Destrier — третий уникальный экземпляр в рамках программы Bugatti Solitaire — превращает самую экстремальную гоночную машину Bugatti, модель Bolide, в шедевр чистой элегантности. Являясь «Solitaire» в самом истинном смысле этого слова, он воплощает в себе потрясающие пропорции и красоту — это дизайн, полный изящества, достоинства и стиля, созданный, чтобы остаться навечно: творение, предназначенное для передачи из поколения в поколение и занимающее достойное место среди самых значимых моделей в истории Bugatti.
Модель «Дестриер», названная в честь лучшей и самой сильной породы средневековых рыцарских лошадей, задаёт вопрос: а что, если бы самый выдающийся инженерный проект Bugatti, когда-либо созданный, остался без крыльев, вентиляционных отверстий и аэродинамических элементов и ценился исключительно за свои пропорции? В результате получился автомобиль высотой всего один метр, что значительно ниже, чем у любой другой модели Bugatti. Его колеса — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, что представляет собой значительный шаг вперёд по сравнению с 18-дюймовыми колесами модели Bolide — выглядят монументально на фоне кузова, сведённого к самым чистым формам.
Если предыдущие модели серии «Solitaire» — «Brouillard» и «F.K.P. Hommage» — были созданы на основе проникновенных историй и пропитаны историческим духом, то «Destrier», напротив, представляет собой интуитивный, эмоциональный скульптурный шедевр, в котором на первый план выходит дизайн. При этом основная идея, лежащая в основе его создания, несомненно, остается верной истории Bugatti. Например, шасси Type 57 когда-то лежало в основе как обтекаемых гоночных автомобилей Type 57G и Type 57C «Tank», которые одержали безоговорочную победу в «Ле-Мане» в 1937 и 1939 годах, так и Type 57SC Atlantic, который по праву считается самым красивым автомобилем, когда-либо созданным. Гоночный автомобиль и произведение искусства, объединенные одной основой. Destrier и Bolide продолжают эту традицию: одно Шасси, два совершенно разных воплощения. Эта связь закреплена навсегда благодаря табличке с посвящением, выгравированной вручную с помощью лазера над лобовым стеклом, на которой изображены как Type 57G Tank, так и Type 57SC Atlantic.
Новый язык форм
Созданный на базе монокока из углеродного волокна модели Bolide, Destrier открывает новую главу в дизайнерском языке Bugatti. Характерная для Bugatti C-линия, традиционно представляющая собой непрерывную кривую хромированных элементов, обрамляющих каждую сторону кузова, «дышит» — прерываясь непосредственно перед передним колесным арком, позволяя проглянуть голому кузову, а затем возобновляя свой путь, чтобы пересечься с подковообразной решеткой радиатора.
Решетка радиатора в форме подковы, более широкая, чем у модели Bolide, служит центральным элементом передней части кузова, облик которой отличается скорее сдержанностью, чем агрессивностью. В задней части такие детали, как элегантное интегрированное крыло, перекликаются с моделью Chiron Profilée, придавая силуэту ту же сдержанную грацию.
Именно в осанке «Дестриера» наиболее ярко проявляется великолепие этого «Солитера». Экстремальная аэродинамическая компоновка «Болида» позволяет салону низко прижаться между двумя передними крыльями, придавая автомобилю осанку могучего коня, готового к прыжку, даже в состоянии покоя. За дверями кузов сужается внутрь, образуя выразительную талию, а затем расширяется над задними колесами, переходя в мощные бедра, что создаёт экстремальную осанку кузова, которая обычно присуща скорее драматичным первоначальным эскизам, чем полностью сформированным серийным моделям.
«Destrier — это не автомобиль, который можно понять умом, это автомобиль, который нужно прочувствовать сердцем. Модель Bolide подарила нам самые экстремальные пропорции, которые мы когда-либо создавали, и, освободив их от неустанного стремления Bolide к прижимной силе, мы позволили им проявиться как чистой скульптуре. Точно так же, как шасси Type 57 подарило миру и победителя «Ле-Мана», и модель Atlantic, одна и та же платформа теперь позволила создать два совершенно разных шедевра. Я уверен, что Destrier будет украшать газоны автоконкурсов ещё и через 50 лет».
Фрэнк Хейл,
директор по дизайну
Автомобиль Destrier выполнен в цвете «Sapphire Celeste» — индивидуальном многослойном оттенке кузова, созданном исключительно для данного автомобиля и его владельца. Блеск, напоминающий алмазный, в структуре лакокрасочного покрытия подчеркивает скульптурные формы кузова, придавая им максимальную выразительность, а полированные алюминиевые элементы создают элегантный контраст с утонченным голубым оттенком. Этот выбор несет в себе и тихое историческое отголосок: шасси Type 57SC Atlantic № 57591 — знаменитый «Pope» Atlantic — изначально было окрашено в синий цвет, прежде чем его нынешний владелец перекрасил его в чёрный. Открытые элементы кузова из углеродного волокна — ограниченные передним сплиттером и задним диффузором — были тонированы таким образом, чтобы идеально гармонировать с оттенком «Sapphire Celeste». В моторном отсеке хромированные детали имеют отделку с эффектом кованой поверхности — это тонкий отсыл к вручную кованым доспехам средневекового рыцаря.
Ателье портного на колесах
В салоне модель Destrier значительно отличается от лаконичного, ориентированного на автоспорт кокпита Bolide, воплощая в себе спокойную уютную атмосферу ателье. Каждый материал был подобран индивидуально, а каждая поверхность создана с учётом потребностей единственного владельца. Интерьер определяют три материала: кожа и нубук, оба в оттенке «Ambre Voyageur» — вневременном тёплом коричневом цвете, — а также передовой текстиль, изготовленный методом 3D-вязания.
Трикотажный материал, созданный с использованием технологий высокой моды и функциональной спортивной одежды, образует бесшовные трехмерные поверхности, отличающиеся как технической совершенностью, так и приятными тактильными ощущениями. Медные нити проходят по нему в виде сверкающих акцентов, вплетенных в круговой узор «halo-line», плавно огибающий салон. Контрастные линии стежков подчеркивают геометрию каждого элемента, повторяясь в вышивке подголовников и плавных линиях центральной консоли. Отделка под кованое серебро, используемая в экстерьере, повторяется в салоне в четырёх дополнительных элементах: ручке двери, вентиляционных решётках, ступице рулевого колеса и накладке на пороге. А в знак уважения к истокам марки в центре салона размещен небольшой французский флаг.
«Каждый материал в модели Destrier был подобран так же тщательно, как портной выбирает ткань. Кожа «Ambre Voyageur» и нубук создают тёплый, «человеческий» контраст с глубиной оттенка «Sapphire Celeste», а текстиль с 3D-вязкой, в который вплетены тонкие медные нити, окутывает салон единым бесшовным ореолом. Ничто не бросается в глаза. Каждая поверхность тщательно продумана, приятна на ощупь и создана исключительно для одного человека».
Сабина Консолини,
руководитель отдела цветовой гаммы и отделки
Современные параметрические мотивы прослеживаются в конструкции передних и задних фонарей, а крышка маслозаливной горловины — яркий признак того, что данный автомобиль является третьей моделью серии «Solitaire» от Bugatti — украшена эмблемой «Destrier» наряду с обозначением «1/1».
Под кузовом расположена полная силовая установка Bolide с двигателем W16, развивающая мощность 1 600 PS — 8,0-литровый двигатель Bugatti с четырьмя турбонагнетателями, достигший вершины своего развития. В полном соответствии с духом проекта эта деталь упоминается почти вскользь: как и в случае с великими автомобилями прошлого, завоевывавшими победы на конкурсах Concours, история Destrier — это история пропорций и мастерства, а не исключительной динамики.