Gordon Murray Special Vehicles hat im Rahmen der Monterey Car Week auf der Veranstaltung „The Quail“ den neuen Supersportwagen „S1“ vorgestellt – eine auf Touren ausgerichtete Weiterentwicklung des S1 LM, die zeitlose Selbstsicherheit ausstrahlt und einen einzigartigen Ansatz für „Driving Perfection“ verkörpert.
Kurz gesagt
- Weltpremiere: Der neue Supersportwagen S1 von Gordon Murray Special Vehicles wurde im Rahmen der Monterey Car Week bei „The Quail“ vorgestellt
- Das neueste Modell von Gordon Murray Special Vehicles basiert auf der S1 LM-Plattform und zeichnet sich durch einen stärker auf Touren ausgerichteten Charakter aus.
- Ein echtes Schaltgetriebe und ein maßgeschneiderter 4,2-Liter-Cosworth-V12-Saugmotor liefern bis zu 690 PS, verbunden mit einer deutlichen Steigerung des verfügbaren Drehmoments für mühelosen Fahrkomfort auf Touren.
- Völlig neue aktive Aerodynamik, überarbeitetes Fahrwerk, verbesserter Fahrkomfort und ein exquisit gestalteter, luxuriöser Innenraum
- Obwohl der S1 dieselbe Designsprache und dieselbe DNA wie der S1 LM aufweist, wurde jedes Karosserieteil neu gestaltet und ist einzigartig
Der Super-Sportwagen mit V12-Saugmotor und Schaltgetriebe ist eine Weiterentwicklung der S1 LM-Plattform, die eher auf mechanischen Grip als auf hohen Abtrieb optimiert ist, um ein unverwechselbares Fahrerlebnis zu bieten. Das überarbeitete Fahrwerk sorgt für mehr Komfort und Laufruhe auf Langstrecken, ohne dabei von Gordon Murrays charakteristischer „Driving Perfection“-Philosophie abzuweichen. Der S1 Commission ist das neueste Modell von Gordon Murray Special Vehicles, bei dem alle sieben Designprinzipien bis in ihre extremsten Ausprägungen umgesetzt werden.
Zwar teilt der S1 die familiäre DNA mit dem S1 LM (dem „Special One“), doch unterscheiden sich sein Charakter und sein Verwendungszweck deutlich voneinander. Der S1 LM wurde als intensivste, straßenzugelassene und vom Rennsport inspirierte Hommage an Gordon Murrays Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 konzipiert. Der S1 führt die elegante Designsprache des S1 LM weiter, passt das Fahrwerk jedoch für schnelles, fesselndes und langstreckiges Fahren auf der Straße an.
Mit dem S1 wollten wir zeigen, wie viel Schönheit und Reinheit in diesem Design steckt, wenn man die extremeren aerodynamischen Elemente des S1 LM weglässt. Er verfügt über dieselbe Intensität, Reaktionsfreudigkeit und technische Integrität, wurde jedoch für einen anderen Zweck abgestimmt. Dies ist ein Fahrzeug, mit dem Sie äußerst komfortabel entlang der Küste von Los Angeles nach Monterey fahren und dabei dennoch jeden Gangwechsel, jede Kurve und jeden Klang des V12 genießen können, sobald sich die Straße vor Ihnen ausbreitet. Es ist exklusiv, analog und ganz auf den Fahrer ausgerichtet, zugleich jedoch eleganter, raffinierter und auf langen Strecken besser einsetzbar.
Professor Gordon Murray CBE,
Vorstandsvorsitzender der Unternehmensgruppe
Beim S1 wurden der große, feststehende Heckflügel, der lange Frontsplitter und die tiefen Seitenschweller des S1 LM entfernt; alle Karosserieteile sind neu. Das Ergebnis ist eine klarere Silhouette, die von klassischen Proportionen inspiriert ist.
Ein neues aktives Heck-Aerodynamiksystem ist in die Karosserie integriert und passt sich den Anforderungen an Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie beim Bremsen an. Der Schwerpunkt verlagert sich weg von extremem Abtrieb hin zu mechanischem Grip, Ausgewogenheit und Fahrsicherheit.
Das Herzstück des S1 ist ein maßgeschneiderter 4,2-Liter-Cosworth-V12-Saugmotor, der bei schrillen 12.100 U/min bis zu 690 PS leistet. Der 4,2-Liter-Motor, der aus derselben Baureihe wie der S1-LM-Motor stammt, wurde entwickelt, um ein außergewöhnliches Ansprechverhalten zu bieten und gleichzeitig den Klang, die Direktheit und den Charakter zu bewahren, die man von einem Gordon-Murray-Motor erwartet. Der trägheitsarme, hochdrehende Motor verfügt über eine Reihe von Komponenten in Rennsport-Spezifikation, darunter mit Siliziumkarbid beschichtete Leichtbaukolben, Titanventile, Titanpleuel sowie ein Trockensumpfschmiersystem. Mit Blick auf müheloses Touren verfügt der S1 über einen breiteren Drehmomentbereich und liefert 80 % des Drehmoments bereits ab 2.500 U/min sowie rund 500 Nm bei 7.000 U/min.
Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das serienmäßig über einen sechsten Gang für den Tourenbetrieb verfügt. Eine neue, geradlinigere Verlegung der Schaltzugseile trägt dazu bei, das präzise Schaltgefühl zu vermitteln, das nach wie vor im Mittelpunkt der physischen Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug steht.
Der S1 behält die Breite, die Spurweite, die leichte Fahrwerksarchitektur und die breiteren Reifen des S1 LM bei, jedoch wurde die Fahrhöhe um 10 mm erhöht und die Dämpfung neu abgestimmt, um eine höhere Nachgiebigkeit zu erzielen und gleichzeitig die Lenkpräzision, Agilität und das Fahrgefühl zu bewahren.
Die Leichtbauweise spielt nach wie vor eine entscheidende Rolle. Ultraleichte Karosserieteile aus Kohlefaser, leichte Fahrwerkskomponenten und Gordon Murrays Streben nach Gewichtsreduzierung tragen dazu bei, dass das angestrebte Gesamtgewicht trotz der luxuriöseren Innenausstattung des S1, des verbesserten Soundsystems und der zusätzlichen akustischen Verfeinerungen unter dem des T.50 liegt.
Der S1 verfügt über eine maßgeschneiderte Front- und Heckbeleuchtung mit in die Leuchteneinheit integrierten Tagfahrleuchten, wodurch sich die Scheinwerferoptik vom S1 LM unterscheidet, bei dem die Tagfahrleuchten in einer schmalen Leiste unterhalb der Scheinwerfer angeordnet sind. Einzigartige Fernlicht-Zusatzscheinwerfer sind tief im Lufteinlass an der Fahrzeugfront untergebracht – eine Anspielung auf das Design des Monaco-Showcars von Murray aus dem Jahr 1992, das über ähnliche, tiefer angeordnete Leuchten verfügte, ein Element, das nie in die Serienproduktion gelangte.
Zu den weiteren einzigartigen Merkmalen zählen markante, an den A-Säulen angebrachte Außenspiegel, in die ein unauffälliges Rückfahrkamerasystem integriert ist, sowie völlig neue Leichtmetallräder, die vom legendären Showcar „Monaco 1992“ inspiriert sind. Im Motorraum steht der V12 im Mittelpunkt, ergänzt durch die polierte Inconel-Auspuffanlage und einen mit 24-Karat-Gold plattierten Hitzeschild.
Im Innenraum behält der S1 die zentrale Fahrerposition und die niedrige Armaturenbretthöhe bei, die für Gordon Murrays fahrerorientierte Philosophie charakteristisch sind, und präsentiert zugleich eine verfeinerte und luxuriösere Interpretation des S1 LM-Cockpits. Hochwertiges Leder, maßgeschneiderte Stoffe, individuell angepasste Verkleidungen, Sitzkomfort auf Tourenwagen-Niveau, eine verbesserte Geräuschdämmung, überarbeitete Infotainment-Bildschirme sowie ein maßgeschneidertes, leichtes Audiosystem machen den dreisitzigen Innenraum besser für den Langstreckeneinsatz geeignet.
Der Fahrer kann das Fahrgefühl des Fahrzeugs mithilfe einer zuschaltbaren, wählbaren Servolenkung individuell anpassen und dabei zwischen einer Unterstützung für entspanntes Cruisen und einem direkteren Fahrgefühl auf anspruchsvollen Straßen wählen.
Die neuen Flügeltüren mit integrierter Glasklappe ersetzen das vom Rennsport inspirierte Lexan-Fenster des S1 LM. Diese Türen ermöglichen eine breitere Öffnung und damit einen bequemeren Ein- und Ausstieg, was die Ausrichtung des S1 auf die Alltagstauglichkeit weiter unterstreicht.
Die Produktion des S1 wird weltweit auf ausschließlich 64 Exemplare limitiert sein. Jedes Fahrzeug wird individuell von seinem Besitzer in Auftrag gegeben und nach dessen Vorgaben konfiguriert; der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.
Seit der Vorstellung des Supersportwagens T.50 im Jahr 2020 hat Gordon Murray eine Modellreihe ultra-exklusiver, leichter und fahrerorientierter Supersportwagen etabliert, die sich durch Saugmotoren in Verbindung mit Schaltgetrieben sowie eine kompromisslose Ausrichtung auf die Beziehung zwischen Fahrer und Maschine – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke – auszeichnen. Nun setzt der S1 diese Philosophie in einer verfeinerten, alltagstauglichen und auf Touren ausgerichteten Form um.