en een iets verschoven passagiersgedeelte. De haarscherpe displays voor de bestuurder – bestaande uit het 10,2 inch instrumentenpaneel en de 14,0 inch multimediamonitor – smelten samen tot één eenheid in “naadloos glas”-design.

Het 14-inch multimediascherm is ergonomisch naar de bestuurder gericht voor optimale leesbaarheid en intuïtieve bediening. Er is ook een 14,0-inch passagiersdisplay met eigen inhoud verkrijgbaar, zodat ook de voorpassagier zich kan onderdompelen in de sportieve digitale ervaring.

Links en rechts zijn grote, ronde ventilatieopeningen in een opvallend kettingpatroon harmonieus geïntegreerd in het glasoppervlak. Als onderdeel van de sfeerverlichting gloeien ze op in vrij selecteerbare kleuren in de nachtmodus. De gegalvaniseerde uitlaten combineren een solide metalen esthetiek met een geraffineerde hightech uitstraling en vormen zo een naadloze brug tussen de digitale en analoge wereld.

De uniek vormgegeven middenconsole verenigt esthetiek en functionaliteit. Een centraal hoogtepunt: drie haptische draairegelaars voor rijdynamica (AMG RACE ENGINEER Control Unit) bieden intuïtieve toegang tot het reactiegedrag, tractie/slip en bochtengedrag met één draai aan de knop. De drie knoppen zijn ergonomisch naar de bestuurder gericht voor maximaal bedieningscomfort en een intuïtieve tactiele ervaring. Het ontwerp sluit aan bij de kenmerkende look van de ventilatieopeningen aan de buitenkant.

De middenconsole neemt de op de bestuurder gerichte hoek van het centrale display over en is voorzien van een armsteun met een gesloten opbergvak en twee oplaadladen voor het snel, inductief opladen van smartphones. Voor een intuïtieve bediening zijn twee verlichte bekerhouders gescheiden van de oplaadladen. Het voorste deel van de middenconsole wordt gekenmerkt door een vleugel in optiek van echt metaal, die driedimensionaal oprijst om de behuizing van de centrale ventilatieopening te omlijsten. Het minimalistische ventieldesign vormt een spannend contrast met de twee prominente buitenste ventilatieopeningen op het instrumentenpaneel.

De voorstoelen: sportiviteit met uitgesproken zijdelingse steun

De nieuw ontwikkelde voorstoelen met een sportief en expressief design bieden uitstekende zijdelingse steun in dynamische bochten. Nog sportiever zijn de optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Beide stoelvarianten benadrukken met hun kenmerkende rugleuningcontouren de voor autosport typische lichtheid. Twee openingen in de rugleuning met gegalvaniseerde sierlijsten onderstrepen het high-performance karakter van de Performance-stoel en benadrukken optisch de lichtgewicht constructie.

Talrijke onafhankelijke uitrustingsconcepten met exclusieve, zorgvuldig geselecteerde kleurencombinaties en bekledingselementen bieden een hoge mate van individualiseringsmogelijkheden en voldoen zelfs aan de hoogste verwachtingen van klanten. Het brede assortiment verschillende stoelbekledingen omspant het volledige spectrum – van prestatiegericht tot comfortgericht.

De Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zet de traditie voort van uitgebreide aanpassingsmogelijkheden via de exclusieve MANUFAKTUR programma. Het programma biedt klanten een unieke wereld van kleuren, materialen en handgemaakte oppervlakken.

Het AMG Performance-stuurwiel met haptische feedback

Het perfect gevormde AMG Performance-stuurwiel met afgevlakte onderkant is voorzien van rollers en paddles. Het is verkrijgbaar met verschillende hoogwaardige stuurwielranden, variërend van soepel leder tot een lichtgewicht carbon design en gripvaste MICROCUT microvezel. Met de stuurwielpaddles kan de recuperatie nauwkeurig worden ingesteld, waardoor de bestuurder maximale controle heeft.

De twee ronde AMG-stuurknoppen overtuigen door hun intuïtieve bediening, schitterende OLED-kleurendisplays en pictogrammen. Hiermee kunnen belangrijke rijfuncties en de verschillende rijprogramma’s in een fractie van een seconde worden aangepast, zonder dat u uw ogen van de weg hoeft te halen. Ze werken via de bekende rotatie van de instelring of door op de displayknop te drukken. De geselecteerde instelling wordt weergegeven op het hoge-resolutiedisplay dat direct in elke knop is geïntegreerd – informatie precies waar je die nodig hebt.

De achterkant: comfort op vier wielen

Achterin komen de grand-tourerkwaliteiten van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé naar voren: een bewust comfortabele zitpositie zorgt voor uitstekend comfort op lange afstanden. Twee intelligent ontworpen uitsparingen in de voertuigbodem (de zogenaamde “voetgarages”) dragen hier ook aan bij, waardoor de achterpassagiers royale beenruimte en aangename kniehoeken hebben.

De achterbank is standaard uitgerust met comfortabele, voorgevormde individuele stoelen voor twee personen. Achterpassagiers genieten ook van royale hoofdruimte – comfort dat voelbaar is in elke centimeter. Een praktische driezitsbank is optioneel verkrijgbaar. In beide configuraties kunnen de rugleuningen van de achterbank worden gesplitst en neergeklapt voor een flexibele interieurconfiguratie, afhankelijk van de behoefte.

Het glazen panoramadak “SKY CONTROL” met spectaculaire AMG-lichtenscenering.

Het panoramadak uit één stuk draagt bij aan het luchtige gevoel van ruimte – een venster naar de hemel. Het grote glasoppervlak reikt tot aan de achterruit en kan worden omgeschakeld tussen transparant en niet-transparant. Om dit mogelijk te maken is het panoramadak onderverdeeld in afzonderlijk schakelbare segmenten. Zo kunnen klanten zelf bepalen hoeveel licht en zicht ze binnen willen laten, afhankelijk van hun persoonlijke voorkeur.

s Nachts kan het dak optioneel worden omgetoverd tot een fonkelend canvas met een unieke lichtenscenering: verlichte AMG-kuifjes boven de hoofden van de bestuurder en voorpassagier en autosportgeïnspireerde racestrepen over het hele dakoppervlak, die allemaal oplichten in harmonie met de sfeerverlichting van de auto.

Voor een intelligente bescherming tegen zonlicht is het glasoppervlak standaard gemaakt van warmte-isolerend gelaagd veiligheidsglas, met een infraroodreflecterende coating en een ultradunne Low-Emissivity (LowE) coating aan de binnenkant. In de zomer voorkomt dit dat het interieur opwarmt en houdt het de temperatuur aangenaam. In de winter vermindert de LowE-coating warmteverlies door warmte terug te kaatsen in de cabine. Voor bepaalde markten en prestatiepuristen is een ultralicht dak in carbon-design verkrijgbaar.

Sfeerverlichting: lichtontwerp dat de zintuigen raakt

De geraffineerde sfeerverlichting speelt ook een belangrijke rol bij het creëren van een behaaglijke sfeer aan boord van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Een doorlopende lichtstrip langs de bovenzijde van het dashboard omlijst het interieur als een elegante rand en hult de royale cabineruimte in een zachte verlichting. Bovendien verbindt de sfeerverlichting het instrumentenpaneel op harmonieuze wijze met de deuren, waardoor een naadloze verlichtingservaring ontstaat.

Sfeervolle omgevingslichtstijlen met hoge resolutie kunnen worden geselecteerd als sfeerverhogende achtergrondthema’s voor de displays. Het kleurenpalet van het instrumentenpaneel, de bedieningselementen en de sfeerverlichting is perfect op deze thema’s afgestemd. Zo kunnen inzittenden een volledig persoonlijke sfeer creëren in de auto. Het schermontwerp maakt indruk met een buitengewone esthetiek, precisie en intuïtieve bediening.

Elegant deurontwerp in het interieur

De deurpanelen hebben een strak en elegant ontwerp met zwevende armsteunen. De sculptuur van de handgreep en trekhendel integreert de belangrijkste functies voor de interieurdeurbediening en de elektrische raamschakelaars. De middensectie van het portier, met zijn vloeiend vormgegeven ruitpatroon, verwijst bewust naar een thema uit de historische wereld van de autosport. De bedieningsknop voor de stoelverstelling, in de vorm van een miniatuurstoel, bevindt zich op een perfect ergonomische plaats in het stiksel en boven het segment van de armsteun. De luidsprekerroosters, met hun horizontale lijnstructuur, passen naadloos in het harmonieuze ontwerp en zijn vervaardigd met dezelfde hoge kwaliteit en precisie. In het Burmester® High End 4D geluidssysteem (optioneel) zijn ze gemaakt van roestvrij staal – een genot voor zowel ogen als oren.

Het MBUX infotainmentsysteem: intelligent en intuïtief

De bedieningsoppervlakken en de geavanceerde Mercedes-Benz User Experience (MBUX) zijn in de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé emotioneel en intuïtief te bedienen. De basis is het nieuwe Mercedes-Benz besturingssysteem (MB.OS). Deze diep geïntegreerde software-to-cloud architectuur zorgt voor een intelligent netwerk en bestuurt alle besturingseenheden en functies.

Er zijn verschillende displaystijlen beschikbaar voor een persoonlijke rijervaring. De “AMG Special”-stijl biedt vier specifieke subschermen: de nieuwe centrale buis presenteert een centraal rond instrument met een vermogensmeter.

• In de modus “Sport+” fungeert hij als toerenteller, terwijl de belangrijkste motorgegevens links en rechts worden weergegeven.
• “Pure”: richt zich op een strakke snelheidsmeter met vermogensmeterindicators.
• “Voertuiggegevens”: toont alle temperaturen van onderdelen en bandgegevens.
• “Trip”: combineert de navigatiekaart met relevante reisinformatie.

De selectie wordt aangevuld door de tijdloze “Classic Style” met verschillende submenu’s zoals realtime verbruik of navigatieweergave.

Het MBUX bedienings- en displayconcept is niet alleen afgestemd op de auto, maar ook op de individuele voorkeuren van de bestuurder en passagiers. Het volgt het principe van focussen op wat belangrijk is. De MBUX Zero Layer op het centrale display toont de belangrijkste informatie, suggesties en recent gebruikte apps. Apps kunnen herschikt en gegroepeerd worden in individueel benoemde mappen – vergelijkbaar met een smartphone. Naast de bediening van alle comfort- en multimedia-instellingen, biedt MBUX nu al toegang tot connectiviteitsdiensten zoals Live Verkeersinformatie.

De nieuwe generatie MBUX in de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé integreert ook kunstmatige intelligentie van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini. Door meerdere AI-agenten in één systeem te combineren, zorgt MBUX voor een revolutie in de interactie tussen de inzittenden en de auto. Een goed voorbeeld is de MBUX Virtual Assistant, de volgende evolutionaire stap van de MBUX spraakassistent. Hij gaat veel verder dan het beantwoorden van commando’s: hij kan complexe gesprekken in meerdere stappen voeren – bijna alsof je met een vriend praat. De MBUX Virtual Assistant verschijnt als een “levende” avatar op de Zero Layer, met dynamische kleuren en animaties.

In de AMG GT 4-Door Coupé bevat MBUX drie exclusieve AMG apps die het high-performance karakter van de auto benadrukken: “Performance Menu’, ‘Set Up’ en ‘Track Pace’.

AMG PERFORMANCE MENU: realtime rijgegevens

Het AMG PERFORMANCE MENU voorziet de bestuurder live en in realtime van alle belangrijke rij- en motorgegevens – waardoor de prestaties in één oogopslag zichtbaar worden. In “Energy Flow” wordt de auto virtueel transparant: een glasachtig model toont visueel de energiestroom en geeft aan hoeveel vermogen de axiale fluxmotoren op dat moment aan de voor- en achteras leveren. “Aero Flow” toont de huidige status van de actieve aerodynamische profielen aan de onderkant (AEROKINETICS Venturi Flow), de actieve AEROKINETICS achterdiffusor en de actieve AEROKINETICS achterspoiler. De AEROKINETICS Airpanels in de grille worden ook weergegeven als ze open of gesloten zijn – hightech aerodynamica zichtbaar gemaakt.

“Warm Up” geeft nauwkeurige informatie over wanneer het voertuig en de banden hun optimale bedrijfstemperatuur bereiken. Motor- en bandentemperaturen worden continu gecontroleerd en weergegeven – essentieel voor maximale prestaties op het circuit. Wie de rondetijden op het circuit wil bijhouden, vindt de bijbehorende stopwatch in het menu “IWC Watch”. “Dynamic” visualiseert de fysieke krachten die tijdens het rijden op het voertuig inwerken: waarden voor de laterale versnelling, de huidige bandenspanning en de status van de ophanging en dempers worden weergegeven – de perfecte informatiebron voor ambitieuze bestuurders. Tot slot toont “Power” op elk moment de batterijstatus, zodat je volledige controle hebt over het beschikbare elektrische vermogen.

AMG SET-UP: rijbeleving op maat

Met AMG SET-UP kan de bestuurder actief diverse functies instellen en de auto precies volgens zijn voorkeuren configureren – voor een rijbeleving die perfect op hem is afgestemd.

Onder “Steering Wheel” kan de volgorde van de aandrijffuncties en rijprogramma’s op de knoppen aan het stuurwiel worden aangepast, voor een nog intuïtievere bediening en snellere toegang tot essentiële functies. Het menu “Aero Set-up” biedt extra controle over de aerodynamica: zelfs bij lage snelheden kan de bestuurder de actieve achterspoiler handmatig uitschuiven – voor maximale aanwezigheid, zelfs in stadsverkeer. Het submenu “Pre-Check” gaat nog een stap verder: bij stilstand kunnen alle actieve aerodynamische elementen worden geactiveerd, inclusief de diffuser – voor het ultieme visuele prestatie-effect.

De geluidsslider: gepersonaliseerde akoestische prestaties

Een speciale functie geeft klanten volledige controle: de Sound Slider. Hiermee kunnen de geluidskarakteristieken van de auto in het interieur nauwkeurig worden afgesteld, waarbij kan worden gekozen tussen Krachtig, Uitgebalanceerd en Minimaal, gecombineerd met een schaal van Klassiek tot Futuristisch. Pure geluidsafstemming, afgestemd op de individuele persoonlijkheid.

AMG TRACK PACE voor circuitbezoeken

AMG TRACK PACE is ook inbegrepen in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé en maakt van elk circuitbezoek een professionele trainingssessie. De zeer geavanceerde software is geïntegreerd in het MBUX infotainmentsysteem en registreert tien keer per seconde meer dan 80 voertuigspecifieke gegevenspunten tijdens het rijden op een circuit. Afhankelijk van de situatie worden telemetriegegevens, acceleratiegegevens of rondegegevens weergegeven op het display van de bestuurder.

Extra functies zijn onder andere de duidelijke weergave van ronde- en sectortijden op het multimediadisplay, het head-up display en het instrumentenpaneel, evenals extra professionele training- en analysetools. Tal van legendarische circuits, zoals de Nürburgring of Spa-Francorchamps, zijn af fabriek al geïnstalleerd. Het is ook mogelijk om je eigen favoriete circuits op te nemen en te analyseren.

De intelligente racenavigatie in het head-up display toont bochtenhoeken en optimale rempunten en helpt bestuurders de perfecte racelijn te vinden – als een virtuele instructeur. De indrukwekkende augmented reality functie van MBUX maakt het ook mogelijk om de racelijn van een opgeslagen opname te projecteren op het multimediadisplay. Zo kan de coureur ronde na ronde zijn rondetijden verbeteren en de grenzen van zijn prestaties verleggen. Acceleratie- en vertragingswaarden kunnen ook nauwkeurig gemeten en opgeslagen worden.

Met de optionele dashcam (niet overal verkrijgbaar) kan de geïntegreerde HD-camera spectaculaire video’s opnemen op een USB-opslagapparaat – perfect om te delen met vrienden of voor een persoonlijke videobibliotheek. Verschillende gegevens kunnen worden geïntegreerd als overlays in de opname, zoals ronde- en sectortijden, een minimap van het circuit en voertuigspecifieke gegevens zoals snelheid, acceleratie, stuurhoek of rempedaalgebruik – filmisch en professioneel.

Voorspellende prestatiemanager

De Predictive Performance Manager (PPM) levert een belangrijke bijdrage aan het behalen van optimale rondetijden op het circuit. Het werd voor het eerst gebruikt tijdens de recordrun van de CONCEPT AMG GT XX. De tool optimaliseert de energiestroom afhankelijk van de geselecteerde modus – “Endurance” of “Hotlap”. Dit wordt akoestisch en visueel gecommuniceerd via signalen in het combi-instrument. De achtergrond van de PPM is dat op lange circuits of tijdens vele ronden op Grand Prix-circuits onbeperkt maximaal vermogen niet de optimale aanpak is om de beste tijden te halen. Op de Nürburgring Nordschleife bijvoorbeeld vereist de veeleisende topografie een uitgekiende strategie om snelle ronden te kunnen rijden.

Bij het afdalen of in krappe bochtencombinaties is niet het volledige vermogen nodig, zodat energie kan worden bespaard voor de opwaartse secties waar deze volledig kan worden ingezet. De PPM vermindert of vermeerdert dus het vermogen afhankelijk van de sectie van het circuit.

Zeven rijprogramma’s: rijplezier zonder grenzen

De zeven AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s – Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual en voor het eerst bij Mercedes-AMG ook Eco – maken een breed scala aan rijeigenschappen mogelijk, variërend van comfortabel en efficiënt tot dynamisch en uiterst emotioneel.
Ze worden geactiveerd met de satellietstuurbediening (een ronde draaiknop). Elk rijprogramma biedt een individuele rijervaring, precies afgestemd op verschillende rijomstandigheden en ontworpen om het potentieel van de auto in elke situatie optimaal te benutten. Parameters die worden beïnvloed zijn onder andere de reactie op het gaspedaal, de afstelling van de ophanging, de besturing, ESP®, het geluid en de recuperatie. De recuperatie kan ook onafhankelijk van het rijprogramma worden aangepast met de stuurwielpaddles.

• Comfort: De standaardmodus voor dagelijks rijden en lange ritten. Deze biedt een comfortabele, harmonieuze en vertrouwenwekkende rijervaring. De efficiënte bedieningsstrategie past de aandrijflijn naar behoefte aan, met een zachte gasrespons, harmonieus veercomfort en een normale rijhoogte.
• Sport: Staat voor de typische AMG rijdynamiek: hoge prestaties en moeiteloze controle voor dynamisch rijden, waarbij prestaties duidelijk voorrang krijgen op efficiëntie en comfort. De permanente vierwielaandrijving zorgt voor hoge bochtsnelheden en een goede beheersbaarheid. De directe stuurrespons, het scherpe gaspedaal, het stevige onderstel en de verlaagde rijhoogte onderstrepen het sportieve karakter.
• AMGFORCE Sport+: Zorgt voor een extraverte, krachtige AMG V8-ervaring. Het versterkt de rijervaring met multisensorische feedback: voelbare schakelovergangen, het klassieke AMG V8-geluid (van binnen en van buiten) en een aangepast display voor de bestuurder in het centrale buisontwerp. De Aandrijflijn simuleert haptische schakelmanoeuvres (vergelijkbaar met de AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G-transmissie) en handmatige schakelmanoeuvres via de stuurwielpaddles worden uitgevoerd met nauwkeurige schakelkarakteristieken voor maximale prestaties.
• RACE: Het “Race”-programma is compromisloos afgesteld voor gebruik op het circuit om de beste rondetijden te halen. Het is ontwikkeld voor ambitieuze sportcoureurs en maakt perfect rijden op gesloten circuits mogelijk. Speciale circuitfuncties zoals de AMG RACE ENGINEER Control Unit zijn volledig beschikbaar. De rijhulpsystemen zijn optimaal aangepast. Via AMG TRACK PACE heeft de bestuurder toegang tot de Drift Mode, Drag Race of Track Race. Permanente vierwielaandrijving zorgt voor hoge bochtsnelheden, hoge tractie en uitstekende controleerbaarheid. De specifieke conditionering van de Aandrijflijn zorgt voor een spontane gasrespons en consistente boostprestaties. Stevige vering/demping vermindert de carrosseriebewegingen en een verlaagde rijhoogte benadrukt het sportieve karakter nog eens.
  Ook verkrijgbaar in S, S+ en RACE: AMG Launch Control biedt een perfect gechoreografeerde afstelling voor explosieve starts. Een karakteristiek geluid bouwt spanning op, veiligheidsgordels worden aangetrokken voor een optimale grip, de omgevingsverlichting schakelt over naar een specifieke modus en de auto begint voelbaar te trillen. De activering gebeurt in drie eenvoudige stappen: Trap het rempedaal volledig in, trap het gaspedaal volledig in of laat de rem los om de indrukwekkende lancering te ervaren.
• Glad: Biedt maximale tractie en veiligheid op oppervlakken met weinig grip (regen, sneeuw, ijs, natte bladeren). Hulpsystemen (ESP®, tractiecontrole) grijpen vroegtijdig in. De variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ blijft permanent actief. Een op onderstuur gericht rijgedrag, een lage stuurkracht en een soepele gasrespons verbeteren de controle. Het onderstel is ingesteld op “Soft” voor een harmonieus rijcomfort op normale rijhoogte.
• Eco: Streeft naar maximale actieradius om het aantal laadstops te verminderen en ervoor te zorgen dat het volgende laadstation veilig kan worden bereikt. Elektrische verbruikers worden indien nodig uitgeschakeld. Compromissen op het gebied van rijgedrag worden geaccepteerd om maximale efficiëntie te bereiken. De strategie verlaagt het vermogen, het koppel en de topsnelheid. Voor de beste efficiëntie rijdt de auto in achterwielaandrijving. Een verlaagde rijhoogte vermindert de luchtweerstand en verbetert de actieradius.
• Individueel: Hiermee kunnen alle instelbare parameters persoonlijk worden geselecteerd.
  Mercedes-AMG heeft de aanpassingsmogelijkheden verder uitgebreid met behulp van het eigen MB.OS-softwareplatform van het bedrijf, waardoor nog meer rijplezier mogelijk is met één druk op de knop. Met behulp van de satellietcontroller op het linkerstuurwiel kunnen bestuurders het geluid, de gasrespons, de afstelling van de ophanging, de rijhoogte, de positie van de achterspoiler en de ESP®-functie rechtstreeks aanpassen.

Een extra highlight: Een enkele ruk aan beide stuurwielpaddels ontgrendelt extra boostvermogen in de programma’s Comfort, Sport en Sport+ (63: tot 110 kW, 55: tot 50 kW). Dit levert merkbare extra prestaties en emotie op: meer koppel en vermogen, een scherpere gasrespons, een voelbare acceleratiestoot die door alle passagiers wordt gevoeld en automatisch strakker gespannen veiligheidsgordels. Speciale instap-, activerings- en uitstapgeluiden vullen de ervaring akoestisch aan.

Geproduceerd op de meest traditierijke productielocatie: Sindelfingen wordt de productielocatie

De serieproductie van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé begint in de zomer van 2026 in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. De assemblage van de nieuwe sportwagen vindt plaats in hal 32, die speciaal is aangepast aan de vereisten van de AMG.EA-technologie. In de fabriek worden ook belangrijke carrosseriecomponenten geproduceerd, waaronder persdelen, de body-in-white en het lakwerk. De fabriek in Sindelfingen, opgericht in 1915, is een van de meest traditionele autofabrieken van Mercedes-Benz Group AG met een geschiedenis van 111 jaar.

Innovatieve productieprocessen voor de fabricage van de axiale fluxmotor

De axiale flux motoren worden geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Marienfelde bij Berlijn. Deze fabriek is al tientallen jaren een belangrijk onderdeel van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Aandrijflijnen en verzorgt de productie van verschillende aandrijfcomponenten. De productie van axiale fluxmotoren in Marienfelde omvat ongeveer 100 productieprocessen. Ongeveer 65 van deze processen zijn nieuw voor Mercedes-Benz en 35 daarvan zijn wereldprimeurs. Ze omvatten nieuwe vormen van lasertechnologie in combinatie met innovatieve verbindingsprocessen en kunstmatige intelligentie. Deze nieuwe productieprocessen zijn grotendeels intern door Mercedes-Benz ontwikkeld en de innovaties hebben geleid tot meer dan 30 patentaanvragen. Dit alles onderstreept de leidende rol die Berlijn-Marienfelde wereldwijd speelt op het gebied van innovaties in productieprocessen.