Bugatti, 116 yıldır sanat ve mühendisliğin performansın sınırlarını zorlamak için bir araya geldiği amansız mükemmellik arayışıyla tanımlanıyor. Bu felsefe, markanın inovasyon ve sıra dışı olanı yaratmaya yönelik sarsılmaz bir adanmışlıkla karakterize edilen yeni döneminde de devam ediyor. Bunun merkezinde, modern otomotiv dünyasında ayrı bir yere sahip olan bir mühendislik harikası olan yepyeni bir V16 yer alıyor. ‘Yeni Bir Dönem’ belgesel dizisinin şu anda YouTube’da bulunan Yedinci Bölümü, motorun yolculuğundaki belirleyici bir anı yakalıyor.
Mükemmellik arayışı, geliştirme konusunda tavizsiz bir yaklaşım gerektiriyor. Molsheim’lı marka için, Bugatti hiper spor otomobillerinin yeni çağını yönlendirecek bir güç aktarma sistemi geliştirme yolculuğu, 2021 yılında Mate Rimac’ın Cosworth’teki yüksek performanslı içten yanmalı motor uzmanlarıyla ilk teması kurmasıyla başladı.
Genellikle tek silindirli bir katır motorun montajıyla başlayan geleneksel erken aşama testlerinin aksine Bugatti daha iddialı bir yaklaşım benimsedi.
“Bir Bugatti inşa ediyoruz, dolayısıyla doğal olarak silindir sayısı ve silindir hacminin önemli olması gerekiyordu. Bu nedenle bir yerine dört silindirli bir katır motoru tercih ettik. Bu yaklaşım performans özelliklerini, ses kalitesini ve genel davranışı daha iyi anlamamızı sağladı.”
Marco Arnoletti
Bugatti Rimac’ta Güç Aktarma Sistemleri Baş Mühendisi
Bu anın önemi Bugatti ekibinin gözünden kaçmadı. Tamamen yeni bir güç aktarma organının ilk yinelemesini ateşlemek, markanın geleceğini tanımlayan bir dönüm noktasıydı. Modern üretimdeki diğer içten yanmalı motorlardan farklı olarak Bugatti motoru, benzersiz performans ve etkileşim için tasarlanmış V16 doğal emişli bir güç merkezidir.
2023 yılında Bugatti ve Cosworth ekipleri bir dönüm noktasına ulaştı – ilk eksiksiz V16 test motoru dyno üzerinde test edilmeye hazırdı. Yapım aşaması yıllar süren bu motor, vizyon, yaratıcılık ve tavizsiz standartların birleşimini temsil ediyordu. Bugatti’nin mühendislik felsefesi sadece olağanüstü performans değil, aynı zamanda eşsiz bir duyusal deneyim de talep ediyor. Ses, tepki, motorun güç verme şekli – hepsi mükemmel olmalıydı.
Doğal emişli her motorda kritik bir bileşen olan plenum, tasarım sürecinin kilit noktası haline geldi. Bugatti, performans ve estetik arasındaki mükemmel dengeyi sağlamak için sayısız yinelemeye konu oldu. Markanın tarihine sadık kalarak, her bileşenin kusursuz bir şekilde çalışması ve aynı zamanda otomobilin ötesinde sergilenmeye değer bir otomotiv sanatı parçası olarak tek başına durabilecek kadar mükemmel bir işçilik seviyesini somutlaştırması gerekiyordu.
“Rüya sonunda gerçek oldu. Doğal emişli V16, yaklaşık bir metre uzunluğuyla şimdiye kadar üretilmiş en büyük motorlardan biridir. Sadece içindeki krank milinin boyutunu hayal edin – devasa. Bu motor, Bugatti’nin eşsiz vizyonunu ve sınırları zorlama ve hayal edilemeyeni başarma konusundaki durmak bilmeyen azmini somutlaştıran, gerçekten eşsiz bir başarıdır.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac Teknik Genel Müdür Yardımcısı
En başından beri Emilio Scervo ve güç aktarma ekibi, doğal emişli bir V16’nın rakipsiz bir duygusal bağlantı sağlayacağını ve Bugatti’nin bunu bir hibrit tahrikle entegre ederek anlık tork sağlayabileceğini fark etti. Bu mühendislik becerisinin doruk noktası, tamamen yeni 8,3 litrelik V16 motorun benzersiz bir performans sunmak için gelişmiş elektrik desteğiyle uyum içinde çalıştığı Tourbillon¹’da özetlenmiştir.
Motor ve hibrit sistem birlikte 1.800 HP güç üretirken, V16 tek başına 9.000 rpm’de 1.000 HP güç üretiyor. Hem güç hem de hassasiyet için tasarlanan içten yanmalı motor 900 Nm tork sunarken, 800 HP daha güç ve anlık tork sağlayan üç elektrik motoruyla sorunsuz bir şekilde tamamlanıyor. Tourbillon’da bu, çığır açan bir hızlanma – 0’dan 100 km/saate (62 mph) sadece 2.0 saniyede – ve 445 km/sa (276 mph) azami hız anlamına gelir.
Yıllar süren geliştirme çalışmalarının sonucu olan Bugatti motoru, modern otomotiv mühendisliğinde neyin mümkün olduğunu yeniden tanımlıyor. Tourbillon, doğal emişli bir V16’ya sahip tek üretim otomobili olarak güç aktarma organları sayesinde performansa benzersiz bir yaklaşım sunuyor. Bir hiper spor otomobilden çok daha fazlası olan bu otomobil, zarafet, yenilik ve cesaretin bir ifadesidir. V16’nın gerçeğe dönüşmesiyle birlikte, yolculuktaki bir sonraki adım başladı: Bu olağanüstü motoru hibrit sistemle entegre ederek Bugatti’nin gelecek çağını tanımlayacak hiper spor otomobil için zemin hazırlamak.
“Bugatti her zaman farklı şeyler yapmakla ilgili olmuştur. Bir marka olarak, başkalarının kalkışmayacağı zorlukları üstleniyor ve bunu eşsiz bir işçilik ve güzellik seviyesiyle yapıyoruz. Bu V16, bu zihniyetin nihai ifadesidir – geleneklere meydan okuyan, sadece Bugatti’nin yapabileceği şekilde hem ham duygu hem de benzersiz performans sunan bir motor.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac Teknik Genel Müdür Yardımcısı