Gordon Murray Special Vehicles har presenterat den nya superbilen ”S1” på evenemanget The Quail under Monterey Car Week – en version av S1 LM som är särskilt anpassad för långkörning, utstrålar tidlös självförtroende och hyllar ett unikt synsätt på ”Driving Perfection”.
I korthet
- Världspremiär: den nya superbilen S1 från Gordon Murray Special Vehicles presenterades på The Quail under Monterey Car Week
- Den senaste modellen från Gordon Murray Special Vehicles är utvecklad utifrån S1 LM-plattformen och har en karaktär som är mer inriktad på touring.
- En äkta manuell växellåda och en specialtillverkad 4,2-liters Cosworth V12-motor med naturlig insugning ger upp till 690 PS, med en betydande ökning av det tillgängliga vridmomentet för en smidig körning på långfärder
- Helt ny aktiv aerodynamik, omarbetad fjädring, förbättrad körkomfort och en utsökt utformad, lyxig kupé
- Även om S1 har samma formspråk och DNA som S1 LM har varje karossdel omdesignats och är unik
Den naturligt aspirerade supersportbilen med V12-motor och manuell växellåda är en vidareutveckling av S1 LM-plattformen, som är optimerad för mekaniskt grepp snarare än högt nedtryck för att erbjuda en unik körupplevelse. Den omarbetade fjädringen ger ökad komfort och finess vid långfärder, samtidigt som Gordon Murrays karakteristiska filosofi ”Driving Perfection” bevaras. S1 Commission är den senaste modellen från Gordon Murray Special Vehicles, där alla sju designprinciperna drivs till sin yttersta spets.
Även om S1 delar sitt familjearv med S1 LM (”The Special One”) skiljer sig dess karaktär och syfte tydligt åt. S1 LM skapades som den mest intensiva, väglegala och tävlingsinspirerade hyllningen till Gordon Murrays seger i 24-timmarsloppet på Le Mans 1995. S1 vidareutvecklar S1 LM:s eleganta formspråk, samtidigt som den anpassar inställningarna för snabb, engagerande och långdistanskörning på väg.
Med S1 ville vi visa hur mycket skönhet och renhet som finns i denna design när de mer extrema aerodynamiska elementen från S1 LM har tagits bort. Den har samma intensitet, respons och tekniska integritet, men har finjusterats för ett annat syfte. Det här är en bil som du bekvämt kan köra längs kusten från Los Angeles till Monterey, samtidigt som du njuter av varje växling, varje kurva och varje ton från V12-motorn när vägen öppnar sig. Den är exklusiv, analog och djupt förarorienterad, men också mer elegant, mer raffinerad och mer praktisk på längre sträckor.
Professor Gordon Murray CBE,
Koncernens Styrelseordförande
S1 saknar S1 LM:s stora, fasta bakvinge, långa frontsplitter och djupa sidoskärmar; alla karosspaneler är nya. Resultatet är en renare silhuett inspirerad av klassiska proportioner.
Ett nytt aktivt aerodynamiskt system bak är integrerat i karossen och anpassar sig efter kraven på stabilitet vid höga hastigheter och vid inbromsning. Fokus ligger inte längre på extrem nedtryckkraft, utan på mekaniskt grepp, balans och trygghet på vägen.
Hjärtat i S1 är en specialtillverkad 4,2-liters Cosworth V12-motor med naturlig insugning som levererar upp till 690 PS vid hisnande 12 100 rpm. Den 4,2-litersmotorn härstammar från samma släktlinje som S1 LM-motorn och har utvecklats för att leverera enastående respons, samtidigt som den bevarar det ljud, den direkthet och den karaktär som förväntas av en Gordon Murray-motor. Den lågtröghets- och högvarviga motorn är utrustad med en rad tävlingsspecifika komponenter, såsom lättviktskolvar belagda med kiselkarbid, titanventiler, titanvevstakar och ett torrsumpssmörjningssystem. Med tanke på bekväm långfärdskörning har S1 ett bredare vridmomentområde och levererar 80 % av vridmomentet redan vid 2 500 varv per minut samt cirka 500 Nm vid 7 000 varv per minut.
Motorn är kopplad till en sexväxlad manuell växellåda, som som standard har en sjätte växel avsedd för långkörning. Den nya, rakare kabeldragningen i växellådan bidrar till den precisa växlingskänslan som påminner om en gevärsspärr – en känsla som fortfarande är central för den fysiska kopplingen mellan föraren och bilen.
S1 har samma bredd, spårvidd, lättviktsupphängning och bredare däck som S1 LM, men markfrigången har höjts med 10 mm och dämpningen har justerats för bättre eftergivenhet samtidigt som styrprecisionen, smidigheten och körkänslan bibehålls.
Lättviktskonstruktion är fortfarande avgörande. Ultralätta karosspaneler av kolfiber, lätta fjädringskomponenter och Gordon Murrays besatthet av viktminskning bidrar till att den totala målvikten hamnar under den hos T.50, trots att S1 har en mer lyxig interiör, ett förbättrat ljudsystem och ytterligare akustiska förbättringar.
S1 har specialdesignad belysning fram och bak, med dagkörningsljus integrerade i ljusklustret, vilket skiljer strålkastarutformningen från S1 LM, där dagkörningsljusen sitter i en smal list under strålkastaren. Unika extraljus för helljus sitter lågt inne i luftintaget vid bilens framparti – en hyllning till Murrays utställningsbil från Monaco 1992, som hade liknande nedre strålkastare, ett element som aldrig togs i produktion.
Andra unika detaljer är de karakteristiska speglarna monterade på A-stolparna, som har ett diskret bakåtsynskamerasystem inbyggt, samt helt nya lättviktsfälgar, inspirerade av den ikoniska utställningsbilen Monaco 1992. Motorrummet har V12-motorn som mittpunkt, med det polerade Inconel-avgassystemet och ett värmeskydd pläterat med 24 karats guld.
Inuti behåller S1 den centrala förarpositionen och den låga instrumentpanelhöjden som kännetecknar Gordon Murrays förarorienterade design, samtidigt som man introducerar en mer raffinerad och lyxig tolkning av S1 LM:s förarhytt. Högkvalitativt läder, skräddarsydda tyger, anpassade klädseldetaljer, sittkomfort i touringklass, förbättrad ljudisolering, uppdaterade infotainmentskärmar och ett specialanpassat, lättviktigt ljudsystem gör den tresitsiga kupén bättre anpassad för långkörning.
Föraren kan anpassa bilens köregenskaper med hjälp av den inställbara servostyrningen och välja mellan assistans för avslappnad körning eller en mer direkt känsla på krävande vägar.
De nya vinklade dörrarna med integrerat nedfällbart glas ersätter det Lexan-fönster i racingstil som fanns på S1 LM. Dessa dörrar ger en bredare öppning för enklare in- och urstigning, vilket ytterligare understryker S1:s inriktning mot vardagsanvändning.
Produktionen av S1 kommer att begränsas till endast 64 exemplar världen över. Varje bil kommer att specialbeställas och anpassas efter ägarens önskemål, medan priset ännu inte har offentliggjorts.
Sedan superbilen T.50 presenterades 2020 har Gordon Murray skapat en serie av extremt exklusiva, lätta och förarorienterade superbilar som hyllar naturligt aspirerade motorer i kombination med manuella växellådor, samt en kompromisslös fokus på relationen mellan förare och maskin – både på väg och på bana. Nu för S1 vidare den filosofin i en mer förfinad, användbar och turneringsinriktad form.