Трасса «Сарт» (Circuit de la Sarthe), пролегающая по общественным дорогам и постоянным гоночным объектам, окружающим исторический город Ле-Ман, является одним из самых известных в мире автоспортивных комплексов. С момента проведения первой гонки «24 часа Ле-Мана» в 1923 году эта трасса стала главной испытательной площадкой для автомобильной инженерии, надежности и выносливости.
В отличие от обычных постоянных гоночных трасс, «Сарт» сочетает в себе специально построенные гоночные участки и закрытые участки общественных дорог, создавая уникальную конфигурацию, на которой автомобили проносятся через леса, деревни и открытую местность, а затем возвращаются на постоянный гоночный комплекс «Бугатти».
Уже более века автопроизводители приезжают в Ле-Ман не просто для участия в гонках, а для того, чтобы продемонстрировать надежность, эффективность и инновационность своих автомобилей в самых суровых условиях, которые только можно себе представить.
Немногие места оказали столь глубокое влияние на развитие автомобилестроения.
Кратко
- На автодроме «Сарт» ежегодно с 1923 года, за исключением военных лет, проходит гонка «24 часа Ле-Мана».
- Примерно две трети трассы составляют общественные дороги, на которых в период, не связанный с гонками, движение осуществляется в обычном режиме.
- До того как в 1990 году были введены шиканы на участке «Мульсанн», прототипы развивали на прямой скорость свыше 400 км/ч.
- «Повороты Порше» по праву считаются одной из величайших серий высокоскоростных поворотов в мировом автоспорте.
- В современных гиперкарах более 60 % круга проходит на полном газе.
- Технологии, впервые опробованные на гонках в Ле-Мане, — в том числе дисковые тормоза, турбонаддув, дизельные двигатели и гибридные системы — оказали влияние на целые поколения серийных автомобилей.
История
История автодрома «Сарт» неразрывно связана с созданием Автомобильного клуба Запада (ACO), основатели которого стремились организовать соревнование, способное способствовать развитию автомобильных технологий, а не просто определить самого быстрого гонщика.
Первая гонка «24 часа Ле-Мана» состоялась в 1923 году и ознаменовала появление революционной концепции: победа зависела не от максимальной скорости, а от способности на протяжении всего дня и ночи поддерживать стабильную производительность и надежность.
На протяжении десятилетий трасса развивалась вместе с автомобильными технологиями. Высокоскоростные участки, такие как легендарная прямая «Мюльсан», стали синонимом поразительных максимальных скоростей, в то время как трагические аварии — в том числе катастрофа 1955 года — изменили международный подход к безопасности в автоспорте.
Одно из самых значительных изменений произошло в 1990 году, когда на прямой «Мюльсан» были установлены две шиканы с целью снижения конечной скорости, которая у самых быстрых прототипов превышала 400 км/ч.
Сегодня автодром «Сарт» по-прежнему является местом проведения величайшей в мире гонки на выносливость и одной из самых почитаемых трасс в мире автоспорта.
Проектирование трассы
Длина современной трассы «Circuit de la Sarthe» составляет 13,626 километра, что делает её одной из самых длинных трасс в международном автоспорте.
Его трасса сочетает в себе постоянные гоночные объекты с участками, примерно на две трети состоящими из общественных дорог, которые остаются открытыми для обычного дорожного движения в течение большей части года.
Эта трасса отличается огромными контрастами.
Быстрые технические участки постоянной трассы ведут к знаменитой прямой «Мюльсан», после чего гонщики входят в плавный комплекс поворотов «Индианаполис» и «Арнаж». Захватывающие повороты «Порше» требуют исключительной уверенности в аэродинамике, а завершается круг шиканами «Форд», расположенными под трибунами.
В отличие от трасс «Формулы-1», построенных с учетом коротких, повторяющихся кругов, гонка в Ле-Мане требует от участников умения справляться с интенсивностью движения, погодными условиями, дневным освещением, усталостью и износом оборудования в условиях обширной и постоянно меняющейся среды.
ДЛИНА
13,626
км
ШИРИНА
9–10
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОВОРОТЫ
30
12 левых — 18 правых
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
САМАЯ ДЛИННАЯ ПРЯМАЯ
1 715
м
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
36,2
м
ОТКРЫТ
1923
103 года назад
Трасса «Серт» отличается необычайным контрастом между постоянными гоночными участками и общественными дорогами, сочетая длительные участки движения на высокой скорости с зонами резкого торможения и технически сложными участками на протяжении круга длиной более тринадцати километров. В отличие от традиционных гоночных трасс, сложность этой трассы раскрывается на протяжении значительного расстояния, что требует от участников постоянной точности и концентрации при неоднократных переходах между участками с совершенно разными дорожными характеристиками.
Начальный участок определяет технический характер трассы благодаря шикане «Данлоп» и спуску по сериям поворотов «Эссе» в направлении «Тертр-Руж», где чистый выезд из поворота имеет решающее значение для сохранения скорости на длинном участке «Мульсанн». Далее на круге преобладают ускорения и торможения: шиканы «Мульсанн» прерывают длительные отрезки движения на очень высокой скорости, прежде чем участники добираются до поворота «Мульсанн». Далее повороты «Индианаполис» и «Арнаж» требуют исключительной точности торможения и механического сцепления с дорогой, после чего трасса вновь переходит в более быстрый и плавный участок, проходящий через повороты «Порше». Заключительные шиканы «Форд» вновь требуют точности и сцепления с дорогой, прежде чем участники пересекут линию старта-финиша.
Хотя такие повороты, как «Тертр-Руж», «Мюльсан», «Индианаполис», «Арнаж» и «Повороты Порше», обладают легендарной известностью, главная сложность трассы «Сарт» заключается в необходимости сочетать скорость, эффективность и стабильность на протяжении исключительно длинного круга. Пилоты, которые сохраняют точность при торможении, поддерживают динамику на быстрых участках и умело адаптируются к меняющимся характеристикам трассы, не теряя концентрации в условиях интенсивного движения, как правило, получают наибольшее вознаграждение.
| Поворот |
|---|
| П1 · Courbe Dunlop 057° · Правый · 404 м |
| К1 · Chicane Dunlop |
| П2 072° · Левый · 30 м |
| П3 071° · Правый · 30 м |
| П4 · Virage de la Chapelle 048° · Правый · 139 м |
| К2 · Esses de la Forêt |
| П5 087° · Левый · 113 м |
| П6 049° · Правый · 62 м |
| П7 · Virage du Tertre Rouge 047° · Правый · 33 м |
| П8 · Courbe Antarès 013° · Правый · 134 м |
| К3 · Chicane Daytona |
| П9 057° · Правый · 47 м |
| П10 089° · Левый · 70 м |
| П11 032° · Правый · 71 м |
| К4 · Chicane Michelin |
| П12 056° · Левый · 54 м |
| П13 090° · Правый · 71 м |
| П14 028° · Левый · 42 м |
| П15 · Courbe des Hunaudières 015° · Правый · 97 м |
| П16 · Virage de Mulsanne 090° · Правый · 32 м |
| П17 · Courbe du Golf 012° · Правый · 83 м |
| П18 · Virage d'Indianapolis 094° · Левый · 64 м |
| П19 · Virage d'Arnage 098° · Правый · 26 м |
| П20 · Courbe du Buisson 014° · Левый · 133 м |
| П21 · Virage Porsche 069° · Правый · 167 м |
| П22 · Virage du Pont 047° · Левый · 104 м |
| П23 · Virage du Karting 102° · Правый · 267 м |
| П24 · Virage Corvette 059° · Левый · 113 м |
| К5 · Chicane Maison Blanche |
| П25 018° · Правый · 48 м |
| П26 025° · Левый · 61 м |
| К6 · Chicane Ford |
| П27 053° · Левый · 35 м |
| П28 057° · Правый · 41 м |
| К7 · Chicane du Raccordement |
| П29 065° · Левый · 14 м |
| П30 083° · Правый · 23 м |
Автодром «Сарт» занимает уникальное место в истории автомобилестроения как место проведения гонки «24 часа Ле-Мана» — одной из важнейших автогонок мира и ключевого события в международных соревнованиях по гонкам на выносливость. С момента проведения первой гонки в 1923 году «Ле-Ман» превратил дороги, окружающие этот французский город, в испытательный полигон, где скорость должна сочетаться с надёжностью, эффективностью и способностью выдержать целую сутки непрерывных соревнований.
Эта трасса сыграла исключительную роль в развитии автомобилестроения. Такие производители, как Bentley, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Ford, Porsche, Audi, Peugeot и Toyota, использовали гонку «Ле-Ман» для демонстрации новых инженерных подходов в одних из самых суровых условий автоспорта. Здесь в ходе соревнований были опробованы инновации в области аэродинамики, тормозной системы, освещения, турбонаддува, дизельных двигателей, гибридных систем и рекуперации энергии, что подтвердило исторический принцип: гонки на выносливость способны ускорить развитие технологий для дорожных автомобилей.
Гонка «Ле-Ман» также стала источником некоторых из самых значимых соперничеств между автопроизводителями в истории автоспорта. Компания Bentley закрепила свою международную репутацию благодаря победам в первые десятилетия проведения гонки; в 1960-х годах Ferrari и Ford устроили одно из самых знаковых противостояний в истории автоспорта; компания Porsche создала вокруг этого соревнования легендарное наследие в гонках на выносливость; а последующие поколения автопроизводителей по-прежнему считают победу на трассе «Ла-Сарт» одним из высших достижений в автомобильном спорте.
Сегодня эта трасса по-прежнему является центральным элементом Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, а гонка «24 часа Ле-Мана» входит в состав неофициальной «Тройной короны» автоспорта наряду с Гран-при Монако и гонкой «Индианаполис 500». Однако её значение выходит за рамки чемпионатов и статистических данных. Трасса «Сарт» олицетворяет гонки на выносливость как инженерную философию: производительность измеряется не просто тем, насколько быстро машина может пройти один круг, а тем, насколько эффективно, надёжно и стабильно она способна работать в течение двадцати четырёх часов. Немногие места оказали столь глубокое влияние на развитие гоночных автомобилей — или на мифологию автомобиля — как Ле-Ман.
Впечатления посетителей
Посещение гонки в Ле-Мане не сравнится ни с одной другой гонкой.
На протяжении двадцати четырёх часов подряд гоночная трасса превращается во временный город. Сотни тысяч зрителей разбивают палатки в окружающих лесах, создавая атмосферу, в которой гармонично сочетаются автоспорт, инженерное искусство, фестивальная культура и традиции.
Посетители могут осмотреть обширные участки трассы, перемещаясь между трибунами, зонами для зрителей и знаменитыми поворотами, при этом наблюдая за удивительным переходом от дневного света к темноте и обратно.
Вне гоночной недели на постоянной трассе Bugatti Circuit проводятся мотогонки, соревнования в классе GT и дни открытых дверей, а в расположенном неподалеку Музее Ле-Мана хранится одна из самых богатых в мире коллекций, посвященных истории гонок на выносливость.
Климат
| Месяц | Макс. °C | Мин. °C | Осадки мм | Дни с осадками | Световой день ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 8° | 3° | 70 | 12 | 8,9 |
| Февраль | 9° | 2° | 58 | 11 | 10,3 |
| Март | 12° | 4° | 58 | 12 | 11,9 |
| Апрель | 15° | 6° | 60 | 12 | 13,7 |
| Май | 18° | 10° | 69 | 12 | 15,2 |
| Июнь | 22° | 13° | 54 | 10 | 16,0 |
| Июль | 24° | 15° | 50 | 9 | 15,6 |
| Август | 24° | 15° | 52 | 9 | 14,2 |
| Сентябрь | 21° | 12° | 56 | 9 | 12,6 |
| Октябрь | 16° | 10° | 75 | 12 | 10,8 |
| Ноябрь | 11° | 6° | 70 | 13 | 9,3 |
| Декабрь | 8° | 3° | 78 | 13 | 8,5 |
Среднемесячные значения: Трасса де ла Сарт, 1991–2020.
Создано на основе информации Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ни Европейская комиссия, ни ECMWF не несут ответственности за любое использование информации Copernicus или содержащихся в ней данных.
Расположение
Автодром «Сарт» окружает южные окраины города Ле-Ман на западе Франции. Эта полупостоянная трасса объединяет участки общественных автомобильных дорог с постоянным автодромом «Бугатти», образуя одну из самых самобытных трасс в мире автоспорта.
Благодаря близости к Парижу и отличному транспортному сообщению Ле-Ман стал одним из главных мест паломничества для любителей автоспорта со всего мира.
Адрес
Place Luigi Chinetti
Circuit de la Sarthe
72100 Le Mans
Sarthe, Pays de la Loire
Франция
