Après le lancement réussi, en début d’année, du très acclamé coupé hybride Valhalla à moteur central, Aston Martin est fière de vous présenter la nouvelle Valhalla Spider : l’expression ultime de la conduite à ciel ouvert et l’Aston Martin à cockpit ouvert la plus rapide jamais construite.
En bref
- Préserve la pureté du design et les performances exceptionnelles du coupé Valhalla, avec une vitesse maximale de 350 km/h (217 mph) atteignable avec ou sans toit
- L’aérodynamique active et les réglages de l’ESP, revus, continuent d’offrir une force d’appui supérieure à 600 kg ainsi qu’un équilibre hors pair entre performances sur route et sur circuit
- Groupe motopropulseur PHEV de 1 079 PS / 1 100 Nm, combinant un moteur V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin à plans parallèles de 828 PS, développé sur mesure, à trois moteurs électriques délivrant 251 PS supplémentaires
En tant que première supercar de série à moteur central et à cockpit ouvert d’Aston Martin, la Valhalla Spider a une mission claire : multiplier les occasions de plaisir de conduite tout en conservant la polyvalence dynamique de premier ordre qui permet à la Valhalla d’atteindre les plus hauts niveaux de performances accessibles et d’engagement, tant sur route que sur circuit.
La collaboration étroite et continue avec Aston Martin Performance Technologies (AMPT) – la branche de conseil de l’écurie Aston Martin Aramco de Formule 1® – dans les domaines de la dynamique, de l’aérodynamique et des matériaux a apporté une dimension supplémentaire de connaissances et de compétences à la conception et au développement de la Valhalla Spider, permettant ainsi à Aston Martin de repousser encore plus loin les limites de l’ingénierie et des performances des supercars – désormais en version décapotable.
La Valhalla Spider est équipée d’un système de toit complet conçu pour préserver les lignes épurées et fluides de la Valhalla Coupé et offrir des solutions optimales pour toutes les situations de conduite. Équipée de série d’un toit en tissu noir amovible et escamotable, elle permet aux clients de profiter de la conduite à ciel ouvert tout en bénéficiant d’une protection totale contre les intempéries si les conditions venaient à changer. Lorsque le toit en tissu est en place, les conducteurs peuvent atteindre une vitesse maximale de 124 mph (200 km/h), une performance de premier ordre dans sa catégorie. Un toit rigide en fibre de carbone, disponible en option, offre une solution alternative et permet, même avec le toit en place, d’atteindre sans restriction la vitesse de pointe exceptionnelle de la Valhalla Spider, qui est limitée électroniquement à 217 mph (350 km/h). Une housse de protection contre la pluie est également fournie pour une utilisation à l’arrêt.
Témoignant de sa volonté de procurer des sensations fortes, la Valhalla Spider est également capable d’atteindre sa vitesse maximale (Vmax) sans son toit. Cela en fait l’Aston Martin à cockpit ouvert la plus rapide de tous les temps.
Afin de garantir des performances optimales lorsque le toit est retiré, tout en optimisant le confort des occupants, la Valhalla Spider est équipée d’un déflecteur d’air unique. Conçu pour canaliser le flux d’air au-dessus de l’habitacle ouvert, ce dispositif simple mais efficace s’enclenche rapidement en place une fois le panneau de toit retiré. Sa conception unique contrôle le flux d’air au niveau du haut du pare-brise afin de garantir que l’air frais soit dirigé vers le snorkel tout en faisant passer l’air au-dessus des occupants pour un confort accru. Le snorkel a également été optimisé pour cette version décapotable : spécialement conçu pour la Valhalla Spider, il a été redessiné et surélevé de 35 mm. Lorsque le toit est en place, le déflecteur d’air peut être replié en trois parties et rangé dans les nouveaux compartiments de rangement de 15 litres situés dans les seuils de porte. L’aérodynamique active révisée et les réglages du programme électronique de stabilité (ESP) identifient et s’adaptent au flux d’air, que le toit soit en place ou retiré, afin de maintenir un équilibre et une stabilité constants du véhicule, ainsi que la confiance du conducteur.
Une nouvelle banquette « Touring » en fibre de carbone est désormais proposée de série sur la Valhalla Spider, ce qui améliore également le confort des passagers ainsi que la facilité d’accès et de sortie lorsque le toit est fermé. Toutefois, la banquette d’origine en fibre de carbone de la Valhalla Coupé peut être conservée sans frais supplémentaires si vous préférez un soutien plus dynamique lors de la conduite.
La Valhalla Spider est équipée du même Groupe Motopropulseur hybride rechargeable que la Valhalla Coupé, développant 1 079 PS et un couple de 1 100 Nm. Au cœur de ce système se trouve un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 828 PS. Exclusivité de la Valhalla, il affiche une puissance spécifique de 207 bhp par litre, soit la puissance spécifique la plus élevée de tous les moteurs à combustion Aston Martin. De plus, trois moteurs électriques et une batterie haute performance (HPB) apportent 251 PS supplémentaires, faisant de la Valhalla une véritable supercar aux performances dignes d’une hypercar.
Deux moteurs électriques entraînent l’essieu avant électrique, grâce à un système complet de vectorisation du couple électrique (E-TV) qui améliore à la fois l’agilité et la stabilité. Le troisième moteur, intégré à la boîte de vitesses DCT à 8 rapports, assiste le moteur à combustion V8 pour entraîner l’essieu arrière et le différentiel électrique. En l’absence de liaison mécanique entre les essieux avant et arrière, la répartition de la puissance vers chaque roue est gérée en permanence par le système avancé de contrôle intégré de la dynamique du véhicule (IVC) d’Aston Martin. L’électronique du système IVC surveille la suspension, le freinage, la direction, l’aérodynamique active et le Groupe Motopropulseur afin d’assurer des performances optimales et une connexion parfaite avec le conducteur en toutes circonstances. Fonctionnant en harmonie avec les quatre modes de conduite sélectionnables par le conducteur de la Valhalla, l’IVC façonne en permanence le caractère dynamique des Valhalla Spider en surveillant le comportement du véhicule et les demandes du conducteur. Grâce à un calibrage précis, ce système extrêmement complexe et sophistiqué offre une expérience de conduite organique et naturelle.
La Valhalla Spider intègre également le même système aérodynamique actif avancé et complet, présent sur l’ensemble du véhicule, qui a fait ses débuts sur la Valhalla Coupé. En combinant des surfaces aérodynamiques mobiles à une gestion précise des flux d’air sous le châssis, la Valhalla Spider ajuste en permanence la force d’appui avant et arrière afin d’optimiser l’adhérence, l’équilibre de la tenue de route et la régularité de la réponse, ou réduit la traînée en fonction de la situation et du mode de conduite sélectionné pour une efficacité aérodynamique optimale. La présence de mécanismes aérodynamiques actifs à l’avant comme à l’arrière permet à la Valhalla de contrôler parfaitement la répartition de la force d’appui entre les essieux avant et arrière, ce qui est essentiel pour la stabilité et les performances du véhicule.
Grâce à cette base matérielle et logicielle commune, les différences techniques entre la Valhalla Spider et la Coupé se limitent à des modifications spécifiques apportées à l’aérodynamique active et au calibrage du contrôle électronique de stabilité. Chacune a été minutieusement adaptée pour garantir des performances aérodynamiques et un comportement dynamique constants, que le toit soit ouvert ou fermé ; l’appui aérodynamique maximal dépasse les 600 kg (avec le toit en place).
Au cœur de la Valhalla Spiders se trouve une version du châssis monocoque en fibre de carbone sur mesure utilisé sur la Valhalla Coupé. Conçue et développée par AMPT, qui met à profit son expertise hautement spécialisée en F1® et ses capacités techniques bien au-delà des sommets du sport automobile, la structure de la Valhalla est le fruit d’une technologie de pointe en matière de composites.
La structure en carbone de la Valhalla a été conçue à l’aide d’une technologie exclusive développée pour Aston Martin. Les parties supérieure et inférieure de la structure sont moulées en fibre de carbone grâce à une combinaison du procédé de moulage par transfert de résine (RTM) et d’une technologie d’autoclave issue de la F1®. Il en résulte une cellule passagers unique, extrêmement rigide, solide et légère, qui offre des caractéristiques structurelles dynamiques et un niveau de sécurité exceptionnels, sans compromettre l’ergonomie pour le conducteur et les passagers.
Pour compléter l’expérience de conduite à ciel ouvert, la Valhalla Spider conserve ses portes en dièdre en fibre de carbone emblématiques, préservant ainsi son caractère spectaculaire ; celles-ci bénéficient désormais d’une cinématique affinée pour un fonctionnement plus fluide et une transition vers un design sans cadre. Une légère augmentation de la courbure du bord supérieur de la vitre de porte facilite également l’entrée et la sortie lorsque le toit est en place.
Adrian Hallmark, PDG d’Aston Martin, a déclaré à propos de la Valhalla Spider : « La Valhalla Coupé a véritablement ouvert de nouvelles perspectives. Il s’agit de notre première supercar de série à moteur central. Notre premier modèle hybride rechargeable. La première à être équipée de notre moteur V8 à vilebrequin plat sur mesure, et la première à utiliser notre toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à 8 rapports. Elle a également inauguré un nouveau langage stylistique et réussi à allier de manière unique une sensation de conduite et un engagement exemplaires sur route à des performances extraordinaires sur circuit.
« La Valhalla Spider s’appuie sur ces impressionnantes « premières », en conservant la beauté esthétique et la plage dynamique de la Valhalla Coupé tout en offrant des possibilités accrues de plaisir et d’implication que seule une supercar à cockpit ouvert peut procurer. À grande ou à faible vitesse. Qu’il pleuve ou qu’il fasse beau. Avec ou sans toit. Sur route ou sur circuit. La Valhalla Spider répond à toutes vos attentes. »
Adrian Hallmark, PDG d’Aston Martin