Компания Automobili Lamborghini представляет Urus SE Performante — высокопроизводительную версию подключаемого гибридного супер-SUV, которая устанавливает новый стандарт в своей категории по показателям производительности, динамики движения и аэродинамической эффективности, сохраняя при этом исключительный комфорт благодаря инновационным техническим решениям, примененным в системе подвески.
Urus SE Performante оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим в паре с электродвигателем с постоянными магнитами, что обеспечивает самую высокую суммарную мощность системы за всю историю модели: 812 CV (597 кВт) и максимальный крутящий момент 1000 Нм. Urus SE Performante занимает лидирующие позиции в своём сегменте, ещё выше поднимая планку производительности и одновременно улучшая и без того исключительное соотношение мощности к массе (3 кг/CV) за счёт широкого применения элементов из углеродного волокна в кузове. К ним относятся новый капот, а также передний и задний бамперы, которые, взаимодействуя с двумя задними спойлерами, повышают аэродинамическую эффективность и эффективность охлаждения тормозов, способствуя оптимальным ходовым качествам как на дороге, так и на гоночной трассе.
С точки зрения динамики движения Urus SE Performante достигает новых высот в точности управления, устойчивости и отзывчивости. Помимо увеличения мощности и крутящего момента, улучшенного соотношения мощности к массе и новых аэродинамических решений, в линейку Urus впервые внедрена двухкамерная пневматическая подвеска AURA. Эта система не только вдвое снижает крены кузова при быстрой езде, но и уменьшает вибрации на 25 % по сравнению с предыдущим поколением Urus Performante, что значительно повышает уровень комфорта.
«Сорок лет назад компания Lamborghini воплотила в жизнь концепцию Super SUV, представив легендарный LM002. В 2012 году, оставаясь верными духу инноваций, мы представили концепт Urus, вновь переосмыслив границы данного сегмента. Сегодня, с моделью Urus SE Performante, мы доводим концепцию «супер-SUV» до совершенства. Эта модель олицетворяет высочайший уровень динамических характеристик, точности управления и эмоционального вовлечения, когда-либо достигнутый Urus, сохраняя при этом универсальность и практичность в повседневном использовании, благодаря которым она стала эталоном в своём сегменте. Urus SE Performante — это результат неустанного стремления Lamborghini к инновациям и высоким техническим характеристикам, сочетающий в себе передовые гибридные технологии, усовершенствованную динамику движения и язык дизайна, который с первого взгляда раскрывает характер автомобиля. Это высшее воплощение концепции «супер-SUV».
Стефан Винкельманн,
Председатель и генеральный директор Automobili Lamborghini
По сравнению с моделью Urus SE в версии Performante появился режим вождения «Rally», специально настроенный для обеспечения максимальных эмоций от вождения на сыпучих покрытиях; он дополняет режимы «Strada», «Sport» и «Corsa», а также режим «EV» для движения исключительно на электротяге.
Все эти характеристики делают Urus SE Performante самым быстрым супер-SUV в мире: разгон от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, от 0 до 200 км/ч за 10,8 секунды и максимальная скорость 312 км/ч.
Дизайн
Urus SE Performante — это новейший представитель линейки, история которой началась в 2012 году с презентации первого концепт-кара на Пекинском автосалоне и продолжилась выпуском первой серийной модели, дебютировавшей в 2017 году, что стало важной вехой в истории Lamborghini и принесло компании мгновенный коммерческий успех.
В 2022 году модельный ряд Urus удвоился благодаря появлению версий S и Performante, за которыми последовала модель Urus SE, ставшая в 2024 году вторым столпом стратегии компании Automobili Lamborghini по созданию высокопроизводительных электромобилей. Каждая модель представляет собой эволюцию не только с технической точки зрения, но и в плане дизайна.
В случае с модельным рядом Lamborghini Urus дизайнерский центр Centro Stile компании Lamborghini воплотил эстетическую философию бренда из Сант-Агата-Болоньезе в супер-SUV, создав тем самым новый сегмент и с точки зрения стиля.
«С моделью Urus SE Performante мы воплощаем эмоции от вождения. В то время как Urus SE олицетворяет элегантную сторону спортивности, дизайн Urus SE Performante полностью вдохновлён динамическими характеристиками и нашей философией «Мы воплощаем адреналин в реальность». Чтобы подчеркнуть суперспортивный характер автомобиля, мы решили более широко использовать элементы из углеродного волокна как в экстерьере, так и в салоне».
Mitja Borkert,
Design Director
В компании Lamborghini технические характеристики и дизайн развиваются параллельно, и каждый элемент должен служить не только эстетике, но, прежде всего, аэродинамике.
«Это самый мощный Urus за всю историю, и ещё на этапе разработки стало ясно, что его дизайн должен обеспечивать как эмоциональное воздействие, так и функциональную эффективность. Именно поэтому мы создали эти крупные воздухозаборники S-Duct на капоте, которые не только придают передней части автомобиля ещё более спортивный облик, но и выполняют важную аэродинамическую функцию»
Mitja Borkert,
Design Director
Дизайн модели Urus SE Performante был разработан на основе концепции «смелой спортивности» с целью усиления визуальной связи между формой и функциональностью. Линии стали более четкими и скульптурными, а каждый аэродинамический элемент выполняет полноценную функциональную роль, что подчеркивает принцип идеальной синергии между динамическими характеристиками и дизайном.
Передняя часть кузова сразу же отражает характер автомобиля: новый капот из углеродного волокна оснащён центральным «пауэр-домом» (выраженным выступом капота), напоминающим о традициях Lamborghini, а фирменный элемент в форме буквы «омега» и переработанные воздухозаборники подчеркивают ширину и внушительный облик автомобиля на дороге. Более крупные и чётко очерченные передние воздухозаборники не только подчеркивают спортивный характер дизайна, но и обеспечивают необходимую охлаждающую способность, улучшая аэродинамический поток воздуха к радиаторам.
Широкое использование открытых элементов из углеродного волокна — в наибольшем объеме из всех моделей Urus — придает автомобилю особый облик, подчеркивая его высокотехнологичный и еще более спортивный характер. Данный подход находит отражение и в боковом виде, где пропорции выглядят еще более динамичными благодаря более широкой и устойчивой посадке. Новые 23-дюймовые колесные диски с изысканным дизайном перекрещивающихся Y-образных спиц подчеркивают ориентированный на высокую динамику характер автомобиля, а переработанные колесные арки дополнены элементами из углеродного волокна, которые усиливают их визуальное воздействие.
Задняя часть продолжает эту стилистику, сочетая аэродинамическую эффективность с впечатляющей прочностью. Новый спойлер из углеродного волокна, более высокий и гармонично вписанный в облик, работает в синергии с задним крылом, вдохновленным миром авиации и автоспорта, а диффузор — самый большой из когда-либо разработанных для Urus — усиливает ощущение ширины и спортивности. В дизайне задней части также присутствуют культовые стилистические мотивы, такие как шестиугольные формы, вдохновлённые моделью Countach, что придаёт автомобилю ещё более узнаваемый облик.
Интерьер отражает ту же двойственность характера автомобиля: более спортивная и ориентированная на водителя компоновка, соответствующая концепции «Feel like a Pilot», которая является ключевым элементом ДНК Lamborghini.
Наконец, цветовая палитра также подчеркивает эту двойственность: наряду с более экстремальными и динамичными вариантами, такими как новый оттенок Giallo Crius, представлены и решения, ориентированные на стиль жизни, например, элегантный матовый оттенок Verde Hydra, что подтверждает универсальность модели Urus SE Performante и её способность воплощать различные образы без каких-либо компромиссов.
Дизайн и человеко-машинный интерфейс «Почувствуйте себя пилотом»
«В салоне автомобиля реализована специальная цветовая гамма и графическое оформление с характерными Y-образными мотивами и контрастными красными акцентами, которые подчеркивают спортивный характер автомобиля. В интерьере использованы экологически безопасные материалы, такие как микрофибра CorsaTex от Dinamica, что позволяет сочетать дизайн, ориентированный на высокие эксплуатационные характеристики, с инновационными технологиями изготовления».
Mitja Borkert,
Design Director
В центре приборной панели установлен новый 12,3-дюймовый экран с ещё более интуитивным человеко-машинным интерфейсом (HMI) и обновлённой графикой, вдохновлённой моделью Revuelto. Работа дизайнеров Lamborghini Centro Stile была сосредоточена, в частности, на вентиляционных решетках, узнаваемых Y-образных деталях из анодированного алюминия, а также на новой обивке панелей, сидений и приборной панели, которая теперь оснащена совершенно новой панелью механических кнопок, вдохновленной авиацией, что ещё больше подчёркивает концепцию «почувствуйте себя пилотом».
Водитель может воспользоваться преимуществами 12,3-дюймовой цифровой панели приборов, а уже упомянутый 12,3-дюймовый центральный сенсорный дисплей встроен в центральную консоль и является ядром информационно-развлекательной системы LIS (Lamborghini Infotainment System). Кроме того, в автомобиль встроена специальная для данной модели система телеметрии, а также дисплеи, отображающие информацию о системах помощи водителю, что способствует лучшему восприятию окружающей обстановки.
Наконец, новое рулевое колесо, специально разработанное для модели Urus SE Performante, сочетает в себе спортивный характер и утонченную роскошь, подчеркнутую эксклюзивной окантовкой из углеродного волокна. Его лаконичный и современный дизайн привносит в салон яркий акцент, повышая как удовольствие от вождения, так и неповторимый стиль салона.
АЭРОДИНАМИКА
Новый Urus SE Performante занимает лидирующую позицию в линейке Super SUV по динамическим характеристикам, устанавливая новый стандарт аэродинамической эффективности.
Цель заключалась не только в повышении максимальной скорости и продольных характеристик, но и в достижении идеального баланса между эффективностью, устойчивостью и охлаждением узлов, что обеспечивает превосходные впечатления от вождения как на дороге, так и на гоночной трассе.
Одним из наиболее значимых достижений является снижение аэродинамического сопротивления на 3 % по сравнению с моделью Urus SE, что является ключевым улучшением для оптимизации расхода топлива и общей эффективности автомобиля. Модель Urus SE Performante демонстрирует такие же показатели аэродинамического сопротивления, как и предыдущая версия Urus Performante; это значительный результат, учитывая увеличение аэродинамической прижимной силы на 16 % по сравнению с предыдущей версией Performante и на 23 % по сравнению с Urus SE.
Если рассмотреть отдельные оси, то по сравнению с предыдущей моделью Urus Performante данный автомобиль демонстрирует увеличение прижимной силы на передней оси на 22 % при сохранении прежней нагрузки на заднюю ось. Такой баланс достигается за счет нового, более эффективного переднего сплиттера, разработанного с целью значительного снижения подъемной силы и дальнейшего повышения маневренности автомобиля.
В задней части автомобиля стабильность на высоких скоростях обеспечивается за счет сочетания верхнего и нижнего спойлеров из углеродного волокна, которые, действуя в комплексе, позволяют максимально увеличить аэродинамическую нагрузку и одновременно подчеркивают суперспортивный облик автомобиля.
Кроме того, для обеспечения ещё более эффективного терморегулирования гибридной системы с возможностью подключения к внешнему источнику питания (Силовой Агрегат, аккумуляторная батарея и коробка передач) в модели Urus SE Performante внедрена совершенно новая система охлаждения. Вместо использования воздухозаборников, расположенных в нижней части автомобиля, в ней предусмотрены новые вентиляционные отверстия в капоте, выполняющие функцию системы S-Duct, специальные выпускные отверстия на крыльях, а также увеличенные внутренние вентиляционные отверстия в колесных арках, специально разработанные для размещения этих вытяжных элементов.
Данное решение не только оптимизирует охлаждение Силового Агрегата, сохраняя при этом ту же пропускную способность воздушного потока, что и у версии SE, но и улучшает аэродинамику нижней части кузова, активно способствуя снижению подъемной силы в передней части автомобиля.
Наконец, особое внимание было уделено системе охлаждения тормозов, эффективность которой повысилась на 8 % по сравнению с моделью Urus SE. Данное усовершенствование стало возможным благодаря внедрению нового специального воздухозаборника NACA, оптимизированного именно для модели Urus SE Performante. Данный воздухозаборник работает в сочетании с передним сплиттером, направляя холодный воздух непосредственно на тормозные диски и суппорты, что обеспечивает стабильную эффективность торможения даже во время самых интенсивных и продолжительных поездок.
Двигатель и коробка передач
Lamborghini Urus SE Performante задает новые стандарты в сегменте супер-SUV благодаря гибридному Силовому Агрегату с возможностью подзарядки от внешнего источника (PHEV), который сочетает в себе мощность двигателя внутреннего сгорания с эффективностью и отзывчивостью электрической технологии. В основе этой технологической эволюции лежит проверенный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работающий в идеальной синергии с электродвигателем с постоянными магнитами. Такая архитектура с «двумя сердцами» обеспечивает суммарную мощность 812 CV (596 кВт) при 6 000 об/мин и максимальный крутящий момент 1 000 Нм, доступный в диапазоне от 2 000 до 5 500 об/мин уже с первой передачи, что обеспечивает постоянную тягу при любых оборотах двигателя и в любом режиме движения. Это на 146 PS и 150 Нм больше, чем у предыдущей модели Urus Performante.
Синхронный электродвигатель, стратегически размещенный перед коробкой передач, не только служит в качестве дополнительного усилителя для повышения производительности двигателя V8, но и позволяет автомобилю проходить более 60 км в полностью электрическом режиме. Энергия поступает от литий-ионной батареи емкостью 25,9 кВт·ч, расположенной под полом багажного отделения для оптимизации расположения центра тяжести.
Управление мощностью осуществляется с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач, специально перенастроенной с целью подчеркнуть спортивный характер автомобиля. Крупное обновление программного обеспечения позволяет ещё больше сократить время отклика, обеспечив максимальную оперативность реакции на действия водителя и свести к минимуму задержку крутящего момента.
Автомобиль оснащен усовершенствованной системой полного привода с центральной муфтой, управляемой электронным блоком управления. Эта система распределения крутящего момента постоянно взаимодействует с самоблокирующимся задним дифференциалом с электронным управлением, обеспечивая переменное распределение крутящего момента, которое позволяет создавать «по требованию» эффект переруливания и гарантирует характерные ходовые качества, присущие суперкарам из Сант-Агата-Болоньезе.
Благодаря такой синергии механических и электронных систем показатели динамических характеристик модели Urus SE Performante позволяют ей занять лидирующие позиции в своём сегменте: автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, а до 200 км/ч — всего за 10,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 312 км/ч, что подтверждает статус этой модели как абсолютного эталона для водителей, стремящихся к максимальным эмоциям от вождения и высочайшим динамическим характеристикам.
Лучшее в своём классе соотношение массы к мощности
Новый Urus SE Performante переопределяет стандарты производительности в сегменте супер-SUV, в том числе за счет тщательного снижения массы, направленного на систематическую оптимизацию каждого конструктивного элемента. Благодаря этой инженерной философии автомобиль демонстрирует соотношение массы к мощности на уровне 3 кг/CV, что является абсолютным эталоном в данном классе. По сравнению с моделью Urus SE версия Performante отличается снижением массы на 32 кг, в результате чего сертифицированная снаряженная масса составляет 2 473 кг.
Широкое применение углеродного волокна затрагивает такие ключевые компоненты, как передний капот, крыша, колесные арки, боковые юбки и задний диффузор, что позволяет оптимизировать кузов до мельчайших деталей. Стремление к максимальной эффективности распространяется и на выхлопную систему, в которой в стандартной комплектации используются титановые детали, включая глушитель и выхлопные патрубки, что обеспечивает общее снижение веса более чем на 10 кг только за счет выхлопной системы.
Стандартная комплектация дополнительно усовершенствована за счет внедрения системы интегрированного усилителя тормозов (IPB), которая позволяет снизить вес на 4 кг, а также благодаря тщательной оптимизации комплекса мер по снижению шума, вибрации и жесткости (NVH), что обеспечивает дополнительное снижение веса на 3,3 кг.
При разработке салона также уделялось особое внимание динамическим характеристикам: стандартная конфигурация салона включает эксклюзивную техническую отделку Corsa Tex от Dinamica, что позволяет снизить вес ещё на 2,7 кг. Доступны дополнительные варианты отделки для индивидуализации, в том числе кожаный салон Unicolor Performante.
Подводя итог, можно сказать, что каждое техническое нововведение в модели Urus SE Performante способствует созданию автомобиля, в котором снижение массы обеспечивает беспрецедентную динамическую отзывчивость и точность управления в рамках данного сегмента.
Настоящая динамика вождения в стиле суперспорта благодаря датчику 6D и системе IPB
Техническое совершенствование модели Lamborghini Urus SE Performante достигает своего высшего проявления благодаря интеграции революционного датчика 6D с шестью степенями свободы, который впервые был представлен на уникальном прототипе Fenomeno в рамках «Недели автомобилей в Монтерее» 2025 года в Пеббл-Бич. Данный датчик, стратегически размещённый вблизи центра тяжести автомобиля, получил своё название благодаря способности измерять шесть различных физических параметров: ускорения по трём пространственным осям и угловые скорости, связанные с движениями по тангажу, крену и рысканию.
Данная технология выходит за рамки простого сбора данных, являясь частью экосистемы, в которую также входят виртуальные датчики (алгоритмы «inno-controller») и логика прогнозирования, разработанная в рамках блока управления IPB (Integrated Power Brake).
«Одним из ключевых элементов, наиболее эффективно отражающих сверхвысокую производительность нового Urus SE Performante, является его тормозная система. Безупречная интеграция системы Integrated Power Brake (IPB) ещё больше повышает динамические возможности автомобиля, обеспечивая более высокую точность, отзывчивость и уверенность при вождении в любых условиях. Благодаря восьми акселерометрам, расположенным по всему автомобилю — по одному на каждом колесе и по одному в каждом углу Шасси — система непрерывно анализирует продольное и поперечное сцепление шин, одновременно отслеживая крены кузова в режиме реального времени. Эти данные обрабатываются системой IPB для обеспечения высокопрогнозируемого управления тормозами и оптимального контроля над автомобилем в любой момент времени».
Таким образом, система способна в режиме реального времени оценивать такие ключевые параметры, как сцепление шин с дорожным покрытием, фактическая скорость автомобиля и угол наклона кузова, что позволяет управлять динамикой автомобиля не только на основе обратной связи, но и с помощью прогнозирования поведения автомобиля на дороге и трассе.
Выполняя функцию усовершенствованного модулятора давления, система IPB преодолевает ограничения традиционных систем ABS, заменяя «импульсные» вмешательства на плавную и непрерывную модуляцию тормозного момента на каждом отдельном суппорте. В результате тормозное усилие увеличивается на 10 %, а отзывчивость системы повышается на 12 % по сравнению с моделью Urus Performante, при этом тормозной путь при скорости 200–0 км/ч сокращается до менее чем 130 метров, и всё это без существенных изменений технических характеристик тормозной системы, которые остаются такими же, как у Urus SE.
При этом синергетическое взаимодействие между датчиком 6D и модулем IPB распространяется на систему контроля тяги (TCS) и систему интегрированного управления автомобилем (IVC), обеспечивающую поперечную устойчивость. Благодаря прогнозирующим возможностям, обеспечиваемым виртуальными датчиками, система контроля тяги действует проактивно. Таким образом, передача крутящего момента и давление в тормозной системе регулируются плавно, непрерывно и точно, без каких-либо перебоев в подаче мощности.
«В дополнение к системе IPB датчик 6D, который действительно был перенесён с модели Fenomeno, был размещён в центре тяжести Urus SE Performante для более точного измерения коэффициентов рыскания, крена и тангажа. Благодаря всем собранным данным Urus SE Performante демонстрирует максимальное замедление, увеличившееся на 9 % по сравнению с предыдущей моделью Urus Performante, что обеспечивает на 6 % более быстрые маневры и на 12 % более быстрое время реакции».
Stefano Cossalter,
Urus Product Line Director
В то же время система IVC использует оценки угла наклона кузова для оптимизации маневров — особенно высокоскоростных, таких как резкие смены полосы движения, — благодаря чему реакция автомобиля ускоряется на 6 %. Устранение колебаний и идеальное следование заданной траектории обеспечивают превосходное управление и беспрецедентную безопасность, выводя впечатления от вождения на уровень самых высоких стандартов производительности.
Система AURA с двухкамерной пневматической подвеской
Система управления подвеской и вертикальной динамикой нового Urus SE Performante представляет собой вершину технологических инноваций, заложенных в ДНК Lamborghini, благодаря внедрению архитектуры AURA с двухкамерной пневматической подвеской 2K2V. По сравнению с предыдущими версиями Urus автомобиль способен радикально изменять свои ходовые качества за счет одновременного воздействия как на упругие, так и на амортизирующие элементы.
Основой отзывчивости шасси являются новые двухкамерные пневморессоры (сокращение «2K» означает «2 камеры», а «2V» — «2 клапана»). Такая конфигурация позволяет целенаправленно регулировать жёсткость осей в зависимости от конкретного режима и стиля вождения, что значительно расширяет диапазон рабочих характеристик от комфорта до спортивной динамики.
Система управляет двумя отдельными объёмами воздуха: основной камерой, расположенной в верхней части и предназначенной для чисто динамичной езды и вождения на трассе, которая постоянно находится в активном состоянии, чтобы гарантировать максимальную боковую опору и предельно точную управляемость при входе в поворот; а также вторичной камерой, которая работает в режимах вождения, ориентированных в большей степени на комфорт. Когда клапан, соединяющий обе камеры, открывается, объединенный объем воздуха позволяет автомобилю с исключительной плавностью гасить неровности дорожного покрытия, значительно снижая последствия езды по неровной поверхности.
Инновационность подвески Urus SE Performante заключается также в амортизаторах с двойным клапаном. В отличие от предыдущих систем, в которых для управления общим уровнем демпфирования использовался один клапан, данная конструкция оснащена двумя отдельными клапанами. Благодаря такому разделению новый блок управления может регулировать силу амортизации при сжатии, не влияя на настройки отскока, и наоборот. В зависимости от дорожных условий и выбранного режима вождения система мгновенно адаптирует реакцию каждого отдельного клапана.
Такая независимая система подвески обеспечивает плавное гашение неровностей дорожного покрытия, благодаря чему колебания кузова остаются практически незаметными и комфортными для пассажиров. В то же время система гарантирует оптимальный контакт шин с дорогой даже на изношенном покрытии, обеспечивая сцепление и безопасность без ущерба для общей устойчивости. Данная технология предлагает гораздо более широкий диапазон настроек, что позволяет осуществлять чрезвычайно точную настройку, улучшающую как управляемость, так и динамический комфорт.
Благодаря внедрению системы 2K2V градиент крена при спортивном стиле вождения снизился на 55 %, а вибрации, влияющие на комфорт, уменьшились на 25 % по сравнению с предыдущей моделью Urus Performante.
Еще одним существенным усовершенствованием, внедренным в модели Urus SE Performante, является увеличение колесной базы на 16 мм. Это приводит к значительному повышению поперечной устойчивости, позволяя автомобилю более эффективно противостоять крену кузова при прохождении поворотов и сохранять устойчивость при резких изменениях направления движения; также улучшаются ходовые качества в поворотах за счет более эффективного распределения поперечных сил между шинами. Реакция рулевого управления становится более точной и контролируемой, при этом автомобиль демонстрирует более уверенное и плавное поведение, что повышает уверенность водителя и общий уровень контроля над автомобилем.
Автомобиль оснащен восемью акселерометрами: четырьмя датчиками, установленными на ступицах колес, и четырьмя — на шасси, что обеспечивает модернизированный блок управления непрерывным потоком данных для прогнозного анализа динамического поведения. Благодаря этой встроенной системе интеллектуального управления сигналы, поступающие на все четыре угла автомобиля, мгновенно оптимизируют реакцию на динамические нагрузки.
Таким образом, Urus SE Performante не допускает никаких компромиссов: он сочетает в себе изысканность роскошного автомобиля с маневренностью сверхспортивного болида, который по одному нажатию кнопки способен преобразиться — готовый покорять повороты благодаря миллиметровому контролю над креном и тангажем.
От шоссейного автомобиля к раллийному: все особенности Urus SE Performante
Расположенный в центре приборной панели селектор «Tamburo» позволяет водителю выбирать между различными режимами вождения, которые, благодаря гибридной силовой установке, объединяют четыре режима Urus SE Performante с четырьмя стратегиями Electric Performance Strategies (EPS), уже представленными в модели Urus SE.
В модели Urus SE Performante также представлена абсолютная новинка: режим «Rally», специально настроенный для обеспечения максимального удовольствия от вождения на грунтовых покрытиях, что позволяет в полной мере раскрыть не только спортивный характер автомобиля, но и его ходовые качества на гравийных дорогах и бездорожье.
Режим EV — это режим, который позволяет в полной мере раскрыть электрический потенциал автомобиля. Данный режим, оптимизированный для городского цикла, позволяет автомобилю преодолевать расстояние более 60 км, используя исключительно заряд аккумулятора и электродвигатель, а также развивать максимальную скорость свыше 130 км/ч.
Гибридный режим, который можно включить при движении в режиме «Strada», обеспечивает максимальную эффективность, комфорт и идеальный баланс между работой двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Режим подзарядки, доступный в режимах «Strada», «Sport» и «Corsa», позволяет зарядить аккумулятор до 80 % при сохранении оптимальных эксплуатационных характеристик.
Режим «Performance» предназначен для водителей, желающих в полной мере ощутить возможности Urus не только в режимах «Strada», «Sport» и «Corsa», но и в режиме «Rally».
В модели Urus SE Performante не допускается никаких компромиссов в отношении режимов вождения: режим «Strada» обеспечивает максимальный комфорт, а режим «Sport» дарит водителю незабываемые впечатления от вождения, повышая маневренность автомобиля и его способность легко справляться с силовым заносом и дрифтом.
В режиме «Corsa», разработанном специально для езды по гоночной трассе, Urus SE Performante раскрывает весь потенциал своих динамических характеристик, в том числе благодаря системе подвески, которая контролирует колебания кузова (продольное наклонение, поворот вокруг оси, крены и вертикальные колебания), обеспечивая автомобилю исключительную устойчивость и отзывчивость даже при прохождении поворотов на гоночной трассе.
Благодаря передовым режимам вождения Urus SE Performante одним простым нажатием плавно меняет свой характер, переходя от безупречного и непринуждённого комфортного движения к предельно динамичной езде, раскрывающей всю мощь и точность автомобиля, и, наконец, к захватывающему внедорожному приключению, в котором высокие возможности и отличная управляемость превращают любую местность в источник настоящего восторга от вождения.
Звук
В новом Lamborghini Urus SE Performante акустика и динамические характеристики объединяются в единое целое: новую титановую выхлопную систему, разработанную компанией Lamborghini в сотрудничестве с Akrapovič. Этот важнейший компонент подчеркивает характер Super SUV и усиливает вовлеченность водителя в любом режиме движения.
В стандартную комплектацию входит облегчённая титановая спортивная выхлопная система Akrapovič с совершенно новой конфигурацией, ориентированной на повышение динамических характеристик и призванной усилить впечатления от вождения. Эта эксклюзивная система, создающая насыщенный «титановый звук» на низких оборотах двигателя и более захватывающий спортивный акцент при ускорении, вызывает эмоциональную связь как у водителя, так и у пассажиров, идеально дополняя смелый внешний дизайн Urus SE Performante. По сравнению с предыдущей стандартной выхлопной системой новая титановая конструкция также позволяет снизить вес на 10 кг. Этот эффект дополнительно усиливается благодаря выхлопным патрубкам нового дизайна, которые подчеркивают ориентированный на высокую производительность облик автомобиля.
Основное конструктивное нововведение заключается в отказе от «X-образного» соединения между правым и левым рядами цилиндров. Такая архитектура делает две выпускные линии полностью независимыми, что обеспечивает два существенных преимущества. Первое — снижение турбулентности, что позволяет обеспечить более плавный и эффективный поток выхлопных газов. Второе преимущество заключается в чистоте звучания: отсутствие взаимодействия между рядами цилиндров обеспечивает более четкий, прозрачный и мощный звук выхлопа, что еще больше подчеркивает характерный для Lamborghini глубокий тембр.
Завершает процесс гидродинамической оптимизации дифференцированный диаметр выпускных труб: основная труба диаметром 65 мм и вторичная труба диаметром 76 мм работают в комплексе, увеличивая общий объем и обеспечивая уникальный и неповторимый звуковой почерк.
Внутри глушителя встроены два резонатора Гельмгольца (по одному для каждой независимой трубы), которые были тщательно настроены на частоты 124 Гц и 128 Гц с целью обеспечения эмоционально захватывающего акустического впечатления.
Техническая задача состоит из двух частей: с одной стороны, усилить звук выхлопа за счет использования колебаний давления, создаваемых воздушным потоком; с другой — устранить эффект «гула» (низкочастотный резонанс), обеспечив тем самым более плавное и линейное нарастание звука.
Звук нового Urus SE Performante обусловлен не только аппаратными компонентами, но и является результатом тщательной программной настройки, работающей в тесном взаимодействии с системой управления двигателем. Характерный для Lamborghini эффект «бульканья» был усовершенствован и специально настроен для различных режимов вождения. Например, в режиме «Sport» бульканье становится более продолжительным и плавным, создавая чрезвычайно приятные ощущения; в режиме «Corsa» оно становится более коротким по продолжительности, но более интенсивным, выраженным и частым, что подчеркивает суперспортивный характер автомобиля.
При запуске Urus SE Performante активирует функцию «перерегулирования при запуске»: частота вращения двигателя мгновенно повышается до 2 400 об/мин, после чего стабилизируется. С самого первого момента запуска возникает ощущение пробуждения чистой мощности.
Модель Urus SE Performante также была разработана с учетом повышенной акустической «прозрачности» салона, что позволяет ещё больше усилить впечатления от звука Силового Агрегата во время движения и обеспечить более чёткое разграничение между различными режимами вождения. В результате получен более глубокий и насыщенный звуковой профиль при значительном снижении так называемого «шума воздушного потока» (шипения, вызванного движением воздуха) как внутри, так и снаружи салона.
Благодаря этим инновациям выхлопная система Urus SE Performante вновь подтверждает свой статус «бьющегося сердца» вождения, которое обращается непосредственно к чувствам, сочетая в себе техническую точность и инстинктивную страсть, заложенную в ДНК Lamborghini.
Шины
Модель Urus SE Performante комплектуется специальными шинами Pirelli P Zero, доступными в размерах 22″ и 23″, что позволяет клиентам выбрать конфигурацию, наилучшим образом отвечающую их предпочтениям в отношении соотношения комфорта и спортивности. Для холодного сезона также доступны шины Pirelli Scorpion Winter 2. Обе линейки шин оснащены технологией Pirelli Elect, специально разработанной для повышения эксплуатационных характеристик и улучшения ходовых качеств модельного ряда Urus.
Завершают комплект новые 22-дюймовые шины типа «полуслик» с увеличенным профилем, разработанные специально для обеспечения максимальной производительности на гоночной трассе (Bridgestone Potenza Race).