Automobili Lamborghini presenterar Urus SE Performante, den högpresterande versionen av den plug-in-hybriddrivna Super-SUV:en, som sätter en ny standard inom sin kategori när det gäller prestanda, kördynamik och aerodynamisk effektivitet, samtidigt som den bibehåller en enastående komfort tack vare innovativa tekniska lösningar i fjädringssystemet.
Urus SE Performante drivs av en 4,0-liters V8-motor med dubbla turboladdare i kombination med en elmotor med permanentmagneter, vilket ger den högsta kombinerade systemeffekten som någonsin uppnåtts i modellens historia: 812 CV (597 kW) och ett maximalt vridmoment på 1 000 Nm. Urus SE Performante ligger i toppen av sitt segment och höjer ribban ytterligare när det gäller prestanda, samtidigt som det redan exceptionella effekt-vikt-förhållandet (3 kg/CV) förbättras genom omfattande användning av kolfiberelement i karossen. Dessa inkluderar den nya motorhuven samt de främre och bakre stötfångarna, som i samverkan med de två bakspoilrarna förbättrar den aerodynamiska effektiviteten och bromskylningen, vilket bidrar till en optimal körupplevelse både på väg och på bana.
När det gäller kördynamik når Urus SE Performante nya höjder vad gäller prestandaprecision, stabilitet och respons. Förutom den ökade effekten och vridmomentet, det förbättrade effekt-vikt-förhållandet och de nya aerodynamiska lösningarna introducerar fordonet AURA-luftfjädringssystemet med dubbla kammare i Urus-serien. Detta system halverar inte bara karossens krängning vid snabb körning utan minskar även vibrationerna med 25 % jämfört med den tidigare generationen av Urus Performante, vilket avsevärt ökar komforten.
”För fyrtio år sedan skapade Lamborghini konceptet ”Super SUV” med den legendariska LM002. År 2012 förblev vi trogna vår innovationsanda genom att presentera Urus-konceptet, vilket återigen omdefinierade gränserna för segmentet. Idag tar vi med Urus SE Performante konceptet Super-SUV till sin höjdpunkt. Denna modell representerar den högsta nivån av prestanda, körprecision och känslomässigt engagemang som Urus någonsin uppnått, samtidigt som den bevarar den mångsidighet och vardagliga användbarhet som har etablerat den som en referenspunkt i sitt segment. Urus SE Performante är resultatet av Lamborghinis obevekliga strävan efter innovation och prestanda, där toppmodern hybridteknik kombineras med avancerad fordonsdynamik och ett formspråk som förmedlar dess karaktär redan vid första anblicken. Den är det ultimata uttrycket för Super-SUV:en.”
Stephan Winkelmann,
Ordförande och VD för Automobili Lamborghini
Jämfört med Urus SE introducerar Performante-versionen körläget ”Rally”, som är särskilt kalibrerat för att ge maximal körglädje på lösa underlag. Det kompletterar lägena Strada, Sport och Corsa, samt EV-läget för helt eldriven körning.
Alla dessa egenskaper gör Urus SE Performante till världens snabbaste Super-SUV: 0–100 km/h på 3,3 sekunder, 0–200 km/h på 10,8 sekunder och en toppfart på 312 km/h.
Utformning
Urus SE Performante är den senaste efterföljaren i en tradition som inleddes 2012 med presentationen av den första konceptbilen på bilmässan i Peking och som fortsatte med den första serietillverkade modellen, som debuterade 2017. Denna modell utgjorde en milstolpe i Lamborghinis historia och blev omedelbart en kommersiell framgång.
År 2022 fördubblades Urus-familjen i och med lanseringen av versionerna S och Performante, följt av Urus SE, som år 2024 blev den andra pelaren i Automobili Lamborghinis strategi för elektrifiering av högpresterande bilar. Varje modell representerar en utveckling, inte bara ur teknisk synvinkel utan även när det gäller design.
För Lamborghini Urus-serien har Lamborghinis designavdelning, Centro Stile, överfört varumärkets estetiska filosofi från Sant’Agata Bolognese till en Super-SUV och därmed skapat ett nytt segment även när det gäller design.
”Med Urus SE Performante ger vi form åt körglädjen. Medan Urus SE representerar den eleganta sidan av sportigheten, är designen på Urus SE Performante helt och hållet inspirerad av prestanda och vår filosofi ’Vi ger adrenalinet en form’. För att framhäva bilens supersportkaraktär har vi valt att synliggöra fler kolfiberelement, både på utsidan och i kupén.”
Mitja Borkert,
Designchef
Hos Lamborghini utvecklas prestanda och design parallellt, och varje detalj måste inte bara tjäna estetiken utan framför allt aerodynamiken.
”Det här är den kraftfullaste Urus-modellen någonsin, och redan under utvecklingsfasen stod det klart att designen måste säkerställa både emotionell genomslagskraft och funktionell prestanda. Därför skapade vi dessa stora S-Duct-luftintag på motorhuven, som inte bara ger frampartiet ett ännu sportigare utseende utan också fyller en viktig aerodynamisk funktion.”
Mitja Borkert,
Designchef
Designen av Urus SE Performante har utvecklats utifrån konceptet ”djärv sportighet”, med målet att förstärka den visuella kopplingen mellan form och funktion. Linjerna är skarpare och mer skulpterade, samtidigt som varje aerodynamiskt element är fullt funktionellt, vilket understryker principen att prestanda och design samverkar i perfekt harmoni.
Fronten återspeglar omedelbart fordonets karaktär: den nya motorhuven i kolfiber har en central ”power dome” (den utpräglade utbuktningen på motorhuven) som anspelar på Lamborghinis tradition, medan den omegaformade grafiska signaturen och de omdesignade luftintagen framhäver bredden och fordonets närvaro på vägen. De större och tydligare luftintagen framtill framhäver inte bara designens atletiska karaktär utan tillgodoser även ökade kylningsbehov genom att förbättra det aerodynamiska flödet mot kylarna.
Den omfattande användningen av synlig kolfiber – mer än någonsin tidigare på en Urus – ger bilen en tydligare profil och förlänar den en högteknologisk och ännu sportigare karaktär. Detta syns även i sidoprofilen, där proportionerna framstår som ännu mer dynamiska tack vare en bredare och stabilare ställning. De nya 23-tumsfälgarna, med en sofistikerad design med korsande Y-ekrar, understryker den prestationsinriktade karaktären, medan de omdesignade hjulhusen har detaljer i kolfiber som förstärker deras visuella intryck.
Bakpartiet fortsätter i samma stil och kombinerar aerodynamisk effektivitet med imponerande styrka. Den nya spoilern i kolfiber, som är högre och mer integrerad, samverkar med bakvingen – inspirerad av flyg- och motorsportvärlden – medan diffusorn – den största som någonsin konstruerats för en Urus – förstärker intrycket av bredd och sportighet. De bakre ytorna introducerar även ikoniska stilistiska referenser, såsom sexkantiga former inspirerade av Countach, vilket bidrar till en ännu mer distinkt visuell signatur.
Interiören speglar fordonets dubbla karaktär, med en sportigare och mer förarorienterad utformning som ligger i linje med konceptet ”Feel like a Pilot” – ett centralt inslag i Lamborghinis DNA.
Slutligen understryker även färgpaletten denna dubbla tolkning: vid sidan av mer extrema och dynamiska färgkombinationer, såsom den nya Giallo Crius, finns även mer livsstilsinriktade alternativ, som den eleganta Verde Hydra matt, vilket bekräftar Urus SE Performantes mångsidighet och dess förmåga att förkroppsliga olika personligheter utan att göra avkall på något.
”Känn dig som en pilot” – Design och HMI
”I kupén präglas interiören av en egen design och grafisk utformning med karakteristiska Y-formade motiv och kontrasterande röda detaljer som förstärker fordonets sportiga karaktär. Interiören kännetecknas av användningen av hållbara material, såsom mikrofibern CorsaTex från Dinamica, som kombinerar prestationsinriktad design med innovativt hantverk.”
Mitja Borkert,
Designchef
I mitten av instrumentpanelen har en ny 12,3-tums skärm monterats, med ett ännu mer intuitivt människa-maskin-gränssnitt (HMI) och uppdaterad grafik inspirerad av Revuelto. Arbetet som utförts av formgivarna på Lamborghini Centro Stile har särskilt fokuserat på luftventilerna, de omisskännliga Y-formade detaljerna i anodiserat aluminium samt den nya klädseln för paneler, säten och instrumentpanelen, som nu har en helt ny, flyginspirerad panel med mekaniska knappar som ytterligare understryker konceptet ”känn dig som en pilot”.
Föraren har tillgång till en 12,3-tums digital instrumentpanel, medan den redan nämnda 12,3-tums centrala pekskärmen är integrerad i mittkonsolen och utgör kärnan i LIS (Lamborghini Infotainment System). Ett modellspecifikt telemetrisystem ingår också, tillsammans med displayer relaterade till förarassistanssystemen, vilket förbättrar medvetenheten om omgivningen.
Slutligen kombinerar den nya ratten, som är särskilt utformad för Urus SE Performante, en sportig karaktär med raffinerad lyx, vilket förstärks av en exklusiv infattning i kolfiber. Dess eleganta och moderna design ger interiören en djärv prägel och lyfter både körupplevelsen och förarutrymmets omisskännliga stil.
Aerodynamik
Den nya Urus SE Performante ligger i toppen av Super SUV-serien när det gäller prestanda och sätter en ny standard för aerodynamisk effektivitet.
Målet var inte bara att öka toppfarten och prestandan i längdriktningen, utan också att uppnå den perfekta balansen mellan effektivitet, stabilitet och kylning av komponenterna, för att säkerställa en enastående körupplevelse både på landsväg och på banan.
En av de mest betydande framstegen är minskningen av luftmotståndet med 3 % jämfört med Urus SE, en avgörande förbättring för att optimera bränsleförbrukningen och fordonets totala effektivitet. Urus SE Performante uppnår samma luftmotståndsvärden som den tidigare Urus Performante – ett imponerande resultat med tanke på att den aerodynamiska nedkraften har ökat med 16 % jämfört med den tidigare Performante-modellen och med 23 % jämfört med Urus SE.
Om man betraktar de enskilda axlarna ger fordonet 22 % högre nedåtkraft fram samtidigt som belastningen bak är oförändrad jämfört med den tidigare Urus Performante. Denna balans är resultatet av en ny, mer effektiv frontsplitter som är utformad för att drastiskt minska lyftkraften och ytterligare förbättra fordonets smidighet.
Bak på bilen säkerställs stabiliteten vid höga hastigheter genom en kombination av övre och undre spoilers i kolfiber, som samverkar för att maximera den aerodynamiska kraften och samtidigt framhäva fordonets supersport-design.
För att uppnå en ännu effektivare värmehantering av plug-in-hybridsystemet (Powertrain, batteri och växellåda) introducerar Urus SE Performante dessutom ett helt nytt kylsystem. I stället för att förlita sig på luftintag placerade under fordonet har den nya ventilationsöppningar i motorhuven som fungerar som en S-Duct, särskilda utlopp på skärmarna samt förstorade interna ventilationsöppningar i hjulhusen, speciellt utformade för att rymma dessa utsugselement.
Denna lösning optimerar inte bara kylningen av Powertrain-systemet samtidigt som den bibehåller samma luftflödeskapacitet som SE-modellen, utan förbättrar även aerodynamiken under karossen, vilket aktivt bidrar till att minska lyftkraften på framsidan.
Slutligen har särskild uppmärksamhet ägnats åt bromskylningen, som nu har 8 % högre verkningsgrad jämfört med Urus SE. Denna förbättring har möjliggjorts genom införandet av en ny, specialutvecklad NACA-kanal som är specifikt optimerad för Urus SE Performante. Denna kanal samverkar med frontsplitteren för att leda kall luft direkt mot bromsskivorna och bromsok, vilket säkerställer en jämn bromsprestanda även under de mest intensiva och långvariga körningarna.
Motor och växellåda
Lamborghini Urus SE Performante sätter en ny standard inom segmentet för super-SUV:ar tack vare en plug-in-hybriddrivlina (PHEV) som kombinerar förbränningsmotorns kraft med elteknikens effektivitet och respons. I centrum för denna tekniska utveckling står den beprövade 4,0-liters V8-motorn med dubbla turboladdare, som arbetar i perfekt samverkan med en elmotor med permanentmagnet. Denna ”dubbelhjärtade” arkitektur levererar en sammanlagd effekt på 812 CV (596 kW) vid 6 000 varv per minut och ett maximalt vridmoment på 1 000 Nm som är tillgängligt mellan 2 000 och 5 500 varv per minut redan från första växeln, vilket garanterar konstant dragkraft vid alla varvtal och i alla körlägen. Detta innebär en ökning med 146 PS och 150 Nm jämfört med den tidigare Urus Performante.
Den synkrona elmotorn, som är strategiskt placerad före växellådan, fungerar inte bara som en extra kraftkälla för att förbättra V8-motorns prestanda, utan gör det också möjligt för fordonet att köra i helelektriskt läge i över 60 km. Energin tillförs av ett litiumjonbatteri på 25,9 kWh som är placerat under lastgolvet för att optimera tyngdpunkten.
Kraftöverföringen sköts av en åttastegs automatväxellåda som har kalibrerats om särskilt för att framhäva fordonets sportiga karaktär. En omfattande programvaruuppdatering minskar reaktionstiderna ytterligare, vilket maximerar responsen på förarens manövrer och minimerar vridmomentfördröjningen.
Bilen är utrustad med ett avancerat fyrhjulsdrivningssystem med en elektroniskt styrd central koppling. Detta centrala fördelningssystem arbetar kontinuerligt i samverkan med den elektroniskt styrda självlåsande bakdifferentialen, vilket möjliggör en variabel vridmomentfördelning som kan generera överstyrning ”på begäran” och säkerställer den karakteristiska körupplevelsen som är typisk för supersportbilarna från Sant’Agata Bolognese.
Prestandasiffrorna, som är resultatet av denna mekaniska och elektroniska samverkan, placerar Urus SE Performante i absolut topp i sin kategori: den accelererar från 0 till 100 km/h på bara 3,3 sekunder och når 200 km/h på endast 10,8 sekunder. Bilen kan nå en toppfart på 312 km/h, vilket bekräftar att modellen är den ultimata referenspunkten för förare som söker maximal körglädje och prestanda.
Klassens bästa förhållande mellan vikt och effekt
Den nya Urus SE Performante sätter nya prestationsstandarder inom Super SUV-segmentet, bland annat genom en noggrann viktminskning som syftar till en systematisk optimering av varje konstruktionskomponent. Tack vare denna konstruktionsfilosofi uppnår fordonet ett vikt-effektförhållande på 3 kg/CV, vilket är en absolut referenspunkt för kategorin. Jämfört med Urus SE har Performante-varianten en viktminskning på 32 kg, vilket sänker den godkända tjänstevikten till 2 473 kg.
Den omfattande användningen av kolfiber omfattar viktiga komponenter som motorhuven, taket, hjulhusen, sidoskärmarna och den bakre diffusorn, vilket optimerar karossen in i minsta detalj. Strävan efter maximal effektivitet omfattar även avgassystemet, som som standard är utrustat med titankomponenter, inklusive ljuddämparen och avgasrören, vilket säkerställer en total viktbesparing på mer än 10 kg enbart i avgassystemet.
Standardutrustningen förbättras ytterligare genom införandet av systemet Integrated Power Brake (IPB), vilket minskar vikten med 4 kg, samt genom en noggrann optimering av NVH-paketet (Noise, Vibration, Harshness), vilket bidrar till en ytterligare viktminskning på 3,3 kg.
Kupén har dessutom utformats med prestanda i åtanke: standardkonfigurationen för interiören omfattar den exklusiva tekniska klädseln Corsa Tex från Dinamica, vilket ger en ytterligare viktminskning på 2,7 kg. Ytterligare klädselalternativ för individuell anpassning finns tillgängliga, däribland läderinteriören Unicolor Performante.
Sammanfattningsvis bidrar varje teknisk innovation i Urus SE Performante till att skapa en bil där viktminskningen resulterar i en oöverträffad dynamisk respons och körprecision inom segmentet.
Äkta supersport-kördynamik tack vare 6D-sensorn och IPB
Den tekniska utvecklingen av Lamborghini Urus SE Performante når sin höjdpunkt genom integreringen av den revolutionerande 6D-sensorn med sex frihetsgrader, som debuterade på den unika prototypen Fenomeno som presenterades under Monterey Car Week 2025 i Pebble Beach. Sensorn är strategiskt placerad nära fordonets tyngdpunkt och har fått sitt namn efter sin förmåga att mäta sex olika fysiska parametrar: accelerationer längs de tre rumsaxlarna samt vinkelhastigheter relaterade till lutnings-, rullnings- och girrörelser.
Denna teknik går utöver ren datainsamling och utgör en del av ett ekosystem som även omfattar virtuella sensorer (”inno-controller”-algoritmer) och prediktiv logik som utvecklats inom styrenheten IPB (Integrated Power Brake).
”En av de viktigaste faktorerna som på ett särskilt effektivt sätt uttrycker den nya Urus SE Performantes extremt högpresterande karaktär är bromssystemet. Den sömlösa integreringen av IPB-systemet (Integrated Power Brake) förbättrar fordonets dynamiska egenskaper ytterligare och ger ökad precision, respons och körsäkerhet under alla förhållanden. Tack vare åtta accelerometrar placerade runt om i fordonet – en på varje hjul och en i varje hörn av chassit – analyserar systemet kontinuerligt däckens grepp i längs- och tvärriktningen samtidigt som det övervakar karossens krängningsbeteende i realtid. Dessa data bearbetas av IPB-systemet för att säkerställa en mycket förutsägbar bromsstyrning och optimal kontroll över fordonet i varje ögonblick.”
Systemet kan därför i realtid beräkna viktiga parametrar såsom däckens grepp, fordonets faktiska hastighet och karossens lutningsvinkel, vilket möjliggör en styrning av fordonets dynamik som inte längre enbart baseras på återkoppling, utan även på förutsägelser av väg- och banbeteendet.
IPB fungerar som en avancerad tryckmodulator och övervinner begränsningarna hos konventionella ABS-system genom att eliminera ”på-av”-ingrepp till förmån för en kontinuerlig och smidig modulering av bromsmomentet vid varje enskild bromsok. Resultatet är en ökning av bromskraften med 10 % och en förbättring av systemets respons med 12 % jämfört med Urus Performante, där bromssträckan från 200 till 0 km/h har minskats till mindre än 130 meter, allt detta utan väsentliga ändringar av bromssystemets tekniska specifikationer, som förblir i linje med dem hos Urus SE.
Samtidigt sträcker sig samverkan mellan 6D-sensorn och IPB till antispinnsystemet (TCS) och det integrerade fordonsstyrningssystemet (IVC) för sidostabilitet. Tack vare de virtuella sensornas förutsägande förmåga kan antispinnsystemet agera proaktivt. Vridmomentet och bromstrycket regleras därför smidigt, kontinuerligt och precist, utan att kraftöverföringen avbryts.
”Utöver IPB-systemet har 6D-sensorn – som faktiskt är hämtad från Fenomeno – placerats vid Urus SE Performantes tyngdpunkt för att bättre kunna mäta gir-, rull- och lutningskoefficienterna. Tack vare alla insamlade data uppvisar Urus SE Performante en maximal retardation som är 9 % högre jämfört med den tidigare Urus Performante, vilket ger 6 % snabbare manövrering och 12 % snabbare reaktionstid.”
Stefano Cossalter,
Produktlinjedirektör för Urus
Samtidigt använder IVC-systemet uppskattningar av fordonets lutningsvinkel för att optimera manövrer – särskilt vid höga hastigheter, såsom plötsliga filbyten – vilket gör fordonets reaktionstid 6 % snabbare. Genom att eliminera svängningar och säkerställa perfekt anpassning till den avsedda körbanan garanteras överlägsen kontroll och oöverträffad säkerhet, vilket höjer körupplevelsen till de högsta prestandastandarderna.
AURA-system med tvåkammars luftfjädring
Fjädrings- och vertikaldynamikstyrningssystemet i den nya Urus SE Performante utgör höjdpunkten av teknisk innovation inom Lamborghinis DNA, tack vare införandet av AURA-arkitekturen med 2K2V-luftfjädring med dubbla kammare. Jämfört med tidigare Urus-versioner kan fordonet radikalt förändra sin karaktär genom att samtidigt påverka både de elastiska och dämpande komponenterna.
Kärnan i chassisets responsivitet utgörs av de nya luftfjädrarna med två kammare (”2K” står för ”2 kammare”, i kombination med ”2V”, som betyder ”2 ventiler”). Denna konfiguration möjliggör en målinriktad anpassning av axelstyvheten efter respektive körläge och körstil, vilket avsevärt utökar driftsområdet mellan komfort och sportighet.
Systemet hanterar två separata luftvolymer: en primär kammare placerad i den övre delen, avsedd för ren dynamik och bankörning, som är konstant aktiv för att garantera maximalt sidostöd och knivskarp precision vid kurvtagning; samt en sekundär kammare, som aktiveras i körlägen som är mer inriktade på komfort. När ventilen som förbinder de två kamrarna öppnas gör den kombinerade luftvolymen att fordonet kan absorbera ojämnheter i vägbanan med exceptionell mjukhet, vilket avsevärt minskar effekterna av ojämna underlag.
Det innovativa med Urus SE Performantes fjädringssystem ligger även i dess dubbelventilsdämpare. Till skillnad från tidigare system, som förlitade sig på en enda ventil för att styra den totala dämpningen, har denna konstruktion två separata ventiler. Tack vare denna uppdelning kan den nya styrenheten tillämpa varierande dämpningskrafter under kompression utan att det påverkar kalibreringen av återfjädringen, och vice versa. Beroende på vägförhållandena och det valda körläget anpassar systemet omedelbart responsen hos varje enskild ventil.
Denna oberoende fjädring möjliggör en smidig dämpning av ojämnheter i vägbanan, vilket säkerställer att karossens rörelser förblir praktiskt taget omärkbara och bekväma för passagerarna. Samtidigt garanterar systemet optimal däckkontakt med vägbanan även på dåliga underlag, vilket säkerställer väggrepp och säkerhet utan att den övergripande stabiliteten äventyras. Denna teknik erbjuder ett betydligt bredare inställningsområde, vilket möjliggör en extremt precis finjustering som förbättrar både köregenskaperna och den dynamiska komforten.
Tack vare integreringen av 2K2V-systemet har krängningsgradienten vid sportig körning minskat med 55 %, samtidigt som de komfortrelaterade vibrationerna har minskat med 25 % jämfört med den tidigare modellen Urus Performante.
En annan väsentlig förbättring som införts på Urus SE Performante är spårvidden, som har ökats med 16 mm. Detta innebär en betydande förbättring av sidostabiliteten, vilket gör att fordonet bättre motstår krängning i kurvor och behåller stabiliteten vid snabba riktningsförändringar; kurvtagningen förbättras också, vilket ger en effektivare fördelning av sidokrafterna över däcken. Styrresponsen blir mer precis och kontrollerad, och fordonet uppvisar ett mer stabilt och progressivt beteende som ökar förarens självförtroende och den övergripande kontrollen.
Fordonet är utrustat med åtta accelerometrar: fyra sensorer placerade på hjulnaven och fyra på Chassiset, vilket förser den uppgraderade styrenheten med en kontinuerlig dataström för prediktiv analys av det dynamiska beteendet. Tack vare denna inbyggda intelligens optimerar de signaler som skickas till fordonets fyra hörn omedelbart responsen på dynamiska belastningar.
Urus SE Performante gör därför inga kompromisser: den förenar en lyxbils elegans med smidigheten hos en knivskarp supersportbil som, med ett enkelt tryck på en knapp, kan förvandla sig – redo att behärska kurvorna med millimeterprecis kontroll över rull- och lutningsrörelser.
Från landsväg till rally: alla versioner av Urus SE Performante
I mitten av mittkonsolen finns väljaren ”Tamburo”, som gör det möjligt för föraren att välja mellan de olika körlägena. Tack vare hybriddrivlinan kombinerar dessa de fyra lägena i Urus SE Performante med de fyra Electric Performance Strategies (EPS) som redan introducerats på Urus SE.
Urus SE Performante introducerar dessutom en helt ny funktion: Rally-läget, som är särskilt kalibrerat för att ge maximal körglädje på grusunderlag och som fullt ut lyfter fram inte bara bilens sportiga karaktär utan även dess prestanda på grusvägar och i terräng.
EV-läget är den körupplevelse som maximerar fordonets elektriska potential. Läget är anpassat för stadskörning och gör att bilen kan köra mer än 60 km enbart med hjälp av batteriet och elmotorn, samtidigt som den når en toppfart på över 130 km/h.
Hybridläget, som kan väljas vid körning i Strada-läget, ger maximal effektivitet, komfort och den perfekta balansen mellan förbränningsmotorn och elmotorn. Laddningsläget, som kan väljas i lägena Strada, Sport och Corsa, gör det möjligt att ladda batteriet upp till 80 % samtidigt som optimal prestanda bibehålls.
Prestandaläget är avsett för förare som vill utnyttja Urus fulla potential, inte bara i lägena Strada, Sport och Corsa, utan även i Rally-läget.
Urus SE Performante gör inga kompromisser när det gäller körlägen: Strada maximerar bilens enastående komfort, medan Sport-läget ger den mest spännande körupplevelsen genom att förbättra smidigheten och bilens förmåga att enkelt hantera kraftig överstyrning och drifting.
I Corsa-läget, som utvecklats särskilt för bankörning, utnyttjar Urus SE Performante sin dynamiska kapacitet till fullo, bland annat tack vare fjädringen som kontrollerar karossens rörelser (längsgående, tvärgående, sidleds och upp- och nedgående rörelser), vilket gör fordonet extremt stabilt och responsivt även när det tar sig an kurvorna på en racerbana.
Tack vare sina avancerade körlägen kan Urus SE Performante smidigt ändra sin karaktär med ett enkelt tryck – från överlägsen och bekväm körning till knivskarp prestanda som släpper loss ren kraft och precision, och slutligen till en spännande terrängupplevelse där kapacitet och kontroll förvandlar varje terräng till ren körglädje.
Ljud
I den nya Lamborghini Urus SE Performante smälter ljudteknik och prestanda samman till en enda enhet: det nya avgassystemet i titan som Lamborghini har utvecklat i samarbete med Akrapovič. Denna viktiga komponent förstärker Super-SUV:ens karaktär och ökar förarupplevelsen i alla körlägen.
I standardutrustningen ingår ett lätt sportavgassystem från Akrapovič i titan, med en helt ny prestandainriktad konfiguration som är utformad för att förstärka körupplevelsen. Detta exklusiva system levererar ett fylligt ”titanljud” vid lägre varvtal och en mer spännande, sportig ton vid acceleration, vilket skapar en känslomässig koppling för både förare och passagerare samtidigt som det perfekt kompletterar Urus SE Performantes djärva exteriördesign. Jämfört med det tidigare standardavgassystemet möjliggör den nya titankonstruktionen dessutom en viktminskning på 10 kg. Effekten förstärks ytterligare av de nydesignade avgasrören, som bidrar till fordonets högpresterande utseende.
Den viktigaste konstruktionsmässiga innovationen ligger i att man har tagit bort den så kallade ”X-korsningen” mellan den högra och vänstra cylinderraden. Denna konstruktion gör att de två avgasledningarna är helt oberoende av varandra, vilket ger två väsentliga fördelar. Den första är minskad turbulens, vilket möjliggör ett jämnare och effektivare avgasflöde. Den andra fördelen ligger i ljudets renhet: avsaknaden av störningar mellan cylinderbankerna resulterar i ett mer strukturerat, tydligt och kraftfullt avgasljud, vilket ytterligare framhäver Lamborghinis karakteristiska djupa ton.
Den strömningsdynamiska optimeringen kompletteras av avgasrörens differentierade diameter: huvudröret på 65 mm och det sekundära röret på 76 mm samverkar för att öka den totala volymen och ge ett unikt och omisskännligt ljud.
Inuti ljuddämparen har två Helmholtz-resonatorer (en för varje separat rör) integrerats och noggrant avstämts till frekvenserna 124 Hz och 128 Hz för att säkerställa en känslomässigt engagerande ljudupplevelse.
Det tekniska målet är tvådelat: å ena sidan att förstärka avgasljudet genom att utnyttja de tryckvariationer som skapas av luftflödet; å andra sidan att eliminera den ”dånande” effekten (lågfrekvent resonans) och därmed säkerställa ett mjukare och mer linjärt crescendo.
Ljudet från den nya Urus SE Performante styrs inte bara av hårdvaran, utan är också resultatet av en sofistikerad programvarukalibrering som samverkar med motorstyrningen. Lamborghinis karakteristiska bubblande ljud har vidareutvecklats och specifikt anpassats för de olika körlägena. I Sport-läget är till exempel bubblandet längre och mjukare, vilket ger en extremt behaglig känsla; i Corsa-läget blir det kortare men mer intensivt, uttalat och frekvent, vilket understryker fordonets supersportiga själ.
Vid start aktiverar Urus SE Performante funktionen ”overshoot at start”: motorvarvtalet stiger omedelbart till 2 400 varv per minut innan det stabiliseras. Redan från det allra första ögonblicket man startar motorn upplever man känslan av ren kraft som vaknar till liv.
Urus SE Performante har dessutom konstruerats med ökad akustisk ”transparens” i kupén för att ytterligare förbättra ljudupplevelsen från Powertrainen under körning och för att skapa en tydligare skillnad mellan de olika körlägena. Resultatet är en djupare och mer förfinad ljudprofil, med en betydande minskning av det så kallade ”rush-bruset” (väsande ljud från gasflödet), både inuti och utanför kupén.
Med dessa innovationer bekräftar avgassystemet till Urus SE Performante sin roll som det bultande hjärtat i en körupplevelse som talar direkt till sinnena, där teknisk precision förenas med den instinktiva passionen som kännetecknar Lamborghinis DNA.
Däck
Urus SE Performante är utrustad med specialutvecklade Pirelli P Zero-däck som finns i storlekarna 22″ och 23″, vilket gör att kunderna kan välja den konfiguration som bäst passar deras önskade balans mellan komfort och sportighet. För den kalla årstiden finns även Pirelli Scorpion Winter 2-däck tillgängliga. Båda däckserierna är utrustade med Pirelli Elect-teknik, som är särskilt utvecklad för att förbättra prestandan och köregenskaperna hos Urus-serien.
Paketet kompletteras av nya 22-tums semi-slick-däck med bredare profil, som är särskilt utformade för att uppnå maximal prestanda på banan (Bridgestone Potenza Race).