Gordon Murray Special Vehicles, il costruttore britannico di supercar e sportive SV Design, Heritage e Bespoke, ha svelato i suoi primi due modelli – una coppia di supercar tributo a Le Mans – durante la Monterey Car Week in California.
In breve
- Lancio globale negli Stati Uniti di Gordon Murray Special Vehicles e delle prime due supercar dell’azienda
- I nuovi modelli celebrano i piloti di endurance a coda lunga e reimmaginano l’auto di Murray vincitrice di Le Mans nel 1995, 30 anni dopo.
- La GMSV S1 LM, commissionata da un cliente, offre una connessione intima e senza filtri
tra il pilota e la macchina, in un omaggio su strada alla storica vittoria di Murray a Le Mans nel 1995. - Gordon Murray Special Vehicles costruirà 24 modelli “Le Mans GTR” ispirandosi alle più grandi auto da corsa longtail della storia
La nuova società GMSV ridefinisce l’artigianato automobilistico su misura, celebra l’eredità di Gordon Murray e promuove un design visionario incentrato sul guidatore. Mentre la consociata GMA si concentra su auto di serie di alta qualità, costruite a mano, GMSV crea commissioni uniche, progetti speciali in edizione limitata e continuazioni ispirate al patrimonio in risposta alla domanda sostenuta di appassionati, collezionisti e visionari alla ricerca di veicoli unici che trascendono le convenzioni.
Il lancio globale negli Stati Uniti della nuova società “Gordon Murray Special Vehicles” ha visto la presentazione delle nuove supercar delle linee di prodotto “SV Design” e “Bespoke”. Riflettendo sull’amore di Gordon per le gare di durata e sulla vittoria della sua auto a Le Mans nel 1995, entrambi i veicoli si ispirano a una delle più grandi corse su strada del mondo e offrono una visione contemporanea dei corridori dell’epoca.
GMSV S1 LM
La GMSV S1 LM è la prima vettura commissionata da Gordon Murray Special Vehicles. Essendo il primo veicolo di GMSV, la sigla “S1” indica lo “Special One”, nato dalla passione del cliente per i progetti degli anni ’90 di Gordon e per la sua storica vittoria a Le Mans nel 1995. Il design senza tempo rende omaggio alla bellezza dell’auto da corsa originale di Murray, vincitrice di Le Mans, con elementi aerodinamici di rilievo ad alta deportanza. L’obiettivo principale di questo progetto è stato quello di spingere i sette principi del Prof. Gordon Murray più in là che mai, con particolare attenzione all’esclusività, al ritorno alla bellezza, all’arte ingegneristica, alla leggerezza e alla perfezione di guida.
“Amo il design senza tempo. Non ho mai voluto che partecipassimo alla gara per realizzare la supercar dall’aspetto più stravagante a scapito dell’equilibrio, della bellezza e delle proporzioni. Guardate il risultato: l’auto è bella e senza tempo”.
Professor Gordon Murray, Presidente esecutivo del Gruppo
Il suo profilo è caratterizzato da una nuova linea del tetto ribassata e ogni superficie è completamente nuova, realizzata con pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio ultraleggera. Il pacchetto aerodinamico è specifico per la S1 LM, con uno splitter anteriore, un diffusore posteriore e un’ala posteriore a doppio elemento che insieme garantiscono una notevole deportanza e stabilità. Su entrambe le estremità, i fari ispirati a Le Mans presentano alloggiamenti progettati con precisione che si integrano perfettamente con la carrozzeria scolpita della LM.
Partendo dalla convinzione di Gordon Murray che il motore è il cuore dell’auto e rappresenta almeno la metà dell’esperienza, la S1 LM pone il suo capolavoro al centro. La rimozione della ventola posteriore e del pacchetto di raffreddamento dell’olio libera spazio per ospitare un esclusivo V12 da 4,3 litri, che produce oltre 700 CV, abbinato a un sistema di scarico in Inconel su misura, avvolto da una schermatura termica in oro a 18 carati. Lo sviluppo del motore si è concentrato su una cilindrata maggiore, interni più leggeri e un rapporto di compressione più elevato, per massimizzare la potenza, la coppia e la reattività. In grado di raggiungere i 12.100 giri al minuto, il V12 emette un’armonia distintiva attraverso i suoi quattro scarichi montati centralmente, ispirati alla leggenda vincitrice di Le Mans nel 1995.
Il cambio manuale è stato sviluppato utilizzando l’involucro T.50s con componenti interni T.50 e un leveraggio e una configurazione ottimizzati per offrire una corsa corta. Le sospensioni sono state realizzate su misura, con una nuova geometria, un’altezza di marcia inferiore e impostazioni uniche degli ammortizzatori per offrire un’esperienza di guida nitida e altamente connessa. L’innovativo motore montato in posizione fissa consente la massima espressione della maneggevolezza transitoria, riducendo al minimo i rumori e le vibrazioni indesiderate.
L’abitacolo della S1 LM, unico nel suo genere e ispirato alle corse, è progettato ergonomicamente attorno alla posizione di guida centrale, creando un ambiente in stile jet da combattimento con un’architettura minimalista e scheletrica, costruita sulla base di uno dei sette principi di Gordon Murray: l’arte ingegneristica. L’abitacolo esplora nuovi concetti di alleggerimento, utilizza i materiali più pregiati e mette in mostra la maestria artigianale in ogni punto di contatto, offrendo una precisione che incarna il suo pedigree sportivo.
La divisione Bespoke di GMSV costruirà per il cliente solo cinque di questi esclusivi modelli S1 LM omologati per la circolazione stradale a un prezzo non comunicato, con consegne previste a partire dal 2026.
GMSV Le Mans GTR
L’elegante GMSV ‘Le Mans GTR’ si ispira alle auto da corsa Le Mans a coda lunga di Murray, aggiungendo l’ispirazione di altre grandi auto a coda lunga degli anni ’70, ’80 e ’90. Icone come la Matra-Simca MS660, la Porsche 917 e l’Alfa Romeo Tipo 33/3 apportano caratteristiche senza tempo, con un’aerodinamica performante e un linguaggio di design SV distintivo che separa i nuovi modelli dalla purezza delle supercar di GMA.
“Le auto da corsa longtail combinano perfettamente benefici aerodinamici ed equilibrio estetico, ho sempre amato il loro mix di ingegneria ponderata e design fluido. La nostra Le Mans GTR reimmagina senza tempo le auto da corsa longtail che ho ammirato fin da quando ho iniziato a progettare auto, aggiungendo l’aerodinamica contemporanea e il nostro telaio, motore e trasmissione squisitamente progettati.”
Professor Gordon Murray, Presidente esecutivo del Gruppo
La nuova piattaforma GMSV unisce la capacità di andare su strada con la precisione ispirata alla pista. Per la Le Mans GTR GMSV utilizza il motore V12 GMA ad alta velocità e il cambio manuale a sei rapporti, ma cambia quasi tutti gli altri elementi dell’auto. Ogni aspetto della nuova supercar si basa sull’etica di Murray di un’arte ingegneristica guidata dalla leggerezza, con un’esperienza di guida su strada ma ispirata alla pista al centro di ogni decisione progettuale.
Grazie al Passive Boundary Layer Control, la forma slanciata consente una bassa resistenza aerodinamica, mentre lo splitter anteriore bilanciato, le profonde minigonne laterali e il diffusore posteriore a doppio canale generano la massima aerodinamica a effetto suolo. Senza la ventola posteriore delle T.50 e T.50, il pacchetto ad alta velocità e alta aderenza è ulteriormente migliorato con l’aggiunta di un alettone posteriore profondo e a tutta larghezza, che offre un equilibrio ottimale tra deportanza e resistenza aerodinamica per la strada e la pista.
Uscendo tra il diffusore a doppio tunnel, il doppio scarico della Le Mans GTR è stato progettato per offrire una colonna sonora V12 profonda e bilanciata, mentre la presa d’aria montata sul tetto contribuisce all’esperienza orchestrale dell’abitacolo mentre i proprietari esplorano l’intera gamma dei 12.100 giri/min.
Per chi sceglie di guidare sui circuiti, il nuovo modello SV Design ha sospensioni più rigide e leggere, una carreggiata più larga, pneumatici più grandi (Michelin Pilot Sport Cup 2), un maggiore raffreddamento e una distribuzione del peso ottimizzata. La Le Mans GTR ha prese d’aria più grandi nella parte anteriore e aggiunge prese d’aria laterali davanti alle ruote posteriori per il raffreddamento del motore e del cambio. Per aumentare ulteriormente la dinamica, il team Gordon Murray ha innovato un sistema di montaggio solido del motore che evita gran parte dei problemi di rumore e vibrazioni comunemente associati al montaggio solido.
La qualità degli interni è stata mantenuta nonostante l’esperienza di guida sia molto più incentrata sulla pista rispetto alla T.50 di GMA. Tutti i componenti dedicati al guidatore sono stati progettati ex novo: l’intero cruscotto, tutti gli interruttori e i quadranti, l’imbottitura dei sedili e i pedali sono stati rivisitati. I clienti possono specificare i materiali e i colori in onore delle iconiche longtail del passato o collaborare con il team di design creativo per realizzare un abitacolo moderno e personalizzato.
Verrà costruita una serie limitata di sole 24 supercar GMSV Le Mans GTR, una per ogni ora della famosa gara. Lo sviluppo è già in corso e il completamento delle prime auto di produzione per i clienti è previsto per il 2026. In collaborazione con Joe Macari Performance Cars, GMSV ha abbinato ogni modello al suo proprietario. Tutte le supercar Le Mans GTR sono in vendita, i prezzi non sono stati resi noti.
“Il Gordon Murray Group mette al centro di tutto ciò che fa la perfezione di guida, la leggerezza, l’arte ingegneristica e l’esclusività. GMSV ci permette di esplorare queste tendenze fondamentali, alimentate dall’entusiasmo e dall’immaginazione dei nostri clienti. I nostri primi due modelli dimostrano le eccezionali capacità di progettazione e design del team GMSV. Stiamo già lavorando ad altri modelli e non vediamo l’ora di collaborare con
Phil Lee,
per creare altre opere d’arte automobilistiche insieme ai più appassionati di guida del mondo”.
Amministratore delegato del gruppo Gordon Murray
Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) collabora con clienti visionari per creare veicoli unici e a bassissimo volume che sfruttano le competenze di design, ingegneria e produzione del Gordon Murray Group. L’azienda crea veicoli appartenenti a tre categorie: SV Design – progetti a bassissimo volume basati su un veicolo di produzione GMA. Heritage – modelli continuativi o rivisitati basati sugli illustri progetti del passato di Gordon Murray. Bespoke – edizioni limitate o commissioni per clienti unici.