Gordon Murray Special Vehicles, der britische Hersteller von SV Design, Heritage und Bespoke Sport- und Supersportwagen, hat während der Monterey Car Week in Kalifornien seine ersten beiden Modelle enthüllt – zwei Supersportwagen als Tribut an Le Mans.
Kurz gesagt
- Globaler Start von Gordon Murray Special Vehicles in den USA und die ersten beiden Supersportwagen des Unternehmens
- Neue Modelle zelebrieren Langstrecken-Rennwagen und lassen Murrays Le Mans-Siegerauto von 1995
30 Jahre später wieder auferstehen - Die maßgeschneiderte Kundenanfertigung – der GMSV S1 LM – bietet eine intime, ungefilterte Verbindung
zwischen Fahrer und Maschine in einer straßentauglichen Hommage an Murrays bahnbrechenden Le Mans-Sieg von 1995 - Gordon Murray Special Vehicles baut 24 ‘Le Mans GTR’-Modelle in Anlehnung an die größten Longtail-Rennwagen der Geschichte
Das neue Unternehmen GMSV definiert maßgeschneidertes Automobilhandwerk neu, zelebriert das Erbe von Gordon Murray und setzt sich für fahrerzentriertes, visionäres Design ein. Während sich das Schwesterunternehmen GMA auf hochwertige, handgefertigte Serienfahrzeuge konzentriert, kreiert GMSV einmalige Auftragsarbeiten, limitierte Sonderanfertigungen und vom Erbe inspirierte Fortsetzungen als Antwort auf die anhaltende Nachfrage von Enthusiasten, Sammlern und Visionären, die einzigartige Fahrzeuge jenseits aller Konventionen suchen.
Zum weltweiten Start des neu gegründeten Unternehmens ‘Gordon Murray Special Vehicles’ in den USA wurden die neuen Supersportwagen der Produktlinien ‘SV Design’ und ‘Bespoke’ vorgestellt. Beide Fahrzeuge spiegeln Gordons Liebe zu Langstreckenrennen und den eindrucksvollen Sieg seines Wagens in Le Mans im Jahr 1995 wider. Sie sind von einem der größten Straßenrennen der Welt inspiriert und bieten zeitgenössische Visionen der Rennwagen dieser Ära.
GMSV S1 LM
Der GMSV S1 LM ist der erste Auftrag, der von Gordon Murray Special Vehicles ausgeführt wurde. Als erstes Fahrzeug von GMSV steht ‘S1’ für ‘Special One’, geboren aus der Leidenschaft des Kunden für Gordons Designs der 1990er Jahre und seinen bahnbrechenden Sieg in Le Mans 1995. Das zeitlose Design ist eine Hommage an die Schönheit von Murrays Original-Rennwagen, mit dem er Le Mans gewann, und zeichnet sich durch aerodynamische Elemente mit hohem Abtrieb aus. Das Hauptaugenmerk bei diesem Projekt lag darauf, die sieben Prinzipien von Prof. Gordon Murray weiter als je zuvor voranzutreiben, mit besonderem Augenmerk auf Exklusivität, Rückkehr zur Schönheit, Ingenieurskunst, Leichtigkeit und Fahrperfektion.
“Ich liebe zeitloses Design. Ich möchte nicht, dass wir auf Kosten von Ausgewogenheit, Schönheit und Proportionen in das Rennen um den ausgefallensten Superwagen einsteigen. Sehen Sie sich das Ergebnis an, das Auto ist zeitlos und schön.”
Professor Gordon Murray,
Geschäftsführender Vorsitzender der Gruppe
Sein Profil zeichnet sich durch eine neu abgesenkte Dachlinie aus und jede Oberfläche ist komplett neu und aus ultraleichten Karosserieteilen aus Kohlefaser gefertigt. Das Aero-Paket ist spezifisch für den S1 LM, mit einem Frontsplitter, einem Heckdiffusor und einem Heckflügel mit zwei Elementen, die zusammen für erheblichen Abtrieb und Stabilität sorgen. An beiden Enden befinden sich von Le Mans inspirierte Scheinwerfer mit präzisionsgefertigten Gehäusen, die sich nahtlos in die geformte Karosserie des LM einfügen.
Aufbauend auf Gordon Murrays Überzeugung, dass der Motor das Herz des Autos ist und mindestens die Hälfte des Fahrerlebnisses ausmacht, stellt der S1 LM sein Meisterwerk in den Mittelpunkt. Durch den Wegfall des hinteren Lüfters und der Ölkühlung wird Platz frei für einen einzigartigen und exklusiven 4,3-Liter-V12-Motor, der über 700 PS leistet – gepaart mit einer maßgeschneiderten Inconel-Auspuffanlage, die von einem mit 18-karätigem Gold beschichteten Hitzeschild umhüllt ist. Die Entwicklung des Motors konzentrierte sich auf einen größeren Hubraum, leichtere Einbauten und ein höheres Verdichtungsverhältnis, um Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten zu maximieren. Der V12-Motor, der bis zu 12.100 Umdrehungen pro Minute erreicht, strahlt durch seine vier zentral angeordneten Auspuffrohre eine unverwechselbare Harmonie aus, die von der Le Mans-Siegerlegende von 1995 inspiriert ist.
Das Schaltgetriebe wurde unter Verwendung des T.50s-Gehäuses mit T.50-Innenleben und optimiertem Gestänge und Setup entwickelt, um kurze Schaltwege zu ermöglichen. Das Fahrwerk ist maßgeschneidert, mit einer neuen Geometrie, einer niedrigeren Fahrhöhe und einzigartigen Dämpfereinstellungen, um ein scharfes und hochgradig verbundenes Fahrerlebnis zu bieten. Der innovative, fest eingebaute Motor ermöglicht die reinste Ausprägung des instationären Fahrverhaltens und minimiert gleichzeitig unerwünschte Geräusche und Vibrationen.
Das einzigartige, vom Rennsport inspirierte Cockpit des S1 LM ist ergonomisch um den zentralen Fahrerplatz herum gestaltet und schafft eine Umgebung im Stil eines Kampfjets mit einer minimalistischen, skelettartigen Architektur, die auf einem der sieben Prinzipien von Gordon Murray basiert: Ingenieurskunst. Das Interieur erforscht neue Leichtgewichtskonzepte, verwendet die besten Materialien und zeigt an jedem Berührungspunkt maßgeschneiderte Handwerkskunst, die die Präzision seiner motorsportlichen Abstammung verkörpert.
Die Bespoke-Abteilung von GMSV wird dem Kunden nur fünf dieser ultra-exklusiven, straßenzugelassenen S1 LM-Modelle zu einem ungenannten Preis bauen. Die Auslieferung soll im Jahr 2026 beginnen.
GMSV Le Mans GTR
Der schnittige GMSV ‘Le Mans GTR’ basiert auf Murrays eigenen Langheck-Le-Mans-Rennwagen und wurde von anderen großen Langheckfahrzeugen der 1970er, 80er und 90er Jahre inspiriert. Ikonen wie der Matra-Simca MS660, der Porsche 917 und der Alpha Romeo Tipo 33/3 tragen zeitlose Merkmale bei, wobei die leistungsorientierte Aerodynamik und die unverwechselbare SV-Designsprache die neuen Modelle von der Reinheit der GMA-Supersportwagen unterscheiden.
“Longtail-Rennwagen vereinen perfekt aerodynamische Vorteile und ästhetische Ausgewogenheit. Ich habe ihre Mischung aus durchdachter Technik und fließendem Design schon immer geliebt. Unser Le Mans GTR ist eine zeitlose Neuinterpretation der Longtail-Rennwagen, die ich bewundere, seit ich angefangen habe, Autos zu entwerfen, und fügt zeitgenössische Aerodynamik und unser exquisites Fahrwerk, den Motor und das Getriebe hinzu.”
Professor Gordon Murray,
Geschäftsführender Vorsitzender der Gruppe
Die neue GMSV-Plattform verbindet Straßentauglichkeit mit von der Rennstrecke inspirierter Präzision. Für den Le Mans GTR nutzt GMSV den hochdrehenden GMA V12-Motor und das manuelle Sechsgang-Getriebe, ändert aber fast jedes andere Element des Autos. Jeder Aspekt des neuen Supersportwagens basiert auf Murrays Ethos der Leichtbauweise und der Ingenieurskunst, wobei ein straßentaugliches, aber von der Rennstrecke inspiriertes Fahrerlebnis im Mittelpunkt jeder Designentscheidung steht.
Die schlanke Form mit der verbesserten Passive Boundary Layer Control ermöglicht einen geringen Luftwiderstand, während der aerobalancierte Frontsplitter, die tiefen Seitenschweller und der Zweikanal-Heckdiffusor eine maximale Bodeneffekt-Aerodynamik erzeugen. Das Hochgeschwindigkeits- und Grip-Paket, das ohne den Hecklüfter des T.50 und T.50s auskommt, wird durch einen tiefen Heckflügel über die gesamte Breite noch weiter verbessert und bietet ein optimales Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Luftwiderstand für Straße und Rennstrecke.
Der doppelte Auspuff des Le Mans GTR, der zwischen dem Doppeltunnel-Diffusor austritt, ist so konstruiert, dass er einen tiefen und ausgewogenen V12-Soundtrack liefert, während der auf dem Dach montierte Staulufteinlass das orchestrale Kabinenerlebnis noch verstärkt, wenn die Besitzer den vollen Drehzahlbereich von 12.100 U/min erkunden.
Für diejenigen, die auf der Rennstrecke fahren wollen, bietet das neue SV Design Modell eine steifere und leichtere Aufhängung, eine breitere Spur, größere Reifen (Michelin Pilot Sport Cup 2), eine bessere Kühlung und eine optimierte Gewichtsverteilung. Der Le Mans GTR verfügt über größere Belüftungsöffnungen an der Front und zusätzliche seitliche Lufteinlässe vor den Hinterrädern zur Kühlung von Motor und Getriebe. Um die Dynamik weiter zu steigern, hat das Team von Gordon Murray eine solide Motoraufhängung entwickelt, die einen Großteil der Geräusch- und Vibrationsprobleme vermeidet, die normalerweise mit einer soliden Aufhängung verbunden sind.
Die Qualität des Interieurs wurde beibehalten, obwohl das Fahrerlebnis weitaus stärker auf die Rennstrecke ausgerichtet ist als bei GMAs Halo T.50. Alle auf den Fahrer ausgerichteten Komponenten wurden neu gestaltet. Das gesamte Armaturenbrett, alle Schalter und Regler, die Sitzpolsterung und die Pedalauflagen wurden neu gestaltet. Die Kunden können Materialien und Farben wählen, um die ikonischen Longtail-Rennwagen vergangener Jahre zu ehren, oder mit dem Creative Design Team zusammenarbeiten, um ein ganz persönliches, modernes Cockpit zu gestalten.
Es wird eine limitierte Serie von nur 24 GMSV Le Mans GTR Supersportwagen gebaut werden, einer für jede Stunde des berühmten Rennens. Die Entwicklung ist bereits im Gange und die ersten Kundenfahrzeuge sollen 2026 fertiggestellt werden. In Zusammenarbeit mit Joe Macari Performance Cars hat GMSV jedes Modell mit seinem Besitzer gepaart. Alle Le Mans GTR Supercars werden verkauft, die Preise werden nicht bekannt gegeben.
“Die Gordon Murray Group legt bei allem, was sie tut, größten Wert auf Perfektion, Leichtigkeit, Ingenieurskunst und Exklusivität. GMSV ermöglicht es uns, diese Kerntrends zu erforschen, angetrieben von der Begeisterung und der Fantasie unserer Kunden. Unsere ersten beiden Modelle zeigen die außergewöhnlichen Fähigkeiten des GMSV-Teams in Sachen Technik und Design. Wir arbeiten bereits an weiteren Modellen und freuen uns darauf,
Phil Lee,
mit den leidenschaftlichsten Autofahrern der Welt zusammenzubringen, um weitere automobile Kunstwerke zu schaffen.”
Gordon Murray Group CEO
Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) arbeitet mit visionären Kunden zusammen, um einzigartige Fahrzeuge in Kleinstserie zu entwickeln, die von der Design-, Entwicklungs- und Fertigungskompetenz der Gordon Murray Group profitieren. Das Unternehmen stellt Fahrzeuge in drei Kategorien her: SV Design – Ultra-Low-Volume-Designs, die auf einem GMA-Serienfahrzeug basieren. Heritage – Fortsetzungsmodelle oder neu gestaltete Modelle, die auf den berühmten Designs der Vergangenheit von Gordon Murray basieren. Bespoke – limitierte Auflage oder 1-of-1-Kundenaufträge.