Muchos hipercoches modernos hablan a sus conductores a través de píxeles y pantallas. El Bugatti Tourbillon adopta un enfoque totalmente distinto. Su cuadro de instrumentos analógico es un logro técnico y artístico nacido de la convergencia de la precisión relojera y la ingeniería automovilística en sus niveles más altos.
El nombre Tourbillon refleja la filosofía Bugatti de atemporalidad mecánica. A diferencia de sus predecesores, que rendían homenaje a legendarios pilotos de carreras, el último hipercoche de la marca toma su nombre de un invento relojero creado en 1801 que contrarresta los efectos de la gravedad para garantizar un cronometraje preciso. Más de 200 años después, sigue siendo venerado como el pináculo de la relojería.
Este espíritu y la elección del nombre exigían componentes atemporales que nunca envejecieran. La solución: un cuadro de instrumentos totalmente analógico ensamblado a mano en Concepto, una manufactura suiza especializada en alta relojería. Con más de 650 componentes individuales fabricados con técnicas relojeras tradicionales y acabados con el mismo cuidado que los mejores relojes del mundo, representa una obra maestra dentro de otra obra maestra.
“Como este coche es diferente de sus predecesores, que llevaban el nombre de los pilotos Bugatti, éste se llama Tourbillon. La idea de este coche es contar con lo mejor en su campo para cada componente. El motor ha sido desarrollado al más alto nivel por auténticos especialistas, y el cuadro de instrumentos se ha creado del mismo modo, en colaboración con renombrados expertos en alta relojería.”
Alexandra Tavares
Diseñadora de Interiores y Experta en Individualización en Bugatti Rimac
Para Concepto, el proyecto del Tourbillon representaba tanto un honor como un reto formidable: un puente entre el mundo del automóvil y la industria relojera que exigía innovación al tiempo que honraba las tradiciones de ambos.
La ambición estaba clara desde el principio.
“Queríamos crear algo realmente excepcional, al nivel que exige Bugatti. La gente suele decir: ‘Si es comparable, ya no es Bugatti’. Me gusta esa frase, porque los movimientos Concepto son muy parecidos”.
Valérien Jaquet
Director General y Fundador de Concepto
“Sabíamos desde el principio que sería un reto. Pero éste es exactamente el tipo de proyectos que resultan increíblemente motivadores para nuestros equipos de desarrollo y diseño, y para todos los implicados, porque el resultado final es realmente espectacular.”
Guillaume Tripet
Director de Proyectos en Concepto
Los retos técnicos eran formidables. El conjunto debía combinar la precisión mecánica de la alta relojería con una electrónica automovilística capaz de seguir el ritmo de las prestaciones del Tourbillon. Se trata de componentes totalmente ajenos a la relojería tradicional, pero debían integrarse a la perfección con elementos mecánicos acabados a mano.
La diferencia de escala entre la relojería tradicional y su aplicación automovilística supuso un reto único para el equipo de Concepto. Mientras que los relojes suelen medirse en milímetros, los módulos del cuadro de instrumentos del Tourbillon son mucho más grandes.
Sin embargo, a pesar de este espectacular aumento de escala, se requería la misma meticulosa atención al detalle y los inflexibles estándares de acabado de la alta relojería. Ninguna de las herramientas convencionales de relojería resultó adecuada, por lo que fue necesario desarrollar métodos y equipos totalmente nuevos creados específicamente para este proyecto.
“El concepto de crear algo que trascienda el tiempo encaja perfectamente en el mundo de la alta relojería. Como relojero, construir los racimos de instrumentos para Bugatti es un proyecto increíble. Estamos aplicando tradiciones centenarias para crear algo que seguirá siendo relevante y bello para las generaciones venideras, que es exactamente lo que perseguimos en la alta relojería.”
David Olafsson
Relojero en Concepto
El grupo de relojes del Tourbillon presenta una serie de técnicas de acabado tradicionalmente reservadas a los relojes más refinados. Los clientes pueden elegir entre varios acabados decorativos, como Clous de Paris, guilloché radial, tapicería y patrones torneados que hacen referencia al lenguaje de diseño histórico de Bugatti, así como opciones muy exclusivas del mundo de las gemas, como la aventurina. Cada opción se presenta a los clientes como muestras físicas, lo que les permite ver de primera mano el aspecto del acabado en lugar de basarse en representaciones digitales.
Los rubíes funcionales sirven como joyas de rodamiento: no son un detalle estético, sino el material óptimo para reducir la fricción en los movimientos mecánicos. El cristal de zafiro, las estructuras esqueletadas y las agujas acabadas a mano garantizan que todos los componentes visibles cumplan los exigentes estándares tanto de Bugatti como de Concepto. Los engranajes se han diseñado especialmente para el Tourbillon, por lo que son exclusivos del coche y de la marca.
La integración de la tecnología automovilística presentaba sus propios retos. Los LED y las placas de circuito impreso tuvieron que incorporarse sin problemas a un proceso de montaje tradicionalmente libre de tales componentes. La selección de materiales también evolucionó a lo largo del desarrollo, con materiales más ligeros que imponían nuevas limitaciones a los colores y acabados disponibles, incluidas consideraciones para los elementos con incrustaciones de diamante.
“Podrías considerarlo como un coche dentro de un coche, porque tiene su propio -digamos- corazón. Como en un reloj, tienes el motor y todos los mecanismos, y creas tu propia pieza, tu propio diseño. Aquí es lo mismo: el clúster es una pieza por derecho propio dentro del coche, pero pertenece al coche en su conjunto. Con más de 650 componentes, hay innumerables formas de personalizarlo, convirtiéndolo en una obra maestra dentro de la obra maestra que es el Tourbillon”.
Alexandra Tavares
Diseñadora de Interiores y Experta en Individualización en Bugatti Rimac
La prominencia del panel de instrumentos sólo se ve reforzada por el diseño del volante de cubo fijo del Tourbillon, que garantiza una visión sin obstáculos del panel de instrumentos independientemente de la dirección. Esta arquitectura única permite que el panel de instrumentos permanezca visible en todo momento, ya que el aro del volante gira a su alrededor en lugar de ocultar la visión del conductor. La decisión de diseño sitúa el panel de instrumentos en el centro de la experiencia del conductor, ofreciendo un recordatorio siempre visible de la artesanía que define cada aspecto del Tourbillon.
Al aunar la ingeniería automovilística y la relojería tradicional, el cuadro de instrumentos del Tourbillon abre nuevas posibilidades de personalización. El conjunto de 650 componentes permite a los clientes especificar acabados, materiales y detalles de formas que simplemente no eran posibles con los diseños convencionales de salpicaderos.
El resultado es un cuadro de instrumentos analógico que combina la precisión y la tradición artesanal de la alta relojería con las exigencias de rendimiento de un hipercoche moderno: una pieza funcional del coche que los clientes pueden configurar según sus propias especificaciones, igual que encargarían un reloj a medida.
“La intemporalidad es uno de los pilares fundamentales de Bugatti. Creamos automóviles destinados a ser admirados no sólo hoy, sino en los jardines de los Concours incluso dentro de 100 años. Ese compromiso con la longevidad exige perfección absoluta y artesanía en cada detalle. Cuando surgió la idea de un cuadro de instrumentos totalmente analógico, estaba claro que necesitábamos un socio que compartiera esta filosofía inflexible. En Concepto encontramos exactamente eso: un equipo capaz de dar vida a esta audaz visión al más alto nivel. Ver ahora a nuestros clientes explorar las innumerables posibilidades de diseñar sus propios clústeres durante las sesiones de configuración es increíblemente inspirador, y estamos deseando ser testigos de cómo cobran vida estas obras maestras tan personales.”
Hendrik Malinowski
Director General de Bugatti