Η Gordon Murray Special Vehicles παρουσίασε το νέο σούπερ αυτοκίνητο «S1» στο The Quail, στο πλαίσιο της Monterey Car Week. Πρόκειται για μια εξέλιξη του S1 LM με έμφαση στις ταξιδιωτικές επιδόσεις, που αποπνέει διαχρονική αυτοπεποίθηση και αναδεικνύει μια μοναδική προσέγγιση στην «Τελειότητα της Οδήγησης».
Συνοπτικά
- Παγκόσμια πρεμιέρα: το νέο σούπερκαρ S1 της Gordon Murray Special Vehicles παρουσιάστηκε στο The Quail, στο πλαίσιο της Monterey Car Week
- Το τελευταίο μοντέλο της Gordon Murray Special Vehicles βασίζεται στην πλατφόρμα S1 LM και έχει χαρακτήρα πιο προσανατολισμένο στις ταξιδιωτικές διαδρομές
- Ένα πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένας ειδικά σχεδιασμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας Cosworth V12 4,2 λίτρων αποδίδει έως και 690 PS, με σημαντική αύξηση της διαθέσιμης ροπής για άνετες επιδόσεις σε ταξίδια
- Εντελώς νέα ενεργή αεροδυναμική, αναθεωρημένη ανάρτηση, βελτιωμένη πολυτέλεια και ένα εξαιρετικά καλοφτιαγμένο, πολυτελές εσωτερικό
- Αν και το S1 μοιράζεται την ίδια σχεδιαστική γλώσσα και το ίδιο «DNA» με το S1 LM, κάθε πάνελ του αμαξώματος έχει επανασχεδιαστεί και είναι μοναδικό
Το supercar με ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελεί εξέλιξη της πλατφόρμας S1 LM, η οποία έχει βελτιστοποιηθεί για μηχανική πρόσφυση, αντί για υψηλή αεροδυναμική πίεση, προκειμένου να προσφέρει μια ξεχωριστή οδηγική εμπειρία. Η αναθεωρημένη ανάρτηση προσθέτει άνεση και εκλεπτυσμένη αίσθηση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, διατηρώντας παράλληλα τη χαρακτηριστική φιλοσοφία «Driving Perfection» του Gordon Murray. Το S1 Commission είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο της Gordon Murray Special Vehicles, στο οποίο και οι επτά αρχές σχεδιασμού φτάνουν στα άκρα της έκφρασής τους.
Αν και το S1 μοιράζεται το οικογενειακό του DNA με το S1 LM (το «Special One»), ο χαρακτήρας και ο σκοπός του είναι σαφώς διαφορετικοί. Το S1 LM σχεδιάστηκε ως η πιο έντονη, νόμιμη για τον δρόμο και εμπνευσμένη από τους αγώνες απόδοση της νίκης του Gordon Murray στις 24 Ώρες του Λε Μαν το 1995. Το S1 εξελίσσει την κομψή σχεδιαστική γλώσσα του S1 LM, ενώ αναδιαμορφώνει τις ρυθμίσεις για γρήγορη, συναρπαστική οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις στο δρόμο.
Με το S1, θέλαμε να δείξουμε πόση ομορφιά και αγνότητα κρύβει αυτός ο σχεδιασμός, όταν αφαιρεθούν τα πιο ακραία αεροδυναμικά στοιχεία του S1 LM. Διαθέτει την ίδια ένταση, ανταπόκριση και τεχνική ακεραιότητα, αλλά έχει ρυθμιστεί για διαφορετικό σκοπό. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με το οποίο μπορείτε να οδηγήσετε κατά μήκος της ακτής από το Λος Άντζελες μέχρι το Μοντερέι με πραγματική άνεση, απολαμβάνοντας παράλληλα κάθε αλλαγή ταχύτητας, κάθε στροφή και κάθε ήχο του V12 όταν ο δρόμος ανοίγει μπροστά σας. Είναι αποκλειστικό, αναλογικό και απόλυτα προσανατολισμένο στον οδηγό, αλλά και πιο κομψό, πιο εκλεπτυσμένο και πιο πρακτικό για μεγάλες αποστάσεις.
Καθηγητής Γκόρντον Μάρεϊ CBE,
Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου
Το S1 δεν διαθέτει το μεγάλο, σταθερό πίσω αεροτομή, το μακρύ μπροστινό διαχωριστικό και τις βαθιές πλευρικές ποδιές του S1 LM· όλα τα εξωτερικά πάνελ του αμαξώματος είναι καινούργια. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο καθαρή σιλουέτα, εμπνευσμένη από κλασικές αναλογίες.
Ένα νέο ενεργό αεροδυναμικό σύστημα στο πίσω μέρος έχει ενσωματωθεί στο αμάξωμα, προσαρμοζόμενο στις απαιτήσεις της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες και της πέδησης. Η έμφαση μετατοπίζεται από την ακραία αεροδυναμική πίεση προς τη μηχανική πρόσφυση, την ισορροπία και την αίσθηση ασφάλειας στο δρόμο.
Στην καρδιά του S1 βρίσκεται ένας ειδικά σχεδιασμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας Cosworth V12 4,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει έως και 690 PS στις 12.100 σ.α.λ. Προερχόμενος από την ίδια γενιά με τον κινητήρα του S1 LM, ο κινητήρας των 4,2 λίτρων έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει εξαιρετική απόκριση, διατηρώντας παράλληλα τον ήχο, την αμεσότητα και τον χαρακτήρα που αναμένεται από έναν κινητήρα Gordon Murray. Ο κινητήρας χαμηλής αδράνειας και υψηλών στροφών διαθέτει μια σειρά εξαρτημάτων αγωνιστικών προδιαγραφών, όπως ελαφριά έμβολα με επίστρωση καρβιδίου πυριτίου, βαλβίδες τιτανίου, μπιέλες τιτανίου και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Με γνώμονα την άνετη οδήγηση, το S1 διαθέτει ευρύτερο φάσμα ροπής, παρέχοντας το 80% της ροπής ήδη από τις 2.500 σ.α.λ. και περίπου 500 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο διαθέτει στάνταρ μια έκτη ταχύτητα για ταξίδια. Η νέα, πιο ευθεία διαδρομή του καλωδίου του κιβωτίου ταχυτήτων συμβάλλει στην παροχή της ακριβούς αίσθησης αλλαγής ταχυτήτων, που παραμένει κεντρική για τη φυσική σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.
Το S1 διατηρεί το πλάτος, το μετατρόχιο, την ελαφριά αρχιτεκτονική της ανάρτησης και τα φαρδύτερα ελαστικά του S1 LM, αλλά το ύψος από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 10 mm και η ρύθμιση της απόσβεσης έχει τροποποιηθεί ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη ευκαμψία, διατηρώντας παράλληλα την ακρίβεια στο τιμόνι, την ευελιξία και την αίσθηση του δρόμου.
Η ελαφριά κατασκευή παραμένει θεμελιώδης. Τα εξαιρετικά ελαφριά πάνελ αμαξώματος από ίνες άνθρακα, τα ελαφριά εξαρτήματα της ανάρτησης και η εμμονή του Gordon Murray στη μείωση του βάρους συμβάλλουν σε ένα συνολικό στόχο βάρους χαμηλότερο από αυτό του T.50, παρά την πιο πολυτελή εσωτερική διακόσμηση του S1, το βελτιωμένο ηχοσύστημα και τις επιπλέον ακουστικές βελτιώσεις.
Το S1 διαθέτει ειδικά σχεδιασμένα φώτα εμπρός και πίσω, με φώτα πορείας ενσωματωμένα στο συγκρότημα φώτων, γεγονός που διαφοροποιεί τη χαρακτηριστική εμφάνιση των προβολέων από εκείνη του S1 LM, όπου τα φώτα πορείας βρίσκονται σε μια στενή λωρίδα κάτω από τον προβολέα. Μοναδικά βοηθητικά φώτα μεγάλης σκάλας βρίσκονται χαμηλά μέσα στην εισαγωγή αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου – μια αναφορά στο σχεδιασμό του εκθεσιακού αυτοκινήτου του Μονακό του 1992 από τον Murray, το οποίο διέθετε παρόμοια χαμηλά φώτα, ένα στοιχείο που δεν μπήκε ποτέ σε παραγωγή.
Άλλα μοναδικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τους χαρακτηριστικούς καθρέφτες που είναι τοποθετημένοι στις κολόνες Α και ενσωματώνουν ένα διακριτικό σύστημα κάμερας οπισθοπορείας, καθώς και τους ολοκαίνουργιους ελαφριούς τροχούς, εμπνευσμένους από το εμβληματικό πρωτότυπο αυτοκίνητο του Μονακό του 1992. Στον χώρο του κινητήρα, ο V12 αποτελεί το κεντρικό στοιχείο, με την εξάτμιση από γυαλισμένο Inconel και την θερμική ασπίδα με επίστρωση χρυσού 24 καρατίων.
Στο εσωτερικό, το S1 διατηρεί την κεντρική θέση οδήγησης και το χαμηλό ύψος του ταμπλό που χαρακτηρίζουν την εστίαση του Gordon Murray στον οδηγό, ενώ παράλληλα παρουσιάζει μια πιο εκλεπτυσμένη και πολυτελή εκδοχή του πιλοτηρίου του S1 LM. Δέρμα υψηλής ποιότητας, ειδικά σχεδιασμένα υφάσματα, εξατομικευμένες επενδύσεις, άνεση καθισμάτων επιπέδου τουρισμού, βελτιωμένη ηχομόνωση, ανανεωμένες οθόνες infotainment και ένα ειδικά σχεδιασμένο ελαφρύ ηχοσύστημα καθιστούν το τριθέσιο σαλόνι πιο κατάλληλο για χρήση σε μεγάλες αποστάσεις.
Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει την αίσθηση του αυτοκινήτου μέσω του ρυθμιζόμενου συστήματος υδραυλικού τιμονιού, επιλέγοντας είτε υποβοήθηση για χαλαρή οδήγηση είτε μια πιο άμεση αίσθηση σε δυναμικούς δρόμους.
Οι νέες διεδρικές πόρτες με ενσωματωμένο αναδιπλούμενο τζάμι αντικαθιστούν το παράθυρο εισιτηρίων από Lexan, εμπνευσμένο από τον κόσμο των αγώνων, του S1 LM. Οι πόρτες αυτές προσφέρουν ευρύτερο άνοιγμα για ευκολότερη είσοδο και έξοδο, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη στροφή του S1 προς την καθημερινή χρηστικότητα.
Η παραγωγή του S1 θα περιοριστεί αποκλειστικά σε 64 μονάδες παγκοσμίως. Κάθε αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται κατά παραγγελία και σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ιδιοκτήτη του, ενώ η τιμή του δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Από την παρουσίαση του σούπερκαρ T.50 το 2020, ο Γκόρντον Μάρεϊ έχει δημιουργήσει μια σειρά εξαιρετικά αποκλειστικών, ελαφριών σούπερκαρ με έμφαση στον οδηγό, τα οποία αναδεικνύουν τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και την αδιάλλακτη προσοχή στη σχέση μεταξύ οδηγού και μηχανής, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα. Τώρα, το S1 μεταφέρει αυτή τη φιλοσοφία σε μια πιο εκλεπτυσμένη, πρακτική και προσανατολισμένη στις ταξιδιωτικές διαδρομές μορφή.