Automobili Lamborghini présente l’Urus SE Performante, la version haute performance du Super SUV hybride rechargeable, qui établit une nouvelle référence dans sa catégorie en matière de performances, de dynamique de conduite et d’efficacité aérodynamique, tout en conservant un confort exceptionnel grâce à des solutions techniques innovantes appliquées au système de suspension.
L’Urus SE Performante est propulsée par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres associé à un moteur électrique à aimants permanents, offrant la puissance combinée la plus élevée jamais atteinte dans l’histoire du modèle : 812 CV (597 kW) et un couple maximal de 1 000 Nm. L’Urus SE Performante se positionne au sommet de son segment, plaçant la barre encore plus haut en matière de performances tout en améliorant son rapport poids/puissance déjà exceptionnel (3 kg/CV) grâce à l’utilisation intensive d’éléments en fibre de carbone dans la carrosserie. Parmi ceux-ci figurent le nouveau capot ainsi que les pare-chocs avant et arrière qui, en synergie avec les deux ailerons arrière, améliorent l’efficacité aérodynamique et le refroidissement des freins, contribuant ainsi à une expérience de conduite optimale tant sur route que sur circuit.
En termes de dynamique de conduite, l’Urus SE Performante atteint de nouveaux sommets en matière de précision, de stabilité et de réactivité. Outre l’augmentation de la puissance et du couple, l’amélioration du rapport puissance/poids et les nouvelles solutions aérodynamiques, ce véhicule introduit le système de suspension pneumatique à double chambre AURA dans la gamme Urus. Ce système permet non seulement de réduire de moitié le roulis de la carrosserie lors d’une conduite à vive allure, mais aussi de diminuer les vibrations de 25 % par rapport à la génération précédente de l’Urus Performante, ce qui améliore considérablement le confort.
« Il y a quarante ans, Lamborghini a créé le concept du Super SUV avec le légendaire LM002. En 2012, nous sommes restés fidèles à notre esprit d’innovation en dévoilant le concept Urus, redéfinissant une nouvelle fois les limites de ce segment. Aujourd’hui, avec l’Urus SE Performante, nous portons le concept de Super SUV à son apogée. Ce modèle incarne le plus haut niveau de performances, de précision de conduite et d’émotion jamais atteint par l’Urus, tout en conservant la polyvalence et la facilité d’utilisation au quotidien qui en ont fait une référence dans son segment. L’Urus SE Performante est le fruit de l’approche sans relâche de Lamborghini en matière d’innovation et de performances. Il allie une technologie hybride de pointe, une dynamique de conduite avancée et un langage stylistique qui révèle son caractère dès le premier regard. Il incarne l’expression ultime du Super SUV. »
Stephan Winkelmann,
Président-directeur général d’Automobili Lamborghini
Par rapport à l’Urus SE, la version Performante propose le mode de conduite « Rally », spécialement calibré pour offrir un maximum de sensations sur les revêtements meubles. Il vient s’ajouter aux modes « Strada », « Sport » et « Corsa », ainsi qu’au mode « EV » permettant une conduite entièrement électrique.
Toutes ces caractéristiques font de l’Urus SE Performante le Super SUV le plus rapide au monde : de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, de 0 à 200 km/h en 10,8 secondes, et une vitesse maximale de 312 km/h.
Conception
L’Urus SE Performante est le dernier-né d’une lignée qui a vu le jour en 2012 avec la présentation du premier concept-car au Salon de l’automobile de Pékin, et qui s’est poursuivie avec le premier modèle de série lancé en 2017, marquant une étape décisive dans l’histoire de Lamborghini et remportant un succès commercial immédiat.
En 2022, la gamme Urus s’est doublée avec l’arrivée des versions S et Performante, suivies par l’Urus SE, qui est devenu en 2024 le deuxième pilier de la stratégie d’électrification haute performance d’Automobili Lamborghini. Chaque modèle incarne une évolution non seulement sur le plan technique, mais aussi en matière de design.
Pour la gamme Lamborghini Urus, le Centro Stile de Lamborghini a transposé la philosophie esthétique de la marque de Sant’Agata Bolognese à un Super SUV, créant ainsi un nouveau segment, y compris en matière de design.
« Avec l’Urus SE Performante, nous donnons corps aux émotions de conduite. Alors que l’Urus SE incarne la face élégante de la sportivité, le design de l’Urus SE Performante s’inspire exclusivement de la performance et de notre philosophie « Nous donnons une forme à l’adrénaline ». Afin de souligner le caractère supersport du véhicule, nous avons décidé de mettre davantage en valeur les éléments en fibre de carbone, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur de l’habitacle. »
Mitja Borkert,
Directeur de la Conception
Chez Lamborghini, les performances et le design évoluent de concert, et chaque élément doit servir non seulement l’esthétique, mais surtout l’aérodynamisme.
« Il s’agit de l’Urus la plus puissante jamais conçue, et dès la phase de développement, il était évident que son design devait allier impact émotionnel et performances fonctionnelles. C’est pourquoi nous avons créé ces grandes prises d’air « S-Duct » sur le capot, qui non seulement confèrent à l’avant une allure encore plus sportive, mais remplissent également une fonction aérodynamique essentielle. »
Mitja Borkert,
Directeur de la Conception
Le design de l’Urus SE Performante a été conçu autour du concept de « sportivité audacieuse », dans le but de renforcer le lien visuel entre la forme et la fonction. Les lignes sont plus nettes et plus sculptées, tandis que chaque élément aérodynamique est pleinement fonctionnel, ce qui confirme le principe selon lequel performance et design fonctionnent en parfaite synergie.
La partie avant exprime d’emblée le caractère du véhicule : le nouveau capot en fibre de carbone intègre un « power dome » central (ce renflement prononcé du capot) qui rappelle l’héritage de Lamborghini, tandis que la signature graphique en forme d’oméga et les prises d’air redessinées soulignent la largeur et la présence sur la route. Les prises d’air avant, plus grandes et mieux définies, accentuent non seulement le caractère athlétique du design, mais répondent également aux besoins accrus en matière de refroidissement, en améliorant l’écoulement aérodynamique vers les radiateurs.
L’utilisation intensive de fibre de carbone apparente — la plus importante jamais vue sur un Urus — définit davantage le véhicule, lui conférant une identité hautement technique et encore plus sportive. Cette approche se reflète également dans la vue de profil, où les proportions paraissent encore plus dynamiques grâce à une assise plus large et plus stable. Les nouvelles jantes de 23 pouces, dotées d’un design sophistiqué à rayons en Y entrecroisés, soulignent le caractère axé sur la performance, tandis que les passages de roues redessinés intègrent des détails en fibre de carbone qui renforcent leur impact visuel.
L’arrière s’inscrit dans la continuité de ce langage stylistique, alliant efficacité aérodynamique et robustesse impressionnante. Le nouvel aileron en fibre de carbone, plus haut et mieux intégré, fonctionne en synergie avec l’aileron arrière inspiré des univers de l’aviation et du sport automobile, tandis que le diffuseur — le plus grand jamais conçu pour une Urus — accentue la perception de largeur et de sportivité. Les surfaces arrière introduisent également des références stylistiques emblématiques, telles que des géométries hexagonales inspirées de la Countach, contribuant ainsi à une signature visuelle encore plus distinctive.
L’habitacle reflète cette double personnalité du véhicule, avec une configuration plus sportive et davantage axée sur le conducteur, en parfaite adéquation avec le concept « Feel like a Pilot », un élément clé de l’ADN de Lamborghini.
Enfin, la palette de couleurs met également en valeur cette double interprétation : aux côtés de configurations plus extrêmes et dynamiques, telles que le nouveau Giallo Crius, on trouve également des solutions davantage axées sur l’art de vivre, comme l’élégant Verde Hydra mat, ce qui confirme la polyvalence de l’Urus SE Performante et sa capacité à incarner différentes personnalités sans aucun compromis.
Conception et interface homme-machine « Feel Like a Pilot »
« À l’intérieur, l’habitacle se pare d’une livrée et d’un traitement graphique spécifiques, avec des motifs distinctifs en forme de Y et des détails rouges contrastants qui soulignent le caractère sportif du véhicule. L’intérieur met en avant l’utilisation de matériaux durables, tels que la microfibre CorsaTex de Dinamica, alliant un design axé sur la performance à un savoir-faire artisanal innovant. »
Mitja Borkert,
Directeur de la Conception
Au centre du tableau de bord, un nouvel écran de 12,3 pouces a été installé, doté d’une interface homme-machine (IHM) encore plus intuitive, avec des graphismes actualisés inspirés du Revuelto. Le travail réalisé par les designers du Centro Stile de Lamborghini s’est particulièrement concentré sur les bouches d’aération, les détails en aluminium anodisé en forme de Y, reconnaissables entre tous, ainsi que sur les nouveaux revêtements des panneaux, des sièges et du tableau de bord, qui intègre désormais un tout nouveau panneau de boutons mécaniques d’inspiration aéronautique, soulignant encore davantage le concept « se sentir comme un pilote ».
Le conducteur bénéficie d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, tandis que l’écran tactile central de 12,3 pouces, déjà mentionné, est intégré à la console centrale et constitue le cœur du LIS (Lamborghini Infotainment System). Un système de télémétrie spécifique au modèle est également inclus, ainsi que des affichages relatifs aux systèmes d’aide à la conduite, ce qui améliore la perception de l’environnement immédiat.
Enfin, spécialement conçu pour l’Urus SE Performante, le nouveau volant allie caractère sportif et luxe raffiné, rehaussé par une lunette exclusive en fibre de carbone. Son design épuré et moderne apporte une touche audacieuse à l’habitacle, sublimant à la fois l’expérience de conduite et le style incomparable du cockpit.
Aérodynamique
Le nouvel Urus SE Performante se positionne au sommet de la gamme des « Super SUV » en termes de performances, établissant ainsi une nouvelle référence en matière d’efficacité aérodynamique.
L’objectif n’était pas seulement d’augmenter la vitesse de pointe et les performances en vitesse longitudinale, mais aussi de parvenir à un équilibre parfait entre efficacité, stabilité et refroidissement des composants, afin de garantir une expérience de conduite exceptionnelle tant sur route que sur circuit.
L’une des avancées les plus significatives réside dans la réduction de 3 % de la traînée aérodynamique par rapport à l’Urus SE, une amélioration essentielle pour optimiser la consommation de carburant et l’efficacité globale du véhicule. L’Urus SE Performante affiche des valeurs de traînée identiques à celles de l’Urus Performante précédent ; un résultat remarquable compte tenu de l’augmentation de 16 % de l’appui aérodynamique par rapport à l’ancien modèle Performante, et de 23 % par rapport à l’Urus SE.
Si l’on examine chaque essieu séparément, le véhicule offre une augmentation de 22 % de l’appui aérodynamique à l’avant tout en conservant la même charge à l’arrière par rapport à l’Urus Performante précédent. Cet équilibre est le résultat d’un nouveau séparateur avant plus efficace, conçu pour réduire considérablement la portance et améliorer encore davantage l’agilité du véhicule.
À l’arrière, la stabilité à grande vitesse est assurée par une combinaison d’ailerons supérieurs et inférieurs en fibre de carbone qui agissent en synergie pour optimiser la portance aérodynamique tout en mettant en valeur le style « supersport » du véhicule.
De plus, afin d’assurer une gestion thermique encore plus efficace du système hybride rechargeable (Groupe Motopropulseur, batterie et boîte de vitesses), l’Urus SE Performante intègre un tout nouveau système de refroidissement. Au lieu de s’appuyer sur des prises d’air situées sous le véhicule, il est doté de nouvelles ouvertures d’aération dans le capot fonctionnant comme un « S-Duct », de sorties d’air dédiées sur les ailes et d’ouvertures d’aération internes agrandies dans les passages de roues, spécialement conçues pour accueillir ces éléments d’extraction.
Cette solution permet non seulement d’optimiser le refroidissement du Groupe Motopropulseur tout en conservant la même capacité de débit d’air que la version SE, mais elle améliore également l’aérodynamisme du soubassement, contribuant ainsi activement à la réduction de la portance à l’avant.
Enfin, une attention particulière a été accordée au refroidissement des freins, qui bénéficie d’un gain d’efficacité de 8 % par rapport à l’Urus SE. Cette amélioration a été rendue possible grâce à l’introduction d’un nouveau conduit NACA dédié, spécialement optimisé pour l’Urus SE Performante. Ce conduit fonctionne en association avec le séparateur avant pour canaliser l’air frais directement vers les disques et les étriers, garantissant ainsi des performances de freinage constantes, même lors des sessions de conduite les plus intenses et les plus prolongées.
Moteur et boîte de vitesses
La Lamborghini Urus SE Performante établit une nouvelle référence dans le segment des super-SUV grâce à un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) qui allie la puissance du moteur à combustion à l’efficacité et à la réactivité de la technologie électrique. Au cœur de cette évolution technologique se trouve le moteur V8 biturbo de 4,0 litres, qui a fait ses preuves, fonctionnant en parfaite synergie avec un moteur électrique à aimants permanents. Cette architecture « à double cœur » délivre une puissance combinée de 812 CV (596 kW) à 6 000 tr/min et un couple maximal de 1 000 Nm disponible entre 2 000 et 5 500 tr/min dès le premier rapport, garantissant une poussée constante à tous les régimes et dans tous les modes de conduite. Cela représente une augmentation de 146 PS et de 150 Nm par rapport à l’Urus Performante précédent.
Le moteur électrique synchrone, stratégiquement placé en amont de la boîte de vitesses, sert non seulement à renforcer les performances du V8, mais permet également au véhicule de rouler en mode entièrement électrique sur plus de 60 km. L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion de 25,9 kWh logée sous le plancher de chargement afin d’optimiser le centre de gravité.
La gestion de la puissance est assurée par une boîte de vitesses automatique à huit rapports, spécialement recalibrée pour mettre en valeur le caractère sportif du véhicule. Une mise à jour logicielle majeure réduit encore davantage les temps de réponse, optimisant ainsi la réactivité aux commandes du conducteur et minimisant le retard de couple.
Le véhicule est équipé d’un système sophistiqué de transmission intégrale doté d’un embrayage central à commande électronique. Ce système de transfert central fonctionne en permanence de concert avec le différentiel arrière autobloquant à commande électronique, permettant une répartition variable du couple capable de générer un survirage « à la demande » et garantissant les sensations de conduite caractéristiques des supercars de Sant’Agata Bolognese.
Les performances issues de cette synergie mécanique et électronique placent l’Urus SE Performante au sommet de sa catégorie : il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et atteint 200 km/h en à peine 10,8 secondes. Le véhicule est capable d’atteindre une vitesse maximale de 312 km/h, ce qui confirme que ce modèle est la référence absolue pour les conducteurs en quête de sensations fortes et de performances maximales.
Le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie
Le nouvel Urus SE Performante redéfinit les normes de performance du segment des « Super SUV », notamment grâce à une réduction minutieuse du poids, visant l’optimisation systématique de chaque composant structurel. Grâce à cette philosophie d’ingénierie, le véhicule atteint un rapport poids/puissance de 3 kg/CV, une référence absolue dans cette catégorie. Par rapport à l’Urus SE, la version Performante bénéficie d’une réduction de poids de 32 kg, ce qui ramène le poids à vide homologué à 2 473 kg.
L’utilisation intensive de la fibre de carbone concerne des éléments clés tels que le capot avant, le toit, les passages de roues, les jupes latérales et le diffuseur arrière, optimisant ainsi la carrosserie dans les moindres détails. La recherche d’une efficacité maximale s’étend également au système d’échappement, qui intègre de série des composants en titane, notamment le silencieux et les sorties d’échappement, ce qui permet un allègement total de plus de 10 kg pour le seul système d’échappement.
L’équipement de série est encore amélioré grâce à l’introduction du système de freinage assisté intégré (IPB), qui permet de réduire le poids de 4 kg, ainsi qu’à une optimisation minutieuse du dispositif NVH (bruit, vibrations, rudesse), qui contribue à une réduction supplémentaire de 3,3 kg.
L’habitacle a également été conçu dans un souci de performance : la configuration intérieure de série intègre la sellerie technique exclusive « Corsa Tex by Dinamica », qui permet de réduire le poids de 2,7 kg supplémentaires. D’autres options de sellerie permettant de personnaliser l’habitacle restent disponibles, notamment l’intérieur en cuir « Unicolor Performante ».
En résumé, chaque innovation technique de l’Urus SE Performante contribue à la création d’un véhicule dans lequel la réduction du poids se traduit par une réactivité dynamique et une précision de conduite sans précédent dans ce segment.
Une dynamique de conduite véritablement « supersport » grâce au capteur 6D et à l’IPB
L’évolution technique de la Lamborghini Urus SE Performante trouve son expression ultime dans l’intégration du capteur révolutionnaire 6D à six degrés de liberté, qui a fait ses débuts sur le modèle unique Fenomeno présenté lors de la Monterey Car Week 2025 à Pebble Beach. Stratégiquement positionné près du centre de gravité du véhicule, ce capteur tire son nom de sa capacité à mesurer six paramètres physiques différents : les accélérations selon les trois axes spatiaux et les vitesses angulaires liées aux mouvements de tangage, de roulis et de lacet.
Cette technologie va au-delà de la simple acquisition de données ; elle s’inscrit dans un écosystème qui comprend également des capteurs virtuels (algorithmes « inno-controller ») et une logique prédictive développée au sein de l’unité de commande IPB (Integrated Power Brake).
« L’un des éléments clés qui exprime le mieux le caractère ultra-performant du nouvel Urus SE Performante est son système de freinage. L’intégration parfaite du système Integrated Power Brake (IPB) renforce encore les capacités dynamiques du véhicule, offrant davantage de précision, de réactivité et de confiance au volant dans toutes les conditions. Grâce à huit accéléromètres répartis sur l’ensemble du véhicule — un sur chaque roue et un à chaque coin du Châssis —, le système analyse en permanence l’adhérence longitudinale et latérale des pneus tout en surveillant en temps réel le comportement de roulis de la carrosserie. Ces données sont traitées par l’IPB afin d’assurer une gestion hautement prédictive du freinage et un contrôle optimal du véhicule à chaque instant. »
Le système est donc capable d’estimer en temps réel des paramètres clés tels que l’adhérence des pneus, la vitesse réelle du véhicule et l’angle d’assiette de la carrosserie, ce qui permet une gestion de la dynamique du véhicule qui ne repose plus uniquement sur le retour d’information, mais également sur la prédiction anticipée du comportement de la route et de la piste.
Agissant comme un modulateur de pression avancé, l’IPB surmonte les limites des systèmes ABS classiques en éliminant les interventions de type « tout ou rien » au profit d’une modulation continue et fluide du couple de freinage au niveau de chaque étrier. Il en résulte une augmentation de 10 % de la puissance de freinage et une amélioration de 12 % de la réactivité du système par rapport à l’Urus Performante, la distance de freinage de 200 à 0 km/h étant ramenée à moins de 130 mètres, le tout sans modification substantielle des spécifications techniques du système de freinage, qui restent alignées sur celles de l’Urus SE.
Parallèlement, la synergie entre le capteur 6D et l’IPB s’étend au système de contrôle de traction (TCS) et au système de contrôle intégré du véhicule (IVC) pour la stabilité latérale. Grâce aux capacités prédictives offertes par les capteurs virtuels, le contrôle de traction intervient de manière proactive. La transmission du couple et la pression de freinage sont ainsi gérées en douceur, en continu et avec précision, sans aucune interruption de la transmission de la puissance.
« En plus du système IPB, le capteur 6D, qui a en effet été repris du Fenomeno, a été placé au centre de gravité de l’Urus SE Performante afin de mieux mesurer les coefficients de lacet, de roulis et de tangage. Grâce à l’ensemble des données collectées, l’Urus SE Performante affiche une décélération maximale accrue de 9 % par rapport à l’Urus Performante précédente, ce qui se traduit par une manœuvre plus rapide de 6 % et un temps de réaction réduit de 12 %. »
Stefano Cossalter, directeur de la gamme Urus chez
Par ailleurs, le système IVC utilise les estimations de l’angle d’assiette du véhicule pour optimiser les manœuvres — en particulier celles effectuées à grande vitesse, telles que les changements de voie brusques —, ce qui rend la réponse du véhicule 6 % plus rapide. L’élimination des oscillations et l’alignement parfait sur la trajectoire souhaitée garantissent un contrôle supérieur et une sécurité sans précédent, élevant ainsi l’expérience de conduite aux plus hauts standards de performance.
Système AURA avec suspensions pneumatiques à double chambre
Le système de gestion de la suspension et de la dynamique verticale de la nouvelle Urus SE Performante incarne le summum de l’innovation technologique au cœur de l’ADN de Lamborghini, grâce à l’introduction de l’architecture AURA dotée d’une suspension pneumatique à double chambre 2K2V. Par rapport aux versions précédentes de l’Urus, le véhicule est capable de transformer radicalement son caractère en agissant simultanément sur les composants élastiques et d’amortissement.
Au cœur de la réactivité du châssis se trouvent les nouveaux ressorts pneumatiques à double chambre (« 2K », qui signifie « 2 chambres », associés à « 2V », qui signifie « 2 valves »). Cette configuration permet de moduler de manière ciblée la rigidité des essieux en fonction de chaque mode de conduite et de chaque style de conduite, élargissant ainsi considérablement la plage de fonctionnement entre confort et sportivité.
Le système gère deux volumes d’air distincts : une chambre principale située dans la partie supérieure, dédiée à la dynamique pure et à la conduite sur circuit, constamment active pour garantir un maintien latéral maximal et une précision de prise de virage exceptionnelle ; et une chambre secondaire, qui intervient dans les modes de conduite davantage axés sur le confort. Lorsque la valve reliant les deux chambres s’ouvre, le volume d’air combiné permet au véhicule d’absorber les irrégularités de la chaussée avec une souplesse exceptionnelle, réduisant ainsi considérablement les effets des surfaces irrégulières.
L’innovation du système de suspension de l’Urus SE Performante réside également dans ses amortisseurs à double soupape. Contrairement aux systèmes précédents qui s’appuyaient sur une seule soupape pour gérer l’amortissement global, cette configuration comporte deux soupapes distinctes. Grâce à cette séparation, la nouvelle unité de commande peut appliquer des forces d’amortissement variables en compression sans affecter le réglage en détente, et inversement. En fonction des conditions routières et du mode de conduite sélectionné, le système adapte instantanément la réponse de chaque soupape individuellement.
Cette gestion indépendante permet d’amortir en douceur les irrégularités de la chaussée, garantissant ainsi que les mouvements de la carrosserie restent pratiquement imperceptibles et assurent le confort des occupants. Parallèlement, le système garantit un contact optimal des pneus avec la chaussée, même sur des revêtements en mauvais état, assurant ainsi la traction et la sécurité sans compromettre la stabilité générale. Cette technologie offre une plage de réglage bien plus large, permettant un réglage extrêmement précis qui améliore à la fois la tenue de route et le confort dynamique.
L’intégration du système 2K2V a permis de réduire de 55 % le gradient de roulis en conduite sportive, tout en diminuant de 25 % les vibrations affectant le confort par rapport au modèle Urus Performante précédent.
Une autre amélioration fondamentale apportée à l’Urus SE Performante concerne la voie, qui a été élargie de 16 mm. Cela se traduit par une amélioration significative de la stabilité latérale, permettant au véhicule de mieux résister au roulis dans les virages et de rester stable lors des changements de direction rapides ; les performances en virage sont également améliorées, grâce à une répartition plus efficace des forces latérales sur les pneus. La réactivité de la direction gagne en précision et en maîtrise, le véhicule affichant un comportement plus solide et progressif qui renforce la confiance du conducteur et améliore son contrôle global.
Le véhicule est équipé de huit accéléromètres : quatre capteurs placés sur les moyeux de roue et quatre sur le Châssis, qui fournissent à l’unité de commande améliorée un flux continu de données permettant une analyse prédictive du comportement dynamique. Grâce à cette intelligence embarquée, les signaux transmis aux quatre roues du véhicule optimisent instantanément la réponse aux charges dynamiques.
L’Urus SE Performante ne fait donc aucun compromis : elle allie le raffinement d’un véhicule de luxe à l’agilité d’une super-sport d’une précision redoutable qui, d’une simple commande, peut se métamorphoser pour dominer les virages grâce à un contrôle millimétrique des mouvements de roulis et de tangage.
De la route au rallye : toutes les facettes de l’Urus SE Performante
Au centre de la console, le sélecteur « Tamburo » permet au conducteur de choisir entre les différents modes de conduite qui, grâce au Groupe Motopropulseur hybride, combinent les quatre modes de l’Urus SE Performante avec les quatre stratégies de performance électrique (EPS) déjà introduites sur l’Urus SE.
L’Urus SE Performante introduit également une nouveauté absolue : le mode Rally, spécialement calibré pour offrir un plaisir de conduite maximal sur les surfaces non goudronnées, mettant pleinement en valeur non seulement le caractère sportif du véhicule, mais aussi ses performances sur les routes en gravier et en tout-terrain.
Le mode EV vous permet de tirer pleinement parti du potentiel électrique du véhicule. Conçu pour la conduite urbaine, il permet à la voiture de parcourir plus de 60 km en utilisant uniquement la batterie et le moteur électrique, tout en atteignant une vitesse maximale supérieure à 130 km/h.
Le mode hybride, sélectionnable en mode Strada, offre une efficacité et un confort optimaux, ainsi qu’un équilibre idéal entre le moteur thermique et le moteur électrique. Le mode recharge, sélectionnable en modes Strada, Sport et Corsa, permet de recharger la batterie jusqu’à 80 % tout en conservant des performances optimales.
Le mode « Performance » est destiné aux conducteurs qui souhaitent profiter pleinement des capacités de l’Urus, non seulement dans les modes « Strada », « Sport » et « Corsa », mais également dans le mode « Rally ».
L’Urus SE Performante ne fait aucun compromis en matière de modes de conduite : le mode « Strada » optimise le confort exceptionnel du véhicule, tandis que le mode « Sport » offre un plaisir de conduite maximal, en renforçant l’agilité et la capacité du véhicule à gérer facilement le survirage et les dérapages contrôlés.
En mode Corsa, spécialement conçu pour la conduite sur circuit, l’Urus SE Performante exprime pleinement ses capacités dynamiques, notamment grâce à son système de suspension qui contrôle les mouvements de la carrosserie (tangage, lacet, roulis et soulèvement), ce qui confère au véhicule une stabilité et une réactivité exceptionnelles, même dans les virages serrés d’un circuit de course.
Grâce à ses modes de conduite avancés, l’Urus SE Performante change de caractère en un clin d’œil, passant d’une conduite de croisière d’un confort suprême et sans effort à des performances d’une précision redoutable qui libèrent toute la puissance et la précision du véhicule, pour aboutir enfin à une expérience tout-terrain exaltante où les capacités et la maîtrise transforment chaque type de terrain en un pur plaisir de conduite.
Son
Sur la nouvelle Lamborghini Urus SE Performante, l’ingénierie acoustique et les performances ne font plus qu’un : le nouveau système d’échappement en titane développé par Lamborghini en collaboration avec Akrapovič. Ce composant essentiel renforce le caractère de ce Super SUV et intensifie l’implication du conducteur, quel que soit le mode de conduite.
L’équipement de série comprend un système d’échappement sport Akrapovič en titane léger, doté d’une toute nouvelle configuration axée sur la performance et conçue pour intensifier l’expérience de conduite. Offrant une « sonorité titane » riche à bas régime et une note sportive plus exaltante lors des accélérations, ce système exclusif crée un lien émotionnel tant pour le conducteur que pour les passagers, tout en s’harmonisant parfaitement avec le design extérieur audacieux de l’Urus SE Performante. Par rapport à l’ancien système d’échappement de série, cette nouvelle configuration en titane permet également un allègement de 10 kg. Cet effet est encore renforcé par les embouts d’échappement redessinés, qui contribuent à l’allure résolument axée sur la haute performance du véhicule.
La principale innovation structurelle réside dans la suppression de la connexion en « X » entre les rangées de cylindres droite et gauche. Cette architecture rend les deux circuits d’échappement totalement indépendants, ce qui offre deux avantages fondamentaux. Le premier est une réduction des turbulences, permettant un écoulement des gaz d’échappement plus fluide et plus efficace. Le second réside dans la pureté sonore : l’absence d’interférence entre les rangées de cylindres se traduit par une sonorité d’échappement plus structurée, plus transparente et plus puissante, soulignant encore davantage la sonorité grave caractéristique de Lamborghini.
L’optimisation en matière de dynamique des fluides est complétée par le diamètre différencié des sorties d’échappement : le tuyau principal de 65 mm et le tuyau secondaire de 76 mm fonctionnent en synergie pour augmenter le volume global et offrir une signature sonore unique et reconnaissable entre toutes.
À l’intérieur du silencieux, deux résonateurs de Helmholtz (un pour chaque tuyau indépendant) ont été intégrés et réglés avec précision sur des fréquences de 124 Hz et 128 Hz afin de garantir une expérience acoustique captivante.
L’objectif technique est double : d’une part, amplifier la sonorité de l’échappement en tirant parti des fluctuations de pression générées par le flux d’air ; d’autre part, éliminer l’effet de « grondement » (résonance à basse fréquence), garantissant ainsi un crescendo plus fluide et plus linéaire.
La sonorité de la nouvelle Urus SE Performante ne tient pas uniquement au matériel, mais résulte également d’un réglage logiciel sophistiqué fonctionnant en synergie avec la gestion du moteur. L’effet de « gargouillement » caractéristique de Lamborghini a été encore perfectionné et spécifiquement adapté aux différents modes de conduite. En mode Sport, par exemple, ce gargouillement est plus long et plus fluide, procurant une sensation extrêmement agréable ; en mode Corsa, il devient plus court mais plus intense, plus prononcé et plus fréquent, soulignant ainsi l’âme supersport du véhicule.
Au démarrage, l’Urus SE Performante active une fonction dite « overshoot at start » : le régime moteur grimpe immédiatement à 2 400 tr/min avant de se stabiliser. Dès le premier instant de démarrage, vous ressentez la sensation d’un véritable éveil de la puissance.
L’Urus SE Performante a également été conçu pour offrir une « transparence » acoustique accrue dans l’habitacle, afin d’améliorer encore davantage l’expérience sonore du Groupe Motopropulseur pendant la conduite et de créer une distinction plus marquée entre les différents modes de conduite. Il en résulte un profil sonore plus profond et plus raffiné, avec une réduction significative du « bruit de flux » (sifflement dû au passage du gaz), tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’habitacle.
Grâce à ces innovations, le système d’échappement de l’Urus SE Performante s’impose comme le cœur battant d’une expérience de conduite qui s’adresse directement aux sens, alliant la précision technique à la passion viscérale propre à l’ADN de Lamborghini.
Pneus
L’Urus SE Performante est équipée de pneus Pirelli P Zero spécifiques, disponibles en tailles 22″ et 23″, ce qui permet aux clients de choisir la configuration qui correspond le mieux à l’équilibre qu’ils recherchent entre confort et sportivité. Pour la saison hivernale, les pneus Pirelli Scorpion Winter 2 sont également disponibles. Ces deux gammes de pneus intègrent la technologie Pirelli Elect, spécialement développée pour améliorer les performances et les caractéristiques de conduite de la gamme Urus.
L’ensemble est complété par de nouveaux pneus semi-slick de 22 pouces à profil élargi, spécialement conçus pour offrir des performances optimales sur circuit (Bridgestone Potenza Race).