Lamborghini Temerario, den enda serietillverkade supersportbilen som kan nå 10.000 varv per minut, har en ny hybrid Powertrain som kombinerar en V8-motor med dubbelturbo, designad och utvecklad från grunden på Automobili Lamborghinis huvudkontor i Sant’Agata Bolognese, med tre elmotorer, vilket ger en total effekt på 920 CV.
Den nya motorn är nu en av de mest kraftfulla i segmentet. V8 biturbo levererar sin toppeffekt på 800 CV från 9.000 till 9.750 rpm och ett vridmoment på 730 Nm mellan 4.000 och 7.000 rpm. Elmotorn i P1-läge (mellan V8-motorn och växellådan) ger omedelbar respons redan från låga motorvarvtal och fortsätter konsekvent genom växlingarna, fungerar som en utfyllnad av vridmomentgapet och förbättrar den transienta responsen, vilket ger en känsla av linjär och gränslös progression upp till 10.000 varv. Tack vare de två stora turboladdarna ökar effektiviteten och prestandan vid höga hastigheter. Dessa är kompakt placerade i V-delen av motorn som en “varm V8” för att optimera förpackningen och värmehanteringen.
För att uppnå så höga varvtal krävs tekniska lösningar som hämtats från motorsportens värld, t.ex. vevaxeln med platt plan som säkerställer optimal vätskedynamik tack vare en jämn tändningsordning mellan de två vevstakarna och ger ett unikt och engagerande ljud. Kopplingsstängerna i titan, tack vare materialets utmärkta egenskaper när det gäller styrka och lätthet, bidrar till att minska vikten och de roterande massorna. Den racinginspirerade designen omfattar också fingerföljare belagda med DLC (Diamond Like Carbon), ett material som ökar hårdheten och därmed styrkan, så att de klarar hastigheter upp till 11.000 varv/min.
Egenskaperna hos en jämnt varvande, naturligt aspirerad motor, med kraftleveransen från en turbomotor i kombination med elektriska drivenheter, är unik i sitt sätt att fungera och låta. Lamborghini har därmed lyckats utveckla en ny V8 biturbo som kombinerar den uttalade linjäriteten i varvtalsutvecklingen i den tidigare naturligt aspirerade Lamborghini V10, med den enorma kraften och vridmomentet hos en modern turbomotor.