Molte hypercar moderne parlano ai loro conducenti attraverso pixel e schermi. La Bugatti Tourbillon adotta un approccio completamente diverso. Il suo quadro strumenti analogico è un risultato tecnico e artistico nato dalla convergenza della precisione orologiera e dell’ingegneria automobilistica ai loro massimi livelli.
Il nome Tourbillon riflette la filosofia Bugatti dell’atemporalità meccanica. A differenza dei suoi predecessori, che onorano leggendari piloti da corsa, l’ultima hypercar del marchio prende il nome da un’invenzione orologiera creata nel 1801 che contrasta gli effetti della gravità per garantire un preciso cronometraggio. A distanza di oltre 200 anni, questa invenzione è tuttora considerata l’apice dell’orologeria.
Questa etica e la scelta del nome richiedevano componenti senza tempo che non sarebbero mai invecchiati. La soluzione: un quadro strumenti interamente analogico assemblato a mano presso Concepto, una manifattura svizzera specializzata in alta orologeria. Dotato di oltre 650 singoli componenti realizzati con tecniche orologiere tradizionali e rifiniti con la stessa cura dei più grandi orologi del mondo, rappresenta un capolavoro nel capolavoro.
“Poiché quest’auto è diversa dalle precedenti, che prendevano il nome dai piloti Bugatti, questa si chiama Tourbillon. L’idea alla base di quest’auto è quella di avere il meglio del settore per ogni componente. Il motore è stato sviluppato ai massimi livelli da veri specialisti e il quadro strumenti è stato creato allo stesso modo, in collaborazione con rinomati esperti di alta orologeria”.
Alexandra Tavares
Interior Designer ed esperta di personalizzazione presso Bugatti Rimac
Per Concepto, il progetto del Tourbillon rappresentava sia un onore che una sfida formidabile: un ponte tra il mondo automobilistico e l’industria orologiera che richiedeva innovazione pur onorando le tradizioni di entrambi.
L’ambizione era chiara fin dall’inizio.
“Volevamo creare qualcosa di veramente eccezionale, al livello richiesto da Bugatti. Spesso si dice: ‘Se è paragonabile, non è più Bugatti’. Mi piace questa frase, perché i movimenti di Concepto sono molto simili”.
Valérien Jaquet
CEO e fondatore di Concepto
“Sapevamo fin dall’inizio che sarebbe stata una sfida. Ma questi sono esattamente i tipi di progetti che sono incredibilmente motivanti per i nostri team di sviluppo e progettazione e per tutti coloro che sono coinvolti, perché il risultato finale è davvero spettacolare.”
Guillaume Tripet
Project Manager di Concepto
Le sfide tecniche erano formidabili. Il cluster doveva combinare la precisione meccanica dell’alta orologeria con un’elettronica automobilistica in grado di tenere il passo con le prestazioni del Tourbillon. Si tratta di componenti del tutto estranei all’orologeria tradizionale, eppure dovevano integrarsi perfettamente con gli elementi meccanici rifiniti a mano.
La differenza di scala tra l’orologeria tradizionale e l’applicazione automobilistica ha rappresentato una sfida unica per il team Concepto. Mentre i segnatempo sono tipicamente misurati in pochi millimetri, i moduli del quadro strumenti del Tourbillon sono molto più grandi.
Tuttavia, nonostante questo drammatico aumento di scala, era necessaria la stessa meticolosa attenzione ai dettagli e gli standard di finitura senza compromessi dell’alta orologeria. Nessuno degli strumenti tradizionali dell’orologeria si è rivelato adatto, rendendo necessario lo sviluppo di metodi e attrezzature completamente nuovi, creati appositamente per questo progetto.
“Il concetto di creare qualcosa che trascende il tempo si adatta perfettamente al mondo dell’alta orologeria. Come orologiaio, costruire i quadri strumenti per Bugatti è un progetto straordinario. Stiamo applicando tradizioni secolari per creare qualcosa che rimarrà attuale e bello per le generazioni a venire, che è esattamente ciò a cui aspiriamo nell’alta orologeria.”
David Olafsson
Orologiaio presso Concepto
Il cluster del Tourbillon presenta una serie di tecniche di finitura tradizionalmente riservate ai segnatempo più raffinati. I clienti possono scegliere tra diverse finiture decorative, tra cui il Clous de Paris, il guilloché radiale, l’arazzo e i motivi torniti che fanno riferimento al linguaggio storico del design di Bugatti, oltre a opzioni altamente esclusive provenienti dal mondo delle gemme come l’avventurina. Ogni opzione viene presentata ai clienti sotto forma di campioni fisici, consentendo loro di vedere di persona l’aspetto della finitura anziché affidarsi a rendering digitali.
I rubini funzionali fungono da cuscinetti: non si tratta di un dettaglio estetico, ma del materiale ottimale per ridurre l’attrito dei movimenti meccanici. Il vetro zaffiro, le strutture scheletrate e gli aghi rifiniti a mano assicurano che ogni componente visibile soddisfi gli elevati standard di Bugatti e Concepto. Gli ingranaggi sono stati progettati appositamente per il Tourbillon, rendendoli unici per l’auto e il marchio.
L’integrazione della tecnologia automobilistica ha presentato delle sfide particolari. I LED e i PCB dovevano essere integrati senza problemi in un processo di assemblaggio tradizionalmente privo di tali componenti. Anche la selezione dei materiali si è evoluta nel corso dello sviluppo, con materiali più leggeri che hanno imposto nuove limitazioni ai colori e alle finiture disponibili, comprese le considerazioni sugli elementi tempestati di diamanti.
“Si può pensare che sia un’auto nell’auto, perché ha il suo – diciamo così – cuore. Come in un orologio, hai il motore e tutti i meccanismi e crei il tuo pezzo, il tuo design. In questo caso è la stessa cosa: il cluster è un pezzo a sé stante all’interno dell’auto, ma appartiene all’auto nel suo complesso. Con oltre 650 componenti, ci sono innumerevoli modi per personalizzarlo, rendendolo un capolavoro all’interno del capolavoro che è il Tourbillon”.
Alexandra Tavares
Interior Designer ed esperta di personalizzazione presso Bugatti Rimac
La prominenza del quadro strumenti è esaltata dal design del volante a mozzo fisso del Tourbillon, che garantisce una visuale libera del quadro strumenti indipendentemente dagli input dello sterzo. Questa architettura unica permette al quadro strumenti di rimanere sempre visibile, con la corona del volante che ruota intorno ad esso anziché i raggi che oscurano la visuale del guidatore. Questa scelta progettuale pone il quadro strumenti al centro dell’esperienza del guidatore, offrendo un promemoria sempre visibile della maestria artigianale che caratterizza ogni aspetto del Tourbillon.
Unendo l’ingegneria automobilistica e l’orologeria tradizionale, il quadro strumenti del Tourbillon apre nuove possibilità di personalizzazione. L’assemblaggio di 650 componenti consente ai clienti di specificare finiture, materiali e dettagli in modi che non erano possibili con i cruscotti tradizionali.
Il risultato è un quadro strumenti analogico che combina la precisione e la tradizione artigianale dell’alta orologeria con le esigenze di prestazioni di una moderna hypercar: un pezzo funzionale dell’auto che i clienti possono configurare secondo le loro specifiche, proprio come potrebbero commissionare un orologio su misura.
“L’atemporalità è uno dei pilastri fondamentali di Bugatti. Creiamo automobili destinate a essere ammirate non solo oggi, ma anche sui prati dei Concours, anche tra 100 anni. Questo impegno per la longevità richiede perfezione assoluta e maestria in ogni dettaglio. Quando è nata l’idea di un quadro strumenti interamente analogico, è stato chiaro che avevamo bisogno di un partner che condividesse questa filosofia senza compromessi. In Concepto abbiamo trovato esattamente questo: un team in grado di dare vita a questa visione audace ai massimi livelli. Vedere i nostri clienti che ora esplorano le innumerevoli possibilità di progettare il proprio quadro strumenti durante le sessioni di configurazione è incredibilmente stimolante e non vediamo l’ora di assistere alla realizzazione di questi capolavori estremamente personali.”
Hendrik Malinowski
Amministratore delegato di Bugatti