Gordon Murray Special Vehicles, den brittiska tillverkaren av SV Design, Heritage och Bespoke sport- och superbilar, har visat upp sina två första modeller – ett par superbilar som hyllar Le Mans – under Monterey Car Week i Kalifornien.
I korthet
- Global lansering i USA av Gordon Murray Special Vehicles och företagets två första superbilar
- Nya modeller hyllar långsvansade långdistansracerbilar och återskapar Murrays vinnarbil från Le Mans
1995 30 år senare - Skräddarsydd kundbeställning – GMSV S1 LM – levererar en intim, ofiltrerad anslutning
mellan förare och maskin i en vägkörning som hyllar Murrays landmärke Le Mans 1995-vinst - Gordon Murray Special Vehicles bygger 24 ”Le Mans GTR”-modeller med inspiration från historiens
största longtail-racerbilar
Det nya företaget GMSV omdefinierar skräddarsytt fordonshantverk, hyllar Gordon Murrays arv och förespråkar förarcentrerad visionär design. Medan systerföretaget GMA fokuserar på handbyggda produktionsbilar i premiumklassen, skapar GMSV engångsbeställningar, specialdesigner i begränsad upplaga och kulturarvsinspirerade fortsättningar som svar på en ihållande efterfrågan från entusiaster, samlare och visionärer som söker unika fordon som överskrider konventionerna.
I samband med den globala lanseringen i USA av det nybildade företaget Gordon Murray Special Vehicles presenterades nya superbilar från produktlinjerna SV Design och Bespoke. Med utgångspunkt i Gordons kärlek till uthållighetsracing och hans bils eftertryckliga seger i Le Mans 1995, hämtar båda fordonen inspiration från en av världens största roadracingtävlingar och levererar moderna visioner av den tidens racerbilar.
GMSV S1 LM
GMSV S1 LM är det första beställningsfordonet som någonsin utförts av Gordon Murray Special Vehicles. Som GMSV:s första fordon står ”S1” för ”Special One” och är sprungen ur kundens passion för Gordons design från 1990-talet och hans landmärke 1995, segern på Le Mans. Den tidlösa designen är en hyllning till skönheten i Murrays ursprungliga Le Mansvinnande racerbil med framträdande aerodynamiska element med hög downforce. Det primära fokuset för detta projekt var att driva Prof. Gordon Murrays sju principer längre än någonsin tidigare med särskild tonvikt på exklusivitet, återgång till skönhet, ingenjörskonst, lättvikt och körperfektion.
”Jag älskar tidlös design. Jag vill aldrig att vi ska delta i tävlingen om att göra den mest uppseendeväckande superbilen på bekostnad av balans, skönhet och proportioner. Titta på resultatet, bilen är tidlös och vacker.”
Professor Gordon Murray,
Koncernens arbetande styrelseordförande
Profilen har en nyligen sänkt taklinje och varje yta är helt ny, tillverkad av ultralätta karosspaneler i kolfiber. Aero-paketet är specifikt för S1 LM, med en frontsplitter, en bakre diffusor och en bakre vinge med dubbla element som tillsammans ger betydande downforce och stabilitet. I båda ändarna finns Le Mans-inspirerade strålkastare med precisionstillverkade höljen som smälter sömlöst in i LM:s skulpterade kaross.
Med utgångspunkt i Gordon Murrays övertygelse om att motorn är bilens hjärta och står för minst hälften av upplevelsen, placerar S1 LM sitt mästerverk i bilens absoluta centrum. Genom att ta bort den bakre fläkten och oljekylningspaketet frigörs utrymme för en unik och exklusiv 4,3-liters V12 som producerar över 700 hk – i kombination med ett skräddarsytt avgassystem i Inconel, inlindat i 18 karats guldfolierat värmeskydd. Motorutvecklingen har fokuserat på större cylindervolym, lättare inre delar och ett högre kompressionsförhållande för att maximera effekt, vridmoment och respons. V12-motorn kan varva upp till 12.100 varv per minut och levererar en distinkt harmoni genom de fyra centralt monterade avgasrören, inspirerade av legenden som vann Le Mans 1995.
Den manuella växellådan har utvecklats med hjälp av T.50s-höljet med T.50-innerdelar och optimerad koppling och inställning för att ge korta utskjutningar med gevärsbultar. Fjädringen är skräddarsydd med ny geometri, lägre körhöjd och unika dämparinställningar för att ge en skarp och mycket uppkopplad körupplevelse. Den innovativa fast monterade motorn möjliggör det renaste uttrycket av transienthantering samtidigt som oönskat buller och vibrationer minimeras.
Den unika, tävlingsinspirerade cockpiten i S1 LM är ergonomiskt utformad kring den centrala förarpositionen och skapar en miljö i stridsflygplansstil med minimalistisk skelettarkitektur, byggd på en av Gordon Murrays sju principer: ingenjörskonst. Interiören utforskar nya lättviktskoncept, använder de finaste materialen och visar upp skräddarsytt hantverk vid varje beröringspunkt, vilket ger en precision som förkroppsligar dess motorsportstamtavla.
Bespoke-divisionen på GMSV kommer att bygga kunden endast fem av dessa ultraexklusiva, väglagliga S1 LM-modeller för ett icke avslöjat pris, med leveranser planerade att börja 2026.
GMSV Le Mans GTR
Den eleganta GMSV ’Le Mans GTR’ bygger på Murrays egna longtail Le Mans-racers och hämtar inspiration från andra stora longtail-bilar från 1970-, 80- och 90-talen. Ikoner som Matra-Simca MS660, Porsche 917 och Alpha Romeo Tipo 33/3 bidrar med tidlösa egenskaper, med prestationsinriktad aerodynamik och ett distinkt SV-designspråk som skiljer de nya modellerna från GMA:s renodlade superbilar.
”Longtail-racerbilar kombinerar aerodynamiska fördelar och estetisk balans på ett perfekt sätt, och jag har alltid älskat deras blandning av genomtänkt teknik och flödande design. Vår Le Mans GTR är en tidlös återskapelse av de longtail-racerbilar som jag har beundrat sedan jag började designa bilar, med modern aerodynamik och vårt utsökt konstruerade chassi, motor och växellåda.”
Professor Gordon Murray,
Koncernens arbetande styrelseordförande
Den nya GMSV-plattformen blandar vägegenskaper med precision som inspirerats av banorna. För Le Mans GTR använder GMSV den högvarviga GMA V12-motorn och den manuella sexväxlade växellådan, men ändrar nästan alla andra delar av bilen. Varje aspekt av den nya superbilen är grundad i Murrays etos av lättviktsledd ingenjörskonst med en väganpassad, men baninspirerad körupplevelse i centrum för varje designbeslut.
Med förbättrad Passive Boundary Layer Control ger den eleganta formen lågt luftmotstånd, medan den aerobalanserade frontsplittern, de djupa sidokjolarna och den bakre diffusorn med dubbla kanaler ger maximal aerodynamisk markeffekt. Paketet med hög hastighet och bra väggrepp, som inte kräver den bakmonterade fläkten på T.50 och T.50, har förbättrats ytterligare med en djup, fullbred bakvinge som ger optimal balans mellan downforce och luftmotstånd för både väg och bana.
Le Mans GTR:s dubbla avgassystem, som mynnar ut mellan diffusorn med dubbla tunnlar, är konstruerat för att leverera ett djupt och balanserat V12-ljud, medan det takmonterade ramluftsintaget bidrar till den orkestrala upplevelsen i kupén när ägarna utforskar hela varvtalsområdet på 12 100 varv/min.
För dem som väljer att köra på racerbana har den nya SV Design-modellen styvare och lättare fjädring, bredare spårvidd, större däck (Michelin Pilot Sport Cup 2), bättre kylning och optimerad viktfördelning. Le Mans GTR har fått större luftventiler framtill och har dessutom fått sidointag framför bakhjulen för kylning av motor och växellåda. För att öka dynamiken ytterligare har Gordon Murray-teamet utvecklat ett fast motormonteringssystem som undviker mycket av de ljud- och vibrationsproblem som vanligtvis förknippas med fast montering.
Interiörkvaliteten bibehålls trots att körupplevelsen är mycket mer banfokuserad än GMA:s halo T.50. Alla förarfokuserade komponenter är nydesignade med hela instrumentpanelen, alla strömbrytare och rattar, sittdynor och pedaldynor i ny tappning. Kunderna kan specificera material och färger för att hedra ikoniska longtail-racers från tidigare år eller arbeta med Creative designteamet för att ta fram en mycket personlig, modern cockpit.
En begränsad serie på endast 24 GMSV Le Mans GTR superbilar kommer att byggas, en för varje timme av det berömda loppet. Utvecklingen har redan påbörjats och de första kundtillverkade bilarna ska stå klara 2026. I samarbete med Joe Macari Performance Cars har GMSV parat ihop varje modell med sin ägare. Alla Le Mans GTR-superbilar är sålda, priserna är hemliga.
”Gordon Murray Group har perfektion i körningen, lättvikt, ingenjörskonst och exklusivitet som kärnan i allt de gör. GMSV ger oss möjlighet att utforska dessa kärntrender, med våra kunders entusiasm och fantasi som drivkraft. Våra två första modeller visar GMSV-teamets exceptionella kapacitet inom teknik och design. Vi arbetar redan på fler modeller och ser fram emot att
Phil Lee,
samarbeta med världens mest passionerade bilentusiaster för att skapa fler konstverk inom fordonsindustrin.”
Gordon Murray Group CEO
Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) arbetar med visionära kunder för att skapa unika fordon med mycket låg volym som drar nytta av Gordon Murray-koncernens expertis inom design, konstruktion och tillverkning. Företaget skapar fordon inom tre kategorier: SV Design – design för mycket små volymer baserad på ett produktionsfordon från GMA. Heritage – fortsättning eller omtänkta modeller baserade på Gordon Murrays berömda tidigare design. Bespoke – begränsad upplaga eller 1 av 1 kundbeställningar.