Трасса «Сарт» (Circuit de la Sarthe), пролегающая по общественным дорогам и постоянным гоночным объектам, окружающим исторический город Ле-Ман, является одним из самых известных в мире автоспортивных комплексов. С момента проведения первой гонки «24 часа Ле-Мана» в 1923 году эта трасса стала главной испытательной площадкой для автомобильной инженерии, надежности и выносливости.
В отличие от обычных постоянных гоночных трасс, «Сарт» сочетает в себе специально построенные гоночные участки и закрытые участки общественных дорог, создавая уникальную конфигурацию, на которой автомобили проносятся через леса, деревни и открытую местность, а затем возвращаются на постоянный гоночный комплекс «Бугатти».
Уже более века автопроизводители приезжают в Ле-Ман не просто для участия в гонках, а для того, чтобы продемонстрировать надежность, эффективность и инновационность своих автомобилей в самых суровых условиях, которые только можно себе представить.
Немногие места оказали столь глубокое влияние на развитие автомобилестроения.
Кратко
- На автодроме «Сарт» ежегодно с 1923 года, за исключением военных лет, проходит гонка «24 часа Ле-Мана».
- Примерно две трети трассы составляют общественные дороги, на которых в период, не связанный с гонками, движение осуществляется в обычном режиме.
- До того как в 1990 году были введены шиканы на участке «Мульсанн», прототипы развивали на прямой скорость свыше 400 км/ч.
- «Повороты Порше» по праву считаются одной из величайших серий высокоскоростных поворотов в мировом автоспорте.
- В современных гиперкарах более 60 % круга проходит на полном газе.
- Технологии, впервые опробованные на гонках в Ле-Мане, — в том числе дисковые тормоза, турбонаддув, дизельные двигатели и гибридные системы — оказали влияние на целые поколения серийных автомобилей.
История
История автодрома «Сарт» неразрывно связана с созданием Автомобильного клуба Запада (ACO), основатели которого стремились организовать соревнование, способное способствовать развитию автомобильных технологий, а не просто определить самого быстрого гонщика.
Первая гонка «24 часа Ле-Мана» состоялась в 1923 году и ознаменовала появление революционной концепции: победа зависела не от максимальной скорости, а от способности на протяжении всего дня и ночи поддерживать стабильную производительность и надежность.
На протяжении десятилетий трасса развивалась вместе с автомобильными технологиями. Высокоскоростные участки, такие как легендарная прямая «Мюльсан», стали синонимом поразительных максимальных скоростей, в то время как трагические аварии — в том числе катастрофа 1955 года — изменили международный подход к безопасности в автоспорте.
Одно из самых значительных изменений произошло в 1990 году, когда на прямой «Мюльсан» были установлены две шиканы с целью снижения конечной скорости, которая у самых быстрых прототипов превышала 400 км/ч.
Сегодня автодром «Сарт» по-прежнему является местом проведения величайшей в мире гонки на выносливость и одной из самых почитаемых трасс в мире автоспорта.
Проектирование трассы
Длина современной трассы «Circuit de la Sarthe» составляет 13,626 километра, что делает её одной из самых длинных трасс в международном автоспорте.
Его трасса сочетает в себе постоянные гоночные объекты с участками, примерно на две трети состоящими из общественных дорог, которые остаются открытыми для обычного дорожного движения в течение большей части года.
Эта трасса отличается огромными контрастами.
Быстрые технические участки постоянной трассы ведут к знаменитой прямой «Мюльсан», после чего гонщики входят в плавный комплекс поворотов «Индианаполис» и «Арнаж». Захватывающие повороты «Порше» требуют исключительной уверенности в аэродинамике, а завершается круг шиканами «Форд», расположенными под трибунами.
В отличие от трасс «Формулы-1», построенных с учетом коротких, повторяющихся кругов, гонка в Ле-Мане требует от участников умения справляться с интенсивностью движения, погодными условиями, дневным освещением, усталостью и износом оборудования в условиях обширной и постоянно меняющейся среды.
ДЛИНА
13,626
км
ШИРИНА
9–10
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
36,1
м
ОТКРЫТ
1923
103 года назад
Трасса «Серт» отличается необычайным контрастом между постоянными гоночными участками и общественными дорогами, сочетая длительные участки движения на высокой скорости с зонами резкого торможения и технически сложными участками на протяжении круга длиной более тринадцати километров. В отличие от традиционных гоночных трасс, сложность этой трассы раскрывается на протяжении значительного расстояния, что требует от участников постоянной точности и концентрации при неоднократных переходах между участками с совершенно разными дорожными характеристиками.
Начальный участок определяет технический характер трассы благодаря шикане «Данлоп» и спуску по сериям поворотов «Эссе» в направлении «Тертр-Руж», где чистый выезд из поворота имеет решающее значение для сохранения скорости на длинном участке «Мульсанн». Далее на круге преобладают ускорения и торможения: шиканы «Мульсанн» прерывают длительные отрезки движения на очень высокой скорости, прежде чем участники добираются до поворота «Мульсанн». Далее повороты «Индианаполис» и «Арнаж» требуют исключительной точности торможения и механического сцепления с дорогой, после чего трасса вновь переходит в более быстрый и плавный участок, проходящий через повороты «Порше». Заключительные шиканы «Форд» вновь требуют точности и сцепления с дорогой, прежде чем участники пересекут линию старта-финиша.
Хотя такие повороты, как «Тертр-Руж», «Мюльсан», «Индианаполис», «Арнаж» и «Повороты Порше», обладают легендарной известностью, главная сложность трассы «Сарт» заключается в необходимости сочетать скорость, эффективность и стабильность на протяжении исключительно длинного круга. Пилоты, которые сохраняют точность при торможении, поддерживают динамику на быстрых участках и умело адаптируются к меняющимся характеристикам трассы, не теряя концентрации в условиях интенсивного движения, как правило, получают наибольшее вознаграждение.
| № | Поворот |
|---|---|
| 1 | Courbe Dunlop Правый |
| 2 | П2 Левый |
| 3 | П3 Правый |
| 4 | П4 Левый |
| 5 | Virage de la Chapelle Правый |
| 6 | "S" du Tertre Rouge Левый |
| 7 | П7 Правый |
| 8 | Virage du Tertre Rouge Правый |
| 9 | П9 Правый |
| 10 | Ralentisseur Daytona Левый |
| 11 | П11 Правый |
| 12 | П12 Левый |
| 13 | Ralentisseur Michelin Правый |
| 14 | П14 Левый |
| 15 | Virage de Mulsanne Правый |
| 16 | П16 Правый |
| 17 | Virage d'Indianapolis Левый |
| 18 | Virage d'Arnage Правый |
| 19 | Virage Porsche Правый |
| 20 | Virage du Pont Левый |
| 21 | П21 Левый |
| 22 | "S" du Karting Правый |
| 23 | П23 Левый |
| 24 | П24 Правый |
| 25 | П25 Левый |
| 26 | П26 Левый |
| 27 | "S" Ford Правый |
| 28 | П28 Левый |
| 29 | Virage du Raccordement Правый |
Автодром «Сарт» занимает уникальное место в истории автомобилестроения как место проведения гонки «24 часа Ле-Мана» — одной из важнейших автогонок мира и ключевого события в международных соревнованиях по гонкам на выносливость. С момента проведения первой гонки в 1923 году «Ле-Ман» превратил дороги, окружающие этот французский город, в испытательный полигон, где скорость должна сочетаться с надёжностью, эффективностью и способностью выдержать целую сутки непрерывных соревнований.
Эта трасса сыграла исключительную роль в развитии автомобилестроения. Такие производители, как Bentley, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Ford, Porsche, Audi, Peugeot и Toyota, использовали гонку «Ле-Ман» для демонстрации новых инженерных подходов в одних из самых суровых условий автоспорта. Здесь в ходе соревнований были опробованы инновации в области аэродинамики, тормозной системы, освещения, турбонаддува, дизельных двигателей, гибридных систем и рекуперации энергии, что подтвердило исторический принцип: гонки на выносливость способны ускорить развитие технологий для дорожных автомобилей.
Гонка «Ле-Ман» также стала источником некоторых из самых значимых соперничеств между автопроизводителями в истории автоспорта. Компания Bentley закрепила свою международную репутацию благодаря победам в первые десятилетия проведения гонки; в 1960-х годах Ferrari и Ford устроили одно из самых знаковых противостояний в истории автоспорта; компания Porsche создала вокруг этого соревнования легендарное наследие в гонках на выносливость; а последующие поколения автопроизводителей по-прежнему считают победу на трассе «Ла-Сарт» одним из высших достижений в автомобильном спорте.
Сегодня эта трасса по-прежнему является центральным элементом Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, а гонка «24 часа Ле-Мана» входит в состав неофициальной «Тройной короны» автоспорта наряду с Гран-при Монако и гонкой «Индианаполис 500». Однако её значение выходит за рамки чемпионатов и статистических данных. Трасса «Сарт» олицетворяет гонки на выносливость как инженерную философию: производительность измеряется не просто тем, насколько быстро машина может пройти один круг, а тем, насколько эффективно, надёжно и стабильно она способна работать в течение двадцати четырёх часов. Немногие места оказали столь глубокое влияние на развитие гоночных автомобилей — или на мифологию автомобиля — как Ле-Ман.
Впечатления посетителей
Посещение гонки в Ле-Мане не сравнится ни с одной другой гонкой.
На протяжении двадцати четырёх часов подряд гоночная трасса превращается во временный город. Сотни тысяч зрителей разбивают палатки в окружающих лесах, создавая атмосферу, в которой гармонично сочетаются автоспорт, инженерное искусство, фестивальная культура и традиции.
Посетители могут осмотреть обширные участки трассы, перемещаясь между трибунами, зонами для зрителей и знаменитыми поворотами, при этом наблюдая за удивительным переходом от дневного света к темноте и обратно.
Вне гоночной недели на постоянной трассе Bugatti Circuit проводятся мотогонки, соревнования в классе GT и дни открытых дверей, а в расположенном неподалеку Музее Ле-Мана хранится одна из самых богатых в мире коллекций, посвященных истории гонок на выносливость.
Расположение
Автодром «Сарт» окружает южные окраины города Ле-Ман на западе Франции. Эта полупостоянная трасса объединяет участки общественных автомобильных дорог с постоянным автодромом «Бугатти», образуя одну из самых самобытных трасс в мире автоспорта.
Благодаря близости к Парижу и отличному транспортному сообщению Ле-Ман стал одним из главных мест паломничества для любителей автоспорта со всего мира.
Адрес
Place Luigi Chinetti
Circuit de la Sarthe
72100 Le Mans
Sarthe, Pays de la Loire
Франция