Для любого автомобиля между двигателем и дорогой стоят всего лишь четыре небольших резиновых накладки. Однако для модели Tourbillon с её гибридным Силовым Агрегатом мощностью 1 800 PS важность правильной организации этого соединения выходит за рамки обычного. В новом эпизоде документального сериала Bugatti «Новая эра» команда разработчиков модели Tourbillon отправляется на испытательный полигон Michelin в Ладу (Франция), где летом 2025 года они приступили к испытаниям одного из важнейших компонентов новейшего гиперкара Bugatti: шину, разработанную специально для самой модели Tourbillon.
Посещение Ладу является частью более широкой программы валидации, в рамках которой автомобиль Tourbillon уже прошел испытания — от замерзших полигонов Швеции до высокоскоростной трассы в Нардо. По мере завершения заключительных этапов испытаний перед запуском серийного производства каждый этап вносит свой вклад в сбор важнейших данных, необходимых для доработки характеристик автомобиля.
В центре этого процесса находится главный пилот-испытатель и пилот-разработчик Мирослав Зрнчевич — один из многочисленных специалистов, чьи совместные знания и опыт определяют конечные впечатления от вождения.
«Если бы это была кухня, я бы выполнял роль дегустатора. Я работаю с различными инженерными командами над формированием характера автомобиля — над системами управления, динамикой движения и всем остальным».
Мирослав Зрнчевич
— главный пилот по испытаниям и разработке
Задача в Ладу была ясна: определить оптимальные технические характеристики из ассортимента шин, созданных специально для модели «Турбийон». Каждая шина, разработанная в тесном сотрудничестве между компаниями Bugatti и Michelin, была спроектирована с учетом уникальных требований нового гиперкара Bugatti, причем моделирование и виртуальная разработка помогли сузить круг вариантов задолго до начала реальных испытаний.
То, что началось с нескольких индивидуально разработанных концепций передних и задних шин, постепенно дорабатывалось в ходе испытаний и сравнительного анализа, пока не была определена идеальная комбинация. К моменту прибытия команды в Ладу многомесячные работы по моделированию и совместной разработке позволили сузить выбор до всего лишь трёх специально разработанных комплектов шин. Затем специализированные трассы этого комплекса позволили компании Bugatti оценить каждый вариант в самых разных сценариях, включая прохождение поворотов на высокой скорости и оценку управляемости.
Чтобы составить полное представление об эксплуатационных характеристиках каждой шины, команда сочетает объективные измерения с субъективными отзывами водителей. Количественные данные позволяют выявить различия в характеристиках сцепления и управляемости, в то время как водители оценивают, как эти характеристики влияют на общее впечатление от модели Tourbillon и её индивидуальность.
Данный проект представляет собой новую главу в истории партнерства с компанией Michelin, которое началось ещё со времён создания модели Veyron. Работая бок о бок с французским производителем шин с самых первых дней реализации программы Veyron, компания Bugatti постоянно сотрудничает с Michelin в целях совершенствования шинных технологий, чтобы удовлетворить растущие требования каждого последующего поколения гиперкаров.
Задача, которую ставит перед нами модель Tourbillon, сложнее, чем когда-либо. По сравнению с предшественником все ключевые показатели производительности — от мощности и ускорения до максимальной скорости — значительно выросли, что потребовало разработки совершенно нового решения в области шин. Вместо того чтобы адаптировать существующий продукт, компании Bugatti и Michelin совместно разработали шины специально для модели Tourbillon, способные обеспечить необходимую устойчивость и производительность в исключительно широком диапазоне эксплуатационных условий.
Процесс разработки основан на тесном сотрудничестве между инженерами Bugatti и разработчиками шин компании Michelin, в ходе которого субъективные впечатления от вождения преобразуются в измеримые технические задачи, которые можно уточнять на протяжении всей программы.
По мнению Зрнчевича, невозможно переоценить важность шин в рамках более широкого процесса разработки. Несмотря на высокую степень совершенства Силового Агрегата, Шасси и электронных систем модели «Турбийон», в конечном счёте всё зависит от четырёх пятен соприкосновения, связывающих автомобиль с дорогой. «Шина — это самая важная деталь, — говорит он. — У вас есть всего четыре небольших пятна соприкосновения, соединяющих автомобиль с дорогой. То, что происходит именно там, определяет всё остальное».
Одной из самых серьезных проблем, с которыми столкнулась команда, было соблюдение сроков. Разработка шин должна была вестись параллельно с усовершенствованием самого автомобиля. Решения приходилось принимать до того, как каждая система достигала полной зрелости, чтобы оставить достаточно времени на производство, испытания и интеграцию в условиях, когда программа в целом продолжала развиваться.
«Разработка всегда ведётся параллельно, и это самая сложная часть. Автомобиль и его системы находятся на определённом уровне зрелости — не обязательно на оптимальном для выбора шин, но это необходимо сделать, поскольку на производство и испытание шин требуется время».
Мирослав Зрнчевич
— главный пилот по испытаниям и разработке
Испытания на данном этапе также требуют тщательного баланса между амбициями и осторожностью. Каждый прототип — это результат многолетних инженерных усилий, поэтому управление рисками имеет не меньшее значение, чем непосредственные эксплуатационные характеристики. Хотя команда должна продолжать доводить «Турбийон» до пределов его возможностей, защита самой программы остается первостепенной задачей на всех этапах разработки.
Наряду с программой физических испытаний разработка модели «Турбийон» в значительной степени опиралась на моделирование: инженеры более трёх лет работали в виртуальных средах, прежде чем перейти к заключительному этапу проверки.
Объективные данные, полученные в Ладу, сопоставляются с отзывами пилотов, накопленными в ходе многонедельных испытаний, что помогает команде убедиться в том, что поведение автомобиля в реальных условиях соответствует целевым показателям, установленным в начале проекта.
Однако, несмотря на все достижения в области технологий моделирования, Томислав Шимунич, руководитель отдела динамики автомобилей, считает, что ничто не может заменить вклад человека. «В конечном счёте, мы разрабатываем автомобили для людей», — отмечает он. «Мы не можем разработать всё, опираясь исключительно на компьютерные технологии. Нам нужны водители и этот эмоциональный, субъективный фактор во всём этом процессе».
К моменту завершения программы испытаний команда достигла своей основной цели. После определения оптимальной спецификации шин разработка могла перейти к следующему этапу, в ходе которого основное внимание уделялось настройке рулевого управления, амортизаторов и систем управления с учетом выбранного комплекта шин.
Этот результат стал важной вехой в истории модели Tourbillon. Шины, отобранные в Ладу, представляют собой специально разработанный элемент автомобиля, созданный одновременно с самим автомобилем. По мере продолжения испытаний и продвижения программы к самым сложным этапам оценки опыт, полученный при разработке этих специально созданных шин, помог определить, как новая эра Bugatti проявляет себя не только на пределе возможностей, но и в каждый момент за рулем.