Al 116 jaar lang wordt Bugatti gedefinieerd door het meedogenloze streven naar uitmuntendheid, waarbij kunstzinnigheid en techniek samenkomen om de grenzen van de prestaties te verleggen. Deze filosofie wordt voortgezet in het nieuwe tijdperk van het merk – een tijdperk dat wordt gekenmerkt door innovatie en een niet-aflatende toewijding aan het creëren van het buitengewone. De kern hiervan is een volledig nieuwe V16, een staaltje techniek dat opvalt in het moderne autolandschap. Aflevering zeven van de docuserie “A New Era” – nu beschikbaar op YouTube – toont een bepalend moment in de reis van de motor.
Het streven naar perfectie vereist een compromisloze benadering van ontwikkeling. Voor het merk uit Molsheim begon de reis naar de ontwikkeling van een aandrijflijn die het nieuwe tijdperk van de supersportauto’s van Bugatti zou aandrijven in 2021, toen Mate Rimac het eerste contact legde met de specialisten op het gebied van high-performance interne verbrandingsmotoren bij Cosworth.
In tegenstelling tot conventionele tests in een vroeg stadium, die vaak beginnen met de assemblage van een eencilinder mule motor, koos Bugatti voor een ambitieuzere aanpak.
“We bouwen een Bugatti, dus het aantal cilinders en de cilinderinhoud moeten natuurlijk aanzienlijk zijn. Daarom hebben we gekozen voor een viercilinder mule motor in plaats van slechts één. Door deze aanpak kunnen we de prestatiekenmerken, de geluidskwaliteit en het algemene gedrag beter begrijpen.”
Marco Arnoletti
Aandrijflijn hoofdingenieur bij Bugatti Rimac
De betekenis van dit moment ging niet verloren voor het Bugatti-team. Het opstarten van de eerste iteratie van een volledig nieuwe Aandrijflijn was een mijlpaal die de toekomst van het merk bepaalde. In tegenstelling tot elke andere interne verbrandingsmotor in de moderne productie, is de Bugatti-motor een V16 motor met natuurlijke aanzuiging, ontworpen voor ongeëvenaarde prestaties en betrokkenheid.
In 2023 bereikten de teams van Bugatti en Cosworth een mijlpaal – de eerste complete V16-testmotor was klaar om te worden getest op de dyno. Deze motor, die al een paar jaar in de maak was, vertegenwoordigde de samensmelting van visie, vernuft en compromisloze normen. Bugatti’s ingenieursfilosofie vraagt niet alleen om buitengewone prestaties, maar ook om een ongeëvenaarde zintuiglijke ervaring. Het geluid, de respons, de manier waarop de motor vermogen levert – het moest allemaal perfect zijn.
Het plenum, een essentieel onderdeel van elke atmosferische motor, werd een belangrijk punt in het ontwerpproces. Het onderwerp van talloze iteraties, Bugatti werkte aan de perfecte balans tussen prestaties en esthetiek. Trouw aan de geschiedenis van het merk moest elk onderdeel vlekkeloos functioneren en tegelijkertijd een niveau van vakmanschap belichamen dat zo voortreffelijk was dat het op zichzelf kon staan als een autokunstwerk dat het waard was om buiten de auto zelf te worden tentoongesteld.
“De droom is eindelijk uitgekomen. De atmosferische V16 is een van de grootste motoren ooit gemaakt, met een lengte van bijna een meter. Stel je eens voor hoe groot de krukas binnenin is – die is gigantisch. Deze motor is echt een unieke prestatie en belichaamt Bugatti’s onvergelijkbare visie en niet aflatende drive om grenzen te verleggen en het onvoorstelbare te bereiken.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac Chief Technical Officer
Vanaf het begin beseften Emilio Scervo en het Aandrijflijnteam dat een natuurlijk opgezogen V16 een ongeëvenaarde emotionele connectie zou leveren, en door hem te integreren in een hybride aandrijving kon Bugatti een onmiddellijk koppel garanderen. Het hoogtepunt van deze ingenieurskunst is belichaamd in de Tourbillon¹, waar de volledig nieuwe 8,3-liter V16-motor in harmonie werkt met geavanceerde elektrische ondersteuning om ongeëvenaarde prestaties te leveren.
De motor en het hybride systeem leveren samen een vermogen van 1.800 pk, waarbij de V16 alleen al 1.000 pk levert bij 9.000 tpm. De verbrandingsmotor is ontworpen voor zowel kracht als precisie en levert 900 Nm koppel, naadloos aangevuld door drie elektromotoren die nog eens 800 pk en onmiddellijk koppel leveren. In de Tourbillon vertaalt dit zich in een baanbrekende acceleratie – van 0 naar 100 km/u (62 mph) in slechts 2,0 seconden – en een topsnelheid van 445 km/u (276 mph).
De Bugatti-motor, het resultaat van jarenlange ontwikkeling, herdefinieert wat mogelijk is in de moderne autotechniek. Dankzij de Aandrijflijn biedt de Tourbillon een unieke benadering van prestaties, omdat het de enige productieauto is met een natuurlijk aangezogen V16. Het is meer dan alleen een hyper sportwagen, het is een uitdrukking van elegantie, innovatie en moed. Nu de V16 een feit is, begint de volgende stap in de reis: de integratie van deze buitengewone motor met het hybride systeem, waarmee de weg wordt geëffend voor de hyper sportwagen die het volgende tijdperk van Bugatti zal definiëren.
“Bugatti is er altijd op gericht geweest om dingen anders te doen. Als merk gaan we uitdagingen aan die anderen niet zouden proberen, en we doen het met een ongeëvenaard niveau van vakmanschap en schoonheid. Deze V16 is de ultieme uitdrukking van die mentaliteit – een motor die de conventies tart en zowel rauwe emotie als ongeëvenaarde prestaties levert op een manier die alleen Bugatti kan.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac Chief Technical Officer