Destrier, den tredje unika skapelsen inom Bugatti Programme Solitaire, förvandlar Bugattis mest extrema banbil, Bolide, till ett mästerverk av ren elegans. En Solitaire i ordets rätta bemärkelse – en hyllning till hisnande proportioner och skönhet – en design präglad av grace, värdighet och stil, skapad för att bestå: en skapelse som är ämnad att gå i arv från generation till generation och att räknas bland de mest betydelsefulla designerna i Bugattis historia.
Destrier, som har fått sitt namn efter den finaste och starkaste typen av medeltida riddarhäst, ställer frågan: Tänk om det mest extraordinära tekniska paketet som Bugatti någonsin skapat var fritt från vingar, luftintag och aerodynamiska tillägg, och istället uppskattades enbart för sina proportioner? Resultatet är en bil som är bara en meter hög, dramatiskt lägre än någon annan Bugatti-modell. Hjulen – 20 tum fram och 21 tum bak, en betydande uppgradering jämfört med Bolides 18-tums hjul – framstår som monumentala mot en kaross som är reducerad till sina renaste volymer.
Medan tidigare uppdrag för Solitaire – Brouillard och F.K.P. Hommage – skapades utifrån känslosamma berättelser och var genomsyrade av historia, är Destrier istället ett instinktivt, känslomässigt och designinriktat skulpturalt mästerverk. Ändå är den underliggande idén bakom dess tillkomst utan tvekan trogen Bugattis historia. Chassi till Type 57 låg till exempel en gång till grund för både de strömlinjeformade racerbilarna Type 57G och Type 57C ”Tank”, som vann Le Mans totalt 1937 och 1939, samt Type 57SC Atlantic, som allmänt anses vara den vackraste bil som någonsin byggts. En racerbil och ett konstföremål som delar samma grund. Destrier och Bolide fortsätter den traditionen: ett chassi, två helt olika uttryck. En koppling som gjorts bestående genom en handlasergraverad dedikationsplatta ovanför vindrutan, som avbildar både Type 57G Tank och Type 57SC Atlantic.
Ett nytt formspråk
Destrier, som bygger på Bolides monokock av kolfiber, inleder ett nytt kapitel i Bugattis formspråk. Bugattis karakteristiska C-linje, som traditionellt är en oavbruten kurva av kromlister som ramar in varje sida, ”andas” – den avbryts strax före framhjulshuset, vilket låter den nakna karossen synas fram innan den återupptar sin väg för att korsas med den hästskoformade grillen.
Den hästskoformade kylargrillen, som är bredare än på Bolide, utgör grunden för en front som präglas av återhållsamhet snarare än aggressivitet. Bakifrån återspeglar detaljer som den eleganta integrerade vingen Chiron Profilée och avslutar silhuetten med samma stillsamma elegans.
Det är i Destriers hållning som det fantastiska med denna Solitaire framträder tydligast. Bolides extrema design gör att kupén ligger lågt mellan de två framskärmarna, vilket ger bilen en hållning som påminner om en kraftfull häst redo att slå till, även när den står stilla. Bakom dörrarna dras karossen inåt till en dramatisk midja innan den sväller ut över bakhjulen till en kraftfull höft, vilket skapar en extrem karossform som vanligtvis är förbehållen dramatiska första designskisser snarare än färdigutvecklade produktionsmodeller.
”Destrier är inte en bil man förstår med huvudet, utan en bil man känner med hjärtat. Bolide gav oss de mest extrema proportionerna vi någonsin skapat, och genom att befria dem från Bolides obevekliga strävan efter nedåtkraft lät vi dem tala som ren skulptur. Precis som Type 57-chassit gav världen både en Le Mans-vinnare och Atlantic-modellen har en och samma plattform nu gett upphov till två helt olika mästerverk. Jag är övertygad om att Destrier kommer att pryda Concours-gräsmattorna även om 50 år.”
Frank Heyl,
Designchef
Destrier är lackerad i ”Sapphire Celeste”, en skräddarsydd, flerskiktad exteriörfärg som skapats exklusivt för denna bil och dess ägare. Den diamantinspirerade glansen i lackens struktur lyfter karossens skulpturala form till sin högsta nivå, medan de polerade aluminiumdetaljerna utgör en elegant kontrast till den raffinerade blå nyansen. Valet har även en diskret historisk anknytning: chassit 57591 till en Type 57SC Atlantic – den berömda ”Pope” Atlantic – var ursprungligen blått innan det målades om i svart av sin nuvarande ägare. Bilens synliga kolfiber – begränsad till den främre splitteren och den bakre diffusorn – har tonats för att passa ”Sapphire Celeste” perfekt. I motorrummet har de polerade detaljerna en hamrad ytfinish – en subtil hänvisning till den medeltida riddarens handhamrade rustning.
En skräddarsalong på hjul
Interiören i Destrier avviker avsevärt från Bolides avskalade, motorsportinriktade förarhytt och hämtar istället inspiration från den lugna värmen i en skräddares ateljé. Varje material har valts ut individuellt och varje yta har utformats med just den enskilde ägaren i åtanke. Tre material präglar kupén: läder och nubuck, båda i ”Ambre Voyageur” – en tidlös, varm brun nyans – samt ett avancerat 3D-stickat textilmaterial.
Det stickade materialet, som hämtar inspiration från både haute couture och funktionssportkläder, bildar sömlösa, tredimensionella ytor som är lika tekniska som taktila. Koppartrådar löper genom materialet som glittrande accenter, invävda i ett cirkulärt ”halo-line”-mönster som flyter runt i kupén. Kontrasterande sömmar framhäver varje komponents geometri, vilket återkommer i broderiet på nackstöden och de flytande linjerna på mittkonsolen. Den hamrade ytbehandlingen från exteriören återkommer i interiören på ytterligare fyra ställen: dörrhandtaget, luftventilerna, rattnavet och instegsplattan. Och som en hyllning till märkets ursprung sitter en liten fransk flagga i mitten av kupén.
”Varje material i Destrier har valts ut på samma sätt som en skräddare väljer tyg. Lädret ”Ambre Voyageur” och nubucken utgör en varm, mänsklig kontrast till djupet i ”Sapphire Celeste”, medan det 3D-stickade tyget – vävt med fina koppartrådar – omsluter kupén i en enda, sömlös gloria. Inget skriker ut. Varje yta är väl avvägd, taktil och skapad för en enda person.”
Sabine Consolini,
Chef för Färg och Inredning
De moderna parametriska mönstren återfinns i strålkastarna och bakljusen, medan oljepåfyllningslocket – ett tydligt kännetecken för att bilen är Bugattis tredje Solitaire-modell – pryds av Destrier-emblemet tillsammans med beteckningen ”1/1”.
Under karossen döljer sig Bolides kompletta W16-Powertrain, som levererar 1 600 PS – Bugattis fyrturboladdade 8,0-litersmotor i sin mest fulländade form. I projektets anda är detta en detalj som nästan nämns i förbigående: precis som hos de stora Concours-vinnande bilarna från förr handlar Destriers historia om proportioner och hantverksskicklighet, inte om ren prestanda.