Veel moderne hypercars spreken tot hun bestuurders via pixels en schermen. De Bugatti Tourbillon kiest een heel andere benadering. Het analoge instrumentenpaneel is een technische en artistieke prestatie die voortkomt uit het samenkomen van precisie van horlogemakers en autotechniek op het hoogste niveau.
De naam Tourbillon weerspiegelt de Bugatti filosofie van mechanische tijdloosheid. In tegenstelling tot zijn voorgangers, die legendarische autocoureurs eerden, ontleent de nieuwste hypercar van het merk zijn naam aan een uitvinding van de horlogemaker uit 1801 die de effecten van de zwaartekracht tegengaat om een nauwkeurige tijdmeting te garanderen. Meer dan 200 jaar later wordt dit nog steeds gezien als het summum van horlogemaken.
Deze ethos en naamkeuze vroegen om tijdloze componenten die nooit zouden verouderen. De oplossing: een volledig analoog instrumentenpaneel dat met de hand is geassembleerd bij Concepto, een Zwitserse fabrikant die gespecialiseerd is in haute horlogerie. Met meer dan 650 individuele componenten, vervaardigd met behulp van traditionele horlogetechnieken en afgewerkt met dezelfde zorg als ’s werelds beste uurwerken, is het een meesterwerk in een meesterwerk.
“Omdat deze auto anders is dan zijn voorgangers, die vernoemd waren naar Bugatti-piloten, heet deze Tourbillon. Het idee achter deze auto is om voor elk onderdeel het allerbeste op zijn gebied te hebben. De motor is op het hoogste niveau ontwikkeld door echte specialisten en het instrumentenpaneel is op dezelfde manier gemaakt, in samenwerking met gerenommeerde experts op het gebied van fijne uurwerken.”
Alexandra Tavares
Interieurontwerper en individualiseringsexpert bij Bugatti Rimac
Voor Concepto was het Tourbillonproject zowel een eer als een enorme uitdaging – een brug tussen de autowereld en de horloge-industrie die vroeg om innovatie terwijl de tradities van beide geëerd werden.
De ambitie was vanaf het begin duidelijk.
“We wilden iets echt uitzonderlijks creëren, op het niveau dat Bugatti vereist. Mensen zeggen vaak: ‘Als het vergelijkbaar is, is het geen Bugatti meer.’ Ik hou van die uitdrukking, want Concepto bewegingen zijn veel hetzelfde.”
Valérien Jaquet
CEO en oprichter van Concepto
“We wisten vanaf het begin dat het een uitdaging zou worden. Maar dit zijn precies het soort projecten die ongelooflijk motiverend zijn voor onze ontwikkel- en ontwerpteams en voor iedereen die erbij betrokken is, omdat het eindresultaat echt spectaculair is.”
Guillaume Tripet
Projectmanager bij Concepto
De technische uitdagingen waren formidabel. Het uurwerk moest de mechanische precisie van haute horlogerie combineren met auto-elektronica die de prestaties van de Tourbillon kon bijhouden. Dit zijn componenten die volledig vreemd zijn aan de traditionele horlogerie, maar toch moesten ze naadloos worden geïntegreerd met met de hand afgewerkte mechanische elementen.
Het verschil in schaal tussen traditionele horlogerie en de toepassing in de auto-industrie vormde een unieke uitdaging voor het Concepto-team. Terwijl uurwerken meestal worden gemeten in slechts millimeters, zijn de instrumentenclustermodules van de Tourbillon veel groter in schaal.
Maar ondanks deze dramatische schaalvergroting waren dezelfde nauwgezette aandacht voor detail en compromisloze afwerkingsnormen van de haute horlogerie vereist. Geen van de conventionele horlogemakersgereedschappen bleek geschikt, waardoor er geheel nieuwe methoden en apparatuur moesten worden ontwikkeld die speciaal voor dit project waren gemaakt.
“Het concept om iets te creëren dat de tijd overstijgt, past perfect binnen de wereld van fijne horlogerie. Als horlogemaker is het bouwen van de instrument clusters voor Bugatti een geweldig project. We passen eeuwenoude tradities toe om iets te creëren dat relevant en mooi blijft voor de komende generaties, en dat is precies waar we naar streven in de haute horlogerie.”
David Olafsson
Horlogemaker bij Concepto
Het cluster van de Tourbillon toont een reeks afwerkingstechnieken die traditioneel voorbehouden zijn aan de mooiste uurwerken. Klanten kunnen kiezen uit verschillende decoratieve afwerkingen, waaronder Clous de Paris, radiaal guilloché, tapisserie en motor-gedraaide patronen die refereren aan Bugatti’s historische designtaal, evenals zeer exclusieve opties uit de wereld van edelstenen zoals Aventurijn. Elke optie wordt aan klanten gepresenteerd als fysieke monsters, zodat ze uit de eerste hand kunnen zien hoe de afwerking eruit ziet in plaats van te vertrouwen op digitale renderings.
Functionele robijnen dienen als dragende juwelen – geen esthetisch detail, maar het optimale materiaal om de wrijving in de mechanische bewegingen te verminderen. Saffierglas, skeletstructuren en met de hand afgewerkte naalden zorgen ervoor dat elk zichtbaar onderdeel voldoet aan de strenge normen van zowel Bugatti als Concepto. De tandwielen zijn speciaal ontworpen voor de Tourbillon, waardoor ze uniek zijn voor de auto en het merk.
De integratie van autotechnologie bracht zijn eigen uitdagingen met zich mee. LED’s en printplaten moesten naadloos worden geïntegreerd in een assemblageproces dat traditioneel vrij was van dergelijke componenten. De materiaalselectie evolueerde ook tijdens de ontwikkeling, waarbij lichtere materialen nieuwe beperkingen oplegden aan de beschikbare kleuren en afwerkingen, inclusief overwegingen voor met diamant ingelegde elementen.
“Je zou het kunnen zien als een auto in een auto, omdat het zijn eigen – laten we zeggen – hart heeft. Net als bij een horloge heb je de motor en alle mechanismen, en je creëert je eigen stuk, je eigen ontwerp. Hier is het net zo: het cluster is een op zichzelf staand onderdeel van de auto, maar maakt toch deel uit van de auto als geheel. Met meer dan 650 componenten zijn er talloze manieren om het aan te passen, waardoor het een meesterwerk wordt binnen het meesterwerk dat de Tourbillon is.”
Alexandra Tavares
Interieurontwerper en individualiseringsexpert bij Bugatti Rimac
De prominente aanwezigheid van het cluster wordt alleen maar versterkt door het ontwerp van het stuur met vaste naaf van de Tourbillon, dat een onbelemmerd zicht op het instrumentenpaneel garandeert, ongeacht de stuurinspanning. Dankzij deze unieke architectuur blijft het cluster constant zichtbaar, waarbij de stuurwielrand eromheen draait in plaats van dat de spaken het zicht van de bestuurder belemmeren. De ontwerpbeslissing plaatst het instrumentenpaneel in het hart van de ervaring van de bestuurder en biedt een constant zichtbare herinnering aan het vakmanschap dat elk aspect van de Tourbillon definieert.
Door autotechniek en traditionele horlogerie samen te brengen, opent het instrumentenpaneel van de Tourbillon nieuwe mogelijkheden voor personalisatie. De 650 componenten tellende assemblage stelt klanten in staat om afwerkingen, materialen en details te specificeren op manieren die simpelweg niet mogelijk waren met conventionele dashboardontwerpen.
Het resultaat is een analoog instrumentenpaneel dat de precisie en ambachtelijke tradities van de haute horlogerie combineert met de prestatie-eisen van een moderne hypercar: een functioneel onderdeel van de auto dat klanten kunnen configureren volgens hun eigen specificaties, net zoals ze een op maat gemaakt uurwerk zouden bestellen.
“Tijdloosheid is een van de belangrijkste pijlers van Bugatti. We creëren auto’s die bedoeld zijn om niet alleen vandaag te worden bewonderd, maar ook over 100 jaar op de grasvelden van Concours. Die toewijding aan een lange levensduur vereist absolute perfectie en vakmanschap in elk detail. Toen het idee van een volledig analoog instrumentenpaneel opkwam, was het duidelijk dat we een partner nodig hadden die deze compromisloze filosofie deelde. In Concepto vonden we precies dat – een team dat in staat is om deze gedurfde visie op het hoogste niveau tot leven te brengen. Het is ongelooflijk inspirerend om te zien hoe onze klanten nu de talloze mogelijkheden verkennen om hun eigen clusters te ontwerpen tijdens configuratiesessies en we kijken ernaar uit om deze zeer persoonlijke meesterwerken tot leven te zien komen.”
Hendrik Malinowski
Managing Director van Bugatti