Circuit de la Sarthe, som sträcker sig över allmänna vägar och permanenta tävlingsanläggningar runt den historiska staden Le Mans, är en av världens mest kända motorsportarenor. Sedan den första upplagan av 24-timmarsloppet i Le Mans hölls där 1923 har banan blivit den ultimata testarenan för bilteknik, tillförlitlighet och uthållighet.
Till skillnad från vanliga permanenta banor kombinerar Circuit de la Sarthe specialbyggda tävlingssträckor med avstängda allmänna vägar, vilket skapar en unik banlayout där bilarna kör genom skogar, byar och öppet landskap innan de återvänder till den permanenta Bugatti Circuit-anläggningen.
I mer än ett sekel har biltillverkarna kommit till Le Mans, inte bara för att tävla, utan också för att visa upp sina bilars hållbarhet, effektivitet och innovationskraft under de mest krävande förhållanden man kan tänka sig.
Få platser har haft ett så stort inflytande på bilindustrin.
I korthet
- Circuit de la Sarthe har varit värd för 24-timmarsloppet i Le Mans varje år sedan 1923, med undantag för krigstiderna.
- Cirka två tredjedelar av banan består av allmänna vägar som återgår till normal trafik när det inte pågår några tävlingar.
- Innan Mulsanne-chikanerna infördes 1990 nådde prototyperna hastigheter över 400 km/h på raksträckan.
- Porsche-kurvorna anses allmänt vara en av de bästa sekvenserna av höghastighetskurvor inom världens motorsport.
- I moderna hyperbilar körs mer än 60 % av ett varv på full gas.
- Teknik som först introducerades vid Le Mans – bland annat skivbromsar, turboladdning, dieselmotorer och hybridsystem – har påverkat flera generationer av serietillverkade fordon.
Historia
Circuit de la Sarthe har sina rötter i bildandet av Automobile Club de l’Ouest (ACO), vars grundare strävade efter en tävling som skulle kunna främja biltekniken snarare än att enbart avgöra vem som var den snabbaste föraren.
Det första 24-timmarsloppet i Le Mans ägde rum 1923 och introducerade ett revolutionerande koncept: segern skulle inte avgöras av ren hastighet, utan av förmågan att upprätthålla prestanda och tillförlitlighet under en hel dygn.
Under årtiondenas lopp har banan utvecklats i takt med biltekniken. Höghastighetssträckor som den legendariska Mulsanne-rakan blev synonymt med häpnadsväckande topphastigheter, medan tragiska olyckor – däribland katastrofen 1955 – förändrade den internationella synen på säkerheten inom motorsporten.
En av de mest betydande förändringarna ägde rum 1990, då två chikaner infördes längs Mulsanne-rakan för att sänka slutfarten, som hade överskridit 400 km/h för de snabbaste prototypbilarna.
Idag är Circuit de la Sarthe fortfarande hemmaarenan för världens största långlopp och en av motorsportens mest vördade tävlingsbanor.
Bandesign
Den moderna Circuit de la Sarthe är 13,626 kilometer lång, vilket gör den till en av de längsta banorna inom internationell motorsport.
Banan består av fasta tävlingsanläggningar och ungefär två tredjedelar allmänna vägar som är öppna för normal trafik under större delen av året.
Banan kännetecknas av enorma kontraster.
Snabba tekniska sträckor längs den permanenta banan leder ut på den berömda Mulsanne-rakan innan man kör in i det flödande Indianapolis- och Arnage-komplexet. De spektakulära Porsche-kurvorna kräver enastående aerodynamisk säkerhet innan varvet avslutas med Ford-chikanerna under läktarna.
Till skillnad från Formel 1-banor som är utformade kring korta, repeterbara varv, måste deltagarna i Le Mans hantera trafik, väder, dagsljus, trötthet och mekaniskt slitage i en enorm och ständigt föränderlig miljö.
LÄNGD
13,626
kilometer
BREDD
9–10
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
30
12 vänster – 18 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
1 715
meter
HÖJDSKILLNAD
36,2
meter
INVIGD
1923
för 103 år sedan
Circuit de la Sarthe kännetecknas av den extraordinära kontrasten mellan permanenta tävlingssträckor och allmänna vägar, vilket kombinerar långvarig körning i hög hastighet med kraftiga inbromsningszoner och tekniskt krävande avsnitt under ett varv på mer än tretton kilometer. Till skillnad från konventionella banor sträcker sig utmaningen över en lång sträcka, vilket kräver att förarna upprätthåller precision och koncentration samtidigt som de upprepade gånger växlar mellan vägar med mycket olika egenskaper.
Den inledande delen visar banans tekniska karaktär genom Dunlop-chikanen och nedförsbacken genom Esses-kurvorna mot Tertre Rouge, där en ren utgång är avgörande för att kunna behålla farten in på den långa Mulsanne-sträckan. Därefter präglas varvet av acceleration och bromsning, där Mulsanne-chikanerna avbryter långa sträckor med mycket hög hastighet innan förarna når Mulsanne-kurvan. Därifrån kräver Indianapolis och Arnage exceptionell bromsnoggrannhet och mekaniskt grepp innan banan återgår till snabbare, flytande terräng genom Porsche-kurvorna. De avslutande Ford-chikanerna kräver återigen precision och väggrepp innan förarna korsar start- och mållinjen.
Även om kurvor som Tertre Rouge, Mulsanne, Indianapolis, Arnage och Porsche-kurvorna alla har en legendarisk status, är den avgörande utmaningen på Circuit de la Sarthe behovet av att kombinera hastighet, effektivitet och jämnhet under ett exceptionellt långt varv. De förare som förblir precisa vid inbromsningarna, bevarar farten genom de snabbare sektionerna och hanterar banans skiftande egenskaper samtidigt som de behåller koncentrationen i trafiken är i allmänhet de som belönas mest.
| Kurva |
|---|
| K1 · Courbe Dunlop 057° · Höger · 404 m |
| KK1 · Chicane Dunlop |
| K2 072° · Vänster · 30 m |
| K3 071° · Höger · 30 m |
| K4 · Virage de la Chapelle 048° · Höger · 139 m |
| KK2 · Esses de la Forêt |
| K5 087° · Vänster · 113 m |
| K6 049° · Höger · 62 m |
| K7 · Virage du Tertre Rouge 047° · Höger · 33 m |
| K8 · Courbe Antarès 013° · Höger · 134 m |
| KK3 · Chicane Daytona |
| K9 057° · Höger · 47 m |
| K10 089° · Vänster · 70 m |
| K11 032° · Höger · 71 m |
| KK4 · Chicane Michelin |
| K12 056° · Vänster · 54 m |
| K13 090° · Höger · 71 m |
| K14 028° · Vänster · 42 m |
| K15 · Courbe des Hunaudières 015° · Höger · 97 m |
| K16 · Virage de Mulsanne 090° · Höger · 32 m |
| K17 · Courbe du Golf 012° · Höger · 83 m |
| K18 · Virage d'Indianapolis 094° · Vänster · 64 m |
| K19 · Virage d'Arnage 098° · Höger · 26 m |
| K20 · Courbe du Buisson 014° · Vänster · 133 m |
| K21 · Virage Porsche 069° · Höger · 167 m |
| K22 · Virage du Pont 047° · Vänster · 104 m |
| K23 · Virage du Karting 102° · Höger · 267 m |
| K24 · Virage Corvette 059° · Vänster · 113 m |
| KK5 · Chicane Maison Blanche |
| K25 018° · Höger · 48 m |
| K26 025° · Vänster · 61 m |
| KK6 · Chicane Ford |
| K27 053° · Vänster · 35 m |
| K28 057° · Höger · 41 m |
| KK7 · Chicane du Raccordement |
| K29 065° · Vänster · 14 m |
| K30 083° · Höger · 23 m |
Circuit de la Sarthe intar en unik plats i bilhistorien som hemvist för 24-timmarsloppet i Le Mans, ett av världens viktigaste biltävlingar och det mest betydelsefulla evenemanget inom internationell långdistansracing. Sedan det första loppet 1923 har Le Mans förvandlat vägarna runt den franska staden till en testbana där hastighet måste gå hand i hand med tillförlitlighet, effektivitet och förmågan att klara en hel dag och natt av oavbruten tävling.
Banan har spelat en enastående roll i bilens utveckling. Tillverkare som Bentley, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Ford, Porsche, Audi, Peugeot och Toyota har använt Le Mans för att visa upp nya tekniska lösningar under några av motorsportens mest krävande förhållanden. Innovationer inom aerodynamik, bromsning, belysning, turboladdning, dieselmotorer, hybridsystem och energiåtervinning har alla testats i tävlingssammanhang här, vilket bekräftar den historiska principen att långdistanslopp kan påskynda utvecklingen av tekniken för vanliga bilar.
Le Mans har också gett upphov till några av motorsportens viktigaste rivaliteter mellan tillverkare. Bentley etablerade sitt internationella rykte genom segrar under tävlingens första decennier; Ferrari och Ford stod för en av racingvärldens mest minnesvärda dueller under 1960-talet; Porsche byggde upp ett enastående arv inom långdistansracing kring evenemanget; och generation efter generation av tillverkare har fortsatt att betrakta en seger på La Sarthe som en av de största prestationerna inom bilsporten.
Idag är banan fortfarande hjärtat i FIA:s världsmästerskap i långdistansracing, medan 24-timmarsloppet i Le Mans utgör en del av motorsportens inofficiella ”Triple Crown” tillsammans med Monacos Grand Prix och Indianapolis 500. Men dess betydelse sträcker sig bortom mästerskap och statistik. Circuit de la Sarthe representerar långdistansracing som en teknisk filosofi: prestanda mäts inte enbart utifrån hur snabbt en maskin kan köra ett varv, utan utifrån hur effektivt, pålitligt och jämnt den kan prestera under tjugofyra timmar. Få platser har påverkat utvecklingen av tävlingsbilar – eller bilens mytologi – så djupgående som Le Mans.
Besöksupplevelse
Att vara på plats vid Le Mans är något helt annat än att besöka vilket annat lopp som helst.
Under tjugofyra timmar i sträck förvandlas banan till en tillfällig stad. Hundratusentals åskådare slår läger i skogarna runtomkring och skapar en stämning där motorsport, teknik, festivalkultur och tradition smälter samman.
Besökarna kan utforska stora delar av banan och ta sig mellan läktare, allmänna utsiktsplatser och berömda kurvor, samtidigt som de får uppleva den fantastiska övergången från dagsljus till mörker och tillbaka igen.
Utanför tävlingsveckan används den permanenta Bugatti Circuit-banan för motorcykeltävlingar, GT-tävlingar och bandagar, medan det närbelägna Le Mans-museet förvaltar en av världens mest omfattande samlingar inom långdistansracingens historia.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 8° | 3° | 70 | 12 | 8,9 |
| Februari | 9° | 2° | 58 | 11 | 10,3 |
| Mars | 12° | 4° | 58 | 12 | 11,9 |
| April | 15° | 6° | 60 | 12 | 13,7 |
| Maj | 18° | 10° | 69 | 12 | 15,2 |
| Juni | 22° | 13° | 54 | 10 | 16,0 |
| Juli | 24° | 15° | 50 | 9 | 15,6 |
| Augusti | 24° | 15° | 52 | 9 | 14,2 |
| September | 21° | 12° | 56 | 9 | 12,6 |
| Oktober | 16° | 10° | 75 | 12 | 10,8 |
| November | 11° | 6° | 70 | 13 | 9,3 |
| December | 8° | 3° | 78 | 13 | 8,5 |
Månadsmedelvärden för Circuit de la Sarthe, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
Circuit de la Sarthe omger Le Mans södra utkanter i västra Frankrike. Den semipermanenta banan består av allmänna vägar i kombination med den permanenta Bugatti-banan, vilket skapar en av motorsportens mest karakteristiska banlayouter.
Närheten till Paris och de utmärkta transportförbindelserna har bidragit till att göra Le Mans till ett av världens främsta pilgrimsmål för motorsportentusiaster.
Adress
Place Luigi Chinetti
Circuit de la Sarthe
72100 Le Mans
Sarthe, Pays de la Loire
Frankrike
Webbplats
