Automobili Lamborghini presenteert de Urus SE Performante, de high-performance variant van de plug-in hybride Super SUV, die in zijn categorie een nieuwe maatstaf zet op het gebied van prestaties, rijdynamiek en aerodynamische efficiëntie, terwijl het uitstekende comfort behouden blijft dankzij innovatieve technische oplossingen in het veersysteem.
De Urus SE Performante wordt aangedreven door een 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo, gekoppeld aan een elektromotor met permanente magneten, en levert daarmee het hoogste gecombineerde systeemvermogen dat ooit in de geschiedenis van het model is bereikt: 812 CV (597 kW) en een maximaal koppel van 1000 Nm. De Urus SE Performante staat aan de top van zijn segment en legt de lat op het gebied van prestaties nog hoger, terwijl de toch al uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding (3 kg/CV) verder wordt verbeterd door het uitgebreide gebruik van koolstofvezelelementen in de carrosserie. Hieronder vallen de nieuwe motorkap en de voor- en achterbumpers, die in synergie met de twee achterspoilers de aerodynamische efficiëntie en de remkoeling verbeteren, wat bijdraagt aan een optimale rijervaring, zowel op de weg als op het circuit.
Wat de rijdynamiek betreft, bereikt de Urus SE Performante nieuwe hoogten op het gebied van prestatieprecisie, stabiliteit en reactievermogen. Naast het hogere vermogen en koppel, de verbeterde vermogen-gewichtsverhouding en de nieuwe aerodynamische oplossingen, introduceert het voertuig het AURA-luchtveringssysteem met dubbele kamers in de Urus-reeks. Dit systeem halveert niet alleen het overhellen van de carrosserie bij snel rijden, maar vermindert ook trillingen met 25% ten opzichte van de vorige generatie Urus Performante, wat het comfort aanzienlijk verhoogt.
“Veertig jaar geleden introduceerde Lamborghini met de legendarische LM002 het concept van de Super SUV. In 2012 bleven we trouw aan onze innovatieve geest door het Urus-concept te onthullen, waarmee we opnieuw de grenzen van het segment verlegden. Vandaag tillen we met de Urus SE Performante het concept van de Super SUV naar zijn hoogtepunt. Dit model vertegenwoordigt het hoogste niveau van prestaties, rijprecisie en emotionele betrokkenheid dat ooit door de Urus is bereikt, terwijl de veelzijdigheid en bruikbaarheid in het dagelijks leven behouden blijven – eigenschappen die de Urus tot een referentiepunt in zijn segment hebben gemaakt. De Urus SE Performante is het resultaat van Lamborghini’s niet-aflatende streven naar innovatie en prestaties, waarbij state-of-the-art hybride technologie, geavanceerde rijdynamiek en een vormentaal worden gecombineerd die het karakter van de auto op het eerste gezicht weergeeft. Het is de ultieme uitdrukking van de Super SUV.”
Stephan Winkelmann,
Voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini
In vergelijking met de Urus SE beschikt de Performante-versie over de rijmodus ‘Rally’, die speciaal is afgestemd om maximale rijbeleving te bieden op losse ondergronden. Deze modus voegt zich bij de modi Strada, Sport en Corsa, evenals de EV-modus voor volledig elektrisch rijden.
Al deze kenmerken maken de Urus SE Performante tot de snelste Super SUV ter wereld: van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden, van 0 naar 200 km/u in 10,8 seconden en een topsnelheid van 312 km/u.
Ontwerp
De Urus SE Performante is de nieuwste telg in een reeks die in 2012 begon met de onthulling van de eerste conceptcar op de autosalon van Peking en werd voortgezet met het eerste productiemodel, dat in 2017 zijn debuut maakte. Dit model vormde een mijlpaal in de geschiedenis van Lamborghini en kende onmiddellijk commercieel succes.
In 2022 werd de Urus-familie verdubbeld met de introductie van de S- en Performante-versies, gevolgd door de Urus SE, die in 2024 de tweede pijler werd van de strategie voor hoogwaardige elektrificatie van Automobili Lamborghini. Elk model vertegenwoordigt een evolutie, niet alleen op technisch vlak, maar ook qua ontwerp.
Voor de Lamborghini Urus-serie heeft het Centro Stile van Lamborghini de esthetische filosofie van het merk uit Sant’Agata Bolognese toegepast op een Super SUV, waarmee ook op het gebied van vormgeving een nieuw segment is gecreëerd.
“Met de Urus SE Performante geven we vorm aan rijemoties. Terwijl de Urus SE het elegante gezicht van sportiviteit vertegenwoordigt, is het ontwerp van de Urus SE Performante puur geïnspireerd door prestaties en onze filosofie ‘We geven adrenaline vorm.’ Om het supersportieve karakter van de auto te benadrukken, hebben we ervoor gekozen om meer koolstofvezelelementen te laten zien, zowel aan de buitenkant als in het interieur.”
Mitja Borkert,
Design Director
Bij Lamborghini gaan prestaties en design hand in hand, en elk onderdeel moet niet alleen de esthetiek dienen, maar vooral ook de aerodynamica.
“Dit is de krachtigste Urus ooit, en tijdens de ontwikkelingsfase was het duidelijk dat het ontwerp zowel een emotionele uitstraling als functionele prestaties moest garanderen. Daarom hebben we deze grote S-Duct-luchtinlaten op de motorkap ontworpen, die de voorkant niet alleen een nog sportievere uitstraling geven, maar ook een essentiële aerodynamische functie vervullen.”
Mitja Borkert,
Design Director
Het ontwerp van de Urus SE Performante is ontwikkeld rond het concept van ‘gedurfde sportiviteit’, met als doel de visuele verbinding tussen vorm en functie te versterken. De lijnen zijn scherper en meer gebeeldhouwd, terwijl elk aerodynamisch element volledig functioneel is, wat het principe onderstreept dat prestaties en design in perfecte synergie samenwerken.
De voorkant geeft meteen het karakter van de auto weer: de nieuwe motorkap van koolstofvezel is voorzien van een centrale ‘power dome’ (de opvallende uitstulping in de motorkap) die doet denken aan het Lamborghini-erfgoed, terwijl het omega-vormige ontwerpkenmerk en de vernieuwde luchtinlaten de breedte en de aanwezigheid op de weg benadrukken. De grotere en duidelijker gedefinieerde luchtinlaten aan de voorkant accentueren niet alleen het atletische karakter van het ontwerp, maar voorzien ook in de toegenomen koelbehoefte, waardoor de luchtstroom naar de radiatoren wordt verbeterd.
Het uitgebreide gebruik van zichtbare koolstofvezel – meer dan ooit tevoren bij een Urus – geeft de auto nog meer karakter en verleent hem een uitgesproken technische en nog sportievere uitstraling. Deze aanpak komt ook tot uiting in het zijaanzicht, waar de verhoudingen nog dynamischer overkomen dankzij een bredere, stabielere uitstraling. De nieuwe 23-inch wielen, met een verfijnd ontwerp van elkaar kruisende Y-spaken, benadrukken het prestatiegerichte karakter, terwijl de opnieuw ontworpen wielkasten zijn voorzien van koolstofvezeldetails die hun visuele impact versterken.
De achterzijde sluit aan bij deze stijltaal en combineert aerodynamische efficiëntie met indrukwekkende kracht. De nieuwe spoiler van koolstofvezel, die hoger en beter geïntegreerd is, werkt in synergie met de achtervleugel die is geïnspireerd op de luchtvaart en de motorsport, terwijl de diffuser – de grootste die ooit voor een Urus is ontworpen – het gevoel van breedte en sportiviteit versterkt. Ook de achterpanelen bevatten iconische stijlelementen, zoals zeshoekige vormen geïnspireerd op de Countach, wat bijdraagt aan een nog opvallender visueel kenmerk.
Het interieur weerspiegelt dezelfde tweeledige karakter van de auto, met een sportievere, meer op de bestuurder gerichte indeling die aansluit bij het concept ‘Feel like a Pilot’, een essentieel onderdeel van het Lamborghini-DNA.
Ten slotte onderstreept ook het kleurenpalet deze dubbele interpretatie: naast extremere en dynamischere uitvoeringen, zoals de nieuwe Giallo Crius, zijn er ook meer op lifestyle gerichte oplossingen, zoals het elegante, matte Verde Hydra, wat de veelzijdigheid van de Urus SE Performante bevestigt en zijn vermogen om zonder concessies verschillende persoonlijkheden te belichamen.
“Feel Like a Pilot” Ontwerp en HMI
“Het interieur van de cabine is voorzien van een speciale kleurstelling en grafische vormgeving met opvallende Y-vormige motieven en contrasterende rode details die het sportieve karakter van de auto benadrukken. In het interieur is gebruikgemaakt van duurzame materialen, zoals CorsaTex-microvezel van Dinamica, waarmee een prestatiegericht ontwerp wordt gecombineerd met innovatief vakmanschap.”
Mitja Borkert,
Design Director
In het midden van het dashboard is een nieuw 12,3-inch scherm geplaatst, met een nog intuïtievere Human Machine Interface (HMI) en vernieuwde grafische elementen die zijn geïnspireerd op de Revuelto. Het werk van de ontwerpers bij het Lamborghini Centro Stile richtte zich met name op de ventilatieopeningen, de onmiskenbare Y-vormige details van geanodiseerd aluminium en de nieuwe bekleding voor de panelen, stoelen en het dashboard, dat nu is voorzien van een geheel nieuw, op de luchtvaart geïnspireerd mechanisch knoppenpaneel dat het concept ‘voel je als een piloot’ nog verder benadrukt.
De bestuurder beschikt over een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch, terwijl het eerder genoemde centrale touchscreen van 12,3 inch als kern van het LIS (Lamborghini Infotainment System) in de middenconsole is geïntegreerd. Daarnaast is er een modelspecifiek telemetriesysteem aanwezig, samen met displays voor de rijhulpsystemen, waardoor de bestuurder beter op de hoogte is van de omgeving.
Ten slotte combineert het nieuwe stuurwiel, dat speciaal is ontworpen voor de Urus SE Performante, een sportief karakter met verfijnde luxe, nog versterkt door een exclusieve rand van koolstofvezel. Het strakke en moderne ontwerp geeft het interieur een gedurfde uitstraling en tilt zowel de rijervaring als de onmiskenbare stijl van de cockpit naar een hoger niveau.
Aerodynamica
De nieuwe Urus SE Performante staat qua prestaties aan de top van het Super SUV-gamma en zet daarmee een nieuwe maatstaf op het gebied van aerodynamische efficiëntie.
Het doel was niet alleen om de topsnelheid en de prestaties in de lengterichting te verbeteren, maar ook om de perfecte balans te vinden tussen efficiëntie, stabiliteit en de koeling van de onderdelen, zodat zowel op de weg als op het circuit een uitmuntende rijervaring wordt gegarandeerd.
Een van de belangrijkste resultaten is de vermindering van de luchtweerstand met 3% ten opzichte van de Urus SE, een cruciale verbetering voor het optimaliseren van het brandstofverbruik en de algehele efficiëntie van de auto. De Urus SE Performante evenaart de luchtweerstandswaarden van de vorige Urus Performante; een opmerkelijk resultaat gezien de toename van de aerodynamische neerwaartse druk met 16% ten opzichte van de vorige Performante en met 23% ten opzichte van de Urus SE.
Als we naar de afzonderlijke assen kijken, levert het voertuig 22% meer neerwaartse druk aan de voorzijde, terwijl de belasting aan de achterzijde gelijk blijft ten opzichte van de vorige Urus Performante. Deze balans is het resultaat van een nieuwe, efficiëntere frontsplitter die is ontworpen om de opwaartse kracht drastisch te verminderen en de wendbaarheid van het voertuig verder te verbeteren.
Aan de achterzijde wordt de stabiliteit bij hoge snelheden gewaarborgd door een combinatie van bovenste en onderste spoilers van koolstofvezel, die synergetisch samenwerken om de aerodynamische belasting te maximaliseren en tegelijkertijd de supersport-styling van de auto te versterken.
Om bovendien een nog efficiënter warmtebeheer van het plug-in-hybridesysteem (aandrijflijn, accu en transmissie) te realiseren, is de Urus SE Performante uitgerust met een geheel nieuw koelsysteem. In plaats van gebruik te maken van luchtinlaten onder de auto, beschikt hij over nieuwe ventilatieopeningen in de motorkap die fungeren als een S-Duct, speciale uitlaten op de spatborden en vergrote interne ventilatieopeningen in de wielkasten, die speciaal zijn ontworpen om deze afzuigelementen te huisvesten.
Deze oplossing zorgt niet alleen voor een optimale koeling van de aandrijflijn met behoud van dezelfde luchtstroomcapaciteit als bij de SE, maar verbetert ook de aerodynamica van de onderkant van de carrosserie, wat actief bijdraagt aan het verminderen van de opwaartse kracht aan de voorkant.
Ten slotte is er speciale aandacht besteed aan de remkoeling, die 8% efficiënter is dan bij de Urus SE. Deze verbetering werd mogelijk gemaakt door de introductie van een nieuw, speciaal voor de Urus SE Performante geoptimaliseerd NACA-kanaal. Dit kanaal werkt samen met de frontsplitter om koele lucht rechtstreeks naar de remschijven en remklauwen te leiden, waardoor consistente remprestaties worden gegarandeerd, zelfs tijdens de meest intensieve en langdurige rijsessies.
Motor en versnellingsbak
De Lamborghini Urus SE Performante zet een nieuwe standaard in het Super-SUV-segment dankzij een plug-in hybride (PHEV) aandrijflijn die het vermogen van de verbrandingsmotor combineert met de efficiëntie en het reactievermogen van elektrische technologie. De kern van deze technologische evolutie wordt gevormd door de beproefde 4,0-liter twin-turbo V8-motor, die in perfecte synergie samenwerkt met een elektromotor met permanente magneten. Deze ‘dual-heart’-architectuur levert een gecombineerd vermogen van 812 CV (596 kW) bij 6.000 tpm en een maximumkoppel van 1.000 Nm, beschikbaar tussen 2.000 en 5.500 tpm, al vanaf de eerste versnelling, wat zorgt voor een constante trekkracht bij elk toerental en in elke rijmodus. Dit betekent een toename van 146 PS en 150 Nm ten opzichte van de vorige Urus Performante.
De synchrone elektromotor, die strategisch vóór de versnellingsbak is geplaatst, fungeert niet alleen als een extra krachtbron om de prestaties van de V8 te verbeteren, maar zorgt er ook voor dat het voertuig meer dan 60 km volledig elektrisch kan rijden. De energie wordt geleverd door een lithium-ionbatterij van 25,9 kWh die onder de laadvloer is ondergebracht om het zwaartepunt te optimaliseren.
Het koppelbeheer is toevertrouwd aan een achttrapsautomaat, die speciaal opnieuw is afgesteld om het sportieve karakter van de auto extra te benadrukken. Een omvangrijke software-update verkort de reactietijden nog verder, waardoor de auto nog sneller reageert op de bestuurdershandelingen en de koppelvertraging tot een minimum wordt beperkt.
Het voertuig is uitgerust met een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem met een elektronisch geregelde centrale koppeling. Dit centrale overbrengingssysteem werkt continu samen met het elektronisch geregelde zelfblokkerende achterdifferentieel, waardoor een variabele koppelverdeling mogelijk is die „on-demand“ overstuur kan opwekken en het kenmerkende rijgevoel garandeert dat zo typerend is voor de supersportwagens uit Sant’Agata Bolognese.
De prestatiecijfers die voortvloeien uit deze mechanische en elektronische synergie plaatsen de Urus SE Performante aan de absolute top van zijn categorie: hij accelereert in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt 200 km/u in slechts 10,8 seconden. De auto haalt een topsnelheid van 312 km/h, waarmee het model zich bevestigt als de ultieme maatstaf voor bestuurders die op zoek zijn naar maximale rijbeleving en prestaties.
De beste vermogen-gewichtsverhouding in zijn klasse
De nieuwe Urus SE Performante zet nieuwe prestatienormen in het Super-SUV-segment, mede dankzij een zorgvuldige gewichtsvermindering die gericht is op de systematische optimalisatie van elk constructieonderdeel. Dankzij deze technische filosofie bereikt het voertuig een vermogen-gewichtsverhouding van 3 kg/CV, een absolute maatstaf voor deze categorie. In vergelijking met de Urus SE is de Performante-variant 32 kg lichter, waardoor het goedgekeurde leeggewicht is gedaald tot 2.473 kg.
Het uitgebreide gebruik van koolstofvezel betreft belangrijke onderdelen zoals de motorkap, het dak, de wielkasten, de zijskirts en de achterdiffusor, waardoor de carrosserie tot in het kleinste detail is geoptimaliseerd. Het streven naar maximale efficiëntie strekt zich ook uit tot het uitlaatsysteem, dat standaard is voorzien van titanium onderdelen, waaronder de uitlaatdemper en de uitlaatpijpen, wat alleen al in het uitlaatsysteem een totale gewichtsbesparing van meer dan 10 kg oplevert.
De standaarduitrusting is verder verbeterd door de introductie van het Integrated Power Brake (IPB)-systeem, dat het gewicht met 4 kg vermindert, en door een zorgvuldige optimalisatie van het NVH-pakket (Noise, Vibration, Harshness), wat zorgt voor een extra gewichtsbesparing van 3,3 kg.
Bij het ontwerp van het interieur is ook rekening gehouden met prestaties: de standaard interieuruitvoering is voorzien van de exclusieve technische bekleding Corsa Tex van Dinamica, wat een gewichtsbesparing van nog eens 2,7 kg oplevert. Er zijn nog steeds extra bekledingsopties beschikbaar om het interieur naar eigen wens aan te passen, waaronder het Unicolor Performante-lederen interieur.
Kortom, elke technische innovatie in de Urus SE Performante draagt bij aan de ontwikkeling van een auto waarin gewichtsbesparing zich vertaalt in een ongekende dynamische respons en rijprecisie binnen dit segment.
Echte supersport-rijdynamiek dankzij de 6D-sensor en IPB
De technische ontwikkeling van de Lamborghini Urus SE Performante komt het best tot uiting door de integratie van de revolutionaire 6D-sensor met zes vrijheidsgraden, die zijn debuut maakte in het unieke Fenomeno-exemplaar dat tijdens de Monterey Car Week 2025 in Pebble Beach werd gepresenteerd. De sensor is strategisch geplaatst nabij het zwaartepunt van het voertuig en dankt zijn naam aan het vermogen om zes verschillende fysische parameters te meten: versnellingen langs de drie ruimtelijke assen en hoeksnelheden met betrekking tot kantel-, rol- en gierbewegingen.
Deze technologie gaat verder dan louter gegevensverzameling en maakt deel uit van een ecosysteem dat ook virtuele sensoren (’inno-controller’-algoritmen) en voorspellende logica omvat, die zijn ontwikkeld binnen de IPB-regeleenheid (Integrated Power Brake).
“Een van de belangrijkste elementen die het ultraprestatiegerichte karakter van de nieuwe Urus SE Performante het meest treffend tot uitdrukking brengt, is het remsysteem. De naadloze integratie van het Integrated Power Brake (IPB)-systeem versterkt de dynamische capaciteiten van de auto nog verder en zorgt voor meer precisie, reactievermogen en rijvertrouwen onder alle omstandigheden. Dankzij acht versnellingsmeters die over de auto zijn verdeeld – één op elk wiel en één op elke hoek van het Chassis – analyseert het systeem continu de grip van de banden in de lengte- en dwarsrichting, terwijl het het rolgedrag van de carrosserie in realtime in de gaten houdt. Deze gegevens worden door het IPB verwerkt om op elk moment een zeer voorspellend rembeheer en optimale controle over de auto te garanderen.”
Het systeem is daardoor in staat om in realtime belangrijke parameters zoals de grip van de banden, de werkelijke voertuigsnelheid en de hellingshoek van de carrosserie te schatten, waardoor het beheer van de voertuigdynamica niet langer uitsluitend op feedback is gebaseerd, maar ook op voorspellingen van het gedrag op de weg en het circuit.
De IPB fungeert als een geavanceerde drukregelaar en overwint de beperkingen van conventionele ABS-systemen door een einde te maken aan de ‘aan-uit’-interventies en in plaats daarvan te zorgen voor een continue en vloeiende regeling van het remkoppel bij elke afzonderlijke remklauw. Het resultaat is een toename van 10% in remkracht en een verbetering van 12% in de reactiesnelheid van het systeem ten opzichte van de Urus Performante, waarbij de remweg van 200–0 km/h is teruggebracht tot minder dan 130 meter, en dat alles zonder ingrijpende wijzigingen aan de technische specificaties van het remsysteem, die in lijn blijven met die van de Urus SE.
Tegelijkertijd strekt de synergie tussen de 6D-sensor en het IPB zich uit tot het tractiecontrolesysteem (TCS) en het Integrated Vehicle Control (IVC)-systeem voor zijdelingse stabiliteit. Dankzij de voorspellende mogelijkheden van de virtuele sensoren werkt de tractiecontrole proactief. De koppelafgifte en remdruk worden daardoor soepel, continu en nauwkeurig geregeld, zonder enige onderbreking in de vermogensafgifte.
“Naast het IPB-systeem is de 6D-sensor, die inderdaad is overgenomen van de Fenomeno, geplaatst op het zwaartepunt van de Urus SE Performante om de gier-, rol- en kantelcoëfficiënten beter te kunnen meten. Dankzij alle verzamelde gegevens vertoont de Urus SE Performante een maximale vertraging die met 9% is toegenomen ten opzichte van de vorige Urus Performante, wat zorgt voor een 6% snellere manoeuvreerbaarheid en een 12% snellere reactietijd.”
Stefano Cossalter, directeur van de Urus-productlijn bij
Het IVC-systeem maakt gebruik van schattingen van de hellingshoek van de carrosserie om manoeuvres te optimaliseren — met name bij hoge snelheden, zoals bij plotselinge rijstrookwisselingen — waardoor het voertuig 6% sneller reageert. Het wegwerken van schommelingen en de perfecte afstemming op de beoogde rijlijn zorgen voor superieure controle en ongekende veiligheid, waardoor de rijervaring aan de hoogste prestatienormen voldoet.
AURA-systeem met luchtvering met twee kamers
Het systeem voor het beheer van de ophanging en de verticale dynamiek van de nieuwe Urus SE Performante vormt het hoogtepunt van technologische innovatie binnen het DNA van Lamborghini, dankzij de introductie van de AURA-architectuur met 2K2V-luchtvering met dubbele kamers. In vergelijking met eerdere Urus-versies kan het voertuig zijn karakter radicaal veranderen door tegelijkertijd in te werken op zowel de veer- als de dempingscomponenten.
De basis voor het reactievermogen van het Chassis wordt gevormd door de nieuwe luchtveren met twee kamers („2K”, wat staat voor „2 kamers”, in combinatie met „2V”, wat „2 kleppen” betekent). Deze configuratie maakt een gerichte aanpassing van de asstijfheid mogelijk, afhankelijk van de rijmodus en rijstijl, waardoor het werkingsbereik tussen comfort en sportiviteit aanzienlijk wordt vergroot.
Het systeem regelt twee afzonderlijke luchtvolumes: een primaire kamer in het bovenste gedeelte, die uitsluitend bedoeld is voor pure dynamiek en circuitrijden en die voortdurend actief is om maximale zijdelingse steun en uiterst nauwkeurige bochting te garanderen; en een secundaire kamer, die in rijmodi wordt ingezet die meer op comfort zijn gericht. Wanneer het ventiel dat de twee kamers met elkaar verbindt opengaat, zorgt het gecombineerde luchtvolume ervoor dat het voertuig oneffenheden in het wegdek uitzonderlijk soepel opvangt, waardoor de effecten van oneffen oppervlakken aanzienlijk worden verminderd.
De innovatie van het Urus SE Performante-veersysteem zit ook in de dempers met dubbele kleppen. In tegenstelling tot eerdere systemen, die voor de algehele demping op één enkele klep vertrouwden, beschikt deze opstelling over twee afzonderlijke kleppen. Dankzij deze scheiding kan de nieuwe regeleenheid tijdens de compressiefase variabele dempingskrachten uitoefenen zonder de afstelling van de terugvering te beïnvloeden, en omgekeerd. Afhankelijk van de wegomstandigheden en de geselecteerde rijmodus past het systeem de respons van elke afzonderlijke klep onmiddellijk aan.
Dankzij deze onafhankelijke regeling worden oneffenheden in het wegdek soepel opgevangen, waardoor de carrosseriebewegingen vrijwel onmerkbaar blijven en de inzittenden comfortabel blijven zitten. Tegelijkertijd garandeert het systeem een optimaal contact van de banden met het wegdek, zelfs op slechte wegdekken, waardoor tractie en veiligheid worden gewaarborgd zonder dat dit ten koste gaat van de algehele stabiliteit. Deze technologie biedt een veel breder instelbereik, waardoor een uiterst nauwkeurige afstelling mogelijk is die zowel het rijgedrag als het dynamisch comfort verbetert.
Door de integratie van het 2K2V-systeem is de rolgradiënt bij sportief rijden met 55% verminderd, in combinatie met een afname van 25% in comfortgerelateerde trillingen ten opzichte van het vorige Urus Performante-model.
Een andere fundamentele verbetering die bij de Urus SE Performante is doorgevoerd, is de spoorbreedte, die met 16 mm is vergroot. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke verbetering van de zijdelingse stabiliteit, waardoor de auto in bochten beter bestand is tegen het overhellen van de carrosserie en tijdens snelle richtingsveranderingen stabiel blijft; ook de bochtprestaties zijn verbeterd, wat zorgt voor een efficiëntere verdeling van de zijdelingse krachten over de banden. De stuurrespons is nauwkeuriger en beter beheersbaar geworden, waardoor de auto zich steviger en progressiever gedraagt, wat het vertrouwen van de bestuurder en de algehele controle vergroot.
Het voertuig is uitgerust met acht versnellingsmeters: vier sensoren op de wielnaven en vier op het Chassis, die de verbeterde regeleenheid voorzien van een continue stroom gegevens voor voorspellende analyse van het dynamische gedrag. Dankzij deze ingebouwde intelligentie zorgen de signalen die naar de vier hoeken van het voertuig worden gestuurd ervoor dat de reactie op dynamische belastingen onmiddellijk wordt geoptimaliseerd.
De Urus SE Performante doet dan ook geen concessies: hij combineert de verfijning van een luxeauto met de wendbaarheid van een uiterst precieze supersportwagen die zich met één druk op de knop kan transformeren — klaar om de bochten te domineren met millimeterprecieze controle over rol- en kantelbewegingen.
Van de weg naar de rally: alle kenmerken van de Urus SE Performante
In het midden van de console kan de bestuurder met de „Tamburo“-keuzeschakelaar kiezen uit de verschillende rijmodi, die dankzij de hybride aandrijflijn de vier Urus SE Performante-modi combineren met de vier Electric Performance Strategies (EPS) die al op de Urus SE zijn geïntroduceerd.
De Urus SE Performante introduceert bovendien een absolute noviteit: de Rally-modus, die speciaal is afgestemd om maximaal rijplezier te bieden op onverharde ondergronden en die niet alleen het sportieve karakter van de auto volledig tot zijn recht laat komen, maar ook zijn prestaties op grindwegen en offroad-terrein optimaal benut.
De EV-modus is de rijervaring die het elektrische potentieel van de auto optimaal benut. Deze modus is afgestemd op stadsverkeer en stelt de auto in staat om meer dan 60 km af te leggen op alleen de accu en de elektromotor, terwijl hij tegelijkertijd een topsnelheid van meer dan 130 km/u haalt.
De hybride modus, die kan worden geselecteerd tijdens het rijden in de Strada-modus, biedt maximale efficiëntie, comfort en de ideale balans tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. Met de oplaadmodus, die kan worden geselecteerd in de Strada-, Sport- en Corsa-modi, kan de accu tot 80% worden opgeladen met behoud van optimale prestaties.
De Performance-modus is bedoeld voor bestuurders die de mogelijkheden van de Urus ten volle willen benutten, niet alleen in de modi Strada, Sport en Corsa, maar ook in de Rally-modus.
De Urus SE Performante doet geen concessies als het gaat om rijmodi: de Strada-modus haalt het maximale uit het uitzonderlijke comfort van de auto, terwijl de Sport-modus zorgt voor de meest opwindende rijervaring, met verbeterde wendbaarheid en het vermogen om krachtige overstuur en driften moeiteloos te beheersen.
In de Corsa-modus, die speciaal is ontwikkeld voor circuitrijden, benut de Urus SE Performante zijn dynamische mogelijkheden optimaal, mede dankzij het veersysteem dat de carrosseriebewegingen (pitch, yaw, roll en heave) regelt, waardoor de auto zelfs op de bochten van een racecircuit uiterst stabiel en responsief blijft.
Dankzij de geavanceerde rijmodi verandert de Urus SE Performante naadloos van karakter met een simpele druk op de knop: van uiterst comfortabel en moeiteloos cruisen naar vlijmscherpe prestaties die pure kracht en precisie ontketenen, en ten slotte naar een opwindende offroad-ervaring waarbij zijn capaciteiten en controle elk terrein omzetten in puur rijplezier.
Geluid
Bij de nieuwe Lamborghini Urus SE Performante versmelten geluidstechniek en prestaties tot één geheel: het nieuwe titanium uitlaatsysteem dat Lamborghini in samenwerking met Akrapovič heeft ontwikkeld. Dit essentiële onderdeel versterkt het karakter van de Super SUV en zorgt ervoor dat de bestuurder in elke rijmodus nog meer betrokken raakt bij de rijervaring.
Tot de standaarduitrusting behoort een lichtgewicht Akrapovič-sportuitlaatsysteem van titanium, met een geheel nieuwe, op prestaties gerichte configuratie die is ontworpen om de rijervaring te versterken. Dit exclusieve systeem zorgt voor een rijk ‘titaniumgeluid’ bij lagere toerentallen en een nog opwindender, sportief geluid bij het accelereren. Het creëert een emotionele band voor zowel de bestuurder als de passagiers en vormt een perfecte aanvulling op het gedurfde exterieurontwerp van de Urus SE Performante. In vergelijking met het vorige standaarduitlaatsysteem zorgt de nieuwe titaniumuitvoering bovendien voor een gewichtsbesparing van 10 kg. Dit effect wordt nog versterkt door de nieuw vormgegeven uitlaatpijpen, die bijdragen aan de op hoge prestaties gerichte uitstraling van de auto.
De belangrijkste structurele innovatie ligt in het wegvallen van de „X-vormige” verbinding tussen de rechter- en linkercilinderbanken. Door deze opbouw zijn de twee uitlaatlijnen volledig onafhankelijk van elkaar, wat twee essentiële voordelen oplevert. Het eerste voordeel is minder turbulentie, wat zorgt voor een soepelere en efficiëntere uitlaatgasstroom. Het tweede voordeel betreft de zuiverheid van het geluid: doordat er geen interferentie is tussen de cilinderbanken, ontstaat een meer gestructureerd, transparant en krachtig uitlaatgeluid, waardoor de kenmerkende diepe klank van Lamborghini nog beter tot zijn recht komt.
De optimalisatie op het gebied van stromingsdynamica wordt gecompleteerd door de verschillende diameters van de uitlaatpijpen: de hoofdpijp van 65 mm en de secundaire pijp van 76 mm werken synergetisch samen om het totale volume te vergroten en een uniek en onmiskenbaar geluid te produceren.
In de geluiddemper zijn twee Helmholtz-resonatoren (één voor elke afzonderlijke buis) ingebouwd en zorgvuldig afgestemd op frequenties van 124 Hz en 128 Hz, om een emotioneel meeslepende akoestische ervaring te garanderen.
De technische doelstelling is tweeledig: enerzijds het versterken van het uitlaatgeluid door gebruik te maken van de drukfluctuaties die door de luchtstroom worden veroorzaakt; anderzijds het elimineren van het „dreunende” effect (laagfrequente resonantie), waardoor een soepeler en lineairer crescendo wordt gegarandeerd.
Het geluid van de nieuwe Urus SE Performante wordt niet alleen bepaald door de hardware, maar is ook het resultaat van een geavanceerde softwarekalibratie die in synergie werkt met het motormanagement. Het voor Lamborghini kenmerkende borrelende effect is verder doorontwikkeld en specifiek afgestemd op de verschillende rijmodi. In de Sport-modus is het borrelen bijvoorbeeld langer en soepeler, wat een uiterst aangenaam gevoel geeft; in de Corsa-modus wordt het korter van duur maar intenser, uitgesprokener en frequenter, wat de supersport-ziel van de auto onderstreept.
Bij het starten activeert de Urus SE Performante een ‘overshoot at start’-functie: het motortoerental stijgt onmiddellijk naar 2.400 tpm voordat het zich stabiliseert. Vanaf het allereerste moment dat de motor wordt gestart, ervaart men het gevoel dat pure kracht tot leven komt.
De Urus SE Performante is bovendien ontworpen met een verbeterde akoestische „transparantie“ in het interieur, om de geluidsbeleving van de aandrijflijn tijdens het rijden verder te versterken en een duidelijker onderscheid te creëren tussen de verschillende rijmodi. Het resultaat is een dieper en verfijnder geluidsprofiel, met een aanzienlijke vermindering van het zogenaamde ‘stromingsgeluid’ (het sissende geluid van de gasstroom), zowel binnen als buiten de cabine.
Met deze innovaties bevestigt het uitlaatsysteem van de Urus SE Performante zijn status als het kloppende hart van een rijervaring die de zintuigen rechtstreeks aanspreekt, waarbij technische precisie wordt gecombineerd met de intense passie die zo kenmerkend is voor het Lamborghini-DNA.
Banden
De Urus SE Performante is uitgerust met speciale Pirelli P Zero-banden, verkrijgbaar in de maten 22″ en 23″, waardoor klanten de configuratie kunnen kiezen die het beste aansluit bij hun gewenste balans tussen comfort en sportiviteit. Voor het koude seizoen zijn ook Pirelli Scorpion Winter 2-banden verkrijgbaar. Beide bandenreeksen zijn voorzien van de Pirelli Elect-technologie, die speciaal is ontwikkeld om de prestaties en rijeigenschappen van de Urus-reeks te verbeteren.
Het pakket wordt gecompleteerd door nieuwe 22-inch semi-slickbanden met een breder profiel, die speciaal zijn ontworpen om maximale prestaties op het circuit te leveren (Bridgestone Potenza Race).