I juni 2024 gjorde Bugatti Tourbillon sitt första framträdande på den globala scenen, med den mycket uppmärksammade världspremiären på bilmärkets hem i Molsheim. Det är en bil som på alla sätt är utformad för att tänja på gränserna för vad som är möjligt – en filosofi som manifesteras mest spektakulärt i den avancerade aerodynamiska designen. I det senaste avsnittet av A New Era avslöjar Bugattis ingenjörer och aerodynamiker i världsklass konsten att skapa en ny hypersportbil som bemästrar luftens krafter.
Det första steget i skapandet av en av världens mest aerodynamiskt sofistikerade bilar började med en enkel idé: att skapa något helt nytt jämfört med de mästerverk som har kommit tidigare. “Tourbillons föregångare, Chiron, var redan en bil med lågt luftmotstånd. Men med Tourbillon måste vi göra mer än så”, understryker Paul Burnham, Bugattis Chief Vehicle Engineer för Tourbillon.
Att ta konceptet med aerodynamisk prestanda längre än den världsrekordhållande Chiron, som slog topphastigheten, började vid en omvänt liten punkt i utvecklingsprocessen. När grunden för Bugattis nästa hypersportbil hade lagts av märkets design- och ingenjörsteam gav månader av CFD-simuleringar (Computational Fluid Dynamics) dem en första uppfattning om den prestanda som skulle komma. För nästa steg, femton månader innan Tourbillon skulle visas upp för världen, samlades några av Bugattis främsta ingenjörer och aerodynamiker i en toppmodern vindtunnelanläggning i Italien – deras fokus var en vackert konstruerad halvskalemodell av Tourbillon.
“Det här testet utgör den första valideringen av skalmodellen. Det är det första testet där vi utvärderar olika designvolymer och olika förändringar av bilen. Genom att byta ut delar styr vi bilen mot höghastighetsprestanda, för att senare i processen övergå till köregenskaper och dynamisk förmåga.”
David Šoštarić
Chef för Aerodynamik på Bugatti Rimac
Modellen i centrum för det krävande testprogrammet är i sig ett konstverk. Testobjektet, som perfekt speglar formen på det som skulle utvecklas till Tourbillon, tillverkades minutiöst av 250 individuella, 3D-utskrivna komponenter och utrustades med över 100 tryckkranar runt modellens kroppspaneler.
Sådana omfattande mätningar, exakt placerade över dess yttre form, tjänade ett kritiskt syfte i Tourbillons aerodynamiska utveckling. Instrumenten korrelerade varje enskild punkt som rörde massflödesmätningar, statiska tryckpunkter och lufthastigheter, och analyserades noggrant av Tourbillons aerodynamiska ingenjörer för att validera deras förväntade prestandaprofil för bilen, noggrant utvecklad i den virtuella världen med avancerade simuleringsverktyg.
Att sänka bilens komplicerade frontyta, integrera en mycket avancerad bakre diffusor, krympa glashuset i cockpitens yttre profil och dess aerodynamiska påverkan – under hela Tourbillon har Bugattis aerodynamiker och ingenjörer smält samman dataledd insikt med sin branschledande expertis för att förbättra fordonets design och skapa en kraftfull utveckling från Chiron.
Slutmålet för teamens mästerliga arbete var därför tydligt under hela utvecklingen av Tourbillon: att optimera dragkoefficienten och luftflödet över hela bilen. De många timmarna, dagarna och månaderna för att uppnå detta uppdrag samlas för att förverkliga den dynamiska förmåga som satts som riktmärke för prestanda. Den hängivenhet och skicklighet som lagts ned tar Bugattis koncept för hypersportbilar till oanade höjder – så till den grad att Tourbillon kan nå sin topphastighet utan att bakvingen är utfälld, men ändå förblir mycket stabil.
I takt med att den komplicerade processen med att korrelera simuleringsmodellerna med verkliga testresultat och delutveckling tog fart, växte storleken på själva Tourbillon under det kommande året från modell till fullstor prototyp – en utveckling som innebar att vindtunnelanläggningarna växte i motsvarande grad.
“Vi har gått vidare från en vindtunnel med en skalenlig modell till en fullstor anläggning och fortsätter vårt program för att validera Tourbillons aerodynamiska prestanda. Först nu använder vi en fullskalig prototyp, vilket är ett naturligt steg för att förbättra kalibreringen av våra simuleringsverktyg och uppnå nästa grad av noggrannhet i resultaten.”
Paul Burnham
Bugattis chefsfordonsingenjör för Tourbillon
Kulmen på ett intensivt projekt under flera år av passionerat hantverk, den första experimentella prototypfasen bekräftade således aerodynamikteamens noggrant utvalda simuleringsprojektioner – och satte scenen för att skapa ännu mer sofistikerade prototyper och i slutändan den slutliga manifestationen av Bugattis nya era.
“Tourbillon är ett helt nytt program; vi började verkligen från noll. Vi kombinerar över hundra års expertis inom förbränningsmotorer med toppmodern elektrisk prestanda. Det nya hybridsystemet är en betydande förändring jämfört med tidigare Bugatti-modeller och gör kylsystemet mycket mer komplext. Men det är därför vi har tagit detaljerna till nästa nivå; vi har tittat intensivt på luftflödena genom kylarkanalerna på framsidan, fram till intagen bakom dörren i Bugattis ikoniska C-line, för att säkerställa att våra digitala simuleringar stämmer överens med den fysiska modellen och levererar tillräckligt med kylning för att klara bilens prestanda.
Tourbillon har skapats av team som ägnar sig åt att sträva efter perfektion. Alla har varit fullt engagerade i att göra Tourbillon till ett nytt riktmärke för fordonsindustrin, och det är ett sant bevis på den skicklighet och passion som har drivit utvecklingen.”
Paul Burnham
Bugattis chefsfordonsingenjör för Tourbillon